PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 23 Inżynieria i Budownictwo
  2. 8 Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
  3. 4 Materiały Budowlane
  4. 2 Archives of Civil Engineering
  5. 2 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
Więcej...
Lata help
  1. 8 2012
  2. 13 2011
  3. 6 2010
  4. 6 2009
  5. 2 2008
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Flaga A.
  2. 4 Biliszczuk J.
  3. 4 Madaj A.
  4. 4 Siwowski T.
  5. 3 Hawryszków P.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 48

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kładka dla pieszych
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Odnowa kładki dla pieszych nad torem kolejki linowej w Krynicy
100%
Biliszczuk J. , Pater Z.
|
2001
|
tom R. 57, nr 1
3-4
PL
Opisano stan techniczny kładki oraz sposób jej remontu.
EN
Technical condition and necessary repair works considering the pedestrian bridge in Krynica are described.
2
Content available remote Budowa Mostu Cybińskiego - kładka dla pieszych imienia Biskupa Jordana
100%
Frej G. , Madaj A. , Malordy J.
|
2008
|
tom Nr 4
41-52
3
Content available remote Obiekty mostowe wybudowane w Polsce w latach 1999 - 2004
80%
Biliszczuk J. , Barcik W. , Hildebrand M.
|
2005
|
tom nr 4
59-60
4
Studium zastosowania kratowego dźwigara przestrzennego w kładkach dla pieszych
80%
Hopke B. , Żółtowski K.
|
2006
|
tom R. 62, nr 10
537-540
PL
Przeanalizowano rozwiązania kładki o konstrukcji w postaci kratownicy dwuprzęsłowej i dwuprzęsłowej niesymetrycznej kratownicy podwieszonej, wykonanych ze stalowych rur okrągłych. Pomosty zaprojektowano w dwóch wariantach: tradycyjnym i z paneli kompozytowych. Wykazano możliwość praktycznego zastosowania tych konstrukcji.
EN
The analysis of the double span pedestrian bridge built as 3D truss girders and other two span unsymetrical suspension truss performed of steel tubes has been presented. The bridge platforms were designed in two variants: a traditional one and of composite panels. The possibility of practical application of these structures is demonstrated.
5
Niezwykła kładka dla pieszych w paryskiej La Defense
80%
Stankiewicz B.
|
2011
|
tom R. 16, nr 10
20-22
6
Kładka dla pieszych nad rzeką Vire w Saint-Lô we Francji
80%
Koszut Z.
|
2006
|
tom R. 62, nr 7-8
433-435
PL
Kładka ma konstrukcję w postaci dwóch łuków o małej strzałce. Długość pomostu wynosi 67 m, przy odległości między przyczółkami równej 51 m. Opisano istotę rozwiązania przestrzennego i konstrukcyjnego kładki.
EN
The footbridge forms two arches of little rise. The span of platform is 67 m bat the distance bitween bridge abutements is 51 m. The merit of the space and structural solution of the footbridge is passed.
7
Mosty podwieszone i wiszące w Chorwacji
80%
Maric Z. , Savor Z.
|
2006
|
tom R. 62, nr 7-8
448-450
PL
Opisano rozwiązania większych obiektów mostowych w Chorwacji: trzech kładek dla pieszych, mostu wiszącego przez Zatokę Dubrownicką i mostu typu extradosed.
EN
The important, signifant bridge objects in Croatia and namely three pedestrian bridges, suspension bridge across Dubrownic Gulf and interesting extradosed type bridge are presented.
8
Nowoczesna konstrukcja kładki dla pieszych
80%
Tasarek J.
|
1998
|
tom R. 54, nr 8
432-434
PL
Kładka składa sie z pomostu o przekroju skrzynkowym, w części podwieszonego i w części podpartego na konstrukcji wsporczej, którą stanowi rura nośna. Nad częścią mostu rura ta tworzy łuk, do którego są mocowane wieszaki (podwieszenie), a w pozostałej części 'wije się' pod mostem tworząc jego podpory.
EN
The construction of an untypical pedestrian steel bridge has been described in the article. The bridge consists of box shape deck supported partially on special supports and partially suspended on arch. The main support is created by pipe that is bended in a shape of bow over the longest span of bridge and curved below the deck creating supports of the deck.
9
Redukcja drgań wiszącej kładki dla pieszych z wykorzystaniem tłumików masowych
80%
Dalmer F. , Fiebig W. , Grosel J. , Rabiega J.
|
2006
|
tom R. 62, nr 1
14-17
PL
Opisano wyniki teoretycznej i eksperymentalnej analizy drgań Żabiej Kładki we Wrocławiu. W celu zapewnienia redukcji drgań zmontowano na konstrukcji kładki tłumiki masowe. Pomiary po zmontowaniu tłumików wykazały ich skuteczność w zakresie tłumienia pierwszej i drugiej postaci drgań.
EN
Reduction of structural vibrations of the pedestrian bridge "Żabia Kładka" in Wrocław using the mass dampers the has been presented. Results of theoretical and experimental studies of bridge vibration has been described. Based on the results of these analysis and measurements the mass dampers have been designed and mounted. The measurements after assemby dampers shows high efficiency of the dampers.
10
Ciekawsze realizacje w 45-leciu Zakładów Budownictwa Mostowego (d.PRK-15)
70%
Jaworski A.
|
1998
|
tom R. 54, nr 4
176-182
PL
Opisano podstawowe problemy związane z budową mostów, wiaduktów, kładek dla pieszych i innych obiektów inżynierskich, a także podano krótką historię przedsiębiorstwa.
EN
A short history of the enterprize in construction of bridges, viaducts, footbridges and other bridge enginnering objects has been presented.
11
Content available remote Life cycle assessment of UHPC bridge constructions: Sherbrooke footbridge, Kassel Gartnerplatz footbridge and Wapello road bridge
60%
Stengel T. , Schiebl P.
|
2009
|
tom Vol. 2, no. 1
109-118
EN
The paper presents the results of life cycle assessments (LCA) performed for three bridges in which UHPC was an essential part of the structure. The bridges investigated are the Sherbrooke footbridge in Canada, the Kassel Gärtnerplatz footbridge in Germany and the Wapello road bridge in USA. The life cycle assessment was performed using the Swiss process and material database ecoinvent. The ecological effects of global warming (GWP100), depletion of the stratospheric ozone (ODP), photo-oxidant formation (POCP), acidification (AP) and eutrophication (NP) were adopted as impact category indicators according to the Dutch CML method. The results show that UHPC used in the Sherbrooke footbridge and the Gärtnerplatz footbridge causes approximately 60 to 85% of the environmental impact. In addition, appreciable contributions are made by the steel truss and the prestressing of the UHPC. In case of the Wapello road bridge, the contribution of UHPC to environmental impact was from 44 to 74% somewhat smaller. As well as UHPC, in particular normal concrete in the bridge deck, the steel reinforcement of the bridge deck and the prestressing of the UHPC contribute appreciably to the effect on the environment. The present contribution is a summary of a paper presented in 2008 AMCM conference.
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy całego cyklu użytkowania przeprowadzonej dla trzech mostów, w których betony ultra-wysokiej wytrzymałości (BUWW) stanowiły istotną część konstrukcji. Badane obiekty mostowe to: kładka dla pieszych w Sherbrooke w Kanadzie, kładka dla pieszych Gärtnerplatz w Kassel w Niemczech oraz most drogowy w Wapello w USA. Analiza całego cyklu użytkowania przeprowadzona została z wykorzystaniem procedury szwajcarskiej i materiałowej bazy danych ecoinvent. Ekologiczne efekty globalnego ocieplenia, zubożenie ozonu stratosferycznego, tworzenie się foto utleniacza, zakwaszanie i eutrofizacja zostały zaadaptowane jako wskaźniki kategorii wpływu zgodne z holenderską metodą CML. Wyniki analizy pokazały, że beton ultra-wysokiej wytrzymałości użyty do budowy kładki dla pieszych w Sherbrooke i kładki dla pieszych Gärtnerplatz powoduje około 60 do 85% wpływów środowiskowych. Ponadto, znaczny udział miały również stalowe kratownice i sprężanie BUWW. W przypadku mostu w Wapello, udział betonu ultra-wysokiej wytrzymałości we wpływach środowiskowych był nieznacznie mniejszy i wynosił 44 do 74%. Zarówno BUWW, a w szczególności beton zwykły w jezdni mostowej, zbrojenie jezdni mostowej i sprężanie BUWW przyczyniły się znacząco do wpływu na środowisko. Przedstawiana praca jest podsumowaniem referatu prezentowanego w 2008 roku na konferencji AMCM.
12
Analiza statyczna nowej kładki dla pieszych obok stadionu na EURO 2012 we Wrocławiu
60%
Budka E. , Stempniewicz A. , Wątroba P. , Lorenc W. , Piwoński J.
|
2012
|
tom R. 68, nr 4
213-216
PL
Kładka została zaprojektowana w ramach projektu zagospodarowania wschodniej części obszaru obok nowego stadionu na EURO 2012. Obiekt swym oryginalnym kształtem przypomina bardziej rzeźbę niż klasyczny obiekt mostowy. Konstrukcja jest jednoprzęsłową ramą opartą na jednym rzędzie pali pod każdym przyczółkiem. Opisano rozwiązanie konstrukcyjne kładki oraz nowoczesne sposoby modelowania konstrukcji. Jej przekrój skrzynkowy znajduje się w strefie podparcia i przechodzi w przekrój płytowy w strefie środkowej przęsła.
EN
New pedestrian bridge has been designed in frame of reorganization of eastern part of area next to new stadium built for EURO 2012. A form of a platform will be created at midspan of the bridge, what will result in structure of original shape, resembling a sculpture rather than classical bridge solution. Although the structure can be considered as a form of arch, especially from architectural point of view, the overall system is a single span frame supported by single row of piles at each abutment. Next to basic design modern techniques were used for approach based on solid finite elements and virtual external sections.
13
Content available remote Problemy dynamiki kładki dla pieszych będącej w stanie montażu
60%
Mironowicz W. , Zając T.
|
2010
|
tom R. 107, z. 3-B
153-160
PL
W artykule opisano problemy dynamiki kładki dla pieszych będącej w stanie montażu, poddanej obciążeniu kinematycznemu. Przeanalizowano stany realizacji obiektu przy zróżnicowaniu technologii wykonywania.
EN
In this paper dynamic problems with a footbridge at an assembling stage under kinematic load were described. Erection stages with diverse technologies of work execution were analyzed.
14
Szklany chodnik w Lizbonie
60%
Cywiński Z.
|
2011
|
tom R. 16, nr 7-8
10-11
15
Content available remote Konstruowanie kładek dla pieszych z drewna klejonego zgodnie z eurokodami
60%
Howis J. , Wysokowski A.
|
2009
|
tom nr 7
40-43
16
Content available remote Pierścieniowa kładka dla pieszych w Rzeszowie
60%
Sumara A.
|
2011
|
tom nr 6
66-68
EN
In Rzeszów, a decision was made cocnrening reorganization of traffi c at the crossing of Piłsudskiego Ave. with Grunwaldzka Street and separating pedestrians from the vehicle traffic. This is a spot in the centre of the city in which heavy traffic exists. In this place, a pedestrian platform will be made characterising with atypical, round loadcarrying structure and skewed supports. Designers have planned it as a ring structure suspended at 5.5 m over the crossing that the platform will fully cover with its range. Such solution provides access from all four communication routes located along both streets. This platform will be accessible by means of stairs, ramps and elevators.
17
Analiza wpływu sprzężeń aerodynamicznych na odpowiedź dynamiczną lekkich kładek dla pieszych
60%
Bosak G. , Flaga A.
|
2007
|
tom R. 63, nr 1
36-38
PL
Przedstawiono analizę wpływu sprzężeń aerodynamicznych na odpowiedź dynamiczną dwóch zrealizowanych w Polsce południowej kładek dla pieszych: kładki w Tropiu i kładki w Rożnowie. Model działania wiatru, przyjęty zgodnie z teorią guasi-ustaloną, uwzględnia nie tylko turbulencję atmosferyczną, ale także ruch konstrukcji. Zjawiska wirowe zostały w analizie pominięte.
EN
An analysis of the influence of aero dynamical feedbacks on two footbridges existed in the southern region of Poland is presented. The model of wind load adopted in agreement with a quasi-steady concept takes into consideration not only unsteady air inflow but also motion of the structure itself. Wind load caused by vortices is neglected.
18
Content available remote Szklana kładka dla pieszych w Lizbonie
60%
Stankiewicz B.
|
2011
|
tom R. 62, nr 5
19-22
PL
Zaprezentowano nowoczesną kładkę stalowo-szklaną wykonstruowaną w centrum biomedycznym w Lizbonie. Konstrukcja ta ma wiele ciekawych rozwiązań technicznych. Jest piękna i niezwykła.
EN
Modern steel and glass footbridge has been presented. It was constructed in biomedical center in Lisbon. This structure has got many interesting technical solutions. It is beautiful and amazing.
19
O kładce dla pieszych wzorowane) na projekcie mostu Leonarda da Vinci
60%
Rymsza J.
|
2009
|
tom R. 65, nr 11
639-641
PL
Przedstawiono konstrukcję kładki dla pieszych wybudowanej z drewna klejonego w pobliżu norweskiego miasteczka As. Kładka miała stanowić realizację projektu naszkicowanego przez Leonarda da Vinci. Oceniono, że prosty pomysł przedstawiony na szkicu nie został zrealizowany.
EN
Construction of the compressed wooden footbridge build by the small Norwegian town As was presented. The bridge has supposed to be realisation of Leonardo Da Vinici's design draft. It is evaluated that an idea of the draft was not fulfilled.
20
Content available remote Kształtowanie współczesnych drewnianych kładek dla pieszych
60%
Zobel H. , Alkhafaji T.
|
|
tom z. 58, nr 1
433-448
EN
New structural solution of pedestrian bridges made of glued-laminated timber and stress-laminated timber are presented. Their shape, structural and material solutions are against common opinion that timber structures are old fashion, not durable and expensive for maintenance. Newest achievements in the area of fire, chemical and biological protection cause that durability of timber bridges is now comparable to concrete and steel bridges. Therefore, it is necessary to keep hope that one time we will see more exceptional pedestrian timber bridges in Poland.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.