Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Instantaneous piston speed measurement for marine diesel engine combustion monitoring

100%

Kowalak P. , Borkowski T.

|

2006

|

tom Vol. 13, No. 2

215-223

EN

It is important that marine diesel engines run in their normal condition in order to maintain correct efficiency, low pollution and high reliability. The record of in-cylinder pressure pattern and its evaluation is one of the most powerful sources for experimental based analysis of internal combustion engines. In addition, collected data and calculated values expand the engine diagnostic system capabilities. From the other hand reliable calculation of mean indicated pressure and other performance data requires accurate measurement of cylinder pressures and detection of the crankshaft position. It is necessary to ensure correct synchronization of recorded pressure shape with crankshaft position. For this purpose magnetic pick-up to measure the rotational speed from flywheel is usually used as a source of sampling pulses. The instantaneous piston speed can be investigated using the linear movement sensor located inside the crankshaft box. For this purpose marine propulsion testing engine was equipped with optic fiber sensor to perform permanent piston position measurement. Test bed with examined engine is equipped additionally with: optoelectronic in-cylinder pressure transducer, magnetic pick-up to measure rotational speed from flywheel, optic fiber sensor to measure the rotational speed and angular increments from propeller shaft and strain gauge arrangement designed to provide effective torque measurement.

2

Assessment of large bore marine engine cylinder pressures to estimate nox emission

100%

Borkowski T.

|

2006

|

tom Vol. 13, No. 2

43-50

EN

High demand to improve exhaust gas emission characteristics while keeping fuel economy requires a new technology for engine control. One of the methods used to meet these requirements is a convenient and real-time cylinder pressure monitoring. The final aim is balanced combustion and reliable, emission-compliant operation. Excluding the direct exhaust emission measurement, easily accessible indicators come from the in-cylinder pressure combustion data. The aim of this paper is to establish combustion model variables for use in transient condition analysis. The model should be able to predict cylinder-averaged quantities such as NOx emission. To overcome the exhaust analyzers problem, a set of engine operating conditions was tested at steady state to provide a wide range of combustion conditions with their associated emissions. Multi-zone models are the simplest and most suitable to observe the effects of empirical variations in the engine operating parameters. The obtained results are unlikely to be as detailed as those of a good CFD model, but the ease of changing characteristics makes such models useful for cheap and easy means of analyzing. Successful prediction of the NOx emission in engines varies in operating conditions. The NOx emission levels for different operating conditions are calculated for large bore, slow speed marine engine. The agreement between calculated and measured results is discussed. Cylinder pressure based model has the broad ability to predict NOx emissions in steady state.

3

An influence of rotational velocity on heat losses to wall during gas mixtures combustion in rotating

75%

Gorczakowski A. , Jarosinski J. , Jędrzejowski S.

|

2006

|

tom Vol. 13, No. 4

209-214

EN

The measurement results gathered during experimental investigations on specially constructed experimental stand have been presented . The stand allows for signal and data transmission of wall temperature changes in rotating combustion chamber towards non-moving data acquisition system. The measurements of temperature changes of combustion chamber have been done with use of special thermoelements located in front wall on surfaces with different radius for propane-air mixtures with from 2.86 up to 4.0%C3H8 and rotating velocities from 1000 to 5000 rpm. Using the dependence between surface temperature and heat flux transferred to wall, the heat flux has been calculated, after solving one dimensional of heat conduction problem in half finished body with limit conduction changeable in time. Schematic diagram of the experimental apparatus for measuring wall temperature, schematic view of thermocouple joint in the front wall of combustion chamber, measured profiles of temperature changes in the combustion chamber wall surface, flame propagation in rotating combustion chamber, calculated heat flux densities to the wall for mixture propane-air mixture are presented in the paper.

PL

W pracy przedstawiono wyniki pomiarów na zbudowanym stanowisku badawczym pozwalającym na transmisję sygnału zmiany temperatury ścianki w wirującej komorze spalania do nieruchomego ukladu akwizycji danych. Wykonano pomiary zmian temperatury powierzchni ścianki komory spalania specjalnymi termoelementami , umieszczonymi w czołowej ściance na jej powierzchni na różnych promieniach, dla mieszanek propan-powietrze o ' składach od 2,86 do 4,0%C}Htl i szybkościach wirowania od 1000 do 5000 obr/min. Wykorzystując zależność l pomiędzy temperaturą powierzchni a strumieniem wnikającego ciepła obliczono strumień wnikającego ciepła, nawiązując jednowymiarowe zagadnienie przewodzenia ciepła w ciele pólnieskończonym przy zmiennym w czasie warunku brzegowym. Schemat stanowiska do pomiaru temperatury ścianki, schemat umieszczenia spoiny , termoelementu w ściance czołowej komory spalania, zmierzone przebiegi zmian temperatur powierzchni ścianki kmory spalania, rozprzestrzenianie się płomienia w wirującej komorze spalania, obliczone gęstości strumienia ciepła to ścianki dla mieszanki propan-powielrze są przedstawione w artykule.

4

Stanowisko do pomiaru odkształceń cieplnych tłoka

75%

Mitukiewicz G. , Pawelski Z.

|

2008

|

tom R. 105, z. 7-M

239-249

PL

W artykule przedstawiono stanowisko badawcze do pomiaru odkształceń cieplnych tłoka. Badania prowadzono z użyciem czujników laserowych. Opisano pierwsze pomiary i ich analizę. W wyniku otrzymano zmianę wymiarów geometrycznych tłoka w funkcji czasu.

EN

The article describes research station which can be use to measure piston thermal deformation. Research was done with laser sensors. It is written first measurements and their analyses. As a result we got piston deformation versus time.

5

Interpretacja poznawcza metody Monte Carlo w zastosowaniach technicznych

75%

Chłopek Z.

|

2009

|

tom nr 3

38-46

PL

W pracy przedstawiono poglądy na temat poznawczej interpretacji metody Monte Carlo. We wstępie zamieszczono informacje na temat zastosowania doświadczeń przypadkowych do poznania rzeczywistości od Starożytności do czasów współczesnych. Główna teza pracy dotyczy zastosowania metody Monte Carlo do poznawania przyczynowych i przypadkowych właściwości doświadczanej rzeczywistości. Przedstawiono przykład wykorzystania metody Monte Carlo w symulacji testu dynamicznego do badania silników spalinowych testem statycznym.

EN

The paper presents views on the cognitive interpretation of the Monte Carlo method. The introduction contains information on the application of a random occurencies to get to know the reality, starting from antiquity till the present day. The main argument of the paper concerns the use of the Monte Carlo method to learn the causal and random properties of the reality being experienced. The examples have been presented of the use of the Monte Carlo method in the dynamic test simulation to examine internal combustion engines with the static test.

6

Utilization of measurements concerning emission of toxic compounds for evaluation of technical conditions of piston-piston ring-cylinder assembly in marine fuel engine

75%

Piaseczny L. , Zadrąg R.

|

2000

|

tom R. 41 nr 1 (141)

105-118

EN

Internal combustion engines still constitute the most common propulsion means used for transportation purposes including marine transportation. Its further development is determined by increasingly stringent criteria concerning emission of toxic exhaust gases and by world-wide fuel policy enforcing more and more economical use of fuel.

PL

Silniki spalinowe wciąż stanowią najpopularniejszy środek napędowy wykorzystywany w transporcie, w tym w transporcie morskim. Jego dalszy rozwój uwarunkowany jest wzrastającymi wymaganiami dotyczącymi emisji toksycznych gazów oraz globalną polityką wymuszającą coraz bardziej ekonomiczne zużywanie paliwa.

7

Wykorzystanie silnika spalinowego do napędu sprężarki pompy ciepła w systemie ogrzewania wolnostojącego budynku mieszkalnego

75%

Mielcarek M. , Targański W.

|

2012

|

tom nr 3

117-125

PL

W artykule przedstawiono projekt koncepcyjny wraz z oceną techniczno-ekonomiczną systemu ogrzewania wolnostojącego budynku mieszkalnego, opartego na pompie ciepła (PC), której sprężarka napędzana jest silnikiem spalinowym z odzyskiem jego ciepła odpadowego. Przedstawiono ocenę techniczną zastosowania silnika spalinowego do napędu PC zwracając uwagę m. in. na możliwość odzysku ciepła odpadowego. Podano elementy niezbędne dla zapewnienia prawidłowej pracy silnika spalinowego w kotłowni budynku mieszkalnego na przykładzie zaproponowanej koncepcji systemu ogrzewania. Porównano koszty inwestycyjne i eksploatacyjne tego rozwiązania w odniesieniu do innych alternatywnych źródeł energii systemu grzewczego

EN

The idea of heating system for a detached house including heat pump with a compressor driven by combustion engine with its heat recovery is presented and evaluated. The possibilities of heat recovery and operating conditions of combustion engine in such a system are discussed. Initial costs and operation costs of proposed system and alternative heating devices are compared

8

Indicating of an engine fuelled with CNG

63%

Żółtowski A.

|

2006

|

tom Vol. 13, No. 3

463-471

PL

W artykule opisano zasadę pomiarów szybkości wydzielania się ciepła w silnikach spalinowych wykorzystującą zarejestrowane dane w procesie indykowania silnika. Przedstawiono sposób indykowania ciśnienia w cylindrze na przykładzie silnika autobusu zasilanego sprężonym gazem ziemnym (CNG) i LPG. Artykuł zilustrowano wynikami obliczeń przebiegu wywiązywania się w różnych warunkach pracy silnika. Omówiono wpływ kąta wyprzedzenia zapłonu, obciążenia i prędkości obrotowej silnika na przebieg wydzielania się ciepła oraz ciśnienie panujące w cylindrze.

EN

In the paper described method of heat release measurement in IC engines using cylinder pressure registered at engine indicating process. It shows results of bus engines testing. Tested engines were fuelled with CNG or LPG. It contains results of heat release calculation made for engines operating in different conditions. The paper is divided into three parts where successively discussed influence of spark advance, engine loading and engine speed on course of integrated heat release coefficient and cylinder pressure. Each parts of the text is illustrated with suitable characteristics. Comparison of heat release in engine fuelled with CNG and LPG indicates some differences in engine combustion process. In particular the dependence of the coefficient of heat release versus loads and the crank angle, the dependence of the coefficient of heat release versus crank angle, the rotational speed and loads, the change of the elementary specific effective work and specific effective work factor in the function of crank angle, the course of the pressure in the cylinder of the MAN-2856-HM6U engine fed CNG versus of the crank angle, the performances versus composition of the mixture the fuel- air of the MAN 2856-HM6U engine fed CNG are presented in the paper. Research showed that optimized combustion process of the SI engine fed with gas fuels showed the analogy in the course of heat release in engines fed with petrol.

9

Identification of combustion engine static states in real operation conditions of an earthmoving machine

63%

Marecka-Chłopek E. , Budny E. , Chłopek Z. , Chłosta M.

|

2008

|

tom Vol. 43, nr 4

69-84

EN

Internal combustion engines are the basic units for the power train of mobile machines, which are most often self-ignition engines. For several decades special weight is being put to ecological properties of machines, above all, to the pollutant emission from internal combustion engines. For this reason, it is necessary to develop a research method of the pollutant emission from internal combustion engines. Properties of internal combustion engines are strongly sensitive of work's static states and the dynamic state occurrences. Particularly, the pollutant emission is strongly sensitive. From these reasons, for the purpose of the evaluation of operation properties for internal combustion engines in real working conditions, it is necessary to examine engine work conditions. The description of engine working conditions, in the stabilised thermal engine state, are in the form of the following processes: the engine speed and torque, which have been implemented in the paper. Demonstration tests, applied for the homological research of pollutant emission from internal combustion engines have been described with the static test - ECE R 49 and the dynamic test - ETC. A way of appointing static states of an engine for dynamic working engine conditions has been presented. A two-dimensional histogram of static engine working states has been appointed for the ETC test. Empirical research of the static engine working states for a caterpillar bulldozer has been carried out. The engine steering and the engine speed have been recorded. The static states of the engine work have been examined in the condition of real engine work. One-dimensional and two-dimensional histograms of the engine work states have been examined. A low compliance of the two dimensional histogram of engine work states with the standard static test has been stated for research of construction machine engines.

PL

Podstawowym środkiem napędu mobilnych maszyn roboczych są silniki spalinowe, najczęściej o zapłonie samoczynnym. Od kilkudziesięciu lat szczególną wagę przykłada się do ekologicznych właściwości maszyn, przede wszystkim do emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych. Z tego powodu istnieje konieczność rozwijania metod badań emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych. Właściwości silników spalinowych są silnie wrażliwe na stany statyczne pracy oraz na występowanie stanów dynamicznych. Szczególnie silna wrażliwość zachodzi w wypadku emisji zanieczyszczeń. Z tych powodów - w celu oceny właściwości użytkowych silników spalinowych w warunkach ich rzeczywistej eksploatacji konieczne jest badanie warunków pracy silników. W pracy formalnie wprowadzono sposoby opisu warunków pracy silników spalinowych - w ustabilizowanym stanie cieplnym - w postaci procesów: prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Opisano przykładowe testy, stosowane do badań kwalifikacyjnych emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych: statyczny - ECE R 49 i dynamiczny ETC. Przedstawiono sposób wyznaczania stanów statycznych silnika, odpowiadających dynamicznym warunkom jego pracy na przykładzie testu ETC. Wyznaczono dwuwymiarowy histogram statycznych stanów pracy silnika w teście ETC. Dla spycharki gąsienicowej wykonano badania empiryczne stanów pracy silnika spalinowego. Zarejestrowano przebiegi sterowania silnika oraz prędkości obrotowej. Zbadano statyczne stany pracy w warunkach odpowiadających rzeczywistemu użytkowaniu. Zbadano rozkłady procesów stanów pracy silnika: jednowymiarowe i dwuwymiarowe. Stwierdzono małą zgodność dwuwymiarowego histogramu stanów pracy silnika ze standardowym testem statycznym do badania silników maszyn roboczych.

10

Ocena możliwości redukcji NOx amoniakiem na reaktorach platynowych

63%

Kamela W. , Kruczyński S.

|

2012

|

tom nr 3

PL

Praca zawiera porównanie wyników badań prowadzonych na reaktorach platynowych zawierających różne ładunki platyny, w aspekcie oceny ich zdolności do konwersji tlenków azotu za pośrednictwem amoniaku. W pracy zamieszczono wyniki badań fizyko-chemicznych struktury powierzchni aktywnej reaktorów wykonanych przy pomocy mikroskopu SEM. Przedstawiono obrazy topografii powierzchni aktywnej oraz punktową analizę jej składu chemicznego. W opracowaniu zawarto wyniki obliczeń konwersji NOX i NO oraz udziału NO2 w NOX, w funkcji temperatury pracy reaktorów wraz z wyznaczonymi charakterystycznymi parametrami pracy. Artykuł zawiera wyniki pomiarów ucieczki amoniaku mierzonej za badanymi reaktorami. Uzyskane wyniki badań wykazały możliwość zastosowania reaktorów platynowych do redukcji tlenków azotu amoniakiem jedynie w wąskim zakresie temperatury. Wykazano wpływ wzrostu ładunku platyny na wzrost uzyskiwanych poziomów konwersji NOX oraz zmniejszanie ucieczki NH3.

EN

This paper contains results comparison of platinum catalytic reactors containing different platinum loads in aspect of their abilities in nitric oxides conversion by use of ammonia. In this study results of physical-chemical investigations under reactors active surface are presented. Investigations were made by use of SEM microscope and they contains reactors surface topography views and chemical composition analysis. Article contains calculation results of NOX and NO conversion and NO2 contribution in NOX in function of reactors temperature. Characteristic reactor work parameters were also determinate in this paper. Results of ammonia slip measurements after reactors are included. Obtained results have shown that platinum reactors can be used for nitric oxides reduction by use of ammonia only in narrow temperature range. Influence of platinum increase on NOX conversion levels increase and ammonia slip decrease was reported.

11

Ocena wpływu dawki amoniaku na poziom konwersji NOx w platynowym reaktorze SCR

63%

Kamela W. , Kruczyński S.

|

2012

|

tom nr 3

PL

W pracy przedstawiono porównanie wyników badań platynowego reaktora redukującego systemu NH3-SCR przy różnym dawkowaniu amoniaku do układu wydechowego silnika o zapłonie samoczynnym. Porównania dokonano w aspekcie oceny zdolności reaktora do konwersji tlenków azotu za pośrednictwem amoniaku. W pracy zamieszczono wyniki badań fizyko-chemicznych struktury powierzchni aktywnej reaktora wykonanych przy pomocy mikroskopu SEM. Przedstawiono obrazy topografii powierzchni aktywnej oraz punktową analizę jej składu chemicznego. Opracowanie zawiera wyniki obliczeń konwersji NOX i NO oraz udziału NO2 w NOX, w funkcji temperatury pracy reaktora wraz z wyznaczonymi dla niego charakterystycznymi parametrami pracy. W artykule zamieszczono wyniki pomiarów ucieczki amoniaku mierzonej za reaktorem. Uzyskane wyniki badań wykazały możliwość zastosowania reaktora platynowego do redukcji tlenków azotu amoniakiem jedynie w wąskim zakresie temperatury. Wykazano wpływ wzrostu stężenia amoniaku przed reaktorem na wzrost uzyskiwanych poziomów konwersji NOX oraz zwiększenie ucieczki NH3.

EN

This paper contains results comparison of platinum catalytic reactor working as a reduction reactor for NH3-SCR system with different ammonia doses in Diesel engine exhaust gases. Results comparison was made in aspect of reactor ability estimation in nitric oxides conversion by use of ammonia. In this study results of physical-chemical investigations under reactor active surface are presented. Investigations were made by use of SEM microscope and they contains reactor surface topography views and chemical composition analysis. Article contains calculation results of NOX and NO conversion and NO2 contribution in NOX in function of reactor temperature. Characteristic reactor work parameters were also determinate in this paper. Results of ammonia slip measurements after reactor are included. Obtained results have shown that platinum reactor can be used for nitric oxides reduction by use of ammonia only in narrow temperature range. Influence of ammonia concentration increase before reactor on NOX conversion levels increase and ammonia slip increase was reported.

12

Used automotive oil filters - An environmental hazard from the Polish perspective

51%

Magiera J. , Markiewicz M. , Poniewierski M. , Porzycka-Semczuk K.

|

2002

|

tom Vol. 28, nr 3-4

57-65

EN

Usually motor oil and used oil filter are exchanged simultaneously. Used motor oil contained in the filter presents a menace to the environment, especially for drinking water. In Poland, used oil (as a hazardous waste) is collected and re-refined, but the program does not include filters collection. In the presented paper, an attempt was made to estimate the quantity of used oil remaining annually in used oil filters. The assessment is based on the data obtained from the experiments and statistic data. Legal solutions and technical means of used oil filters collection in the U.S.A. (where every second used filter is recycled) were analysed. The means for solving the problem in Poland were suggested.

PL

Podczas wymiany oleju w samochodzie jest wymieniany także filtr olejowy. Zawarty w nim przepracowany olej stanowi zagrożenie dla środowiska naturalnego, w szczególności dla wody pitnej. Olej przepracowany jako odpad niebezpieczny podlega w Polsce zbiórce i powtórnej rafinacji. Program zbiórki nie obejmuje jednak filtrów. Na postawie danych statystycznych i danych z przeprowadzonych eksperymentów podjęto próbę oszacowania ilości oleju przepracowanego, pozostającego rocznie w zużytych filtrach. Przeanalizowano rozwiązania prawne i techniczne zbiórki zużytych filtrów olejowych w USA, gdzie, co drugi filtr poddaje się recyklingowi. Zaproponowano sposób rozwiązania problemu w Polsce.