PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  inland shipping
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The concept of inland shipping service to the Container Terminal Świnoujście
100%
Wiśnicki B.
|
|
tom nr 35 (107)
161--167
EN
In the paper the concept of the system of inland shipping connections to the proposed deep-water Container Terminal Świnoujście is presented. In the introduction argumentation for the container terminal in the port of Świnoujście investment is given. The terminal is briefly described in terms of its infrastructure and operating assumptions. In the next part, the determinants that affect connections between sea container terminal and its hinterland are discussed. The most important part of the work is devoted to the characteristics of the planned inland shipping connections, including: a description of the units, routes and organizational-economic assumptions. The work ends with conclusions that contain a description of the potential sea-land transport chains passing through the Container Terminal Świnoujście.
2
Content available Trends and prospects regarding the commencement of economic activity in some ports in selected urban centres along the E-70 waterway in the Lubuskie district
100%
Pluciński M.
|
|
tom Vol. 13, No. 2
123-132
EN
This article deals with issues describing the conditions and chances of starting port activity in selected urban centres on the Polish section of the international E-70 waterway. In addition to the overall economic characteristics of the Lubuskie district, the economic conditions and an analysis of the communication network of road and rail transport of selected urban centres were thoroughly examined. Based on the analysis presented, the possibility of starting port activity in Drezdenko and Kostrzyn on Oder were examined. In the final part of the article, the concept of revitalizing the shipping operations of the Polish section of the waterway E-70 was presented.
3
Content available remote A new generation of inland modular vessels for polish east-west waterways with low depth
100%
Łącki T. , Rosochowicz K. , Bentkowska J.
|
|
tom S 1
5-14
EN
A new generation of inland environmentally friendly ships destined for waterways with critical limited depth is presented. General project concepts are supported by push system idea of standardized, optional equipped hulls for desirable exploitation necessities. A few traditional motor ships and barges are described as the background for comparison.
4
Sustainable development of West-Pomeranian region through radical modernization of inland shipping
75%
Semenov I. N.
|
2011
|
tom nr 6
EN
Sustainable development has become a leading approach to human activities at the present. In order to manage the development strategy, it is necessary to conduct a comprehensive analysis of the current state, to set main objective and to define the activities that will make their realization possible. This research is based on the analysis of development necessity for the waterway transport, as well as necessity of inevitable modal shift. The results have shown that the inland waterway navigation should get the higher share of the total transport where there is an alternative. The paper explores the West-Pomeranian region potential and revival chances of industrial zones through the water tourism development in inland shipping under effective use of natural resources. Analysis leads to understanding the correlation between the behavioural preferences of tourists as well as the need for rethinking investment policy and the use of new approaches to sustainable development of West-Pomeranian inland shipping.
PL
Zrównoważony rozwój stał się jednym z głównych narzędzi wspierających dalszy postęp naszej cywilizacji. Dlatego koniecznym staje się wszechstronna analiza obecnej sytuacji gospodarczej, wyznaczenie podstawowych celów oraz zdefiniowanie działań zmierzających do ich osiągnięcia. Przedstawione wyniki badań oparte są na analizie trendów rozwoju transportu wodnego jak również perspektyw jego zintegrowania z innymi gałęziami transportu. Wykonane badania pokazały, że transport wodny jest chętnie i często wybierany w całościowym procesie transportowym, jeśli tylko istnieje możliwość jego wykorzystania. W pracy zbadano potencjał dróg wodnych regionu zachodniopomorskiego oraz szanse rewitalizacji stref przemysłowych poprzez rozwój turystyki wodnej szczególnie żeglugi śródlądowej w ramach efektywnego wykorzystania zasobów naturalnych. Przeprowadzona analiza pozwala zrozumieć zależności pomiędzy preferencjami turystów a potrzebą podwyższenia skuteczności polityki inwestycyjnej oraz opracowania nowych podejść do zrównoważonego rozwoju zachodniopomorskiej żeglugi śródlądowej.
5
The place of inland shipping in transport corridors for oversize cargo
75%
Galor A. , Galor W. , Wiśnicki B.
|
2011
|
tom nr 6
EN
The paper presents a concept of transport corridors for oversize cargo in the Southern Baltic Sea Region. The paper presents a methodology for designation of oversize transport corridors and place of inland shipping in oversize cargo service.
PL
W artykule przedstawiona zostanie koncepcja korytarzy transportowych dla ładunków ponadnormatywnych (ŁPN) w regionie Południowego Bałtyku i miejsce żeglugi śródlądowej w obsłudze tego typu przewozów na obszarze Polski. W artykule przedstawiona została metodologia wyznaczania korytarzy tego typu, a także ich planowany przebieg dla obszaru Polski.
6
Content available Problems with positioning inland vessels on the Western Oder River section between the Długi and the Kolejowy Bridges in Szczecin
75%
Kujawski A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2020
|
tom nr 61 (133)
48--54
EN
The main aim of this article is to present a method to process Inland AIS (automatic identification system) data that is part of RIS (river information services), as well as to synthesize and visualize information obtained from it for further analysis. This article presents problems with imaging the position of inland navigation units in the immediate vicinity of the Długi and Kolejowy Bridges in Szczecin. The passing of 80 inland units on this section of the Western Oder River was analyzed. Data were obtained from the AIS message database and industrial cameras of the RIS Monitoring Centre at the Inland Navigation Office in Szczecin. 35 units were equipped with AIS messaging devices. This article analyzed the data after previous processing, which consisted of selecting appropriate research units and decoding AIS messages recorded in the VDM message type (VHF Data Link Message). Then, the acquired positions of inland navigation units on the map were visualized to calculate the number of errors and their location. The obtained data were used to illustrate the locations of interference during the operation of transmitter-receiver equipment that prevented determining the exact position of inland navigation units in the immediate vicinity of the above-mentioned bridges.
7
Zmiana struktury transportu żeglugi śródlądowej w latach 2004-2014 na przykładzie skanalizowanego odcinka drogi wodnej E70 pomiędzy Bydgoszczą a Krzyżem
75%
Rabant H. , Szatten D. , Babiński Z.
|
|
tom Nr 5
21--24
PL
W artykule przedstawiono charakterystykę ruchu jednostek pływających na zagospodarowanym hydrotechnicznie odcinku drogi wodnej E70 na terenie Polski w latach 2004-2014. Analiza zmienności wieloletniej wskazała na wzrost wykorzystania drogi wodnej, niemniej przejawia się to przede wszystkim w ruchu lokalnym, głównie turystycznym. Uzyskane wyniki odniesiono do obecnego stanu i perspektyw rozwoju polskich dróg wodnych.
EN
The article presents characteristics of the watercraft traffic on the developed hydrotechnical section of the E70 waterway in Poland in the period between 2004 and 2014. The long-term variability analysis pointed out to an increased use of the waterway, manifesting itself mainly through local, mostly tourist traffic. The obtained results were compared to the current situation of the Polish waterways and their growth perspectives.
8
Content available Metodyka określania efektywności przedsięwzięć innowacyjnych w zakresie żeglugi śródlądowej
75%
Chwesiuk K.
|
|
tom nr 9 (81)
21-29
PL
Przedstawiono istotę metodyki badania efektywności ekonomicznej przedsięwzięć innowacyjnych w zakresie żeglugi śródlądowej. Specyfika branży, jaką jest żegluga śródlądowa, a właściwie transport wodny śródlądowy, sprawia, że należy adaptować ogólne metody analizy efektywności przedsięwzięć dla potrzeb transportu wodnego śródlądowego.
EN
The aim of the paper is presenting the issue of the method of testing the economic effectiveness of innovative undertakings in reference to inland shipping. The specific character of inland shipping calls for application of general methods analyzing innovative undertakings effectiveness for the need of inland waterway transport.
9
Content available Modelowanie strumienia ruchu środków transportu śródlądowego w Delcie Wisły – analiza dostępnych połączeń transportowych
75%
Jerzyło P.
|
|
tom R. 22, nr 12
724--729, CD
PL
W artykule przedstawiono problematykę modelowania ruchu żeglugi śródlądowej w Delcie Wisły. Podano definicję modelowania strumieni ruchu oraz wskazano na konieczność badań modelowych i dokładnych badań obser-wacyjnych. Scharakteryzowano model ruchu żeglugi śródlądowej. Przedstawiono przykładowe wyniki modelowania strumienia ruchu w Delcie Wisły.
EN
In the article issues of the modelling of the movement of the inland waterway shipping in the Vistula delta were presented. A definition of the modelling of traffic flows was given as well as they pointed out to the need for model tests and an thorough observational studies. A model of the move of the inland waterway shipping was characterized. Model results of the modelling of the movement in the Vistula delta were presented.
10
Content available Inwestycje infrastrukturalne na Odrzańskiej Drodze Wodnej : szanse i wyzwania w perspektywie do roku 2030
75%
Kaup M. , Ignalewski W. , Durajczyk P.
|
|
tom R. 20, nr 1-2
388--392
PL
Prezentowany artykuł dotyczy problematyki planowania inwestycji infrastrukturalnych na Odrzańskiej Drodze Wodnej. Przeanalizowano w nim źródła finansowania inwestycji infrastrukturalnych na ODW i podmioty odpowiedzialne za ich realizację. Przedstawiono czynniki dynamizujące i opóźniające realizację inwestycji infrastrukturalnych na ODW, a także zakres prac modernizacyjnych i remontowych na w perspektywach do roku 2020 i 2030.
EN
The presented article concerns the issues of planning infrastructure investments on the Oder Waterway. It analyzed the sources of financing infrastructural investments for ODW and the entities responsible for their implementation. It presents the factors stimulating and delaying the implementation of infrastructure investments at the ODW, as well as the scope of modernization and renovation works on prospects to 2020 and 2030.
11
Content available Dokładność i wykorzystanie sensorów GNSS w systemie mobilnej nawigacji śródlądowej
75%
Zaniewicz G. , Sawczak A.
|
|
tom T. 14, z. 2(72)
271--280
PL
Systemy mobilne charakteryzują się dynamiczną prezentacją informacji w zależności od zmieniającego się położenia obserwatora, w tym przypadku jednostki nawodnej. Kluczowym elementem jest zatem uwzględnienie pozycji jednostki własnej w systemie. Zwykle jest ona pozyskiwana metodami satelitarnymi za pomocą powszechnie stosowanych odbiorników GNSS. W ramach budowy autorskiego systemu mobilnej nawigacji śródlądowej MOBINAV, autorzy podjęli się weryfikacji dokładności sensorów GNSS wbudowanych w wybrane urządzenia mobilne. Zaproponowano dwa scenariusze testowe. Pierwszy z nich, zakładał porównanie wskaźnika HDOP oraz liczby śledzonych satelitów w trakcie przejazdu testowego samochodem osobowym. W drugim scenariuszu, porównano dane GNSS z urządzeń mobilnych z danymi referencyjnymi.
EN
Characteristic issue in mobile systems is dynamic presentation of information, depending on the continuously changing observer’s position (a boat in case of MOBINAV). Thus, the key issue is to consider the own ship position in the system. Usually it is obtained from satellite systems with commonly used GNSS receivers built in mobile devices. Proposing MOBINAV, the original, mobile navigation system for inland shipping, the authors attempted to verify the accuracy of GNSS sensors built in selected mobile devices. Two testing scenarios have been proposed. The first one has assumed the comparison of the HDOP index and the number of traced satellites during the passenger car test. In the second scenario the GNSS data from mobile devices has been compared to reference data.
12
Współzależności w rozwoju śródlądowych dróg wodnych
63%
Wojewódzka-Król K.
|
2011
|
tom nr 6
PL
Transport wodny śródlądowy funkcjonuje w kilku różnych płaszczyznach, stąd współzależności występujące w procesie jego rozwoju są wyjątkowo złożone. Jest on, jako gałąź transportu, elementem systemu transportowego, jako usługa turystyczna – elementem turystyki, jako użytkownik śródlądowych dróg wodnych jest elementem gospodarki wodnej i wreszcie poprzez wszystkie te płaszczyzny wywiera istotny wpływ na środowisko. Tak szerokie powiązania sprawiają, że harmonijny rozwój infrastruktury śródlądowych dróg wodnych, podstawy tej gałęzi transportu przynosi efekty w różnych dziedzinach gospodarki, a zaniedbania dróg wodnych mogą być zagrożeniem dla funkcjonowania wielu działów gospodarki przynosząc „zwielokrotnione” straty. W interesie społeczno-gospodarczym leży więc dbanie o zagospodarowanie śródlądowych dróg wodnych w sposób zapewniający maksymalizację korzyści ogólnogospodarczych.
EN
The inland shipping is running in several different areas, so there is a very complex correlation in the process of its development. As a branch of the transport, the inland shipping is a part of the transport system; as a tourist service - an element of tourism; as a user of the inland waterways it is an element of water management and finally, through all these spheres, it has a significant impact on the environment The multi-connection like this causes that the harmonious development of the inland waterways infrastructure, which is the basis of this branch, affects the various fields of the economy. On the other hand the negligence of the waterways can be a danger to the running of many sectors of the economy, bringing 'multiplied' losses.
13
Metodyka wyliczania opłat za użytkowanie śródlądowych dróg wodnych w UE
63%
Wiśnicki B.
|
2011
|
tom nr 6
PL
Artykuł podejmuje temat kosztów w żegludze śródlądowej, które stanowią podstawę naliczania opłat od użytkowników dróg wodnych. Podawana jest współczesna klasyfikacja kosztów transportu. Przedstawiona została struktura kosztów własnych i społecznych w żegludze śródlądowej. Następnie artykuł wyjaśnia pojęcie kosztów krańcowych i podaje uproszczoną metodykę ich wyliczania w żegludze śródlądowej. Podany schemat może być wykorzystany do obliczeń zarówno kosztów infrastruktury jak i kosztów zewnętrznych, tzn. wypadków, zanieczyszczeń, hałasu i kongestii. Artykuł kończą wnioski odnoszące się do zmienności kosztów i specyfiki rynku polskiego.
EN
The article discusses the costs of inland waterways, which form the basis for charging users of the waterways. The contemporary classification of transport costs is given. The structure of private and social costs in inland shipping is clarified. The article then explains the concept of marginal costs in the inland shipping and provides a simplified methodology to calculate them. It is given the scheme, which can be used to calculate both the infrastructure and external costs, i.e. accidents, pollution, noise and congestion costs. The article ends with conclusions regarding the variability of the costs and specifics of the Polish market.
14
Analiza i ocena potencjału przewozowego Odrzańskiej Drogi Wodnej
63%
Kotowska I.
|
2011
|
tom nr 6
PL
Odrzańska Droga Wodna jest ważnym elementem europejskiej sieci dróg wodnych śródlądowych. Przebiega wzdłuż Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego i stanowi ogniwo łączące aglomerację szczecińską z południem kraju. Niestety niektóre jej odcinki nie spełniają nawet minimalnych warunków żeglugowych. Poprawa parametrów Odry mogłaby przyczynić się do aktywizacji przewozów. W artykule dokonano analizy przewozów realizowanych Odrzańską Drogą Wodną oraz, w oparciu o przewozy realizowane transportem drogowym i kolejowym w Środkowoeuropejskim Korytarzu Transportowym, przedstawiono prognozy przewozu ładunków żeglugą śródlądową, zarówno w przypadku realizacji inwestycji poprawiających parametry ODW, jak i ich zaniechania.
EN
The Odra Waterway is an important element of the European inland waterway network. It runs along the Central European Transport Corridor (CETC) and connects agglomeration of Szczecin with south of the country. Unfortunately, some of its sections do not meet even the minimum conditions for shipping. This article presents analysis and forecasts of freight traffic by the Odra Waterway.
15
Źródła finansowania rozwoju infrastruktury transportu wodnego śródlądowego w Polsce
63%
Salmonowicz K.
|
2011
|
tom nr 6
PL
Artykuł opisuje źródła i role finansowania rozwoju infrastruktury transportu w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem transportu wodnego śródlądowego. Opisuje specyfikę infrastruktury transportowej. Przedstawia obecny oraz postulowany stan infrastruktury transportu w Polsce. Ukazuje istniejące bariery jakie spowalniają proces rozwoju infrastruktury transportu. Wskazuje źródła finansowania i pozyskiwania funduszy na jego rozwój. Obrazuje jak kształtuje się wykorzystanie funduszy strukturalnych UE w Polsce w latach 2007–2013.
EN
The article describes the roles of funding sources and development of transport infrastructure in Poland with particular reference to inland water transport. It describes the specificity of its infrastructure and presents the current and postulated condition of transport infrastructure in Poland. It shows the existing barriers that slow down the development of transport infrastructure. It indicates the funding sources and funds raise for its development and illustrates how to use the EU Structural Funds in Poland in the years 2007 to 2013.
16
Content available Evaluation of the Possibility of Using Hybrid Electric-Propulsion Systems for Inland Barges
63%
Łebkowski A.
|
2018
|
tom Vol. 12, no. 2
261--269
EN
The paper presents issues related to the possibility of using an electric propulsion system for inland craft, in this particular case self-propelled barges. Perspectives for development of inland water transport in Poland are presented. Historical engineering designs used in water transport at the turn of the 19th and 20th centuries are shown. The current status of stock used in inland navigation along with the condition of waterways available in Poland is presented. Energy consumption by inland craft using various configurations of propulsion systems is discussed, along with comparison of energy consumption during transport of goods using road transport, rail transport and inland waterway transport. In addition to the hybrid electric and diesel propulsion systems, the alternative is to use the electric rail mules for moving the barges.
17
IV Naukowo-Samorządowa Konferencja „Gospodarka wodna w dobie zmian klimatu”
63%
Wroński S. , Turowski L. , Kunicka M. , Marciniak Ż.
|
|
tom Nr 5
151--157
18
Rola władz Polski we wdrażaniu polityki transportowej UE odnośnie żeglugi śródlądowej
51%
Pomianowski A. R.
|
2011
|
tom nr 6
PL
Artykuł omawia wprowadzone po 2000 roku elementy polskiego prawodawstwa, oddziaływające na funkcjonowanie żeglugi śródlądowej w Polsce. Wyszczególniono dyrektywy Wspólnot Europejskich implementowane powyższymi aktami. Ponadto przedstawione zostały praktyczne przykłady funkcjonowania przepisów oraz ich skutki gospodarcze. Przybliża także kwestie związane z problemami związanymi z ochroną środowiska, brakiem środków oraz podziałem administracji żeglugi i zarządem gospodarki wodnej.
EN
The elements of Polish legislation implemented from directives of the European Communities after 2000 influencing operation of the inland water shipping in Poland are specified in the article. Some practical aspects of newly implemented rules and their influence on local economy have been studied and presented. Beside, with reference to the implemented rules, the article enlightens problems with protection of natural environment , shortage of financial means and separation of the Administration of Navigation from the Management of the Water Management.
19
Bezzałogowa platforma pływająca jako element bezpieczeństwa w systemie żeglugi śródlądowej
51%
Pyrchla J. , Przyborski M.
|
2011
|
tom nr 6
PL
Zaawansowane technologicznie bezzałogowe pojazdy nawodne znalazły zastosowanie do wykonywania wielu różnorodnych zadań. Począwszy od typowo militarnych i morskich do zadań patrolowych i obserwacyjnych na śródlądowych szlakach wodnych. Podstawowym źródłem informacji które muszą autonomicznie analizować i uwzględniać w procesie decyzyjnym są środowiskowe dane geoinformatyczne. Artykuł przedstawia polską nawodną platformę bezzałogową. Koncentruje się wokół problemów związanych z integracją systemu sterowania pojazdu i systemu informacji geograficznej środowiska w którym będzie się poruszać. Przedstawiono wyniki badań nad tym zagadnieniem wykonane w ramach projektu rozwojowego nr O R00 0004 07 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
EN
The advanced technology unmanned surface vehicles are use in many different situations. Starting form typical military and naval tasks to the patrol and reconaisance tasks in the systems of river waterways. The main source of information in the proces of controling the boat are geoinformatics data. We would like to present the results of our work on the first Polish unmanned surface vehicle, we would like to focus on the process of integration of boat's controlling system and the GIS systems, necessary to plan the boat's missions. The work has been supported by the Ministry of Science as a grant no O R00 0004 07.
20
Architektura systemów łączności w żegludze śródlądowej
51%
Salmonowicz W.
|
2011
|
tom nr 6
PL
Intencją polityki transportowej Unii Europejskiej jest rozwijanie przewozów śródlądowymi drogami wodnymi. W celu ujednolicenia systemu obsługi transportu śródlądowego, wprowadza się na terenie Unii Europejskiej zharmonozowany system informacji rzecznej RIS (River Information System). Wysoka jakość usług logistycznych transportu może być osiągnięta przy wykorzystaniu telematyki i związanych z nią najnowocześniejszych technologii telekomunikacyjnych i informatycznych. Aby łańcuch logistyczny transportu multimodalnego działał sprawnie, statki muszą być wyposażone w odpowiednie systemy informatyczne oraz systemy łączności. W artykule przedstawiono trendy rozwojowe systemów łączności radiowej w aspekcie realizacji celów logistycznych transportu oraz bezpieczeństwa nawigacji na statkach żeglugi śródlądowej.
EN
The intention of the European Union's transport policy is the development of inland waterway transport. In order to standardize the system of inland transport service, the European Union harmonized river information system (RIS) is introduced. The high quality of logistics services can be achieved using telematics and related high-tech telecommunications and informatics. For the multimodal transport chain to operate effectively, the vessels must be equipped with adequate IT systems and communications systems. The article presents the trends of radio communication systems development in terms of achieving the objectives of transport logistics and security of navigation on inland waterways.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.