PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 31

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  infraktrustruktura
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Modernizacja układu biegowego a kształtowanie klimatu akustycznego tramwaju typu 105N
100%
Czechyra B. , Tomaszewski F.
|
|
tom z. 63
25-32
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań klimatu akustycznego najpopularniejszego typu tramwaju eksploatowanego przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Poznaniu. W pracy przedstawiono cel i zakres analiz oraz krótką charakterystykę obiektu badań. Przedstawiono oryginalną metodykę przestrzennych badań klimatu akustycznego tramwaju 105N oraz wybrane wyniki badań. Artykuł kończą wnioski sformułowane na podstawie przeprowadzonych analiz i obserwacji. Praca została zrealizowana na zlecenie i przy współpracy z MPK Poznań oraz Modertrans Poznań.
EN
The article presents results of acoustic climate investigation realized in most popular trams in Poznan - 105N type. The aim, range of research and shot characteristic research object are presented. Paper contains original methodology of spatial sound recordings aimed to evaluate the acoustic climate in 105N type trains and selected analyze results, as well. After them are conclusion and forward proposal to next, wider tram sounds investigations. It is part of project which was realized for/and in cooperation wiht MPK Poznan and Modcrtrans Poznan.
2
Content available remote Intermodalna sieć transportowo - logistyczna w Europie (wybrane kraje)
100%
Mindur L.
|
|
tom z. 63
205-220
PL
W Unii Europejskiej w szybkim tempie następuje rozwój zintegrowanej intermodalnej sieci logistycznej w której fundamentalne znaczenie odgrywają; transport kombinowany i centra logistyczne. Aktualnie przewozy kombinowane w UE stanowią ponad 15 % ogólnych przewozów realizowanych transportem kolejowym, a ilość czynnych ponadregionalnych centrów logistycznych szacuje się na 120. Artykuł wskazuje na przyczyny słabego rozwoju zintegrowanej intermodalnej sieci logistycznej w Polsce oraz kierunki działań mające na celu zmianę istniejącego stanu rzeczy.
EN
It takes place in the EU the rapid growth of the integrated inter-modal logistic network, in which the combined transport plays the fundamental role. The combined carriages are, at present, at the lcvel of over 15% of total amount of the carriages performed with railway transport system, and the number of the active and over-regional logistic centers is estimated for 120. This article indicates some reasons of the weak growth of thc inter-modally integrated logistic network in Poland, and directions of activities aiming at the change of the existing stale of art.
3
Content available remote Problemy zużycia frettingowego w środkach transportu
100%
Guzowski S.
|
|
tom z. 63
101-109
PL
W artykule omówiono warunki rozwoju zużycia frettingowego, szczególnie podkreślając duże prawdopodobieństwo wystąpienia oscylacji pomiędzy skojarzonymi powierzchniami. Stwierdzono, że istnieje duże prawdopodobieństwo jego rozwoju w środkach transportu. Jako przykład przedstawiono rozwój tego zużycia w wybranych połączeniach pojazdów szynowych i konstrukcji lotniczych.
EN
In the paper development conditions of fretting wear were discussed. A great generation probability of oscillation between coupled surfaces was pointed out particularly. It was found there is a big probability of that oscillation development in the means of transport. As an example development of that wear in selected joints of rail vehicles and aeronautical constructions was presented.
4
Content available remote Identyfikacja modeli matematycznych dynamiki lotu samolotów
80%
Manerowski J. , Zgrzywa F.
|
|
tom z. 63
181-188
PL
Przedmiotem pracy jest modelowanie matematyczne dynamiki lotu samolotu. Do odwzorowania współczynników sił i momentów sił aerodynamicznych zastosowano sztuczną sieć neuronową. Zastosowano jednokierunkową wielowarstwową sztuczną sieć z algorytmem wstecznej propagacji błędów. Do wyznaczenia sieci wykorzystano wyniki pomiarów w locie z pełnego zakresu eksploatacji samolotu w tym przeciągnięcia i korkociągi. Wymienione loty były zrealizowane przez Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych w ramach badań kwalifikacyjnych dot. własności lotnych tego samolotu. Praca stanowi kontynuację prac autorów z zakresu modelowania dynamiki lotu samolotu i jego układów do symulatorów szkolenia pilotów metodami komputerowej identyfikacji. Te metody identyfikacji wykorzystane zostały przez autorów do wyznaczenia modeli dynamiki lotu wszystkich opracowanych w Polsce symulatorów szkolenia pilotów samolotów wojskowych.
EN
The paper has been intended to present an artificial neural network that represents coefficients of forces and moments of aerodynamic forces of a light turboprop aircraft. Some unidirectional multi-layer artificial network was used, one with an algorithm of reverse error propagation. Measurements taken in flight, throughout the full operating range, with stall and spin manoeuvres included, have been used to find the network. All the flight tests were carried out by the Air Force Institute of Technology under the flight test program intended to certify flying qualities of this aircraft. The paper is a continuation of work conducted by the Authors in the field of modelling-with computer-based identification methods - the aircraft/aircraft systems' flight dynamics to be used then in simulators to give training to pilots. These identification methods have been used by the Authors to generate models of flight dynamics to be used then in simulators to give training to pilots. These identification methods have been used by the Autors to generate models of flight dynamics for all simulators developed in Poland to give training to pilots of military aircraft.
5
Content available remote Optymalizacja obsługi pasma zabudowy transportem zbiorowym
80%
Dudek M. , Rudnicki A.
|
|
tom z. 63
51-59
PL
Referat przedstawia modelowe ujęcie funkcjonalności różnych rodzajów środków transportu zbiorowego, obsługujących pasmo zabudowy. Analizowano wpływ długości pasma oraz długości i gęstości podróży. Optymalny wybór środka przewozowego może być dokonany na podstawie kryteriów: rzeczywisty czas podróży, ekwiwalentny czas podróży uwzględniający zróżnicowaną uciążliwość poszczególnych jego składników oraz uogólniony koszt podróży, uwzględniający także koszty inwestycyjne.
EN
The paper presents model approach of different types of public transport modes, which can serve a band structure in urban areas. The short overview of investigated similar problems has been made. The assumptions for operational features of individual modes were given. The following measures of service effectiveness are formulated: real travel time, equivalent travel time with regard to diverse inconveniency of particular components in travel, generalised travel cost including charge of investment expenses. Optima! choice between options: standard or articulated bus using common lanes or dedicated lane, classical tram, fast tram can be decided depends on length of build-up band, length of travel inside it and unit trip generation of urban area. Application of the described models tor the case of the public transport system in the city Wroclaw has been outlined.
6
Content available remote Research of abs algorithms influence on vehicle's braking parameters
80%
Demić M. , Raičević M.
|
|
tom z. 63
33-42
EN
This paper describes modelling of dynamic behaviour of a vehicle equipped with ABS subjected to the conditions of straight line nonstationary motion during the braking manoeuvre when wheels are on surfaces with different levels of grip. The observed model assumed nonlinear characteristics of tyres, springs, shock absorbers and it concerned vehicles equipped with ABS feature, with nonlinear variations of braking pressure and braking torque, nonlinear road-tyre relation and stochastic excitation of road microprofile. During the straight line braking, the pressure in braking installation shows the most important influence and through the pressure ABS it controls the relation between vehicle velocity and wheels velocity. For that reason, this work utilises the experimentally gathered data on brake system pressure.
PL
Artykuł/referat przedstawia zagadnienie modelowania dynamicznego zachowania się pojazdu wyposażonego w układ ABS w warunkach niestacjonarnego ruchu prostoliniowego -hamowania na niejednolitej (pod względem wartości współczynnika przyczepności) nawierzchni drugi. Przyjęty model charakteryzuje się: nieliniowymi charakterystykami kół ogumionych, elementów sprężystych, amortyzatorów oraz nieliniowymi zmianami ciśnienia w układzie sterowania hamulcami, nieliniowymi zmianami momentu hamowania w warunkach nieliniowych własności kontaktu opony z drogą i stochastycznego wymuszenia od mikroprofilii drogi. W trakcie prostoliniowego hamowania ciśnienie w układzie hamulcowym ma najistotniejsze znaczenie. Poprzez to ciśnienie układ ABS steruje relacją miedzy prędkością pojazdu i prędkościami obrotowymi kół jezdnych. Z tego powodu w pracy wykorzystano dane eksperymentalne opisujące zmiany ciśnienia w układzie uruchamiania hamulców.
7
Content available remote Zastosowanie modelu "ćwiartki samochodu" do symulacji testu diagnostycznego stanu amortyzatorów
80%
Lozia Z. , Zdanowicz P.
|
|
tom z. 63
163-170
PL
Praca dotyczy odwzorowania testu diagnostycznego stanu amortyzatorów przy wykorzystaniu metody badań modelowych. Głównym jej celem było wykazanie przydatności modelu "ćwiartki samochodu" do symulacji próby stanowiskowej, realizowanej według metody HUSAMA. Do analizy użyto nowopowstały algorytm obliczeniowy, zbudowany w środowisku MATLAB -Simulink. Uzyskane rezultaty potwierdzają postawioną na wstępie hipotezę o możliwości zastosowania modelu "ćwiartki samochodu" do symulacji testu diagnostycznego stanu amortyzatorów.
EN
The paper deals with imitation of mounted - in - car shock - absorber diagnostic tests using modelisation method. It evaluates usefulness of "quarter - car" model for simulation of EUSAMA (European Society of Shock - absorbers Manufactures) method. MATLAB - Simulink simulation software package was applied. Obtained results (presented in the paper) proved that chosen way of analysis was right.
8
Content available remote Development trends in marine power systems in respect to environmental protection and decreasing resources of natural fuels
80%
Adamkiewicz A. , Zeńczak W.
|
|
tom z. 63
7-14
EN
Diminishing recourses of fossil fuels as well as their negative effect on the environment as a result of their burning, enforce the search for new solutions in ship power systems. In this respect this paper presents perspective solutions of energy saving and ecologically - friendly marine power systems. In particular, the authors' attention has been focused on both conventional and innovative solutions based on gas fuels, fuel cells and fluidized bed boilers.
PL
Wyczerpujące się zasoby paliw kopalnych jak również negatywne oddziaływanie na środowisko w wyniku ich spalania skłaniają do poszukiwań nowych rozwiązań systemów energetycznych statków. Na tym tle przedstawiono w artykule perspektywiczne rozwiązania energooszczędnych i proekologicznych okrętowych systemów energetycznych. W szczególności zwrócono uwagę na poprawę sprawności rozwiązań konwencjonalnych oraz na innowacyjne rozwiązania oparte na paliwach gazowych, ogniwach paliwowych i kotłach fluidalnych.
9
Content available remote Wpływ zmiany kąta pochylenia wybranych zarysów szyn na stateczność ruchu modelu pojazdu szynowego
80%
Zboiński K. , Dusza M.
|
|
tom z. 63
285-293
PL
Artykuł zawiera nowe wyniki badań stateczności ruchu modelu pojazdu szynowego wykonane w oparciu o metodę przedstawioną w [2] i [5]. Metoda bazuje na tworzeniu i analizie wykresów bifurkacyjnych przedstawiających zależność zmian wybranych parametrów układu w funkcji prędkości ruchu. Liczne wyniki badań przedstawiono w [1, 2]. Obejmowały one badania wpływu na stateczność ruchu modelu pojazdu m.in.: parametrów układu zawieszenia, przechyłki toru, rodzaju zarysu szyn i kół, zużycia zarysów kół i szyn oraz rodzaju pojazdu. Tutaj zamieszczono nowe wyniki badań określających wpływ kąta pochylenia szyn na stateczność ruchu modelu. Zastosowano nominalne niezniszczone zarysy kół i szyn stosowane na kolejach europejskich. Kolejno dla pochylenia szyn 0, 1:80, 1:40 i 1:20 wykonano analogiczne badania. Rozszerzono również zakres badanych prędkości i tak aby przedstawić własności modelu w całym zakresie możliwych prędkości ruchu.
EN
New results of railway vehicle stability studies basing on the method introduced in [1, 2] are presented in this paper. The method is based on creating and analysing bifurcation plots representing changes of selected system's parameters as a function of ride velocity. Numerous results of research were already presented in [1, 2, 5]. They included studies of influence on stability of vehicle model motion of the factors as: suspension system parameters, track superelevation, type of rail and wheel profiles, wear of rail and wheel profiles and vehicle type. Here we present results for the influence of rail inclination on the stability of vehicle model. Nominal European wheel and rail profiles were applied. Analogous studies for 0, 1:80, 1:40 and 1:20 rail inclination were performed in succession. Range of the analysed velocities was also extended in order to present model's properties in whole range of the possible velocities.
10
Content available remote Safety and competitiveness as leading factors of the intermodal transport
80%
Semenov I. N. , Filina L.
|
|
tom z. 63
231-239
EN
One of the main conditions of successful economy is creation of effective transport systems of cargoes delivery, at which the maritime transport plays the leading part. Throughout operations of a transport chains various risk - factors are occurring which reduce the satety of cargoes transportation. The purpose of present paper is the analysis of situations influencing on loss of functional safety of both transport chains and single vessel as the part of the maritime fleet. The main principles of risk-based management of intermodal chains as the whole by different methods of decisions-making are discussed. There are presented various problems of competitiveness increase for intermodal transport branch, too.
PL
Jednym z głównych warunków skutecznej gospodarki jest tworzenie efektywnych systemów transportu ładunków, w formowaniu których pierwszorzędną rolę odgrywa transport morski. Podczas realizacji łańcucha przewozowego występują różne czynniki ryzyka, które zmniejszają bezpieczeństwo transportu ładunków. Celem tego artykułu jest analiza sytuacji wpływających na utratę funkcjonalnego bezpieczeństwa zarówno łańcuchów przewozowych jak i pojedynczych jednostek transportu morskiego jako części morskiej floty transportowej. Omówiono podstawowe zasady zarządzania ryzykiem łańcuchów intermodalnych jako całości z wykorzystaniem różnych metod podejmowania decyzji. Przedstawiono również problemy konkurencyjności w transporcie intermodalnym.
11
Content available remote Badania wytrzymałości nadwozi autobusów na uderzenia zachodzące przy bocznym przewróceniu się pojazdu
80%
Mariański M. , Andrzejewski R.
|
|
tom z. 63
189-196
PL
Praca dotyczy zagadnień bezpieczeństwa biernego autobusów turystycznych podczas bocznego przewracania się. Zagadnienia te są bardzo aktualne. Jej celem jest pokazanie, że obecne konstrukcje nadwozi autobusów nic zapewniają odpowiedniego bezpieczeństwa pasażerom, mimo iż spełniają obowiązujące dyrektywy Unii Europejskiej [1]. Wymagania te nie odzwierciedlają wypadków rzeczywistych. Konieczne staje się opracowanie nowych (zaostrzonych) kryteriów badań wytrzymałości autobusu na uderzenia i co się z tym wiąże opracowanie zmodyfikowanej konstrukcji nadwozi autobusów, które te nowe wymagania spełnią. W pracy przedstawiono badania energochłonności struktury autobusów oraz wyniki tych badań. Wykorzystano do tego celu program MES do analizy zderzeń Ansys LS Dyna.
EN
The project includes researches on deformation of buses body during rollovers. There is a mutual correlation between low crashing strength requirements of a bus body and its deformation which is often the cause of many lethal accidents. Researching process concerning such vehicles is different from real situations. This work shows that buses body should be constructed on the basis of new stricter requirements of their crashing strength.
12
Content available remote System koordynacji działania rozproszonych środków transportu
80%
Szpytko J. , Jaźwiński J. K. A.
|
|
tom z. 63
249-256
PL
Przedmiotem artykułu jest system koordynacji działania rozproszonych środków transportu. W artykule przedstawiono system koordynacji działania zorientowanego na realizację zadania transportowego przez N- liczną liczbę środków transportowych sprzęgniętych celowo łączami telematycznymi umożliwiającymi wymianę informacji niezbędnych dla potrzeb ukierunkowanego celowo zarządzania decyzyjnego. Dla systemu przedstawiono jego model gotowości, sposób oceny skuteczności działania systemu i szacowania jego kosztów w wyróżnianych fazach życia.
EN
The paper is focusing on coordination management system of distributed transport devices under operation. The management system focusing on transportation problem has been composed from N-th number of transport devices and telematic devices sets. For the described system the availability model, as well as operation effectiveness assessment and estimating system life cycle costs have been presented.
13
Content available remote Symulacyjne badania manewru przejazd przez rondo
80%
Stańczyk T. L. , Więckowski D.
|
|
tom z. 63
241-248
PL
Referat dotyczy modelowania dynamiki poprzecznej ruchu samochodu. Omówiono zagadnienia związane z analizą poprawności wykonywania manewru przejazd przez rondo. Sformułowano kryteria oceny poprawności wykonywania manewru i wykorzystano je do budowy funkcji celu. Funkcją tą posłużono się w procedurze optymalizacyjnej, dla wybrania najlepiej wykonywanych manewrów. Przedstawiono wyniki przykładowych symulacji komputerowych.
EN
The work presents problems of a model of lateral dynamics of a vehicle and olso problems of analysis of correct execution of maneouvres for example on roundabout travel maneouvre. The using of objective function which enables to evaluate correct execution of maneouvres is showed too. Results of the computer simulation are presented.
14
Content available remote Symulacyjna analiza kryteriów bezpieczeństwa jazdy pojazdu szynowego
80%
Kardas-Cinal E.
|
|
tom z. 63
125-132
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki symulacyjnej analizy wybranych kryteriów bezpieczeństwa jazdy pojazdu szynowego. Są. one związane z działaniem sil w punkcie styku koło-szyna, wpływem oddziaływania pojazdu na tor w kierunku poprzecznym oraz maksymalnymi wartościami przyspieszeń nadwozia dopuszczalnymi z punktu widzenia bezpieczeństwa jazdy według normy UIC518 [1]. Badania przeprowadzono dla modelu pojazdu pasażerskiego poruszającego się po torze prostym wykazującym losowe nierówności.
EN
The paper presents the analysis of chosen criteria for the riding safety of a railway vehicle based on the results of numerical simulations. The criteria are related to: the forces in the wheel/rail contact, the action of railway vehicle on the track in the lateral direction, the maximum body accelerations allowed with respect to the riding safety according the UIC 518 code. The study has been performed for the model of a passenger car moving along a tangent track with random geometric irregularities.
15
Content available remote Ocena stanu naprężeń własnych w elementach rozjazdów kolejowych poddawanych obróbce cieplnej i mechanicznej
80%
Kukulski J.
|
|
tom z. 63
141-149
PL
Naprężenia własne są uważane często za jedną z przyczyn przyśpieszania rozwoju uszkodzeń w elementach rozjazdów kolejowych i niniejszej wytrzymałości zmęczeniowej szyn i stalowych części rozjazdów. Praca przedstawia wyniki pomiarów naprężeń własnych wykonanych metodą ultradźwiękową na kształtownikach stalowych przeznaczonych na rozjazdy kolejowe poddane hartowaniu powierzchniowemu i gięciu. Omówiona w pracy analiza numeryczna umożliwia komputerową symulację procesu gięcia i hartowania powierzchniowego odcinków szyn i kształtowników iglicowych. W artykule przedstawione zostały również przykładowe wyniki rozkładu naprężeń własnych uzyskane drugą symulacji komputerowej.
EN
It is believed thai the fatigue crack growth in railway rails is greatly influenced by theresidual stress states. The paper presents results measurements of residual stresses in steelcomponents of railway turnout. The paper presents additionally results a simulation of the process of transverse bending, heal treatment and as a final effect - residual stresses.
16
Content available remote Metoda wyznaczania suboplymalnych planów pracy pojazdów (składów)
80%
Ambroziak T. , Piętka R.
|
|
tom z. 63
15-23
PL
Wśród problemów związanych z planowaniem organizacji transportu kolejowego jednymi z ważniejszych są problemy przydziału pojazdów. W artykule zaproponowano sformułowanie problemu przydziału pojazdów do pociągów w kontekście transportu pasażerskiego bazując na aparacie matematycznym zagadnienia przepływu w sieci.
EN
The vehicle scheduling problems (or the vehicle assignment problems) are among the most important problems in railroad scheduling. In this paper, we propose a network flow-based formulation for assigning vehicles to trains in the context of passenger transportation.
17
Content available remote Badania symulacyjne działania pakietu pierścieni tłokowych silnika samochodowego
80%
Wolff A.
|
|
tom z. 63
277-284
PL
W referacie przedstawiono model ruchu pakietu pierścieni tłokowych po filmie olejowym o grubości porównywalnej z sumaryczna, chropowatością, pierścieni i gładzi cylindrowej. Zaadaptowano podmodel przepływu oleju w szczelinie o chropowatych ściankach Patira i Chenga [3, 4] oraz podmodel elastycznego kontaktu chropowatych powierzchni Greenwooda i Tripa [1]. Opracowano nowy podmodel przepływu gazu przez uszczelnienie labiryntowe pierścieni, jak i podmodel odkształceń kątowych pierścieni i ich pionowych przeskoków w rowkach tłoka. Wyniki obliczeń symulacyjnych przedstawiono w formie wykresow.
EN
In the paper a model of a ring pack motion on an oil film has been analysed. The local thickness of the oil film can be compared to height of the combined surface roughness of a cylinder liner and piston rings. Equations describing the mixed lubrication problem based on the empirical mathematical model formulated in works of Patir, Cheng [5, 6] and Greenwood, Trip [2] have been combined and used in this paper. A new submodel of a gas flow through the labyrinth seal of piston rings has been developed. In addition submodels of ring twist effects and axial ring motion in piston grooves have been applied. Results of numerical simulations have been presented.
18
Content available remote Wybrane aspekty zastosowania techniki komputerowej w analizie realizacji procesów logistycznych
80%
Jacyna M.
|
|
tom z. 63
111-118
PL
W artykule przedstawiono możliwości zastosowania techniki komputerowej do analizy i oceny realizacji procesów logistycznych. Zaprezentowane w artykule podejście do automatyzacji wymiarowania systemu logistycznego uwalnia projektanta od uciążliwych i powtarzalnych czynności, prowadząc do szybkiego określenia racjonalnych rozwiązań projektowych.
EN
In this paper an example application of spreadsheet for automation process in estimating logistics system characteristics is presented. Computer aided automation of calculations demonstrated in this paper enables quick evaluation of working, investment and cost characteristics. Presented solution leads lo effortless determination of rational solution through easy formation and analysis of multiple options.
19
Content available remote Pomiary i analiza geometrii zarysów szyn i kół tramwajowych o różnym okresie eksploatacji w aspekcie ich wzajemnej współpracy
80%
Gola A. , Kleban K. , Zboiński K.
|
|
tom z. 63
83-91
PL
Celem prac opisanych w artykule jest analiza warunków współpracy pary koło-szyna w warunkach tramwajowych. Przedstawiono wyniki wstępnych pomiarów profili szyn i kół o różnym stopniu zużycia wykonanych w przedsiębiorstwie Tramwaje Warszawskie. Pomiary szyn wykonano przy pomocy profilomierza laserowego, a pomiary kół - wodzikowego. Dodatkowo przedstawiono krótką charakterystyką nominalnych profili szyn i kół stosowanych w tramwajnictwie. We wnioskach sformułowano wytyczne systematycznego programu pomiarów kół i szyn tramwajowych z myślą o poprawie warunków współpracy w przyszłości. Nakreślono plan dalszych badań w tym kontekście.
EN
The aim of this paper is analysis of wheel-rail interaction in tramway conditions. Results of the initial measurements, made in the Tramwaje Warszawskie company, of rail and wheel profiles at different stage of their wear are presented. The measurements of rail profiles were done with use of the laser instrument, while those of the wheels with use of the slider one. In addition brief characteristic of the nominal profiles used in tramways is included. In the conclusion authors formulated guiding rules for the systematic program of tramways' wheel-rail profiles measurements for future betterment of the pair interaction. Plan of the further studies in this context was outlined, too.
20
Content available remote Metoda wielokryterialnej oceny wariantów realizacji inwestycji infrastrukturalnych w transporcie kolejowym
80%
Jacyna M. , Wasiak M.
|
|
tom z. 63
119-124
PL
W artykule przedstawiono pewne podejście do oceny wariantów realizacji inwestycji infrastrukturalnych w transporcie kolejowym. Podejście to uwzględnia zarówno aspekt szeregowania wariantów jak również elementy rachunku matematycznego, które zapewniają jednoznaczność oceny wariantów, a tym samym umożliwiają wybór wariantu najlepszego spośród wszystkich rozpatrywanych. Proponowane podejście uwalnia decydenta od subiektywnych ocen niektórych kryteriów branych pod uwagę przy ocenie poszczególnych wariantów.
EN
The paper presents a some approach to multicrilcria evaluation of organisation the transport tasks in a railway transport system, in the context of research inio the adequacy of infrastructure for transport tasks. All pre-defined technical, technological and ceological transport system infrastructure restrictions are taken into account. The essence of the method is chosen the best option of infrastructure investment.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.