Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Gravelling test for rail windshield

100%

Bilar A. , Boguszewicz P. , Perkowski W.

|

tom Vol. 26, No. 1

7--15

EN

During preliminary tests of locomotive windshield resistance to gravelling, according to the applicable standard PN-EN 15152:2007, carried out in the Institute of Aviation, the problem of the projectile overturning after leaving the cannon barrel was detected. Three tests recorded with a high-speed camera are presented in this article. This problem was found to be due to the incorrect projectile geometry. In order to stabilise the trajectory of the projectile, four types of projectiles were made using military experience. All of them meet relevant test conditions from the point of view of the test piece (locomotive windshield). The best projectile modification was obtained in the tests with an average deviation of the expected impact angle of 11º compared to 75º for a projectile made exactly according to the guidelines of the standard. Each of 22 modified projectiles hit the test piece with the tip, while out of the 12 original projectiles only 4 hit the test piece with the tip. The impact test results confirm that it is possible to perform a gravelling test according to the standard concept, but it seems necessary to clarify the standard requirements and to modify the projectile shape. The article contains a proposal for the projectile modification and highlights inaccuracies in the standard concerning the gravelling test.

2

Determination of contact stresses in the potato tuber upon impact

86%

Sypula M. , Lisowski A. , Klonowski J.

|

nr 67

3

Comparison of the impact test and the harmonic test in measurements of natural resonant frequencies of circular saw blades

86%

Kaczmarek A. , Javorek L. , Orlowski K.

Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology

|

2015

|

tom 90

4

Experimental method for the selection of points of measurement diagnostic vibration signals on internal combustion engine

86%

Szymański G. M. , Tomaszewski F.

|

tom R. 51, nr 3

72-79

EN

The diagnostic testing of internal combustion engine can be made by using working processes and methods which take advantage of leftover processes. Working processes give information about general condition of internal combustion engine. Leftover processes give information about condition of particular subassemblies and kinematic couples; hence they are used as autonomous processes or as processes supporting other diagnostic methods. Methods based on analysis of vibrations and noise changes to determine technical condition of object are named as vibroacoustic diagnostics. In papers about vibroacoustic diagnostics of engine, problems connected with difficulty to select test point and to define diagnostic parameters containing essential information about engine's condition, are most often omitted. Selection of engine's working parameters and conditions of taking measurements or recording vibration signal are usually based on references, researcher's experience or intuition. General assumptions about taking measurements of signal closest to its source are most often used. This paper presents a new approach to vibroacoustic diagnostics of internal combustion engine. Selection of test points of vibration on the basis of impact tests results was suggested and performed a sensitivity analysis of measurement points on the cylinder head, the force impulse.

PL

Diagnostyka silników spalinowych opiera się na metodach wykorzystujących procesy robocze (indykowanie, zmiany momentu obrotowego w funkcji obrotu wału korbowego, pomiar ciśnienia i temperatury spalin, ciśnienia w przestrzeni nad i pod tłokiem, parametrów zasilania, zadymienia spalin itp.) oraz procesy resztkowe (drgania, hałas, procesy termiczne, elektryczne i inne). Na podstawie wyników badań procesów roboczych można wnioskować o ogólnym stanie silnika spalinowego, natomiast procesy resztkowe dają informacje o stanie poszczególnych podzespołów i par kinematycznych. Dlatego procesy resztkowe wykorzystuje się jako autonomiczne lub wspomagające inne metody diagnostyczne. Wszystkie metody oparte na analizie zmian drgań i hałasu dla określenia stanu technicznego obiektu noszą nazwę diagnostyki wibroakustycznej. W pracach poświęconych diagnostyce wibroakustycznej silnika najczęściej pomija się zagadnienia związane z problemem wyboru punktu pomiarowego oraz określenia parametrów diagnostycznych zawierających istotne informacje o stanie silnika. Dobór parametrów pracy silnika oraz warunków dokonania pomiaru lub zapisu sygnału drganiowego opiera się zazwyczaj na wiedzy literaturowej, doświadczeniu lub intuicji badacza. Bardzo często korzysta się z ogólnych przesłanek dotyczących pomiaru sygnałów jak najbliżej źródła ich powstawania. W artykule przedstawiono metodę wyboru punktów rejestracji sygnałów drgań, opierającą się na analizie wyników testów impulsowych głowicy silnika spalinowego.

5

Influence of friction on results of an impact fracture test

72%

Rokach I.

|

2003

|

tom Z. 78

427-434

PL

Przeprowadzono numeryczną analizę wpływu tarcia pomiędzy próbką a podporami w czasie próby udarowej na siły kontaktowe oraz dynamiczny współczynnik intensywności naprężeń (DWIN). Pokazano, że tarcie prowadzi do wzrostu amplitudy oscylacji DWIN i wskutek tego utrudnia interpretację wyników próby. Zaproponowany został prosty wzór do uwzględnienia spowodowanego tarciem spadku średniej wartości DWIN.

EN

For an impact fracture test, influence of Coulomb friction between a specimen and anvil on contact forces and dynamic stress intensity factor (DSIF) has been investigated numerically. It has been shown that friction leads to increasing of amplitude of DISF oscillations and, in consequence, makes interpretation of the test results more complex. Simple formula for correction of reduced by friction mean DSIF values has been proposed.

6

Impact testing of biological material on the example of apple tissue

72%

Golacki K. , Kolodziej P.

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

|

2011

|

tom 11C

EN

The study presents the measuring position for determination of the dynamical behavior of vegetables and fruit. The main element of the device is an instrumented rigid physical pendulum made of carbon fi ber. The pendulum arm was developed as a double arch connected with the external links. This construction enables attaining the desirable value of the quotient of the mass moment of inertia of the pendulum arm with a fruit and the arm without it as well as appropriate rigidity. The studies with the pendulum device application simulated the apple drop from a required height. The tests measuring pendulum rotation angle and fruit response force in time facilitated determination of the force – displacement correlation at impact event. The obtained displacement and impact force courses in time were presented graphically.

PL

W pracy przedstawiono stanowisko do badań dynamicznych warzyw i owoców. Głównym elementem urządzenia jest sztywne wahadło fizyczne wykonane z włókien węglowych. Ramię wahadła zbudowano w postaci podwójnego łuku związanego zewnętrznymi łącznikami. Taka konstrukcja umożliwia uzyskanie korzystnej wartości ilorazu masowego momentu bezwładności ramienia wahadła wraz z owocem i ramienia bez owocu jak również odpowiednią sztywność. Badania z użyciem wahadła imitowały spadek jabłka z zadanej wysokości. Zastosowane testy pomiarowe kąta obrotu wahadła i siły reakcji owocu w czasie pozwoliły na wyznaczenie zależności siły w funkcji przemieszczenia podczas uderzenia Uzyskane przebiegi przemieszczenia i siły uderzenia w czasie przedstawiono w formie graficznej.

7

Research on an Innovative FLEX Bicycle Frame with a Softtail Vibration Damping System

72%

Kuczek Ł. , Marczak P. , Muzykiewicz W. , Mroczkowski M. , Paćko P. , Drop D.

|

tom Vol. 17, no 1

290--303

EN

Bicycles are gaining more and more popularity, especially in crowded cities where there is a problem with traffic jams and a limited number of parking spaces. The bicycles are also often used by mountain bikers during riding on off-road trails. In both cases, the important parameters are the stiffness of the bicycle frame, the weight of the bicycle, but also driving comfort. To improve comfort and reduce vibrations in the bicycle frame both front and rear shock absorbers are used. The use of traditional shock absorbers increase the weight of the bike and its price. The work characterizes a modern damping system, Softtail type, designed by AG Motors. In this case, the damping element (elastomer) was placed directly in the rear fork. Analyses of polyurethanes of various hardness were carried out in terms of the possibility of using them as a vibration damper. A numerical and experimental analysis of the bicycle frame was performed, adapted to the a new shock-absorber system. Strength, fatigue and impact tests were carried out in accordance with the relevant bicycle standards. Research has shown that the frame bicycle with the Softtail system, meets the requirements of the standards.

8

Influence of friction on results of an impact fracture test.

58%

Rokach I. V.

|

tom Vol. LI, nr 3

377-389

EN

For an impact fracture test, the influence of Coulomb friction between the specimen and anvil on contact forces and dynamic stress intensity factor (DSIF) has been investigated numerically. It has been shown that friction leads to increasing of the mean tup and anvil forces and decreasing of mean DSIF. Additionally, in most cases, friction leads to increasing of the amplitude of DSIF oscillations and, in consequence, makes interpretation of the test results more complex. Simple formular for correction of reduced by friction mean DSIF values have been proposed.

PL

Przeprowadzono numeryczną analizę wpłwyu tarcia pomiędzy próbką a podporami w czasie próby udarowej na siły kontaktowe oraz dynamiczny współczynnik intensywności naprężeń (DWIN). Pokazano, że tarcie prowadzi do wzrostu średnich wartości sił mierzonych na bijaku i podporach młota. Dodatkowo, w większości przypadków, tarcie powoduje wzrost amplitudy oscylacji DWIN i wskutek tego utrudnia interpretację wyników próby. Zaproponowane zostały proste wzory do uwzględnienia spowodowanego tarciem spadku średniej wartości DWIN.

9

Modelling of Dynamic Features of the Vibration Isolator - Impact Tool - Soil System

58%

Śledziński M.

|

tom Vol. 30, No. 4

152-159

EN

Vibration isolation is an effective method of reducing vibrations transmitted from the impact tool to the operator without loss effectiveness. The mathematical model describing the vibration isolator dynamic features enables to analyse the influence of individual design parameters on the tool handle vibration level. The paper gives the description of the mathematical model in which the analysis of dynamic properties and experimental tests of the tool are used. A multi-mass model taking into account biodynamic features of the system: hand - arm, dynamic features of the impact tool and designed vibration isolator was developed. An attempt to describe a model of rheological properties of compacted soil was undertaken.