Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Auta elektryczne i hybrydowe

100%

Gola-Sienkiewicz R.

Recykling

|

2012

|

tom nr 4

24--26

PL

Według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, w 2010 r. importerzy i producenci sprzedali w Polsce 333 599 samochodów osobowych – o 13 338 aut (4,2%) więcej niż rok wcześniej.

2

Distribution of power output in the hybrid passenger automobile

100%

Kucera S. , Kucera M. , Boroska J.

Mechanics and Mechanical Engineering

|

2002

|

tom Vol. 6, nr 2

33-39

EN

Solving the problems of increasing demands of transport when respecting environment requirements there is more and more intensive searching for way of their mutual balance. Among the essential elements which are the condition for serious level of environment ranks, not only water, soil, light but also air must be taken into account. One of the possibilities of decreasing the ecological overload by means of transport presents this contribution. It deals with the hybrid passenger automobile. Passenger automobile is powered by asynchronous power motor with the energy feeding from secondary cell (accumulator), which is powered from common mains, from photovoltaic cells and from the alcohol motor, as well. Such proposed power system of an automobile presents not only decreasing of environment overload but also decreasing of the specific energetic weight and increasing of the distance of movement.

3

Rynek samochodów elektrycznych i hybrydowych – stan i perspektywy rozwoju

100%

Ambroziak Ł.

Unia Europejska.pl

|

2015

|

nr 5

37-49

PL

W artykule przedstawiono obecną sytuację na światowym rynku sa-mochodów z napędem hybrydowym i elektrycznym oraz perspektywy rozwoju tego segmentu rynku motoryzacyjnego. Według szacunków au-tora, w 2015 r. sprzedano na świecie ponad 1,8 miliona samochodów hybrydowych i 0,7 miliona samochodów elektrycznych (włączając sa-mochody typu „plug-in”). Liderami w sprzedaży pojazdów hybrydowych były Japonia i Stany Zjednoczone. Chiny natomiast stały się w 2015 r. największym rynkiem zbytu samochodów elektrycznych (ponad połowa światowej sprzedaży), a na kolejnych miejscach znalazły się Stany Zjed-noczone, Japonia, Holandia i Norwegia. Popyt na pojazdy z alternatywnymi źródłami napędu był stymulowany głównie przez do-płaty do zakupu nowych samochodów oraz ulgi podatkowe, wprowadzo-ne przez wiele krajów (m.in. Norwegię, Holandię, Wielką Brytanię, Sta-ny Zjednoczone i Chiny) oraz miast (m.in. Paryż, Amsterdam, Oslo, Szanghaj i Shenzen). Największymi barierami w rozwoju rynku pojaz-dów ekologicznych były: ciągle ich wysoka cena (w porównaniu z pojazdami spalinowymi) oraz niedostatecznie rozwinięta infrastruktura ładowania akumulatorów.

EN

In the paper, an overview of the world hybrid and electric vehicle market as well as perspectives of its further development were presented. According to the author’s estimation, in 2015, total worldwide sales of hybrid and electric cars (including “plug-in” cars) numbered respectively over 1.8 million and about 0,7 million. Japan and the United States are leaders in hybrid car sales. In 2015, China became the largest electric car market (over a half of the world sales), followed by the United States, Japan, the Netherlands and Norway. Consumer demand for green cars was predominantly stimulated by fiscal incentives such as subsidies and tax breaks introduced by many countries (e.g. Norway, the Netherlands, the United Kingdom, the United States and China) and cities (e.g. Paris, Amsterdam, Oslo, Shanghai and Shenzhen). The main barriers in devel-opment of green car market are still high prices of vehicles (in compari-son to internal combustion cars) and insufficient charging infrastructure.

4

Analiza rozkładu pola magnetycznego generowanego w samochodach elektrycznych i hybrydowych

75%

Święs E. , Sztafrowski D. , Komarnicki A.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

tom R. 99, nr 2

267--270

PL

Udział samochodów elektrycznych w rynku pojazdów ciągle wzrasta, a celem ustawodawców w Europie jest likwidacja samochodów spalinowych. Eksploatacja samochodów elektrycznych wiąże się z emisją pola elektromagnetycznego zarówno w ich wnętrzu jak i na zewnątrz pojazdu. Zmierzono i poddano analizie samochody elektryczne klasy Premium i porównano z wynikami dla samochodu hybrydowego. Opisano zastosowaną metodykę pomiarów pozwalającą na badania porównawcze pojazdów elektrycznych.

EN

The share of electric cars in the vehicle market is constantly increasing, and the goal of legislators in Europe is to eliminate internal combustion cars. The operation of electric cars involves the emission of an electromagnetic field both inside and outside the vehicle. Premium electric cars were measured and analyzed and compared with the results for the hybrid car. The applied measurement methodology allowing for comparative tests of electric vehicles is described.

5

Próba estymacji światowego parku samochodów elektrycznych (HEV, PHEV i BEV)

75%

Gis W. , Menes M.

Transport Samochodowy

|

2017

|

tom z. 2

45--56

PL

Szacunki światowego parku osobowych samochodów hybrydowych (HEV), hybrydowych typu plug - in (PHEV), w pełni elektrycznych (BEV). Łącznie liczbę wyprodukowanych na świecie do chwili obecnej hybrydowych samochodów elektrycznych (HEV) szacuje się na około 12,5 mln sztuk (Japonia ok. 4,3 mln sztuk, USA ok. 4 mln sztuk, Europa 1,1 mln sztuk, Polska ok 21 tys. zarejestrowanych sztuk). Liczba zarejestrowanych samochodów hybrydowych typu plug-in (PHEV) na świecie to ok. 500 tys. sztuk (2015 r.). Spośród 2,1 mln zarejestrowanych na świecie samochodów w pełni elektrycznych BEV (wraz z PHEV) w Europie było ok. 650 tys. sztuk (ok. 450 tys. sztuk w krajach UE).

EN

Estimates of global hybrid car park (HEV), hybrid plug-in (PHEV), fully electric (BEV). Overall, the number of hybrid electric vehicles (HEVs) produced in the world is estimated to be around 12.5 million (Japan about 4.3 million, USA about 4 million, Europe with 1.1 million, Poland about 21 thousand registered cars). The number of registered plug-in hybrids (PHEVs) in the world is around 500,000 (2015). Of the 2.1 million registered worldwide BEV electric vehicles (including PHEV) in Europe was, around 650,000 (about 450 thousand in EU countries).

6

Symulacja komputerowa bilansu energii w samochodzie zasilanym w wyniku konwersji fotowoltaicznej

75%

Frydrychowicz-Jastrzębska G. , Szaferski M.

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2007

|

tom R. 75, nr 10

46-49

PL

Przedstawiono program obliczeń i analizę bilansu energii w samochodzie zasilanym energią pozyskiwaną w wyniku konwersji fotowoltaicznej i z akumulatorów.

EN

The paper presents software for analysis of energy balance in a bartery car with bartery charged by photovoltaic converter.

7

Recykling aut elektrycznych i hybrydowych. Cz. III

75%

Gola-Sienkiewicz R.

Recykling

|

2014

|

tom nr 1

24--25

PL

Światowy rynek motoryzacyjny określa zadania i wymusza nowe rozwiązania w zakresie recyklingu aut elektrycznych i hybrydowych.

8

Hybrid powertrain prototype

75%

Stachura A. , Mężyk A.

|

2011

|

tom z. 10

79--84

EN

The paper describes the design of hybrid powertrain. The goal was to create computer program which would allow for numeric calculations of fuel consumption. For this purpose a prototype hybrid layout was chosen. The powertrain was based on the Fiat Panda with two independently powered axles. The program has to enable for fuel consumption calculations during various driving cycles. Simulation results were verified with experimental tests performed with the use of prototype hybrid car.

PL

W artykule opisano projekt hybrydowego układu napędowego Celem pracy było opracowanie programu komputerowego umożliwiającego obliczanie numeryczne zużycia paliwa. W tym celu wykonano prototyp układu hybrydowego. Bazowano na układzie napędowym Fiata Panda z dwoma niezależnymi osiami napędowymi. Program ma umożliwiać obliczanie zużycia paliwa w trakcie różnych cykli jazdy. Przeprowadzono weryfikację wyników symulacji z badaniami eksperymentalnymi przeprowadzonymi z wykorzystaniem prototypu samochodu hybrydowego.

9

Przyszłość rynku motoryzacyjnego w aspekcie zastosowania samochodów elektrycznych

75%

Sendek-Matysiak E.

|

2018

|

tom z. 123

163--174

PL

W 2016 roku Organizacja Współpracy Gospodarczej i Rozwoju opublikowała raport, w którym przeprowadzono modelowanie w oparciu o ówczesne emisje, rozkład populacji, trendy gospodarcze i demograficzne, które pozwoliło przewidzieć ekonomiczne konsekwencje zanieczyszczeń powietrza do roku 2060. Autorzy projektu stwierdzili, że jeżeli kraje nie podejmą większych działań na rzecz poprawy jakości powietrza poza tymi, które zostały już wdrożone to liczba przedwczesnych zgonów z powodu zanieczyszczeń powietrza może zwiększyć się do roku 2060 i będzie kształtować się na poziomie 8-9 milionów osób rocznie. Jednocześnie podkreślili, że jeżeli zostaną wdrożone odpowiednie kroki w zakresie m.in. czystszych źródeł energii, transportu publicznego czy limitów emisji, to istnieje duża szansa, aby jakość powietrza uległa poprawie, co w konsekwencji znacznie obniży skutki i koszty zdrowotne. Jednym z wdrażanych obecnie rozwiązań jest rozpowszechnienie na szeroką skalę samochodów z silnikiem elektrycznym PEV, tj. samochodów zasilanych wyłącznie z baterii BEV (ang. Battery Electric Vehicle) i hybrydowych zasilanych prądem sieciowym - PHEV (ang. Plug-in Hybrid Electric Vehicle). W niniejszej pracy przedstawiono aktualny stan rynku takich samochodów, a także prognozy jego rozwoju. Szczególny nacisk położono tutaj na plany koncernów samochodowych w tym wymiarze.

EN

In 2016, the Organisation for Economic Co-operation and Development published a report in which a modeling was conducted (based, among others, on current emissions, population distribution, economic and demographic trends) that allowed for forecasting the economic consequences of air pollution up to 2060. The project’s authors stated that if countries do not take up more action to improve the quality of air than those introduced the number of early deaths due to air pollution can increase until 2060 and amount to 8-9 million people annually. At the same time, they emphasized that if adequate steps are incorporated in terms of cleaner energy sources, public transport or emission limits, among others, there is a high chance that the air quality improves, which in consequence will substantially lower the health effects and costs. One of the currently introduced solutions is the dissemination of plug-in electric vehicles (PEV), i.e. battery electric vehicles (BEV) and plug-in hybrid electric vehicles. This paper presents the current state of the market for such cars, as well as forecasts of its development. Special emphasis was put to the related plans of car manufacturers.

10

Recykling aut elektrycznych i hybrydowych. Cz. II

75%

Gola-Sienkiewicz R.

Recykling

|

2013

|

tom nr 12

24--26

PL

Z roku na rok na rynek trafia coraz więcej samochodów elektrycznych i hybrydowych. Wśród tych drugich pojawiają się modele typu plug-in. Na polskim rynku motoryzacyjnym wciąż przybywa samochodów. Dominują auta ośmioletnie oraz starsze. Tendencja do sprowadzania większej ilości samochodów używanych z zagranicy niż kupno nowych z salonów popularnych dealerów kształtuje się odmiennie w różnych okresach.

11

Comparison of conventional and hybrid cars exploitation costs

75%

Pukalskas S. , Rimkus A. , Melaika M. , Pečeliūnas R.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2018

|

tom Vol. 12, no 1

221--227

EN

The paper analyzes three different, but similar class cars, two of them with conventional spark ignition (SI) engines, and one – hybrid (SI + electricity). Statistics of fuel consumption and mileage of several years are presented and analyzed, fuel price changes and provided exploitation costs. The analysis shows that in countries where are no privileges for the acquisition of hybrid cars or for operation (less parking or tolls, insurance or technical inspection price), the payback is hardly possible, because the hybrid car’s price is about 2 times higher than that of a normal car, and fuel costs are reduced merely by about 20%. The results of the analysis show that payback of the hybrid car (at current fuel prices), in the best case possible after 0,73 million kilometers. Within annual mileage an average of 25 thousands km, the hybrid car will payback after 30 years!

12

Stanowisko badawcze samochód elektryczny i hybrydowy

75%

Setlak R.

Śląskie Wiadomości Elektryczne

|

2003

|

tom Nr 2 (47)

9--11

PL

W artykule podano krótką historię pojazdów elektrycznych i hybrydowych, przedstawiono zbudowane w Zakładzie Inżynierii Elektrycznej w Transporcie stanowisko badawcze, omówiono prowadzone tam badania i zamierzenia na przyszłość.

13

A study of the fuel consumption of hybrid car Toyota Yaris

75%

Ivanov Y. , Ivanov R. , Kadikyanov G. , Staneva G. , Danilov I.

Transport Problems

|

2019

|

tom T. 14, z. 1

155--167

EN

The paper presents the experimental results from a complex study of the fuel consumption of a hybrid car Toyota Yaris. Original data for motion at different constant speeds are obtained. The economical and energy characteristics of the car are observed and analyzed. Three typical urban and three inter-city routes are investigated. A significant decrease in the fuel consumption of the hybrid car is witnessed when it runs in urban conditions at “Eco Mode”. The motion on inter-city route, including short town passages and highway parts, is also investigated. The obtained original data are higher than the fuel consumption given by the producer and, practically, equal to the ones of the conventional gasoline car. The study indicates that the effect of a hybrid system is significant in urban conditions and is more evident at “Eco Mode”.

14

Postęp w zmniejszaniu wartości dopuszczalnych emisji substancji szkodliwych spalin z producenckich flot samochodów lekkich, stymulatorem rozwoju samochodów hybrydowych i elektrycznych

75%

Gis M.

Transport Samochodowy

|

2017

|

tom z. 2

57--68

PL

Pojazdy o napędzie alternatywnym w tym hybrydowym i elektrycznym stają się coraz popularniejsze. Zmniejszanie wartości dopuszczalnych emisji zanieczyszczeń spalin z pojazdów sprawia, że producenci rozwijają nowoczesne konstrukcje samochodów o napędach alternatywnych. Dzięki wprowadzaniu pojazdów hybrydowych oraz elektrycznych możliwe jest znaczące zmniejszenie emisji substancji szkodliwych spalin z producenckich flot samochodów lekkich.

EN

Alternative electric vehicles in this hybrid and electric are becoming increasingly popular. Reducing the emission limit values of emissions from vehicles causes manufacturers to develop modern designs of alternative cars. Through the introduction of hybrid and electric vehicles, it is possible to significantly reduce the emissions of exhaust harmful substances of producer light vehicles fleets.

15

Hybrid vehicle design

63%

Stachura A.

Modelling and Optimization of Physical Systems

|

2007

|

tom z. 6

143--148

EN

The paper shows a study on modern hybrid drives design. The main goal was to present the simplest and most efficient hybrid drivetrain construction for small urban car. The paper explains basic hybrid concepts and shows examples of appliance in real vehicles. In the second part of the article a hybrid drivetrain for Fiat 126p is presented. The most important foundations are pointed. The design of small hybrid propulsion system allows to make researches on fuel economy and improvements of hybrid drivetrains.

PL

Artykuł opisuje najnowsze osiągnięcia w dziedzinie napędów hybrydowych samochodów osobowych oraz ciężkich pojazdów użytkowych. W artykule przedstawiono najpopularniejsze pojazdy hybrydowe dostępne na rynku. W drugiej części pracy przedstawiono wstępny projekt małolitrażowego pojazdu z napędem hybrydowym. Omówione zostały podstawowe założenia przyjęte podczas projektowania napędu. Prototyp samochodu z napędem hybrydowym posłuży do dalszych badań mających na celu udoskonalenie konstrukcji oraz poprawienie ekonomiki napędu.

16

Thermoelectric generator for hybrid car

63%

Stachura A. , Mężyk A.

Modelling and Optimization of Physical Systems

|

2010

|

tom z. 9

77--80

EN

More than half of the fossil fuel energy is lost during process of combustion into the form of heat of exhaust gases and engine cooling. Part of this energy can be recovered through the use of thermoelectric generators. The main advantages of these generators are the lack of moving parts and quiet and reliable operation. This paper describes the possibilities of using this type of generators in hybrid vehicles.

PL

Ponad połowa energii paliwa dostarczonego do silnika cieplnego jest bezpowrotnie tracona pod postacią ciepła. Część tej energii może zostać odzyskana dzięki zastosowaniu materiałów termoelektrycznych. Wymienniki ciepła wyposażone w moduły termoelektryczne charakteryzują się niezawodną oraz cichą pracą. W artykule opisano projekt budowy stanowiska badawczego przeznaczonego do testów prototypowego generatora termoelektrycznego.

17

Determination of the quality index of cars

51%

Bazhinov O. , Kravtsov M. , Bazhynova T. , Haiek Y. , Kharchenko S. , Shchur T. , Markowska K. , Sękala A. , Stecuła K. , Kawka T. , Siudyka E.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

tom z. 118

17--28

EN

This article presents theoretical studies of methods for assessing car quality indicators in the operation stage. Important criteria for determining the quality indicators of cars during the operation phase are the following: functional stability, ecology, comfort, technical solutions, and traffic safety. The problem of converting a multicriteria quality assessment to a single criterion is proposed to be solved by the method of determining a quality index. The methodology for the practical and actual implementation of this research is based on the evaluation of the quality index established on the average vehicle speed then the basic methodological principles are formulated. The quality index of a car is significantly dependent on the operating conditions. This article presents the correction coefficients for the quality index of base, hybrid, and electric vehicles, depending on the operating conditions. The studies and the proposed car quality index provide timely information on the characteristics of operating conditions, creating the necessary conditions and opportunities for automakers to improve the design of cars, promote the image of car brands, and increase sales.

18

Wpływ elektrycznego - hybrydowego napędu samochodów osobowych na redukcje zanieczyszczeń powietrza na terenie przykładowej gminy w Polsce

51%

Biskupski J. , Generowicz A.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 3

444--451, CD 1

PL

Artykuł podejmuje dyskusje możliwości rozwoju indywidualnego transportu samochodowego przy jednoczesnym obniżeniu liniowych zanieczyszczeń powietrza w Polsce. Dyskutowane są opcje wpływu na środowisko oraz możliwości stosowania dziś aut z napędem na biogaz, ogniwa paliwowe oraz elektryczno-hybrydowych w aspekcie wykorzystywania ich w indywidualnej komunikacji miejskiej i poza miejskiej. Prezentowane są wyniki redukcji zużycie paliwa i emisji spalin dla auta o napędzie hybrydowym z dodatkowymi bateriami trakcyjnymi ładowanymi z generatora fotowoltaicznego po przejechaniu 100 000 km.

EN

The article discusses the possibility of the development of individual car transport in order to reduce linear air pollution in Poland. Potential options to minimalize environmental impact are discussed as well as applicability of today’s cars for biogas, fuel cells and electric-hybrid in the area of individual transport in and out of the city. The results of the fuel consumption and emissions reduction for a sample refurbished Toyota Prius hybrid vehicle, with additional traction batteries loaded from the PV generator, after 100 000 km are presented.

19

Jeżeli nie samochód elektryczny to może hybrydowy?

51%

Setlak R.

Nowa Elektrotechnika

|

2005

|

tom nr 6 (10)

26--29

20

Pojazdy hybrydowe

51%

Grochowski G. , Parchomiuk M.

Nowa Elektrotechnika

|

2008

|

tom nr 4 (44)

10--14