This paper presents a method for predicting a value of a gasdynamic efficiency coefficient for perforated muzzle brakes. The method is based on the interior ballistics modelling for determining gasdynamic flow parameters at the brake inlet and 2D modelling the processes inside the brake with treating vents as circumferential slots. The modelling provides information about the mass flux time changes at the inlet and at the outlet of the brake. Using this information, the mass partition coefficient values and the gasdynamic efficiency coefficient values are calculated. It has been shown that the mass partition coefficient establishes very quickly and it is determined only by the geometry of the brake. The gasdynamic efficiency coefficient establishes after a relatively long time, what demands carrying out calculations for a relatively long time period. However, it has been shown that this problem can be solved by making use of the established ratio of mass fluxes at the outlet and the inlet. So, flow parameters’ values at the inlet are sufficient for determining the gasdynamic efficiency coefficient to the moment of attaining the final value. It has been shown that this value depends on the ballistics and on the vents inclination angle.
PL
W pracy przedstawiono metodę przewidywania wartości impulsowego współczynnika efektywności gazu dla perforowanych hamulców wylotowych. Metoda wykorzystuje modelowanie balistyki wewnętrznej do wyznaczania parametrów dynamicznego przepływu gazu na wlocie hamulca oraz dwuwymiarowy model procesów zachodzących wewnątrz hamulca, traktując boczne kanały wylotowe jako obwodowe otwory. Model ten dostarcza informacji o zmianach w czasie strumienia masy na wlocie i wylocie hamulca. Na podstawie tych informacji obliczane są wartości współczynnika podziału masy oraz impulsowego współczynnika efektywności gazu. Pokazano, że wartość współczynnika podziału masy ustala się bardzo szybko i jest determinowana jedynie geometrią hamulca. Wartość impulsowego współczynnika efektywności gazu ustala się po stosunkowo długim czasie, co wymaga przeprowadzenia obliczeń w relatywnie długim okresie. Pokazano jednak, że problem ten można rozwiązać, wykorzystując ustalony stosunek strumieni masowych na wylocie i wlocie hamulca. Zatem wartości parametrów przepływowych na wlocie są wystarczające do wyznaczenia impulsowego współczynnika efektywności gazu w momencie osiągnięcia jego wartości końcowej. Wykazano, że wartość ta zależy od parametrów balistycznych i kąta nachylenia bocznych otworów wylotowych.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono badania i dobór na ich podstawie hamulca wylotowego do opracowywanego w OBR SM w Tarnowie 12,7 mm Wielkokalibrowego Karabinu Wyborowego.
EN
Tests and optimisation of muzzle bake in 12.7 mm calibre sniper gun being developed by Tarnów Research Centre are presented in the article.
W artykule przedstawiono niektóre wyniki badań urządzeń wylotowych (UW), dedy-kowanych karabinkom w układzie kolbowym i bezkolbowym systemu MSBS-5,56. Badaniom poddano urządzenia wylotowe z gwintem 1/2x28 UNEF R/H, będące wyrobami seryjnymi stosowa-nymi do karabinków rodziny M16 oraz urządzenia wylotowe opracowane w ramach projektu rozwo-jowego nr O ROB 0034 03 001 pn. „RAWAT”.
EN
Selected results of tests are pre-sented in the paper for the muzzle devices (MD) dedicated to rifles with butt and bull-pup layouts of MSBS-5.56 system. Commer-cially manufactured standard M16 flash sup-pressor with the thread 1/2x28 UNEF R/H and muzzle devices deigned under the devel-opment project No O ROB 0034 03 001 named RAWAT were used for testing.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.