PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  hamulce
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Ocena przydatności standardowych stanowisk rolkowych do badań skuteczności działania hamulców ciągników rolniczych
100%
Bocheński C. , Lozia Z. , Wolff A.
|
1999
|
tom z. 176
123-138
PL
Artykuł przedstawia wyniki analizy własności układu pojazd-stanowisko rolkowe do badań hamulców. Wykorzystano model matematyczny oraz program symulacyjny zjawisk quasi - statycznych zachodzących w badanym układzie. Przeprowadzono symulacje badań skuteczności działania hamulców dla danych odpowiadających trzem całkowicie obciążonym pojazdom:samochodom osobowym: FSO Polonez, Fiat Cinquecento oraz ciągnikowi rolniczemu Ursus 914. Dane stanowiska rolkowego odpowiadały konstrukcji krajowej. Wyniki obliczeń wskazują na poprawność doboru parametrów geometrycznych stanowiska rolkowego w odniesieniu do hamulców samochodów FSO Polonez i Fiat Cinquecento. W przypadku ciągnika rolniczego Ursus 914 nie jest możliwa ocena skuteczności działania hamulców na wspomnianym stanowisku. Wykorzystując model matematyczny i program symulacyjny, zbadano wpływ wybranych parametrów geometrycznych stanowiska rolkowego na jego zakres pomiarowy w przypadku ciągnika rolniczego Ursus 914. Oceniono wpływ rozstawu poziomego osi rolek, wzniosu tylnej rolki oraz promienia rolek. Otrzymane wyniki wskazują na możliwość zmian zakresu pomiarowego stanowiska rolkowego przez dobór innych niż standardowe parametrów geometrycznych. Część z nich jest trudna do realizacji ze względu na ograniczenie uniwersalności stanowiska lub niezbędną komplikację jego budowy (zmienny rozstaw rolek, płyta podpierająca między rolkami). Wykorzystany w pracy model symulacyjny umożliwia badania wpływu parametrów geometrycznych stanowiska i pojazdu na zakres mierzonych sił hamowania (intensywność hamowania). Poza tym możliwa jest ocena sposobu napędu (tylko na tylną, tylko na przednią oraz na obie rolki) oraz wpływu zewnętrznego dociążenia kół osi badanej.
EN
The paper presents a theoretical analysis of interaction between an agriculture tractor and a standard roll-stand for testing braking systems. A mathematical model together with a simulation programme for the determination of forces was developed. The design of the tractor braking system does not allow testing it on standard stands. Recommendations for changes in testing stand parameters are also given.
2
Content available remote Symulacja hamowania z zastosowaniem okładzin ciernych z kompozytu węgiel - węgiel
100%
Osiński J. , Wołejsza Z. , Kowalski W.
|
1999
|
tom z. 39
109-115
PL
W pracy przedstawiono układ równań opisujący proces hamowania, złożony z równania mechanicznego i bilansu cieplnego. Przedstawiono symulację hamowania, przyjmując tarcze wykonane z kompozytu węgiel-węgiel. Omówiono także stanowisko badawcze i porównanie wyników doświadczalnych i numerycznych.
EN
It is presented equations system, described braking process, consists of equations: mechanical and heat balance. It is presented simulation of braking, taking into consideration disc made of carbon-carbon composites. Also is discussed testing stand and comparison between experimental and numerical results.
3
Content available remote Zwiększanie bezpieczeństwa maszyn za pomocą zacisków i hamulców
80%
Ober W.
|
2010
|
tom R. 14, nr 4
28-30
PL
Za pomocą elementów zaciskowych i hamulców do prowadnic szynowych i tłumików absorbujących energię zderzenia można zwiększać bezpieczeństwo i żywotność maszyn. Pneumatyczne, hydrauliczne i elektryczne zaciski i hamulce do prowadnic profilowych, a także tłumiki hydrauliczne są wciąż niedocenianymi elementami konstrukcyjnymi maszyn, szczególnie przy coraz bardziej rosnących wymaganiach w zakresie prędkości, przyspieszenia i niezawodności w technice liniowej.
4
Sprawność hamulców maszyn wyciągowych - jeden z najistotniejszych czynników bezpieczeństwa w transporcie szybowym
80%
Zmysłowski T.
|
1998
|
tom nr 10
33-34
PL
W artykule omówiono problem hamulców jako jednego z najistotniejszych elementów mających wpływ na bezpieczeństwo transportu szybowego. Wypracowanie i realizacja możliwie optymalnych strategii, właściwe stymulowanie niezbędnych działań modernizacyjnych w tym zakresie są potrzebą chwili. Ograniczenia wynikające z sytuacji ekonomicznej górnictwa muszą być brane pod uwagę, lecz nie mogą przysłonić faktu, że stan techniczny wielu instalacji wyciągowych jest niezadowalający, są one w znacznej części zużyte moralnie i fizycznie.
EN
Discussed in the article is the problem of brakes as the most essential element influencing the shaft transportation safety. The developing and implementation of the possible optimal strategies, correct stimulation of the necessary modernization acts in this regard are imperative. Taken into account must be the restrictions resulting from the economic situation but they must not turn aside fact that the technical condition of a number of winding systems is not satisfactory: they are, to considerable extent, used up both morally and physically.
5
Ocena przydatności układu przeciwblokującego ABS przy niepełnej sprawności układu hamulcowego
80%
Gajek A. , Szczypiński-Sala W. , Strzępek P.
|
2010
|
tom nr 2
PL
Z punktu widzenia bezpieczeństwa czynnego, jednym z najistotniejszych czynników jest sprawność działania układu hamulcowego. W celu określenia wpływu niesprawności jakie mogą wystąpić w układzie hamulcowym na skuteczność jego działania, w warunkach współpracy z układami przeciwdziałającymi blokowaniu kół pojazdu, przeprowadzono próby drogowe. Wykonano pomiary opóźnienia hamowania przy wymuszonych uszkodzeniach w układzie hamulcowym pojazdu. W artykule omówiono warunki tych prób, uzyskane wyniki i przedstawiono wnioski.
EN
No-failure vehicle braking system operation has fundamental meaning on car safety. Most cars have some form of Anti-lock Braking System (ABS) which prevents the wheels from locking up while braking. The main goal of doing research was estimation of brake system malfunctions influence on braking efficiency and examine the effect of ABS operation. The on-road brake test with malfunction of the hydraulic brake system was conducted. The brakes were tested by measuring the deceleration and hydraulic pressure during various road tests. In the paper research methodology, exemplary test results and general analysis of obtained data have been presented.
6
Wpływ poślizgu kół na trwałość warstwy wierzchniej w systemie koło-szyna
80%
Perchuć L. , Sitarz M.
|
1999
|
tom Nr 9
7-9
7
Dokładność i błędy w drogowych pomiarach opóźnienia hamowania
80%
Szczypiński-Sala W. , Strzępek P.
|
2011
|
tom nr 3
PL
W artykule przedstawiono analizę dokładności pomiaru opóźnienia hamowania pojazdów podczas badań drogowych dla przyrządów dopuszczonych do użytkowania w stacjach kontroli pojazdów jako przyrządy kontrolne. Oceniono wpływ przechyłów nadwozia na uzyskiwane wartości opóźnienia oraz omówiono wyniki pomiarów drogowych wykonanych różnymi metodami.
EN
The paper presents the results of the road investigation of the car brake deceleration. The main goal of doing research was estimation of the deceleration measuring precision in road tests. The different measuring instruments were tested and the measuring errors were calculated.
8
Ocena metod pomiarów opoźnienia hamowania pojazdu w warunkach drogowych
70%
Gajek A. , Szczypiński-Sala W. , Strzępek P.
|
2010
|
tom nr 6
PL
W artykule przedstawiono analizę metod pomiaru opóźnienia hamowania pojazdów podczas badań drogowych. Omówiono wyniki pomiarów wykonanych różnego typu przyrządami stosowanymi w badaniach drogowych, oceniono błędy popełniane podczas pomiarów.
EN
The paper presents the results of the road investigation of the car brake deceleration. The different measuring instruments with inertia mass were tested. The measuring errors in relation to optical device were calculated.
9
Wykorzystanie kompozytu węgiel - węgiel w napędach maszyn
70%
Osiński J. , Wołejsza Z.
|
2000
|
tom Nr 3
48-49
PL
W pracy omówiono problemy związane z zastosowaniem kompozytu węgiel-węgiel w hamulcach, sprzęgłach i innych zespołach napędowych. Przedstawiono sposób doświadczalnego badania nieliniowej zależności współczynnika tarcia względem temperatury i prędkości obrotowej oraz analizę drgań samowzbudnych.
EN
It's presented application problems of carbon-carbon composite in brakes, clutches and other power units. It's presented the method of experimental testing nonlinear depedence of friction coefficient with regard temperature and rotational speed and analysis of self-excited vibration
10
Kierunek zmian w ukladach hamulcowych przyczep i przyczepianych maszyn rolniczych
70%
Weymann S.
|
|
tom 38
|
nr 3
33-35
11
Content available remote Infrared mapping technique usage for evaluating the condition of cooperating frictional elements of a drum brake
60%
Orzechowski T. , Stańczyk T. L.
|
2006
|
tom Vol. 18, iss. 2
53-65
EN
Infrared mapping technique usage for evaluating the condition of cooperating elements in frictional components of a drum bralce is presented in this paper. Construction of inertial test stand for brake examination with added infrared mapping functionality is presented here. It was shown that both cars and trucks breaking process can be examined using this kind of stand. The paper presents test results for four brake drums in a different condition (various wear levels). It is aIso shown that there is a strong correlation between temperature distribution on the outer surface of the drum and the characteristics of jaw and drum cooperation. Results of computed estimation of temperature changes method were compared with infrared mapping test method results.
PL
W pracy rozpatrzono problem możliwości wykorzystania techniki termowizyjnej do oceny stanu elementów hamulca bębnowego. Przedstawiono budowę stanowiska bezwładnościowego do badania hamulców, wzbogaconego o możliwość pomiaru rozkładu temperatury metodą termowizyjną. Wykazano, że na stanowisku można badać proces hamowania samochodów osobowych i dostawczych. Przedstawiono wyniki badań czterech bębnów hamulcowych o różnym zużyciu. Pokazano, że istnieje ścisły związek między rozkładem temperatury na zewnętrznej powierzchni bębna, a charakterem współpracy szczęki z bębnem hamulcowym. Przeprowadzono porównanie wyników obliczeniowej oceny zmian temperatury w czasie z wynikami pomiarów metodą termowizyjną.
12
System pomiarowy do badania odporności dynamicznej samochodowych przewodów hamulcowych
60%
Jackiewicz B. , Kulma T.
|
2001
|
tom nr 146
253-256
13
Elektropneumatyczny mechanizm uruchamiania hamulcow przyczepy
60%
Bogdan N. W. , Rachlej A. J. , Jarmocik E.
Przegląd Techniki Rolniczej i Leśnej
|
1992
|
nr 07
11-13
14
Content available remote Przegląd hamulców i sprzęgieł hydraulicznych z cieczami o sterowalnych właściwościach reologicznych
60%
Olszak A. , Kęsy Z.
|
2009
|
tom R. 11, nr 2
78-85
PL
W artykule omówiono wykorzystanie cieczy o sterowalnych właściwościach reologicznych w hamulcach i sprzęgłach wiskotycznych oraz sprzęgłach hydrokinetycznych. Przedstawiono podstawowe rozwiązania konstrukcyjne hamulców i sprzęgieł wraz z opisem ich budowy i zasady działania. Artykuł zakończono wnioskami dotyczącymi zastosowań praktycznych.
15
Ocena stanu technicznego hydraulicznego układu hamulcowego pojazdu w warunkach prób stacjonarnych i drogowych
60%
Idzikowski A. , Salamon S.
|
2010
|
tom nr 3
34-38
16
Content available remote Wpływ parametrów technologicznych na właściwości hamulcowych materiałów ciernych
51%
Nosal S. , Orłowski T.
|
2007
|
tom nr 3-4
39-46
PL
W referacie przedstawiono wpływ parametrów technologicznych prasowania klocków hamulcowych do samochodów ciężarowych na ich właściwości fizykomechaniczne i tribologiczne. W tym celu przygotowano próbki zmieniając: ciśnienie prasowania co 30 daN/cm2 w zakresie od 290-470 daN/cm2, czas prasowania w przedziale od 17-23 s/1 mm grubości wypraski oraz stosując temperaturę prasowania wynoszącą 135-155°C. Próbki zostały utwardzone w piecu komorowym w temperaturze 180°C przez 10 godzin. Ponadto sprawdzono wpływ temperatury i czasu wygrzewania próbek na ich właściwości. Badano: gęstość, twardość, wytrzymałość na ścinanie materiału ciernego oraz jego połączenia z blachą, ściśliwość i właściwości tribologiczne na stanowisku Kraussa. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że dobór parametrów prasowania ma istotny wpływ na funkcjonowanie końcowego wyrobu. Materiał cierny uzyskiwał najlepsze właściwości dla następujących parametrów prasowania: ciśnienie w zakresie od 380-440 daN/cm2, czas - 21 s/1 mm grubości wypraski i temperatury wynoszącej 135°C.
EN
Influence of the technological pressing parameters for braking pads used in commercial vehicles on the physics-mechanics and tribological properties has been presented in that paper. Prepared samples were subjected to: variable pressing load from 290-470 daN/cm2 with interval 30 daN/cm2, pressing time from 17-23 s/1 mm thickness and finally changing pressing temperature from 135 to 155°C. Samples have been hardened in chamber furnace (180°C, 10 hours). In addition, influence of the temperature and heating time on the samples properties have been tested (density, hardness, shear strength of the friction material and its adhesive force to the backing plate, friction behavior - Krauss testing machine). It turned out that mentioned pressing parameters have great influence on the final product. Satisfying results have been obtained for pressure range from 380-440 daN/cm2, time 21 s/1mm thickness and temperature 135°C.
17
Content available remote Monitor diagnostyczny stanu okładzin ciernych hamulców pojazdów samochodowych
51%
Gajek A. , Walczak S.
|
2008
|
tom R. 105, z. 8-M
87-96
PL
W niniejszym artykule przedstawiono możliwości rozwoju systemu diagnostyki pokładowej hamulców samochodów osobowych. W zakresie kontroli elementów mechanicznych zaprezentowano nowy monitor diagnostyczny pozwalający na ocenę nierównomierności sił hamujących. Zaproponowano strategie decyzyjne pozwalające minimalizować błędy w diagnostycznej ocenie stanu elementów układu hamulcowego.
EN
The paper presents the development of the on board system for diagnostics of the car brakes. The new diagnostic monitor of the brake pads wear and the sensor for the foreseeing the intensity of the pads wear is presented. The strategies of the diagnostic fault signalization for the on board diagnostic systems are presented: strategy of the symptom confirmation with moving average and statistical analysis of the tests.
18
Sprawna przyczepa to bezpieczny transport
51%
Wesolowski K.
Top Agrar Polska
|
1996
|
nr 10
36-38
19
Wybrane problemy teoretyczno badawcze w procesie projektowania hamulców pojazdów opancerzonych
51%
Kajka R. , Kowalski W. , Skorupka Z.
|
2011
|
tom nr 3
PL
Pojazdy opancerzone stanowią ważny element wyposażenia współczesnej armii. Niezawodność tych pojazdów stanowi o bezpieczeństwie przewożonych nimi ludzi i towarów. Ze względu na wysoką masę własną pojazdów opancerzonych problemem staje się zapewnienie optymalnie działających hamulców, zapewniających z jednej strony rozsądną drogę hamowania a z drugiej akceptowalne koszty wytworzenia i użytkowania. Proces doboru parametrów, projektowania oraz późniejszej weryfikacji laboratoryjnej gotowego wyrobu jest procesem trudnym i czasochłonnym. Niniejsza praca przedstawia wybrane problemy teoretyczno badawcze w procesie projektowania i badania hamulców pojazdów opancerzonych na przykładzie projektu wykonanego w Pracowni Podwozi Lotniczych ILOT.
EN
This paper contains numerical analysis of brake system for heavy transport car. Analysis was performed in order to correct existing non optimal brakes in mentioned car. Analysis was based on results of the brake system dynamic tests made in Landing Gear Laboratory Institute of Aviation in Warsaw, Poland. Authors describe analytical analysis as well as testing procedures of armoured van brakes.
20
Content available System diagnostyki pokładowej układów hamulcowych pojazdów samochodowych
41%
Gajek A.
|
2008
|
tom nr 1(45)
165-170
PL
W referacie przedstawiono możliwości rozwoju systemu diagnostyki pokładowej hamulców samochodów osobowych. W zakresie diagnostyki pokładowej układu ABS omówiono metody kontroli elementów elektrycznych, elektronicznych oraz sterownika. W zakresie kontroli elementów mechanicznych zaprezentowano nowy monitor diagnostyczny pozwalający na ocenę nierównomierności sił hamujących oraz czujnik stopnia zużycia okładzin ciernych, umożliwiający prognozowanie szybkości zużywania się tych okładzin. Zaproponowano strategie decyzyjne pozwalające minimalizować błędy w diagnostycznej ocenie stanu elementów układu hamulcowego.
EN
The paper presents the development of the on board system for diagnostics of the car brakes. The diagnostic tests of the electrical and electronic elements of the ABS system are presented. The new diagnostic monitor of the brake pads wear and the sensor for the foreseeing the intensity of the pads wear is presented. The strategies of the diagnostic fault signalization for the on board diagnostic systems are presented: strategy of the symptom confirmation with moving average and statistical analysis of the tests.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.