Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Bed tests of diesel engine 4CT107 equipped with turbocharger, made by domestic company and garret, in scope of EURO III requirements

100%

Jaskólski J. , Budzik G.

|

tom Vol. 10, No. 3-4

127-132

EN

The investigation on test bed has been performed on compression-ignition engine 4CT107. The engine was tested with two turbochargers, B65-1 type (domestic) and GTS5 and TF2 type (Garret, France). The scope of tests was to determine whether the engine, being equipped with different types of turbochargers, could meet requirements of EURO III specification.

2

Investigation of catalytic converter from modified catalytic layer (Pt, Pd, Ru,CeO20.25, ZrO20.75/Ru) of nanoparticles spherical shape arrangement

75%

Merkisz J. , Fuć P.

|

tom Vol. 10, No. 3-4

191-199

EN

Article has presented different idea of layers of catalytic converter, which makes possible enlargement of contact surface of reacting substances originating from exhaust gas and enlargement of converter temperature to the value making possible widening of range of reactor work with regard to NOx and PM emissions decrease. Besides the paper has introduced results investigations of catalytic converter in ECE R49 test bed at different catalytic blocks arrangement. Ten compositions of catalytic blocks were investigated. Everyone of them contained basic composition Al2O3/Pt and modified deposits consisting from different configuration Pt,Pd, Ru, CeO20.25,ZrO20.75. Basic difference among standard systems and shows in this article is using as of third component of layer active ruthenium and arrangement CeO20.25,ZrO20.75/ Ru in figure of spheres.

PL

W artykule przedstawiono nową koncepcję warstw reaktora katalitycznego, która umożliwia zwiększenie powierzchni kontaktu reagentów, pochodzących z gazów wylotowych, z warstwą aktywną oraz zwiększenie temperatury złoża katalitycznego do wartości umożliwiającej rozszerzenie zakresu pracy reaktora pod kątem zmniejszenia emisji tlenków azotu i cząstek stałych. Ponadto przedstawiono wyniki badań reaktora katalitycznego badanego w warunkach hamowni silnikowej w teście ECE R49 przy różnych zestawieniach bloków katalitycznych. Badaniu poddano dziesięć zestawień bloków katalitycznych, w których każdy zawierał podstawowy skład w postaci Al2O3/Pt oraz zmodyfikowane złoża składające się z różnych zawartości Pd, Ru,CeO20,25,ZrO20,75 w postaci sfer.

3

Symulacja charakterystyk eksploatacyjnych silnika dwuprzepływowego z wykorzystaniem wirtualnej hamowni silnika - WESTT CS/BV

75%

Jakubowski R.

|

2014

|

tom nr 6

4762-4770

PL

W pracy zwrócono uwagę na przygotowanie charakterystyk zespołu napędowego ze względu na jego implementację i wykorzystanie do oceny właściwości eksploatacyjnych statku powietrznego. We wstępie krótko scharakteryzowano rolę charakterystyk zespołu napędowego w zależności od rodzaju modelowanego samolotu i etapu prowadzenia prac badawczych lub projektowych. Zwrócono uwagę, że na etapie doboru zespołu napędowego oraz obliczeń samolotów komunikacyjnych wystarczą jedynie charakterystyki statyczne. Natomiast dla samolotów wysokomanewrowych istotne są również charakterystyki dynamiczne zespołu napędowego. W następnej części omówiono stanowisko WESTT CS/BV. Przedstawiono jego właściwości użytkowe oraz metodykę działania w celu generowania charakterystyk statycznych i dynamicznych dwuprzepływowego silnika odrzutowego o ciągu 250 daN. W kolejnym rozdziale przedstawiono metodę pozyskiwania i obróbki wygenerowanych wyników badań silnika oraz zaproponowano metodykę przygotowania charakterystyk ze względu na ich dalsze zaimplementowanie do modelu samolotu. Zaprezentowano i omówiono przykładowe charakterystyki statyczne i dynamiczne. Odniesiono się do istniejącego stanu wiedzy prezentowanego w literaturze z tej tematyki. W podsumowaniu zwrócono uwagę, że prezentowane stanowisko może być bardzo przydatne jako narzędzie badawcze przy projektowaniu i badaniu właściwości użytkowych lekkich samolotów odrzutowych, bowiem pozwala ono na możliwie dokładne odtworzenie charakterystyk małego dwuprzepływowego silnika odrzutowego.

EN

In the paper the attention was drawn to the characteristics of the propulsion unit for its implementation to evaluate the flight characteristics of the aircraft. In the introduction it was briefly characterized the role of the characteristics of the propulsion unit depending on the type of the modeled aircraft and the stage of conducting research or design. It was noted that at the stage of selection of the propulsion unit for the aircraft and the calculation of aircraft performances as a part of transport system only the static characteristics are of importance. However, for multi-manoeuvre aircrafts there are also important dynamic characteristics of the power unit. In the next section the WESTT CS / BV test stand was described. There were presented its properties and operation methodology to generate static and dynamic characteristics of turbofan jet engine with over 250 daN. The next chapter presents a method of obtaining and processing of the generated engine test results and it was proposed a methodology to prepare characteristics due to their further implementation for the aircraft model. There were presented and discussed examples of static and dynamic characteristics. Reference was made to the existing state of knowledge presented in the literature of the subject. In summary, it was noted that the presented test stand can be very useful as a research tool for the design and study on the performance of light jet aircraft, because it allows accurate reproduction of possible characteristics of a small turbofan jet engine.

4

Stanowisko hamowniane do badań silników spalinowych o małych mocach

63%

Małecki A. , Mydłowski T. , Dybała J.

|

tom z. 5/96

55--66

PL

W niniejszym artykule przedstawiono konstrukcję wykonanej od podstaw kompaktowej hamowni silnikowej. Przedstawione zostały założenia konstrukcyjne, sposób dokonywania pomiaru momentu obrotowego, układ przetwarzania sygnału, a także metoda akwizycji danych pomiarowych. Omawiane stanowisko hamowniane zostało wykonane w ramach szerszych badań związanych z realizacja projektu badawczego N N509 520940 pt.: „Kogeneracyjne zwiększenie efektywności energetycznej wielopaliwowego silnika spalinowego z wykorzystaniem kryteriów minimalizacji aktywności wibroakustycznej i zagrożeń środowiskowych”. W niedalekiej przyszłości, w celu prowadzenia bardziej szczegółowych badań, planowane jest dalsze rozwijanie stanowiska poprzez zmodyfikowanie układu przetwarzania i rejestracji sygnału - do rejestracji momentu obrotowego zostanie użyty komputer PC z kartą pomiarową.

EN

In this paper a construction of engine dynamometer made from the scratch is presented. There are shown construction assumptions, the way of measuring torque, system of signal processing and the method of data acquisition . The engine dynamometer was made as a part of research connected with implementation of a project N509 520940 “Increase of energy efficiency of multifuel engine using the criteria of minimizing vibro-acoustic activity and environmental hazard”. In the near future in order to conduct more detailed research the development of the engine dynamometer is planned. It will be done by modification of a system of signal processing and registration. To register torque personal computer with data acquisition card will be used.