Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ocena gotowości potencjalnej systemu informacji pasażerskiej

100%

Dębowska-Mróz M. , Orlińska M. , Szymanek A.

Logistyka

|

2016

|

tom nr 1

212--216, CD1

PL

Artykuł powstał w celu usystematyzowania miar gotowości eksploatacyjnych charakteryzujących efektywność systemów telematycznych, jak również cząstkowej oceny Systemu Informacji Pasażerskiej metra warszawskiego. Dzięki określeniu procesów zachodzących w obiekcie technicznym możliwa jest ocena charakterystyk opisujących eksploatację systemu. Do cząstkowej oceny systemu o konieczności szybkiego reagowania – Systemu Informacji Pasażerskiej metra warszawskiego, wykorzystany został wskaźnik gotowości funkcjonalnej z uwzględnieniem wskaźnika gotowości wewnętrznej oraz technicznej. Wskaźnik gotowości funkcjonalnej jest najczęściej wykorzystywaną charakterystyką służącą do oceny systemów telematycznych z niezerowym czasem odnowy.

EN

This publication was created to systematize the operational readiness metrics characterizing the effectiveness of telematics systems, as well as the interim evaluation Passenger Information System of the Warsaw metro. By specifying the processes taking place in the facility technically it is possible to evaluate the characteristics describing the operation of the system. For the interim evaluation of the system to promptly respond - Passenger Information System Warsaw underground, was used functional readiness index, taking into account the internal readiness index, and technical support. Functional readiness index is the most widely used for evaluating the characteristics of telematics systems with a non-zero recovery time.

2

Ocena gotowości elektrowni wiatrowej z zastosowaniem systemu rejestracji danych eksploatacyjnych ENERCON SCADA Remote 3

84%

Mazurkiewicz A. , Sołtysiak A. , Migawa K.

Postępy w Inżynierii Mechanicznej

|

2018

|

tom nr 12(6)

41--48

PL

W pracy wyznaczono charakterystyki gotowości siłowni wiatrowych na przykładzie siłowni ENERCON typ E-82/BF/107/23/01/2.0MW eksploatowanych w farmie wiatrowej Glińsk 6.0 MW. Analizowane charakterystyki zostały wyznaczone na podstawie zbioru danych eksploatacyjnych uzyskanych z systemu ENERCON SCADA Remote 3. Do oceny gotowości siłowni wiatrowych zastosowano charakterystyki modelu procesu odnowy ze skończonym czasem odnowy. Wyznaczone charakterystyki umożliwiają zarówno ocenę możliwości przystąpienia do realizacji, jak i zrealizowania zadania (produkcji energii elektrycznej).

EN

This paper analyzes wind turbine availability characteristics based on the example of the ENERCON type E-82/BF/107/23/01/2.0MW engine used at the Glińsk 6.0 MW wind farm. The analyzed characteristics were determined on the basis of a set of operating data obtained from the ENERCON SCADA Remote 3 system. In the evaluation of wind turbine availability, the characteristics of the renewal process model with finite regeneration time were used. The designated characteristics make both the assessment of the possibility of commencing an operation, as well as the completion of the task (production of electricity) possible.

3

Model gotowości operacyjnej podsystemu wykonawczego systemu eksploatacji środków transportu

84%

Woropay M. , Landowski B.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2003

|

tom nr 68

447-456

PL

Przedstawiono założenia do budowy modelu gotowości operacyjnej obiektu badań, a następnie sposób wyznaczania gotowości operacyjnej systemu w cyklicznie zmieniających się fazach eksploatacji dla przyjętego modelu obiektu badań. Całość rozważań zilustrowano na przykładzie podsystemu wykonawczego - stanowiącego obiekt badań - systemu eksploatacji autobusów komunikacji miejskiej.

EN

The paper shows general guidelines for the operational availability model design created for the object of research. Then, the way of calculating the system operational availability within cyclically changing operating stages. All the considerations are exemplified with the executive subsystem, which is the target of this research, in the bus public transport operational system.

4

Improving the functional preparedness of Greco-Roman wrestlers at the stage of preliminary basic training

84%

Todorova V. , Odynets T. , Drazina E. , Bashavets N. , Vaniuk O. , Mamatova Z.

Ido Movement for Culture. Journal of Martial Arts Anthropology

|

2024

|

tom 24

|

nr 2

68-74

EN

Aim. To determine the impact of the developed crossfit program on improving the functional preparedness of Greco-Roman wrestlers at the stage of preliminary basic training in the preparatory period. Methods. Spirometry and the anaerobic Wingate test for wrestlers were used at baseline and after 6 months of training. The pedagogical experiment was attended by 46 Greco-Roman wrestlers at the stage of preliminary basic training (second year of study). The average age of the studied wrestlers was 12.7 ± 0.4 years. Results. It was found that after 6 months performing individualized training programs the actual value of vital capacity was statistically higher in wrestlers in the main group compared with the control group by 0.38 l (p<0.001); the actual value of forced vital capacity by 0.53 l (p<0.001); the actual value of the Forced expiratory volume in 1 second was better by 0.48 l (p<0.001); the actual value of Peak expiratory flow was better by 1.87 l/sec (p<0.001); the actual value of Expiratory reserve volume was higher by 0.49 l (p<0.01) respectively. Significant differences between the main and control groups at the end of the study were observed by all indicators with the exception of the fatigue index. Conclusions. Functional training using crossfit tools is an important component of the preliminary basic training, the program of its improvement in Greco-Roman wrestling in the preparatory period is an urgent scientific and practical task of modern sport, and the indicators of functional preparedness are a prerequisite for developing a program.

PL

Cel. Określenie wpływu opracowanego programu CrossFit na poprawę gotowości funkcjonalnej zapaśników w stylu klasycznym na etapie wstępnego treningu podstawowego w okresie przygotowawczym. Metody. Spirometrię i test anaerobowy Wingate dla zapaśników zastosowano na początku i po 6 miesiącach treningu. W eksperymencie pedagogicznym wzięło udział 46 zapaśników w stylu klasycznym na etapie wstępnego szkolenia podstawowego (po 2 latach nauki). Średni wiek badanych zapaśników wynosił 12,7 ± 0,4 roku. Wyniki. Stwierdzono, że po 6 miesiącach wykonywania zindywidualizowanych programów treningowych rzeczywista wartość pojemności życiowej była statystycznie wyższa u zapaśników z grupy głównej w porównaniu z grupą kontrolną o 0,38 l (p< 0,001); rzeczywista wartość wymuszonej pojemności życiowej o 0,53 l (p<0,001). 53 l (p<0,001); rzeczywista wartość wymuszonej objętości wydechowej w ciągu 1 sekundy była lepsza o 0,48 l (p<0,001); rzeczywista wartość szczytowego przepływu wydechowego była lepsza o 1,87 l/s (p<0,001); rzeczywista wartość rezerwowej objętości wydechowej była wyższa odpowiednio o 0,49 l (p<0,01). Istotne różnice między grupami głównymi i kontrolnymi na koniec badania zaobserwowano we wszystkich wskaźnikach z wyjątkiem wskaźnika zmęczenia. Wnioski. Trening funkcjonalny z wykorzystaniem narzędzi CrossFit jest ważnym elementem wstępnego treningu podstawowego, program jego poprawy w zapasach w stylu klasycznym w okresie przygotowawczym jest pilnym zadaniem naukowym i praktycznym współczesnego sportu, a wskaźniki gotowości funkcjonalnej są warunkiem wstępnym do opracowania programu

5

Gotowość operacyjna podsystemu wykonawczego systemu transportowego w cyklicznie zmieniających się fazach eksploatacji.

67%

Woropay M. , Landowski B. , Żurek J.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2004

|

tom Vol. 39, nr 3

87-100

PL

W artykule przedstawiono rozważania dotyczące wybranych problemów związanych z modelowaniem, oceną i analizą gotowości pewnej klasy złożonych systemów socjotechnicznych, w których realizowany jest proces eksploatacji obiektów technicznych charakteryzujący się cyklicznie zmieniającymi się fazami eksploatacji. Całość rozważań zilustrowano na przykładzie podsystemu wykonawczego - stanowiącego obiekt badań - systemu eksploatacji autobusów komunikacji miejskiej. Do zdefiniowania gotowości operacyjnej systemu wykonawczego zastosowano pojęcia gotowości zadaniowej oraz gotowości potencjalnej, której poziom uzależniony jest od poziomu gotowości funkcjonalnej i gotowości początkowej systemu. W pracy przedstawiono założenia do budowy modelu gotowości operacyjnej obiektu badań, a następnie sposób wyznaczania gotowości operacyjnej systemu w cyklicznie zmieniających się fazach eksploatacji dla przyjętego modelu obiektu badań.

EN

The paper consists of considerations connected with selected problems of modelling, evaluating and analysing of the availability of chosen complex socio-technical systems. Within aforementioned systems, the technical objects maintenance process takes its place, and the process is unique because of the fact of serial changing maintenance stages. The maintenance system of urban public transport buses is investigated. Its main aim is the execution of the public transport among the city boundaries and in the suburban area. Tasks assigned to the transport system are carried out by one of its subsystems - the executive one, the object of investigations in the paper. The executive subsystem is the assembly of the force (working) and the reserve ones, and next, they consist of elementary subsystems, i.e. human - machine ones. To let the transport system execute its tasks safely and on schedule, it should be described with the appropriate value level of the operational availability, dependent on value level of the potential availability and the reliability of elementary subsystems. To describe the executive subsystem operational availability, the ideas of task availability and potential availability were used. The potential availability value level depends on functional availability and initial availability levels. The paper shows general assumptions for the operational availability model assembly created for the object of investigation, and next, the way the operational availability value level can be found within serial changing maintenance stages.