Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wpływ geosyntetycznego zbrojenia na wydłużenie czasu użytkowania nawierzchni drogowych

100%

Kazimierowicz-Frankowska K.

|

2012

|

tom Nr 9

46-51

PL

Celem przeprowadzonych badań było rozpoznanie wpływu geosyntetycznego zbrojenia na wielkość deformacji strukturalnych powstających w nawierzchniach drogowych pod wpływem działania obciążeń od ruchu drogowego. Założono, że pojedyncza warstwa zbrojenia jest umieszczona w obrębie warstw bitumicznych, powyżej istniejącego pęknięcia w konstrukcji nawierzchni. Zastosowano wybrany model zagęszczania się gruntów pod wpływem obciążeń cyklicznych w celu porównania maksymalnych osiadań powstających w niezbrojonych i zbrojonych konstrukcjach nawierzchni. Zbadano wpływ zmian wartości parametrów materiałów użytych do budowy nawierzchni oraz podłoża gruntowego na wielkość deformacji. Otrzymane wyniki zestawiono w artykule.

EN

The study was conducted to determine the effect of reinforcement on the traffic-load-induced permanent deformation of road structures. It was assumed that a single geosynthetic reinforcement layer was installed within the bituminous layer, directly above the crack in the base layer. A selected model for compaction of soil was used to comparison the maximum unreinforced and reinforced pavement permanent deformation subjected to repeated traffic loading. Parametric studies were performed to examine the variation of pavement materials parameters and subgrade quality on the settlements of the road structure. Obtained results are summarized in the paper.

2

Analiza wpływu warstwy geosyntetycznego zbrojenia na nośność graniczną i deformacje podłoża

100%

Kazimierowicz-Frankowska K.

|

2006

|

tom Z. 28, t. 2

141-150

PL

W referacie przedstawiono badania wpływu warstwy geosyntetycznego zbrojenia umieszczonego na styku słabonośnego podłoża i warstwy zagęszczonego kruszywa na nośność graniczną i deformacje takiego układu. Przedstawiono także najważniejsze wnioski wynikające z dotychczas opublikowanych wyników badań doświadczalnych na ten temat. Następnie sprawdzono, z jaką dokładnością, stosując do opisu pracy zbrojenia model rozciąganej membrany umieszczonej na słabonośnym podłożu, można przewidzieć deformacje takiego układu. Omówiono również wpływ niektórych przyjmowanych założeń wstępnych (sposób rozkładu obciążeń w warstwie kruszywa, parametry zbrojenia) na uzyskiwane rezultaty.

EN

The paper is concerned with the analysis of influence of geosynthetic reinforcement on soft subgrade bearing capacity and deformations. A brief review of experimental results dealing with the problem is presented. The main conclusions from these investigations are formulated. The results of using the selected analytical membrane action model to describe the reinforcement action in soil are presented. The model was verified on the basis of experimental results. The influence of some basic initial parameters on the accuracy of obtained results are discussed.

3

The Impact of Mining Deformations on Road Pavements Reinforced with Geosynthetics

100%

Zięba M. , Kalisz P. , Grygierek M. , Zięba M. , Kalisz P. , Grygierek M.

|

nr 4

4

Strome nasypy drogowe zbrojone geosyntetykami efektem wysokospecjalizowanych prac inżynierskich

84%

Ajdukiewicz J.

|

2003

|

tom z. 97

371-386

PL

W ostatnich kilku latach w Polsce można było zaobserwować gwałtowny wzrost zainteresowania geosyntetykami, co zaowocowało wykonaniem wielu różnych obiektów z ich zastosowaniem. Niewątpliwie fakt wzrostu zainteresowania tą, stosunkowo "młodą", gałęzią produktów (ca 30 lat), zawdzięczać należy otworzeniu się Polski na Zachód oraz wzmożonemu dążeniu do przyśpieszenia budowy obiektów komunikacyjnych oraz do poprawy ich trwałości. W referacie zostają przedstawione dwa strome nasypy drogowe, zrealizowane w 2002 roku z zastosowaniem geosyntetyków. Nasypy te mogą być traktowane jako przykładowe i to w wielu aspektach, między innymi: zakresu obliczeń statycznych, planu instalacji geosyntetyków, zapewnieniu niezbędnego oprzyrządowania do wykonawstwa robót itd.

EN

During a few last years in Poland a sudden growth of interest in geosynthetics has been observed, what became visible in the execution of many different structures with geosynthetics application. Undoubtedly we owe the fact of increased interest in this branch of products - relatively young (about 30 years) to the opening of Poland to the West and to increased efforts to increase the speed of construction works and to the improvement of their durability. This paper presents two steep road embankments built in 2002 with geosynthetics application, which may be considered as an example in many aspects, including: the range of static calculation, geosynthetic installation plans, providing with essential equipment for work execution, etc.

5

Ochrona konstrukcji autostrady A1 na terenie szkód górniczych z zastosowaniem wysokowytrzymałych zbrojeń geosyntetycznych

67%

Ajdukiewicz J. , Kłosek K. , Sobolewski J.

|

2011

|

tom Nr 5-6

20-25

PL

W 2010 r. rozpoczęto budowę autostrady A1 na odcinkach Pyrzowice - Piekary Śląskie - Maciejów. Droga ta jest częścią Trans-Europejskiego Korytarza Transportowego TEN-T w kierunku północ-południe, łącząca Morze Bałtyckie z południem Europy. W procesie projektowania zbrojenia dla autostrady A1 na śląskim odcinku przewidziano dwa przypadki szkód górniczych: zapadlisko w postaci leja o średnicy zastępczej dochodzącej do 5 metrów oraz uskok o wysokości do 20 cm. Biorąc pod uwagę rodzaj zastosowanych polimerów, bardzo wysokie wytrzymałości na rozciąganie materiałów oraz łączną ilość stosowanych geosyntetyków, projekt ten jest obecnie jednym z największych w tej kategorii na świecie. Artykuł jest zmodyfikowaną wersją referatu wygłoszonego na V. Konferencji naukowo- technicznej "Szkody górnicze a infrastruktura transportowa", która odbyła się w Ustroniu- Jaszowcu, 17-18 marca 2011 r.

EN

In 2010 the construction of A1 motorway in Poland in two sections Pyrzowice - Piekary Slaskie - Maciejow has started. This road is a part of Trans-European transportation corridor TEN -T in direction north-south, connecting Baltic area with south of the Europe. The strongest type of such protection is able to safely overbridge the sinkholes with diameter up to 6 meters and the downcasts with a high up to 0,2 meter and keep important parameters of road structure in the time of 3 months. Taking into account the type of polymer used, the very high tensile strength products and the total amount of used geosynthetics materials, this project is presently one of the biggest in this category in the world.