PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  fuel tank
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Zabezpieczenia przeciwkorozyjne zbiorników magazynowych na paliwa. Wymagania techniczne do wykonania i odbioru
100%
Baraniak A. , Majewska J.
Ochrona przed Korozją
|
2001
|
tom nr 11
287-291
PL
Opracowano projekt wymagań technicznych dla wykonania i odbioru zabezpieczeń przeciwkorozyjnych zbiorników magazynowych na paliwa. Zawarto w nim wymagania dla materiałów stosowanych na wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnię zbiorników naziemnych i podziemnych. Uwzględniono istniejące wymagania norm europejskich, USA oraz różnych instytucji zajmujących się tym problemem. Przyjęcie i przestrzeganie wymagań zapewni stosowanie wyrobów o odpowiednio dobranych właściwościach i wyeliminuje wykorzystywanie wyrobów o miernej jakości.
EN
The project of the technical requirements for making and receiving anticorrosion protection of fuel storage tanks was made. It consists of requirements for materials applied for external and internal tanks surface, which are ground and underground. The USA and European standard requirements and also requirements of another institutions working on the same problem were taken into consideration. The acceptation and obeying of the requirements ensure using lacquer products, which are of the right properties and eliminate using bad quality products.
2
Bezpieczeństwo przy spawaniu zbiorników paliwa
86%
Gardyński L.
Dozór Techniczny
|
2017
|
tom z. 6
6--11
PL
W artykule opisano zagrożenia związane ze spawaniem zbiorników paliwa i sposoby zapewnienia bezpieczeństwa przy tej czynności. Spawanie zbiorników jest niebezpieczne, ale dopuszczalne przy zachowaniu odpowiednich środków ostrożności. Podstawową zasadą jest całkowite opróżnienie zbiornika z substancji palnej lub - co znacznie łatwiejsze - utleniacza.
3
Własności mechaniczne blach stalowych w zbiornikach paliwowych narażonych na długotrwałe oddziaływanie korozji atmosferycznej
86%
Siudut J. , Stankiewicz M.
Dozór Techniczny
|
2003
|
tom z. 6
130--134
4
Content available remote Skażenie mikrobiologiczne ropy naftowej i jej produktów
86%
Kwiatkowska D.
Ochrona przed Korozją
|
2004
|
tom nr 2
31-36
PL
Przedstawiono problem mikrobiologicznego skażenia paliw w zbiornikach magazynowych rafinerii i w sieci dystrybucji w Polsce. Omówiono przyczyny występowania zagrożeń mikrobiologicznych oraz konsekwencje obecności w zbiornikach drobnoustrojów, których rozwój uwarunkowany jest obecnością wody. Przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w Laboratorium Korozji Mikrobiologicznej GIG, polegające na ocenie poziomu skażenia i gatunkowego składu mikroflory obecnej w zbiornikach z frakcjami paliwowymi, benzynami i olejem napędowym. Omówiono wynikające z tego zagrożenie dla paliwa oraz blach wewnętrznych zbiorników. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych nad doborem preparatów skutecznych wobec planktonowej mikroflory skażającej zbiorniki w Polsce i drobnoustrojów tworzących błonę biologiczną.
EN
The paper presents the problem of microbiological contamination of fuels in the storage tanks of oil refineries and distribution network in Poland. The causes of occurrence of microbiological hazard, and consequences of the presence of micro- organisms in the tanks whose growth is conditioned by the presence of water has been discussed. The results have been presented of the investigations performed in the Central Mining Institute's Laboratory for Microbiological Corrosion, which relied on the assessment of the contamination degree and type composition of the flora in the tanks containing fuel fractions, petrol and Diesel oil. The hazard resulting from this to the fuel and to steel lining of the tanks has been discussed. The results of laboratory tests on the selection of preparations effective towards the plankton micro-flora responsible for contamination of the fuel tanks in Poland, and micro-organisms that form the biofilm are presented.
5
Content available remote Zestaw do pomiaru ilości paliwa w zbiornikach
86%
Jura J. , Barcik J.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2003
|
tom nr 1 (17)
57--60
PL
W artykule przedstawiono konstrukcję zestawu składającego się z przetwornika poziomu paliwa i wskaźnika opracowanego dla maszyn i pojazdów pracujących w ciężkich warunkach. Konstrukcja wykorzystuje układy cyfrowe do pomiaru, transmisji i prezentacji wyników na wskaźniku. zestaw może być stosowany do nowych jak i remontowanych maszyn i pojazdów.
EN
The paper presents the system which consists of fuel level converter and display developed for machines and vehicles which work and hard conditions. Design use digital components for measurement, transmission and presenting the results on display. System can be used for new and repaired machines and vehicles.
6
Wybane problemy ochrony przeciwpożarowej podziemnych stalowych zbiorników paliwowych
86%
Maślak M. , Siudut J.
Dozór Techniczny
|
2006
|
tom z. 2
36--42
7
Badania dynamiczne odporności ciśnieniowej wlewu zbiornika paliwa
86%
Gardyński L.
Dozór Techniczny
|
2017
|
tom z. 5
8--11
PL
W artykule opisano sposób postępowania zastosowany przy próbie ustalenia, przy jakim ciśnieniu ulega wyrwaniu wlew zbiornika paliwa pojazdu przy próbie zderzeniowej. W tym celu wykonano próby dynamicznego obciążenia ciśnieniem.
8
Próba ustalenia odporności na ciśnienie rozerwanego zbiornika paliwa
86%
Gardyński L.
Dozór Techniczny
|
2017
|
tom z. 2
8--11
PL
W artykule opisano sposób postępowania przy ustalaniu, przy jakim ciśnieniu ulega rozerwaniu zbiornik paliwa pojazdu podczas próby jego prostowania sprężonym powietrzem. W tym celu pobierano próbki z nieuszkodzonych partii płaszcza zbiornika i badano ich wytrzymałość. Następnie obliczono odporność zbiornika na działanie ciśnienia.
9
Content available remote Powłoki lakierowe na zbiorniki paliw płynnych
86%
Hamela D.
Ochrona przed Korozją
|
2000
|
tom nr 5
123-125
PL
Zbiorniki i inne obiekty eksploatowane w warunkach atmosferycznych są narażone m.in. na działanie promieni słonecznych i mogą gromadzić znaczne ilości ciepła. Temperatura osiągana przez pomalowane podłoże będzie zależeć przede wszystkim od zdolności odbicia przez powłokę promieni słonecznych. Emisja ciepła zależy z kolei od ilości energii zaabsorbowanej przez medium wewnątrz zbiorników. Przedstawiono badania właściwości optycznych powłok farb, pomiar temperatur w zbiornikach na stanowisku modelowym oraz emisję energii cieplnej w warunkach stałych i atmosferycznych.
EN
Tanks and other objects operating in atmospheric conditions are exposed among others on solar radiation and can absorb considerable quantity of heat. The temperature oj painted surface will depend mainly from solar radiation reflecting power of paint coat. Heat emission depends on heat capacity absorbed by medium stored in the tank. The optical characteristic of tested paint coatings, together with results of temperature measurements inside containers on test stand, and emmission of heat energy in constant and atmospheric conditions are presenteed.
10
Content available remote Korozja mikrobiologiczna występująca w zbiornikach paliw
86%
Kwiatkowska D. , Wichary H.
Ochrona przed Korozją
|
2000
|
tom nr 5
118-121
PL
Zbadano skażenie mikrobiologiczne warstw przydennych 36 zbiorników magazynowych z olejem napędowym, Etyliną 94 i benzynami bezolowiowymi. We wszystkich zbiornikach stwierdzono wysoki poziom skażenia przez mikroorganizmy w tym SRB, inicjujące procesy korozji wżerowej metali. Zanalizowano wyniki bgdań zgodnie z kryteriami podanymi przez Instytut of Petroleum w Londynie. Analiza wykazała, że w większości zbadanych zbiorników występuje wysoki stopień zagrożenia wynikającego z obecności mikroorganizmów, zarówno dla magazynowanego paliwa jak i blach wewnętrznych zbiorników. Zagrożenie korozyjne potwierdziły badania działania, skażonych mikrobiologicznie prób, pobranych z warstw przydennych zbiorników, na stal ST3S, z której wykonana jest większość zbiorników magazynowych w kraju. Stwierdzony stan mikrobiologicznego skażenia warstw przydennych zbiorników wymaga podjęcia systemowych działań profilaktycznych.
EN
Microbial colonisation of bottom layer in 36 fuel storage tanks was investigated. The results were taken into analysis following procedures proposed by Institute of Petroleum (London). Oil, E94-benzine as well as Pb-benzine appeared highly contaminated by microorganisms, including SRB known as a factor of pitting corrosion of metals. There appeared real menace of fuel biodeterioration in most of tanks as well as microbial corrosion of steel coatings. Samples of microbially contaminated fuel collected from bottom layer of tanks were corrosive for ST3S steel. As ST3S steel is a common material for storage tanks in Poland, the problem of microbial contamination deserves systemic preventive measures.
11
Content available Design and Optimisation of Fuel Tanks for BWB Configurations
72%
Goraj Z.
Archive of Mechanical Engineering
|
2016
|
tom Vol. LXIII, nr 4
605--617
EN
This paper describes assumptions, goals, methods, results and conclusions related to fuel tank arrangement of a flying wing passenger airplane configuration. A short overview of various fuel tank systems in use today of different types of aircraft is treated as a starting point for designing a fuel tank system to be used on very large passenger airplanes. These systems may be used to move fuel around the aircraft to keep the centre of gravity within acceptable limits, to maintain pitch and lateral balance and stability. With increasing aircraft speed, the centre of lift moves aft, and for trimming the elevator or trimmer must be used thereby increasing aircraft drag. To avoid this, the centre of gravity can be shifted by pumping fuel from forward to aft tanks. The lesson learnt from this is applied to minimise trim drag by moving the fuel along the airplane. Such a task can be done within coming days if we know the minimum drag versus CG position and weight value. The main part of the paper is devoted to wing bending moment distribution. A number of arrangements of fuel in airplane tanks are investigated and a scenario of refuelling – minimising the root bending moments – is presented. These results were obtained under the assumption that aircraft is in long range flight (14 hours), CL is constant and equal to 0.279, Specific Fuel Consumption is also constant and that overall fuel consumption is equal to 20 tons per 1 hour. It was found that the average stress level in wing structure is lower if refuelling starts from fuel tanks located closer to longitudinal plane of symmetry. It can influence the rate of fatigue.
PL
W pracy przedstawiono założenia, cele, metody, wyniki i wnioski dotyczące układu zbiorników paliwowych dla projektu samolotu pasażerskiego w konfiguracji BWB, t.j. kadłuba przechodzącego płynnie w skrzydło. Zamieszczono krótki przegląd współczesnych układów zbiorników paliwowych, które mogą stanowić punkt wyjściowy do projektu systemu paliwowego dla dużych samolotów pasażerskich. Takie systemy powinny umożliwiać przepompowywanie paliwa w celu zachowania położenia środka masy samolotu w akceptowalnych granicach, ze względu na warunki równowagi oraz stateczności samolotu. Wraz ze wzrostem prędkości środek parcia przesuwa się do tyłu samolotu i dla zachowania równowagi podłużnej zmianie ulega wychylenie sterów wysokości, trymera lub tzw. elewonów. Aby uniknąć nadmiernego wzrostu oporów wyważenia paliwo powinno być przepompowywane ze zbiorników położonych z przodu do zbiorników położonych w tylnej części samolotu. W tym celu obliczono zmianę oporu minimalnego w funkcji położenia środka masy i ciężaru samolotu. Główna część pracy jest poświęcona analizie rozkładu momentów gnących skrzydła w funkcji wypełnienia zbiorników paliwowych. Zbadano kilkanaście różnych wariantów wypompowywania paliwa ze zbiorników umieszczonych w skrzydle i zminimalizowano wartości momentów gnących u nasady skrzydła. Optymalizacje przeprowadzono przy założeniu, że samolot wykonuje długotrwały lot (14 godzin), ze współczynnikiem siły nośnej CL = 0:279 i przy stałym jednostkowym zużyciu paliwa (SFC = 20 ton na 1 godz = const). Stwierdzono, że średni poziom naprężeń w strukturze dźwigara głównego skrzydła jest najmniejszy jeżeli wypompowywanie paliwa rozpocznie się od zbiorników zlokalizowanych jak najbliżej pionowej płaszczyzny symetrii samolotu, czyli u nasady skrzydeł. Minimalizacja naprężeń może mieć istotny wpływ na zmniejszenie zmęczenia dźwigarów.
12
Content available remote Modeling of Control Circuit of Aircraft fuel system
72%
Breda R. , Beno V.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
tom R. 89, nr 4
172-175
EN
The proposal of fuel system for a particular airliner is a highly complex process, where all design requirements for the entire fuel system as well as individual components contained therein must be satisfied. And, it is also to show compliance with standards and regulations that determine the size parameters of the system. Nowadays at the design of these systems are increasingly being used tools of simulation software. With these tools it is possible to verify the properties a highly-complex nonlinear systems such as that aircraft fuel system.
PL
W artykule przedstawiono projekt system paliwowego dla samolotu pasażerskiego, w którego modelowaniu wykorzystano oprogramowanie Matlab-Simulink. Założenia teoretyczne i badania symulacyjne obejmował wszelkie przepisy dotyczące jakości i wymiarów poszczególnych elementów, jak i całego systemu.
13
Content available remote Właściwości optyczne powłok farb na zbiorniki paliw płynnych
72%
Hamela D.
Ochrona przed Korozją
|
2002
|
tom nr 2
50-51
PL
Zdolność odbijania promieniowania słonecznego przez powłoki lakierowe jest właściwością optyczną, która decyduje o nagrzewaniu się podłoża. Jest to szczególnie ważne, jeżeli podłożem jest np. ściana zbiornika magazynującego paliwa płynne. Badano odbijalność powłok farb handlowych oraz zmianę właściwości optycznych powłok farb starzonych w warunkach przyspieszonych. Stwierdzono, dużą zależność właściwości optycznych od składu farb.
EN
The solar radiation reflecting power of coatings is the optical characteristic deciding about the heat build-up of surfaces. It is especially important in case of liquid fuel storage tanks. Optical properties of different coatings were tested after the exposure in the QUV cabinet. It has been found the strong relationship between the optical characteristics and the paint composition.
14
Content available remote Comparison of numerically calculated and in situ measured values of the settlements of ISFSF building
72%
Hruštinec Ľ. , Sumec J. , Kuzma J.
Roczniki Inżynierii Budowlanej
|
2013
|
tom z. 13
21--26
SK
Kapacita medziskladu vyhoreného paliva (MSVP) v Jaslovských Bohuniciach je bola vyčerpaná. Preto bolo potrebné zvýšiť kapacitu zásobníkov paliva. Výmena zásobníkov s vyššou kapacitou mala za dôsledok zvýšenie zaťaženia a následné dosadnutie objektu. Numericky vypočítané sadnutia MKP boli porovnané s nameranými hodnotami.
15
Powłoki z laminatów w modernizowanych zbiornikach paliwowych - problemowe odpady
72%
Targowski M. , Gacki D.
Dozór Techniczny
|
2008
|
tom z. 3
60--63
16
Content available remote Metody wytwarzania zbiorników paliwowych z tworzyw polimerowych
72%
Żelazek K.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2013
|
tom [R.] 19, nr 4 (154)
446--452
PL
W wyniku dynamicznie rozwijających się technologii wytwarzania zbiorników paliwowych z tworzyw polimerowych podjęto próbę zestawienia różnych metod ich wytwarzania w jednym artykule. Zawarto najważniejsze parametry charakteryzujące dane technologie. Opisano technologie wytwarzania zbiorników wielowarstwowych m. in. metodą wytłaczania z rozdmuchiwaniem w formie jak i innowacyjną metodę wytłaczania z rozdmuchiwaniem z rdzeniem centralnym opatentowaną przez Inergy Automotive Systems. Uwzględniono wpływ przepisów prawnych, regulujących normy jakie muszą spełniać zbiorniki paliwowe, na technologię wytwarzania.
EN
As a result of rapidly developing technology for manufacturing fuel tanks of polymers attempt to correlate the various methods for manufacturing in single article. Content the main parameters that characterize the technologies. Described the technologies for manufacturing multi-layer fuel tanks e.g. extrusion blow molding in the form and as well twin sheet blow molding with central core patented by Inergy Automotive Systems. Takes into account impact of legal articles, regulating norms to be met by fuel tanks, on manufacture technology.
17
Content available remote Przedsiewzięcia PERN "Przyjaźń" spółka akcyjna w Płocku w dziedzinie zabezpieczeń przeciwkorozyjnych własnej infrastruktury przemysłowej
72%
Drąg M. , Karpiński M. , Mojzesowicz G.
Ochrona przed Korozją
|
2000
|
tom nr 7
171-176
PL
W artykule przedstawiono analizę zagrożeń korozyjnych zbiorników na ropę naftową, rurociągów dalekosiężnych i technologicznych do transportu ropy naftowej i produktów ropopochodnych oraz konstrukcji betonowych. Zaprezentowano również przedsięwzięcia Przedsiębiorstwa Eksploatacji Rurociągów Naftowych "Przyjaźń" Spólka akcyjna w Płocku w dziedzinie zabezpieczeń przeciwkorozyjnych.
EN
This paper presents analyses of corrosion hazard of crude oil tanks, transmission pipelines and piping for crude oil and oil product transportation and for concrete structures as well. It also presents remedies concerning corrosion protection carried out by PERN Oil Pipeline Operation Enterprise "Friendship" Inc from Ptock. This presentation is based on forty years experience of The Enterprise and other cooperating companies.
18
Pozostający czas zdatności skorodowanego pasa płaszcza stalowego naziemnego zbiornika paliwowego - wybrane metody oceny
58%
Maślak M. , Siudut J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
tom R. 77, nr 5-6
211--218
PL
Przedstawiono różne sposoby wyznaczania pozostającego czasu zdatności skorodowanego, użytkowanego naziemnego zbiornika stalowego wykorzystywanego do magazynowania paliw płynnych. Poszukiwany czas, odnoszony zazwyczaj do chwili badania stanu technicznego obiektu, zależy jednak nie tylko od założonych a priori wymagań bezpieczeństwa, ale również od zastosowanego w praktyce sposobu obliczeń. Z rozpatrywanego przykładu wynika, że poszczególne podejścia nie są formalnie kompatybilne, a uzyskane na ich podstawie wnioski mogą się okazać wzajemnie sprzeczne.
EN
Various methods are shown in detail to determine the remaining service time for the corroded, above-ground steel tank being in-service, used to store the liquid fuels. The sought value of such the time, usually referred to the time of the verification the tank technical condition, depends not only on the safety requirements assumed a priori, but also on the computation procedure applied in practice. The numerical example presented by the authors allows to conclude that the considered approaches are not formally compatible and the conclusions obtained on their basis may prove to be mutually contradictory.
19
Content available remote Electrical Ignition of Fuel-Air Mixture in Aircraft Fuel Tanks
58%
Gieras J. F.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
tom R. 89, nr 7
17--24
EN
The fuel system, electric equipment of fuel tank and wiring, fuel flammability, mechanisms of electrical ignition and possibility of explosion of fuel-air mixture as a result of arcing and/or static electricity in fuel tanks of commercial aircraft has been analyzed. Approximate equations for minimum ignition energy (MIE) in fuel tanks have been derived. Examples of explosions of fuel tanks include the air crash of Boeing 747-131 TWA 800 on June 17, 1996 and explosion of Boeing 727-200 at Bangalore Airport on May 4, 2006. Although probability of explosion of fuel in the wing tanks due the electric short circuit, arcing or static electricity is low, this problem should be always carefully considered in examinations of air crashes.
PL
Przedstawiono analizę ukladu paliwowego, wyposażenia elektrycznego i przewodów zbiorników paliwa, zapalności paliwa, mechanizmów zapłonu elektrycznego oraz możliwosci wybuchu mieszanki paliwo-powietrze na skutek luku elektrycznego lub ładunków statycznych w samolotach pasażerskich. Zostaly wyprowadzone zależności do obliczeń przybliżonych minimalnej energii zapłonu w zbiornikach paliwa. Do wybuchów zbiorników paliwa doszlo podczas lotu Boeinga 747-131 TWA 800 17 czerwca, 1996 oraz podczas postoju Boeinga 727-200 na lotnisku w Bangalore 4 maja 2006. Chociaż prawdopodobienstwo wybuchu oparów paliwa w zbiornikach paliwa na skutek zwarcia instalacji, luku elektrycznego czy też ładunków statycznych jest niskie, problem ten powinien być zawsze dokładnie rozważony podczas badań wypadków lotniczych.
20
Content available Ocena stopnia degradacji zbiorników paliwowych z PE-HD z wykorzystaniem mikroskopii SEM, AFM i konfokalnej
58%
Grzesiczak D.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2016
|
tom T. 22, Nr 4 (172)
233--242
PL
W artykule przedstawiono wyniki obserwacji struktury górnej i dolnej ścianki zbiornika paliwa oraz próbek pochodzących z jego recyklingu. Próbki uzyskane na drodze recyklingu mechanicznego wytworzono poprzez rozdrobnienie materiału zbiornika i ponowne uformowanie metodą wtryskiwania. Czynność tą powtórzono kilkukrotnie. Do obserwacji struktury wykorzystano trzy metody: skaningowej mikroskopii elektronowej SEM, mikroskopię sił atomowych AFM oraz mikroskopię konfokalną. Celem badań było określenie wpływu długotrwałego kontaktu tworzywa z paliwem oraz procesu wielokrotnego przetwórstwa na strukturę badanych próbek pobranych ze zbiornika paliwa i wytworzonych w procesie recyklingu.
EN
The results of the structure of the upper and lower wall of the fuel tank and samples from its recycling have been presented in this article. Samples were obtained by mechanical recycling formed by grinding of fuel tank material, than reprocessing by injection molding. This action was repeated several times. To observe the structure of obtained samples scanning electron microscopy (SEM), atomic force microscopy (AFM) and confocal microscopy have been used. The aim of the study was to determine the effect of prolonged contact with the fuel material and the process of re-processing on to the structure of the investigated samples taken from the original fuel tank and manufactured in the recycling process.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.