Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: frontal collision

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Heuristic model for assessing disruptions in the synchronization of airbag deployment with the driver's body during a collision, based on repaired longitudinal beams

100%

Galdynski D. , Abramek K. F. , Lisowski M. , Golebiewski W. , Osipowicz T.

Transport Problems

2024

tom T. 19, z. 1

131--142

The article presents a heuristic model used to evaluate the level of disorder in the synchronization of airbag operation with a moving phantom head during a frontal collision caused by a change in the longitudinal stiffness. The article describes three areas of research. The first presents the results of the strength tests of longitudinal models: reference and welded joint. Based on these, the relative stiffness decrease coefficient (SDC) of the longitudinal was determined. The second presents an analytical model of the airbag activation algorithm and the impact of SDC on its operation. The third determined the contact time of the phantom head with the airbag, taking into account the SDC. Based on the selected case study, a spatiotemporal analysis was conducted, indicating the level of disorder in the synchronization of the airbag with the moving phantom head due to the change in longitudinal stiffness.

Analiza obciążeń działających na dzieci w fotelikach zamocowanych przodem i tyłem do kierunku jazdy w czasie zderzenia czołowego

100%

Zdunek B. , Landowski M. , Taryma S. , Woźniak R. , Imielińska K. , Muszyński A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2013

tom R. 14, nr 10

311-314

W artykule omówione zostały podstawowe problemy ochrony dzieci w czasie kolizji drogowych. Przedstawione zostały dwa sposoby mocowania fotelików: przodem i tyłem do kierunku jazdy. Opisane i porównane zostały przebiegi obciążeń głowy w czasie uderzenia pojazdu w sztywną ścianę betonową.

Paper describes the basic problems of children protection during collisions. Presented and compared were head deceleration during vehicle impact with a rigid concrete wall for two ways of fixing child seats: front and rear-facing.

Deformacja pojazdów przy zderzeniu czołowym – analiza porównawcza wyników testów zderzeniowych modeli wyprodukowanych w latach 1993–1997 oraz 2011–2015

84%

Kociemba D.

Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie

2021

tom 32

nr 1

147-162

The aim of this publication is to verify the following hypothesis: modern vehicles, despite the increased curb weight, and thus greater kinetic energy released during a frontal collision, can undergo less body deformation. This conclusion is drawn on the basis of twelve crash test reports conducted by the American organization NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Six of them were prepared for cars manufactured in the last decade of the 20th century, the rest for vehicles manufactured in 2011–2015. It was possible to compare the deformation depth for these vehicles and to make calculations taking into account such parameters as: released kinetic energy, percentage change in the total length of vehicles and the average deformation depth.

Celem publikacji jest weryfikacja hipotezy mówiącej, że pojazdy produkowane współcześnie pomimo zwiększonej masy własnej, a przez to większej energii kinetycznej uwalnianej podczas zderzenia czołowego potrafią ulegać mniejszym odkształceniom nadwozia. Autor dokonał tego na podstawie dwunastu raportów testów zderzeniowych przeprowadzonych przez amerykańską organizację NHTSA (ang. National Highway Traffic Safety Administration). Sześć spośród nich zostało sporządzonych dla samochodów wyprodukowanych w ostatniej dekadzie XX wieku, reszta natomiast dla pojazdów wyprodukowanych w latach 2011–2015. W oparciu o raporty możliwe było stworzenie porównania głębokości odkształcenia dla tych pojazdów oraz dokonanie obliczeń uwzględniających takie parametry, jak: uwolniona energia kinetyczna, procentowa zmiana w długości całkowitej pojazdów oraz średnia głębokość deformacji.