Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Effects of propeller fouling on the hydrodynamic performance of a marine propeller

100%

Zinati A. , Ketabdari M. J. , Zeraatgar H.

|

tom nr 4

61--73

EN

Propeller performance is typically considered under clean conditions, despite the fact that fouling is an inevitable phenomenon for propellers. The main objective of this study is to investigate the effects of roughness due to fouling on the performance of a propeller using a CFD simulation in conjunction with the roughness function model. A simulation of a clean propeller is verified for a five-blade propeller model using existing experimental results. A roughness function model is then suggested based on existing measured roughness data. The simulations are extended for the same propeller under varying severities of roughness. Initially, it is concluded that KT and ηo gradually decrease with increasing fouling roughness, while KQ increases, compared to smooth propeller. For instance, at J=1.2 for medium calcareous fouling, KT is reduced by about 26%, KQ increases by about 7.0%, and ηo decreases by 30.9%. In addition, for the rough propeller, the extra power required is defined as the specific sea margin (SSM) to compensate for the power loss. A slight roughness causes a large decrease in ηo. A propeller painted with foul-release paint and an unpainted propeller are found to require 2.7% SSM and 57.8% SSM over four years of service, respectively. Finally, the use of foul-release paints for propeller painting is strongly advised.

2

Możliwości powiązania parametrów procesu wytłaczania z oceną stanu warstwy wierzchniej wyrobów tłoczonych

86%

Lenik K.

|

tom Vol. 20, Nr 1

183-191

PL

W artykule przedstawiono niektóre wyniki prac prowadzonych w Katedrze Podstaw Techniki Politechniki Lubelskiej. Dotyczą one dwóch powiązanych ze sobą problemów. Pierwszy to ocena rzeczywistych oporów tarcia na podstawie powiązania zmian stanu warstwy wierzchniej odkształcanych blach z wpływającymi na nie parametrami procesu wytłaczania. Drugie zagadnienie to zastosowanie opracowanego programu wspomagania komputerowego do projektowania procesów wytłaczania w zakresie szybkiego doboru środków smarnych i geometrii narzędzi.

EN

This work is showing some of resultes of leading works in Department of Funda-mental Technics in Technical University in Lublin. They concern the two of reciprocal problems. The first, it is estimation the real frictional resistance through the connection charges state surface layer deforming sheel with influence on them parameters of for-ming process. The second problem, it is using elaboration programme of computing helping in project of forming process in sphere of fast selection means lubricate and tools geometry.

3

Opory tarcia na kontakcie mieszanina popiołowo-żużlowa a geowłóknina

58%

Gruchot A.

|

tom 12

|

nr 4

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań wytrzymałości na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej z Elektrowni Skawina oraz oporów tarcia międzyfazowego na kontakcie mieszanina – geowłóknina Secutex 401-GRK 5C. Badania przeprowadzono przy trzech wartościach wskaźnika zagęszczenia tj. IS = 0,90, 0,95 i 1,00 oraz wilgotności zbliżonej do optymalnej. Stwierdzono wysokie wartości kąta tarcia wewnętrznego i spójności mieszaniny popiołowo-żużlowej oraz kąta tarcia międzyfazowego i adhezji na kontakcie mieszanina – geowłóknina wyraźnie zależne od zagęszczenia. Potwierdza to przydatność przedmiotowej mieszaniny do celów budownictwa ziemnego jako materiału samodzielnego, jak również w układzie z geowłokniną.

EN

The paper presents results of the shear strength tests carried out on the ash-slag mixture from Skawina Power Plant as well as the results of interphase frictional resistance tests on the contact of the mixture and nonwoven geotextile Secutex GRK 401-5C. Tests were performed at three values of compaction indexes, such as IS = 0.90, 0.95 and 1.00 and at the moisture content close to optimal. There were high values of the angle of internal friction and cohesion of the ash-slag mixture and the interfacial friction angle and adhesion on the contact of the mixture and nonwoven geotextile, which distinctly depended on the compaction. This confirms the usability of the mixture for earthworks purposes as a separate material as well as in the system with nonwoven geotextiles.

4

Badanie odporności na zużycie wybranych powłok natryskiwanych detonacyjnie.

51%

Babul W. , Janecki J.

Inżynieria Materiałowa

|

1999

|

tom R. XX, nr 5

444-446

PL

W pracy opisano wyniki tribologicznych badań powłok metalicznych natryskiwanych metodą detonacyjną. Badaniom poddano powłoki węglika wolframu, węglika chromu oraz tlenku aluminium. Powłoki, natryskiwane na cylindryczną część próbki imitującej czop łożyska, poddano tarciu po powierzchni wycinka panwi ze stopu łożyskowego. Stwierdzono, że największą odporność na zużycie ma powłoka węglika chromu, współpracująca ze stopem łożyskowym na osnowie miedzi. Badania spektrofotometryczne dowiodły, że warstwa wierzchnia panwi wzbogaca się w węgiel przechodzący selektywnie z węglika chromu, stwierdzono też selektywne przenoszenie miedzi do ww. powłoki węglika chromu. Wysunięto hipotezę, że duża trwałość skojarzenia węglik chromu stop łożyskowy jest wynikiem, w określonej mierze selektywnego przenoszenia węgla i miedzi, co zmniejsza opór tarcia.

EN

The paper presents the results of tribologic investigations of metallic coatings sprayed with detonation method. Coatings made of tungsten carbide, chromium carbide and aluminium oxide were examined. These coatings sprayed on cylindrical part of a sample, imitating bearing pivot, were subjected to friction process with a bearing metal surface of a part of bearing. It was stated that the highest wear resistance has the coating made of chromium carbide, operating with copper-based bearing metal layer. Spectrophotometric investigations showed that such a bearing surface layer is enriched with carbon that is selectively transferred from chromium carbide and copper is selectively transferred into chromium carbide coating. It was found that durability of chromium carbide and bearing metal joint is the result of selective transfer of carbon and copper what reduces frictional resistance.

5

Osobliwości eksploatacyjnej warstwy wierzchniej konstytuowanej w ruchu posuwisto-zwrotnym.

51%

Burakowski T. , Marczak R.

Inżynieria Materiałowa

|

1999

|

tom R. XX, nr 5

503-505

PL

W referacie przedstawiono osobliwości w kształtowaniu się eksploatacyjnej warstwy wierzchniej (EWW) na roboczych powierzchniach pary trącej - pierścień - tuleja w zależności od: rodzaju materiałów skojarzenia, środka smarowego i gęstości energii tarcia. Uzyskane rezultaty świadczą o potrzebie łącznego rozpatrywania wpływu wszystkich materiałów skojarzenia oraz czynników konstrukcyjnych i eksploatacyjnych na efekt finalny tj. opory tarcia i intensywność zużycia.

EN

The paper presents exceptionalities at formation of the service generated layer (EWW) on working surfaces of the friction couple ring-sleeve in the dependence on association kind and material, lubricating medium and friction energy density. The obtained results give the evidence of necessity to consider the influence of all materials of the association and constructional and performance factors on the final effects, i.e. the frictional resistance and the wear intensity.