Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

A computer-based system to analyse and assess flight safety of military aircraft

100%

Pigłas M. , Zieja M. , Krutkow A.

Journal of KONBiN

|

2006

|

tom No. 1

177--186

EN

The intended aim of the paper is to present principles that underlie the operation of the complex system to analyze and assess flying safety of military aircraft. The computer-based system “TURAWA” has been developed in the Air Force Institute of Technology and at present is prepared to be implemented into air force bases. The system enables flying safety management.

2

Zagrożenie bezpieczeństwa lotów na lotnisku w Dęblinie w aspekcie kolizji statków powietrznych z ptakami

80%

Ćwiklak J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2014

|

tom z. 103

35--45

PL

Niniejszy artykuł zawiera wyniki badań i wnioski końcowe z projektu badawczego realizowanego na lotnisku wojskowym w Dęblinie. Był to pierwszy projekt w Polsce poświęcony problematyce kolizji statków powietrznych z ptakami. Lotnisko w Dęblinie zostało wybrane, ponieważ znajduje się w pobliżu ujścia rzeki Wieprz do Wisły, jednym z ważniejszych szlaków migracji ptaków. Głównym celem projektu było opracowanie metod ochrony statków powietrznych przed zagrożeniami ze strony ptaków. Badania zostały przeprowadzone przy użyciu metody transektu i skanowania wybranej powierzchni lotniska. Różne metody były uzasadnione potrzebą analizy ilości, dynamiki i rozmieszczenia ptaków na lotnisku. Podczas badań odnotowano 104 gatunków ptaków, w ilości około od 36200. Najczęstszymi z nich były: szpak Sturnus vulgaris (31,0 %), kawka Corvus monedula (18,3 % ), gawron Corvus frugilegus (15,9 % ), czajka Vanellus Vanellus (6,2%). Ponadto stwierdzono, że szpaki stanowiły największe zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów. Wynikało to z ich stosunkowo wysokiej frekwencji na pasie startowym i w jego pobliżu. Szpaki tworzyły ogromne stada (około 300 osobników). Analiza koncentracji ptaków w zależności od wysokości lotu, pory dnia, roku, części lotniska stanowiły podstawę do opracowania krytycznych faz lotu i odpowiednich procedur profilaktycznych.

EN

The first project in Poland devoted to study on bird strikes at military airfields was conducted from 2007 to 2010. The studies were carried out at the Deblin airfield, Eastern Poland. This airfield was chosen since it is located close to the valley of the Vistula River, one of the most important pathways of birds’ migration. The main aim of this project was to develop methods of aircraft protection against threats from birds. The studies were carried out using two methods. One by transect and the other one by selected sector scanning. Different methods were justified by the need of analysis of quantity, dynamics and birds’ distribution at the airfield, on the other hand, there was a need to recognize factors that influenced birds’ behavior in scope of aircraft movements in the examined area. During the research, it was recorded, that 104 species of birds in the number about of 36200 were observed. The most frequent ones were starling Sturnus vulgaris (31.0%), jackdaw Corvus monedula (18.3%), rook Corvus frugilegus (15.9 %), lapwing Vanellus vanellus (6.2%). Moreover it was found, that starlings constituted the most serious threat. It resulted from their relatively high attendance at the runway and creating huge flocks (about 300 individuals). The most dangerous seemed to be rooks. The flocks consisted of 3-6 thousand individuals. Possible repellent techniques concerning of the Deblin military airfield were discussed. The analysis of the birds concentration depending on the altitude, part of the day, year, part of the airfield constituted a base to work out critical flight phase and appropriate procedures to prevent bird strikes.

3

Flight path management of an aircraft in emergency situation

80%

Majka A.

Journal of KONES

|

2014

|

tom Vol. 21, No. 4

327--334

EN

A distress event i.e. loss of engine power, structural damage etc., creates a major emergency situation in General Aviation (GA) aircraft. It requires location of a safe-to-land runway within reach, and immediately planning and executing an effective flight path towards it. Currently, technological development in avionics allows creating a flight deck decision support tool for trajectory planning of GA aircraft in emergency situation. Principal part of the system constitutes flight path optimization module. The automated path-planning algorithm generates within seconds an optimized trajectory to be followed by the pilot to safe landing. The trajectory planning is formulated as an optimal control problem, with the aircraft kinematics and dynamics expressed by the state equations, and objective functional that may capture the time, length, energy loss, etc. Obstacles and restricted or prohibited zones are represented as constraints on the positional state variables. The purpose of the paper is to present the method of flight path optimization of an aircraft in emergency, after a distress event, which makes impossible continuation of the original flight. The methods allow determining optimal escape flight path from special protection areas (e.g. cities etc.) or danger zones, as well. The simplified realization of the Ritz-Galerkin method was used in this work, which uses an approximate solution to boundary value problems for determining the optimal flight trajectory. The method allows determining the optimal trajectory of the flight satisfying the initial/final conditions and control functions and path constrains for an aircraft.

4

Theoretical and Methodological Approaches to the Information Base for an Airline’s Flight Safety System

80%

Bitiņš A. , Bogdane R. , Shestakov V. , Stepanova A.

|

2022

|

tom Nr 1 (266)

75--83

EN

This article presents a model and an algorithm for identifying, collecting, processing, analyzing and using data on risks at an airline (deviations from the standards in the activities of various airline units and personnel) to minimize them and thereby to achieve an acceptable level of flight safety. A methodology is also presented for formulating the composition of flight safety indicators, based on an expert approach, for the units and personnel of the airline, making decisions in this field in various areas of its activities. The model is based on the quality and flight safety systems that form part of an integrated management system at one of Latvia’s airlines. The system makes it possible to analyze safety aspects on the basis of actual information drawn from various sources into the airline’s information base, where it is collected, classified, stored and analyzed.

5

Influence of the selected exploitation tasks on airline operating cost and flight safety taking as an example turbofan engine

80%

Glowacki P.

Journal of KONES

|

2016

|

tom Vol. 23, No. 2

129--136

EN

The total cost of the aircraft maintenance was in 2012 about $ 80 billion, including maintenance, repair and overhaul, ie. MRO market (Maintenance, Repairs and Overhaul), the operators of these aircraft have spent about $ 60.7 billion – of which 40% were direct maintenance costs of the engines. It can be concluded that main influencer on airline direct maintenance costs are spending for power plants. The article shows that the appropriate exploitation of the engine, leading not only to the total operating costs (mainly the cost of fuel and maintenance) reduction. Also through continuously engine health monitoring, resulting in a higher reliability, and thereby increases the safety of flying and – what is now especially important – by decreasing fuel consumption reduces greenhouse gas and exhaust toxic components emissions. The modern aircraft engine and its basic performances were described. Based on data, analysis from approximately twenty thousand flights of the specific operator and self-experience, the benefits from the use of specific maintenance and operational tasks are presented. Results of the calculations were demonstrated which proved that engine life extension between overhaul (TBO) has impact on the operator’s maintenance reserves reduction, positive cash flow and fuel cost savings. The article confirms that it need not be contradiction between aircraft operator economic effect, and the improvement of safety of flying.

6

Increasing the safety of operating unmanned aerial vehicles

80%

Mulder M. , Lam T. M. , Wagter C. D. , van Paassen M. M. , Mulder J. A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2004

|

tom z. 63 [213], t.1

13--20

EN

In the near future, the currently already high-density airspace will become crowded with unmanned aerial vehicles (UAVs). When operating these vehicles in an economically viable and socially acceptable fashion it is crucial that safety is improved considerably. The research presented in this paper aims at increasing safety through enhancing the situation awareness of both the human involved in the manual control of the UAV, as well as the situation awareness of the UAV itself. That is, in the tele-operation of UAVs, a haptic force feedback interface is developed to increase the situation awareness of the human. It is shown that in the autonomous operation of UAVs, machine vision techniques allow situation awareness to be created and maintained at the system level.

PL

W bliskiej przyszłości, już obecnie bardzo zagęszczona przestrzeń powietrzna zostanie przepełniona bezpilotowymi aparatami latającymi (BAL). O ile operowanie tych aparatów jest ekonomicznie uzasadnione i społecznie możliwe do zaakceptowania, to krytycznym zadaniem jest znaczne podniesienie bezpieczeństwa. Badania przedstawione w niniejszej pracy zmierzają do zwiększenia bezpieczeństwa poprzez lepsze zrozumienie sytuacji, zarówno człowieka zaangażowanego w ręczne sterowanie BAL, jak również sytuacji samego BAL. Tak więc, dla odległościowego sterowania BAL opracowany został dotykowy układ siłowego sprzężenia zwrotnego dla poprawienia odczuć operatora. Pokazano, że podczas autonomicznych operacji BAL, technika obserwacji wizyjnej pozwala na utworzenie i wykorzystanie rozpoznania sytuacji na poziomie tego systemu.

7

Bezpieczeństwo lotów w aspekcie kolizji statków powietrznych z ptakami zaistniałych w lotnictwie SZ RP

80%

Ćwiklak J. , Jafernik H.

Journal of KONBiN

|

2015

|

tom No. 3 (35)

23--34

PL

Tematem publikacji jest analiza zdarzeń lotniczych związanych z bezpieczeństwem lotów w aspekcie kolizji statków powietrznych z ptakami zaistniałych w lotnictwie Sił Zbrojnych RP. Przedmiotową analizę przeprowadzono na podstawie danych Sił Powietrznych RP. Ze względu na charakter opracowania ograniczono się do wyboru niektórych kryteriów analizy takich jak: pora roku, wysokość, etap lotu, rodzaj uszkodzeń zaistniałych podczas kolizji. Zakłada się, że wyniki badań mogą być wykorzystane przy określaniu stopnia zagrożeń oraz w systemie zarządzania bezpieczeństwem.

EN

The paper presents analysis of bird strikes, that occurred in Polish Air Force. Data of Polish Air Force were used to analysis. Mentioned analysis concern such problems as time of day, height, kind of flight operation, severity of bird strikes. It is considered, that the results of researches can be used to determine bird strikes hazard and elaborate SMS in the context of bird strikes for military air bases.

8

Multiplication of Air Accidents Frequency and Hazard Desirability Coefficients for ICAO Safety Risk Tolerability Matrix Solution

70%

Pavlovich-Borsuk S. , Reva O. , Kharchenko V.

Logistics and Transport

|

2015

|

tom Vol. 25, No. 1

63--70

EN

Using mathematical method of priorities arrangement, also known as problem “about leader”, air accidents frequency and hazard desirability coefficients were found. Those coefficients are proposed by ICAO for safety risk tolerability matrix solution. Integral index of mentioned parameters combinations hazard is found with help of Harrington desirability function. Risk levels determination index is introduced for researched matrix.

9

Threats to Aviation Safety Caused by Defects in Aircraft Airframe Systems

70%

Balicki W. , Głowacki P. , Loroch L.

|

2022

|

tom Nr 1 (266)

18--34

EN

Alongside the increase in air traffic and number of aircraft, the number of reported aviation events has also been increasing. We processed the data included in the European Coordination Centre for Aviation Incident Reporting Systems (RCCAIRS), analyzing small and large aircraft reliability and the safety of their operations, covering events according to ICAO aviation occurrence categories. Airframe systems are the largest contributor to the total number of reported events which occurred in Polish registered aircraft in the years 2008-2020. A detailed study of airframe systems reliability was carried out in order to assess the real reason for the failures. Airframe systems faults were assigned to specific ATA chapters and then to each of their sections. The results of this analysis may support the decisions of supervisory authorities in the areas where security threats are most important. They can also help aircraft operators with identification of the airframe units which require special attention. Identification of significant parts due to the frequency of malfunctions of particular system components may support designers. In short, these results are valuable in terms of further developments in statistical tools facilitating New Product Introduction (NPI).

10

Multiplication of Air Accidents Frequency and Hazard Desirability Coefficients for ICAO Safety Risk Tolerability Matrix Solution

70%

Borsuk S. P. , Reva O. , Kharchenko V.

Logistics and Transport

|

2015

|

tom 25

63-70

EN

Using mathematical method of priorities arrangement, also known as problem “about leader”, air accidents frequency and hazard desirability coefficients were found. Those coefficients are proposed by ICAO for safety risk tolerability matrix solution. Integral index of mentioned parameters combinations hazard is found with help of Harrington desirability function. Risk levels determination index is introduced for researched matrix.

11

Human factor in relation to flight safety

70%

Kozuba J. , Kustra M.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

tom Nr 2

23--30

EN

The article discusses the influence of human factor-related activities on flight safety. The term “human factor in aviation” is characterized in the first part of the article, which also includes the descriptions of threats for aviation caused by the human factor, including the risks associated with the activities of flight crews and ground personnel. The article also characterizes external factors related to human factor which affect flight safety. There is also a short description of the safety management process which is related to the risk management process as an essential element in improving flight safety.

12

Management of the training process of military pilots based on the analysis and assessment of flight parameters from on-board recorders

60%

Zieja M. , Smoliński H. , Gołda P.

Journal of KONBiN

|

2016

|

tom No. 40

101--144

EN

The main and unchangeable principle of aviation activities is to preserve the conditions for safe flying. In present conditions, in constantly growing tasks, aviation requires organizational and methodological treatments at the highest quality. Article is devoted to the analysis of parametric information accumulated through on-board storage media registration of flight data. The article presents selected examples of methods and tools to analyze data and identify corrective and / or preventive actions, which help to increase the effectiveness and efficiency of the entire process of flight training. Conducted in the article discussion and examples highlight the important role of objective flight control as a tool for continuous monitoring of the level of security of performed air tasks in terms of piloting techniques and technical efficiency of the aircraft.

PL

Główną i niezmienną zasadą lotniczej działalności jest zachowanie warunków bezpiecznego latania. W obecnych warunkach, stale rosnących zadań lotnictwo wymaga najwyższej jakości zabiegów organizacyjnych i metodologicznych. Artykuł poświęcony jest analizie informacji parametrycznych nagromadzonych za pomocą pokładowych nośników rejestracji danych z lotu. W artykule przedstawiono przykłady wybranych metod i narzędzi do analizy danych i identyfikacji czynności korygujących i/lub zapobiegawczych, które posłużyć mają podniesieniu skuteczności i efektywności całego procesu szkolenia lotniczego. Przeprowadzone w artykule rozważania i przykłady zwracają uwagę na ważną rolę obiektywnej kontroli lotów jako narzędzia stałego monitorowania poziomu bezpieczeństwa wykonywanych zadań lotniczych pod kątem techniki pilotowania oraz sprawności technicznej statków powietrznych.

13

Data analysis of information system TURAWA in the aspect of data mining methods

60%

Szafrański B. , Zieja M. , Wójcik J. , Murawski K.

Computer Science and Mathematical Modelling

|

2018

|

tom No. 7

45--52

EN

The article is devoted to the analysis of data coming from the operation process and collected in computer system TURAWA, which focuses on supporting the management of flight safety in the Polish Air Force. The Armed Forces are equipped with a system, which collects and processes data concerning the whole air crew, all performed flights and all aircraft. The increasing opportunities in obtaining data and the continuous development of data mining methods allow to extract information never been known before, which, together with conclusions obtained from the data analysis, will help to improve the level of flight safety.

PL

Artykuł poświęcony jest analizie danych pochodzących z systemu informatycznego TURAWA wspierającego zarządzanie bezpieczeństwem lotów w Siłach Powietrznych Rzeczypospolitej Polskiej. Siły Zbrojne dysponują systemem, który zbiera i przetwarza dane dotyczące całego personelu lotniczego, wszystkich wykonanych lotów oraz wszystkich statków powietrznych. Coraz większe możliwości w pozyskiwaniu danych oraz ciągły rozwój metod eksploracji pozwalają wydobyć nieznane dotąd informacje, które wraz z wnioskami otrzymanymi z analizy danych pozwolą w przyszłości na poprawę poziomu bezpieczeństwa lotów.

14

Oblodzenie samolotu Cz. I. Przyczyny, wpływ na wykonywanie operacji powietrznych

60%

Kozuba J. , Jafernik H.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 3

PL

Zachowanie wysokich standardów bezpieczeństwa w czasie przygotowania i realizacji operacji powietrznych jest gwarantem ich powodzenia. Warunki pogodowe i towarzyszące im zjawiska należą do jednych z najbardziej niebezpiecznych zagrożeń dla wykonywania operacji powietrznych. Liczne przykłady tragicznych zdarzeń lotniczych w ostatnich latach, będących efektem niesprzyjających warunków atmosferycznych wzbudziły zainteresowanie tą problematyką zarówno specjalistów jak i przypadkowych obserwatorów życia lotniczego. W niniejszym artykule odniesiono się do statystyk wypadków lotniczych spowodowanych niebezpiecznymi zjawiskami pogodowymi, ze szczególnym uwzględnieniem oblodzenia. Zdefiniowano podstawowe pojęcia oblodzenia, jego rodzajów i symptomów wskazujących na prawdopodobieństwo jego wystąpienia. Przeanalizowano wrażliwość poszczególnych elementów struktury płatowca i silnika na oblodzenie.

EN

Maintaining high safety standards in the preparation and execution of air operations is a guarantee of their success. Weather conditions and the accompanying phenomena are among the most dangerous threats to air operations. Numerous examples of the tragic air events in recent years, resulting from the negative effects of adverse weather conditions caught the attention of this issue, both experts and casual observers of the aviation. In this article referred to the statistics of accidents caused by hazardous weather events, with particular emphasis on the ice. Described the basic concept of ice, its types and symptoms indicating the likelihood of its occurrence. We analyzed the sensitivity of the elements of the structure of the airframe and engine icing.

15

Oblodzenie samolotu Cz. II. Sposoby przeciwdziałania

60%

Kozuba J. , Jafernik H.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 3

PL

Zachowanie wysokich standardów bezpieczeństwa w czasie przygotowania i realizacji operacji powietrznych jest gwarantem ich powodzenia. Warunki pogodowe i towarzyszące im zjawiska należą do jednych z najbardziej niebezpiecznych zagrożeń dla wykonywania operacji powietrznych. Liczne analizy jednoznacznie wskazują, że wielu zdarzeń lotniczych spowodowanych oblodzeniem można byłoby uniknąć w przypadku prawidłowo działającego personelu lotniczego. Uwaga ta odnosi się zarówno do służb naziemnych jak również i załóg samolotów. W poniższym materiale odniesiono się do możliwości przeciwdziałania oblodzeniu przy użyciu urządzeń naziemnych, jak również i systemów przeciwoblodzeniowych samolotu. W ostatnim podrozdziale artykułu wskazano na zasady którymi powinien kierować się pilot w przypadku prawdopodobieństwa wystąpienia oblodzenia na ziemi i w powietrzu.

EN

Maintaining high safety standards in the preparation and execution of air operations is a guarantee of their success. Weather conditions and the accompanying phenomena are among the most dangerous threats to air operations. Many studies clearly show that the number of air events caused by icing could be avoided by a proper activity of aviation staff. This remark applies equally to ground services and flight crews. The following material refers to the possibility of using de-icing ground equipment, as well as anti-acing aircraft systems. In the last section of the article referred to the principles which should guide a pilot in the case of the likelihood of icing on the ground and air.

16

Avionics systems software development according to the methodologies conforming DO-178B

60%

Głowacki K.

|

2013

|

tom z. 85[288], nr 4

421--430

EN

Avionics systems software of modern aircraft must fulfil rigorous requirements of reliability because of executing critical tasks which have a direct impact on flight safety (safety critical software). Development of such software is a tremendous project which main goal is to produce software according to the methodology con-forming DO-178B guidelines. The paper answers the question how generally known and widely used standards for software development influence the reliability of software being developed. Special emphasis was placed on the coding phase (development of the source code). The paper presents examples of software bugs that result from lack of adherence (or violation) to rules and guidelines of standards. It discusses their impact on the software and generally on the system, and their consequences. Basing on own experience, the author convinces that obeying the standards not only unifies both documentation and the source code making them more readable and maintainable but also, what is of key importance from reliability point of view, prevents producing software bugs.

PL

Oprogramowanie systemów awioniki współczesnych statków powietrznych ze względu na krytyczność wykonywanych zadań mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo lotu musi spełniać zaostrzone kryteria niezawodności. Projektowanie takowych systemów bywa ogromnym przedsięwzięciem, którego celem jest wytworzenie oprogramowania zgodnie z metodologia spełniająca wytyczne standardu DO-178B. Niniejsza praca odpowiada na pytanie, w jaki sposób powszechnie znane i stosowane standardy wpływają na niezawodność projektowanego oprogramowania. Szczególny nacisk położono na etap kodowania (tworzenia kodu źródłowego). Na przykładach przedstawiono błędy w oprogramowaniu, które wynikają bezpośrednio z niestosowania się do reguł standardów, omówiono ich genezę, a także wpływ na działanie oprogramowania i całego systemu, oraz ich konsekwencje. Autor na podstawie własnych doświadczeń przekonuje, że stosowanie standardów nie tylko ujednolica i wprowadza przejrzystość zarówno w dokumentacji projektowej, jak i w kodzie źródłowym, ale również, co z punktu widzenia niezawodności systemów awioniki jest kluczowe, zapobiega popełnianiu błędów w oprogramowaniu.

17

Proactive methods – new quality in aircraft flight safety management

60%

Zieja M. , Smoliński H. , Gołda P.

Journal of KONBiN

|

2015

|

tom No. 4 (36)

105--114

EN

This article reviews methods that apply in data and information analysis on flight safety and also was made a review of the features and examples of system resources of proactive management of flight safety. It proposes a general methodology for IT support of proactive flight safety management in the form of an algorithm, whose individual elements been described. Was presented an example of the application of the algorithm, selected methods and tools for data analysis and identification of corrective and/or preventive actions, as part of flight safety management and the monitoring of their effectiveness and efficiency through continuous analysis and assessment of data and information from the system, as an element of flight safety management. This article presents a methodological approach to the analysis and assessment of the risks to flight safety with regard to proactive processes

PL

W artykule dokonano przeglądu metod mających zastosowanie w analizie danych i informacji o bezpieczeństwie lotów oraz przeglądu cech i przykładów zasobów systemu proaktywnego zarządzania bezpieczeństwem lotów. Zaproponowano ogólną metodologię informatycznego wspomagania proaktywnego zarządzania bezpieczeństwem lotów w postaci algorytmu, którego poszczególne elementy opisano. Przedstawiono przykład zastosowania algorytmu, wybranych metod i narzędzi do analizy danych i identyfikacji czynności korygujących i/lub zapobiegawczych, jako elementu zarządzania bezpieczeństwem lotów oraz monitorowanie ich skuteczności i efektywności poprzez ciągłą analizę i ocenę danych i informacji z systemu, jako elementu zarządzania bezpieczeństwem lotów.

18

Rejestratory parametrów lotu współczesnych samolotów wielozadaniowych eksploatowanych w Polskich Siłach Zbrojnych

60%

Janeba-Bartoszewicz E. , Zadencki R. , Misztal W.

|

tom R. 20, nr 1-2

255--260

PL

W eksploatacji samolotów wielozadaniowych wykorzystywanych w Polskich Siłach Zbrojnych stosuje się różne systemy rejestracji parametrów lotu co wynika z dywersyfikacji dostaw statków powietrznych eksploatowanych w Wojsku Polskim. Pierwsze technologie, sprowadzane ze wschodu stopniowo wzbogacane były o rozwiązania hiszpańskie, aż do amerykańskich zamontowanych na samolotach F-16. Bardzo ważna jest również rodzima działalność naukowo badawcza, która znalazła zastosowanie w polskich konstrukcjach płatowców oraz modyfikacjach konstrukcji starszych typów eksploatowanych w Polskich Siłach Zbrojnych na przestrzeni kilkudziesięciu ostatnich lat. W artykule zestawiono systemy rejestracji samolotów F-16 oraz MiG-29.

EN

In the operation of multi-purpose aircraft used in the Polish Armed Forces, various flight parameter registration systems are used, which results from the diversification of supplies of aircraft used in the Polish Army. The first technologies, imported from the east, were gradually enriched with Spanish solutions, up to the American ones mounted on F-16 airplanes. The indigenous research and scientific activity is also very important. It has found application in Polish airframe structures and modifications of older types of structures used in the Polish Armed Forces over the last decades. The article lists the systems for recording aircraft F-16 and MiG-29.

19

Problemy odwzorowania rzeczywistych charakterystyk zbiorników paliwa samolotu w warunkach laboratoryjnych

60%

Mrotek Z. , Młynarczyk M. , Szymański Z.

|

2013

|

tom z. 85[288], nr 3

307--315

PL

Informacja o ilości paliwa w zbiornikach statku powietrznego jest parametrem szczególnie istotnym dla bezpieczeństwa lotu. Ze względu na złożone kształty i liczbę zbiorników dla zapewnienia dokładnego pomiaru konieczny jest rozbudowany system o dużym stopniu skomplikowania konstrukcji. W celu kontroli parametrów paliwomierza niezbędne jest stanowisko laboratoryjne, wiernie odwzorowujące rzeczywiste charakterystyki zbiorników paliwa statku powietrznego, dla którego urządzenie zostało zaprojektowane. W pracy opisano problemy, jakie musieli rozwiązać konstruktorzy stanowiska pomiarowego dla paliwomierzy PPM-1 eksploatowanych w samolotach typu M-28. Przedstawiono zależności pomiędzy poszczególnymi elementami stanowiska a nadajnikami instalowanymi w rzeczywistych zbiornikach samolotu i ich połączeniem z pokładowym systemem pomiaru i wskazań paliwa. Omówiono pokrótce zasady pomiaru masy paliwa w zbiornikach i sposób wzorcowania kompletów paliwomierzy na stanowisku, a także czynniki mogące zdestabilizować pomiary lub ograniczyć ich dokładność.

EN

Information about the quantity of fuel remained in aircraft tanks is especially important for a safe flight. Considering complicated shapes and the number of tanks, a built-up and compound measuring system it is necessary to ensure required accuracy. A special laboratory test stand, that exactly represents real aircraft fuel tanks characteristics, must be constructed for each type of aircraft fuel measuring systems to be calibrated or inspected. This paper presents problems that had to be solved by constructors of the laboratory stand made for the M-28 aircraft PPM-1 fuel measuring system. Relationship between particular stand elements and on-board fuel transmitters article also presents principles of the capacitance method of fuel mass measurement and the manner of calibrating the measuring set. In the end authors name some factors that can disturb measurements or affect their accuracy.

20

Ptaki jako zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów

60%

Ćwiklak J. , Grzegorzewski M. , Grzywaczewski G. , Kitowski I. , Jafernik H.

Logistyka

|

2012

|

tom nr 3

PL

Problem bezpieczeństwa lotów jest niezmiernie istotną kwestią funkcjonowania lotnictwa. Jak wskazują wnioski z przeprowadzonych analiz jednym z czynników, który wpływa negatywnie na bezpieczeństwo lotów, jest potencjalna możliwość kolizji statków powietrznych z ptakami, szczególnie na lotnisku i w jego pobliżu. Pomimo stosowania różnorodnych metod, mających na celu minimalizowanie możliwości kolizji statków powietrznych z ptakami, okazuje się, że oferowane sposoby nie dają oczekiwanych rezultatów. Przykładem tego jest z pewnością ostatni wypadek zderzenia samolotu pasażerskiego Airbus ze stadem bernikli kanadyjskich (Branta canadensis) i na szczęście pomyślnego lądowania na rzece Hudson. Dlatego rozważany problem w dalszym ciągu jest otwarty i wymaga kontynuacji badań. Artykuł zawiera wyniki badań przeprowadzonych na lotnisku w Dęblinie dotyczących niniejszej problematyki.

EN

In the functioning of aviation one of the most important issue seems to be the flight safety. As it was proved by conclusions from different analyses, which were carried out, one of the factor that is significant for flight safety is potential threat of bird strike, especially at the airfield and its vicinity. Despite the fact that a lot of methods were developed to lessen this threat, it turns out that they are not sufficient enough to bring appropriate results. For example, the last collision between Airbus and flock of Canada Geese and happy landing on Hudson River. That is why the problem is still topical and needs to be covered by a series of researches. The paper presents results of studies concerning bird-strikes to aircraft conducted at the airfield in Dęblin.