Znaleziono wyników: 1
Liczba wyników na stronie
Wyniki wyszukiwania
dotyczy to nowych, nowoczesnych, dopasowanych do obecnych wymagań sieci i obiektów infrastrukturalnych, z drugiej strony zaś konieczności remontowania, a głównie modernizacji już istniejących aktywów infrastrukturalnych. Zdecydowanie jednym z głównych animatorów luki infrastrukturalnej jest sektor transportu. Inwestycje w infrastrukturę transportową charakteryzują się dużym stopniem skomplikowania przyczyniającym się do powiększania i tak wysokiego stopnia kapitałochłonności. W tradycyjnym ujęciu podstawowym źródłem finansowania mają być środki publiczne, jako że elementy infrastruktury transportu są obiektami użyteczności publicznej, za których dostępność odpowiedzialność ponosi sektor finansów publicznych. Z uwagi na bardzo wysoki poziom kapitałochłonności inwestycji infrastrukturalnych pozyskanie funduszy na ich finansowanie nie jest łatwym przedsięwzięciem. Budżety większości państw balansują na granicy dopuszczalnego poziomu deficytu, a uzyskanie kredytów czy emisji papierów dłużnych dla sfinansowania nakładów na projekty infrastrukturalne jest związane ze żmudnym i kapitałochłonnym procesem negocjacji i zabezpieczania transakcji. Z tego powodu istnieje obecnie powszechna niemal akceptacja angażowania sektora prywatnego. Praktyka wskazuje, że coraz częściej występują przypadki konieczności wspierania tego typu transakcji dodatkowymi kapitałami występującymi w formie wyspecjalizowanych instrumentów finansowych. Celem artykułu jest wskazanie znaczenia nowych źródeł finansowania o dużym stopniu innowacyjności w finansowaniu inwestycji infrastrukturalnych w transporcie.
that more often there are necessity of supporting such projects by additional capital in form of specialized financial instruments. A paper is aimed to indicate an importance of new, innovative sources of finance infrastructure projects in transport, like as infrastructure funds and project bonds.
Ograniczanie wyników