Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

The Possibilities of Using Hec-Ras Software For Modelling Hydraulic Conditions of Water Flow in the Fish Pass Exampled by the Pomiłowo Barrage on The Wieprza River

100%

Hammerling M. , Walczak N. , Walczak Z. , Zawadzki P.

|

2016

|

tom Vol. 17, nr 2

81--89

EN

The aim of the article is to analyse hydraulic conditions of water flow in a fish pass. The test facility is part of the Pomiłowo barrage in the commune of Sławno, Poland. The authors applied HEC-RAS software for modelling hydraulic parameters of the water flow in the fish pass. The data from field measurements was implemented in the software and calculations of changes in the water table in the fish pass were made. The results confirmed the usefulness of HEC-RAS software for estimating hydraulic parameters of water flow in a fish pass. HEC-RAS software enables to take into account the parameters responsible for the phenomena accompanying the flow through a fish pass. Selecting mathematical model parameters (coefficients) should be preceded by a multidimensional analysis of the facility. More precise information on hydraulics, hydrology and biology of the test fish pass are also required.

2

Observations of presumable groundwater seepage occurrence in Puck Bay (the Baltic Sea)

100%

Matciak M. , Bieleninik S. , Botur A. , Podgórski M. , Trzcińska K. , Dragańska K. , Jaśniewicz D. , Kurszewska A. , Wenta M.

|

2015

|

tom Vol. 44, No. 2

267--272

EN

We report the results of recent field measurements of seawater thermohaline structure and transparency carried out in early summer 2014 in Puck Bay. Near-bottom, less saline waters occurred almost in the entire study area. Their occurrence in the shallow part of Puck Bay was accompanied by an increase in the seawater transparency. The most likely explanation of these observations is a submarine fresh groundwater discharge.

3

The Simultaneous Occurrence of Logarithmic and S-Shaped Velocity Profiles in Gravel-Bed River Flows

100%

Franca M. J. , Lemmin U.

|

tom Vol. 56, nr 1-2

29-41

EN

Based on Acoustic Doppler Velocity Profiler (ADVP) field measurements, we discuss velocity profiles observed in two shallow gravel-bed rivers with low relative submergence. In these flows, log-shaped profiles and s-shaped profiles simultaneously exist, indicating the possibility of 3D flow inside the roughness layer. A quasi-2D layer is generally found in an intermediate region of the flow above the roughness layer. Therefore a best-fit log-law approach may lead to estimates of a roughness parameter which are reasonably correlated with the local flow resistance. However, above a certain limit of the ratio roughness/water depth (∼0.6 from our measurements), the velocity distribution in the lower regions predominantly corresponds to an s-shaped profile.

4

Investigation and comparison of dynamic interaction models of vehicle-track systems

88%

Mosayebi S.-A. , Zakeri J.-A. , Esmaeili M.

|

tom Vol. 58 nr 1

273--284

EN

The current study is devoted to comparison between vehicle-track dynamic interaction models focusing on responses of both vehicle and track components. In this regard, at the beginning, equations of a two-dimensional, 10 degrees of freedom vehicle model are derived, and then the equations of various track model types including one to five layers are derived. The coupled model of the vehicle and various types of track structures are simultaneously solved by using a numerical integration method. Moreover, numerical results are compared with those measured in the field and the validity of results is confirmed. In the next Section of the work, by comparison of both the vehicle and track responses in various track models, the applicability range of each track model is defined. Results for the track without rail irregularity indicate that there are no noticeable differences between track model types for estimating carbody accelerations, wheel-rail contact forces, rail velocities and accelerations when the equivalent method is used. However, the responses of rail displacements and track support forces are different between various track models. Therefore, in the railway track problems, the type of the track model should be determined based on the research purpose.

5

Ekspertyzy konstrukcyjne przewodów wodociągowych

75%

Kuliczkowski A.

|

tom Nr 3

94--99

PL

Zestawiono czynniki mające wpływ na zmianę współczynnika bezpieczeństwa konstrukcyjnego przewodów wodociągowych. Wskazano na różnice między renowacją a rekonstrukcją przewodów. Na wybranym przykładzie wskazano na zakres i korzyści wynikające z wykorzystania ekspertyz konstrukcyjnych przewodów wodociągowych.

EN

The factors influencing the changes of the safety factor of water pipelines were presented. The differences between structural and non-structural rehabilitation of pipes were shown. The scope and advantages of carrying out fields measurements of water pipelines were presented on a chosen example.

6

Aktualizacja krzywych natężenia przepływu dolnego stanowiska zbiornika Jeziorsko

63%

Laks I. , Kałuża T.

|

tom Nr 9

304--308

PL

Aktualizację przeprowadzono, bazując zarówno na wynikach pomiarów terenowych, jak i analizach wykonanych z wykorzystaniem numerycznego modelu przepływów nieustalonych. Przedstawiono metodykę przeprowadzonych badań oraz analizę porównawczą wyników pomiarów i obliczeń modelem numerycznym. Wykonane analizy potwierdziły konieczność weryfikacji badanych krzywych natężenia przepływu. Uzyskane wyniki w postaci nowych krzywych natężenia przepływu pozwoliły na skorygowanie wielkości zrzutu oraz wniesienie poprawek do instrukcji gospodarowania wodą na zbiorniku Jeziorsko.

EN

The update was carried out based both on the results of field measurements and analyses made using a numerical model of unsteady open channel flow. The article presents the methodology of the study and comparison of the measurement and calculation results obtained using a numerical model. The performed analyses confirmed the need to verify the examined flow rate curves. The results, in the form of new flow rate curves, enabled correction of the discharge volume and amendment of the water management instruction for the Jeziorsko Reservoir.

7

Monitoring of displacement abutments of motorway viaduct

63%

Trojnar K. , Duda A.

|

2016

|

tom z. 63, nr 4

539--551

EN

The aim of the paper is controlling the behavior of the bridge supports of the motorway viaduct WA-164 on strengthened subsoil using soil-cement columns made in DSM technology. Monitoring of the construction was carried out for a period of 16 months by measuring the settlement and rotation of the structure. The settlements were measured by means of the geodesic precision leveling method. Changes in the rotation of the supports were recorded using a inclinometer sensors installed on the walls of the abutments. For mapping of the construction work, numerical models of span and abutments were performed. The abutment was modeled in computer program SOFiSTiK. The stiffness of subsoil was calibrated with regard to the measured settlement of the abutment on DSM columns. The results of field measurements shows that after backfilling the abutments, it leaned in the embankments direction. This is also confirmed by numerical analysis. Monitoring conducted in 2014 showed that settlement is stabilized, and the measured values are safe and lower than the SLS limit stage. Numerical modeling along with geotechnical and geodetic monitoring has enabled a better understanding of the behavior of the bridge foundation on strengthened subsoil and verify the calculation assumptions taken at the stage of design calculations.

PL

Celem referatu jest kontrola zachowania się podpór mostowych, wiaduktu autostradowego WA-164 na wzmocnionym podłożu, poprzez kolumny gruntowo – cementowe wykonane w technologii DSM. Monitoring konstrukcji prowadzono przez okres 16 miesięcy, mierząc osiadania i obroty konstrukcji. Osiadania były mierzone metodą niwelacji precyzyjnej. Zmiana obrotów podpór była rejestrowana przy pomocy czujników inklinometrycznych, zainstalowanych na ścianie przyczółku. Dla odwzorowania pracy konstrukcji wykonano model numeryczny przęsła oraz przyczółku. Przyczółek zamodelowano w programie komputerowym SOFiSTiK. Sztywność podłoża była kalibrowana w odniesieniu do pomiarów osiadania przyczółka na kolumnach DSM. Pomiary polowe pokazują, że po wykonaniu zasypki przyczółka, wychylił się on w stronę nasypu. Potwierdza to również analiza numeryczna. Monitoring prowadzony w roku 2014 pokazał, że osiadania są stabilne, a pomierzone wartości bezpieczne i mniejsze niż dopuszczalne dla stanu granicznego użytkowania. Modelowanie numeryczne wraz z geotechnicznym i geodezyjnym monitoringiem pozwala lepiej zrozumieć zachowanie się fundamentu mostowego na wzmocnionym podłożu oraz zweryfikować założenia obliczeniowe podjęte na etapie projektowania.

8

Jak oceniać bezpieczeństwo konstrukcyjne przewodów wodociągowych

63%

Kuliczkowski A.

|

tom nr 11

59--64

PL

Bazując na doświadczeniach uzyskanych w trakcie wykonywania ekspertyz konstrukcyjnych przewodów wodociągowych wykonanych z różnych materiałów zestawiono 17 czynników mających wpływ na zmianę współczynnika bezpieczeństwa konstrukcyjnego tych przewodów. Następnie podano cel i zakres ekspertyz konstrukcyjnych rurociągów wskazując na ich przydatność w podejmowaniu decyzji czy przewody mogą być nadal bezpiecznie eksploatowane czy należy poddać je odnowie. Poddano dyskusji 5 najistotniejszych problemów dotyczących dokonywania obliczeń statyczno-wytrzymałościowych przewodów wodociągowych: doboru odpowiedniego schematu obciążenia rury od ciężaru gruntu, uwzględniania wszystkich czynników mających istotny wpływ na wartość obciążeń użytkowych od taboru samochodowego, ustalania współczynnika dynamicznego, ustalania współczynnika uwzględniającego odciążające oddziaływanie nawierzchni oraz poprawnego ustalania naprężeń w ścianach rur.

EN

Basing on the experience gained from constructional expertise of water pipelines made of different materials, 17 common factors have been identified, which cause the changes in their safety factors. Both general purpose and scope of constructional expertise were explained as well as its role in making a decision whether the water pipes could be further exploited or they should be rehabilitated. Except this, 5 common problems with verification of structural integrity of water pipelines were discussed, including: selection of appropriate scheme of soil load distribution, calculation of live loads with respect to several factors affecting their values, assumption of appropriate dynamic factor, assumption of reduction factor which reflects the possible decrease in live loads values due to type of road surface and finally proper calculations of stresses in the walls of water pipelines.

9

Obliczenia terenowe

63%

Dudek R.

|

tom nr 4

32--33

10

Wpływ retencji polderu Golina na transformację fali powodziowej z 2010 r.

51%

Laks I.

|

2017

|

tom Nr 2

49--57

PL

Przedstawiono analizę wpływu retencji polderu Golina, zlokalizowanego w środkowym biegu Warty, na transformację fali powodziowej z 2010 r. Analiza bazuje na wynikach otrzymanych z jednowymiarowego modelu sieci rzecznej z zabudową polderową, utworzonego z wykorzystaniem systemu modelowania przepływów nieustalonych SPRUNER. Model podlegał procedurze kalibracji i weryfikacji wykonanej dla danych o fali wezbraniowej z 2013 r. Skalibrowany i zweryfikowany model wykorzystano do przeprowadzenia symulacji przejścia fali powodziowej z 2010 r. na odcinku Konin-Oborniki. Uzyskane wyniki z modelu numerycznego porównano z pomiarami wykonanymi przez zespół kierowany przez autora w 2010 r. Wykonana analiza pozwoliła na określenie wiarygodnego, ilościowego wpływu polderu na transformację przepływu w Warcie dla fali powodziowej z 2010 r.

EN

The article presents an analysis of the retention effect of the Golina polder, located in the Warta middle course, on transformation of the 2010 flood wave. The analysis is based on results of one-dimensional model of river network with polder development, created using SPRUNER, the unsteady flows modeling system. The model was subject to a calibration and verification procedure carried out for data on the 2013 flood wave. The calibrated and verified model was used for simulation of the 2010 flood passage through the Konin-Oborniki section. The obtained numeric model results were compared with measurements carried out by a team under the supervision of the author in 2010. The analysis allowed for determining the reliable, quantitative impact of the polder on transformation of the 2010 flood wave on the Warta River.