Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Thermal instability of friction pairs

100%

Petrokovets M. I. , Bogdanovich P. N. , Tkachuk D. V.

|

1998

|

tom nr 3

189-198

PL

Rozważa się niestabilność termiczną par ciernych. Szczególną uwagę poświęcono niestabilności termicznej, która może być odpowiedzialna za zużycie zmęczeniowe. Przedstawiono badania doświadczalne niestabilności termosprężystej. Omówiono inne postacie niestabilności termicznej, między innymi niestabilność spowodowaną zależnością współczynnika tarcia od temperatury, reakcje tribochemiczne oraz zmiany sposobu tarcia.

EN

Thermal instability of friction pairs is considered. Particular attention is given to the thermoelastic instability which can be responsible for fatigue wear. Experimental study of thermoelastic instability is reported. Other modes of thermal instability are discussed, among them instabilities caused by temperature dependence of coefficient of friction, tribochemical reactions, or change in friction mode.

2

Wpływ wybranych parametrów eksploatacji na właściwości tribologiczne skojarzenia toczno-ślizgowego

84%

Bąkowski H. , Posmyk A.

|

2008

|

tom nr 2

35-41

PL

W pracy przedstawiono wpływ wybranych parametrów eksploatacji zestawu koło-szyna pociągu na wybranym odcinku toru Górnego Śląska na zużycie szyn wykonanych ze stali perlitycznej R260. Za podstawowe parametry eksploatacji przyjęto obciążenie (Q), prędkość obrotową koła (n) i poślizg pomiędzy kołem a szyną (y). Na podstawie analizy warunków eksploatacji toru przyjęto trzy poziomy czynników, tj. minimalny, centralny i maksymalny. Badania wykonano na stanowisku typu rolka--rolka (Amsler). Plan badań oparto na poliselekcyjnym, D-optymalnym planie eksperymentu cząstkowego, dzięki czemu ograniczono koszty. Uzyskane zależności zużycia i współczynnika tarcia od obciążenia, prędkości i poślizgu opisano adekwatnie wielomianem drugiego stopnia i przedstawiono graficznie. Na podstawie wyników badań opracowano model zużycia szyny oparty na znanym z literatury modelu zużycia delaminacyjnego Suh.

EN

The effect of chosen using the parameters of a wheel-rail-unit in the selected Upper Silesia's railway on wear rail made from pearlitic steel R260 has been presented in the work. The load (Q), rotating speed (n) and slip between wheel and rail (gamma) have been fixed as a basic use parameter. On the base of using parameters of rail track analysis three levels of steering factors have been fixed, i.e.: minimum, central and maximum. The investigations on Amsler-testing apparatus have been carried out. The investigations plan has been based on the polyselectional, D-optimal partial experiment plan (named Hartley's plan). The achieved dependencies of wear and friction coefficient on load, rotation speed and slip have been described with a polynomial function and presented in diagrams (Fig. 2). Based on investigations it has been stated that the slip between wheel and rail has the most important influence on rail's wear, Fig. 1. Based on tribological and metallographic investigations a model of the wear of rail has been elaborated, Fig. 4. The elaborated model is based on the Suh's model of delaminate wear known from literature. The authors' model shows the initiating and improvement stages of fatigue cracks under rolling surface and formation of flake wear debris.

3

Prognozowanie niezawodności i trwałości przekładni zębatej ze względu na zużycie zmęczeniowe zębów

84%

Boda A.

|

2001

|

tom nr 4

45-54

PL

Dotychczasowe podejście w obliczeniach konstrukcyjnych przekładni zębatych ze względu na różne formy uszkodzeń ma charakter deterministyczny, polegający ostatecznie na wyznaczeniu wartości rzeczywistych współczynników bezpieczeństwa. W pracy przedstawiono model probabilistyczny pozwalający na ocenę niezawodności i trwałości przekładni zębatej, w którym rozważa się problem uszkodzeń wywołanych zużyciem zmęczeniowym - przez pitting oraz zmęczenie objętościowe zachodzących w zębie.

EN

Actual concepts in design calculations of toothed gears due to various kinds of defects is of deterministic nature, which finally relies on the determination of the real safety coefficients. In this paper the probabilistic model is presented which allows the estimation of the reliability and durability of the toothed gear. In this model has been considered the problem of defects being the result of fatigue wear - pitting and the volume fatigue in the bulk of the tooth.

4

Charakterystyczne właściwości smaru plastycznego odpornego na działanie niskich temperatur

84%

Bajer J.

|

2006

|

tom nr 5

97-109

PL

W publikacji opisano charakterystyczne właściwości smaru przeznaczonego do łożysk tocznych pracujących w temperaturach poniżej -45°C. Określono właściwości niskotemperaturowe opracowanych smarów plastycznych na bazie składników syntetycznych, wyznaczając moment obrotowy w chwili rozruchu i po 1 h pracy oraz penetrację w temperaturach ujemnych. Zbadano wpływ smaru niskotemperaturowego na trwałość węzła tarcia, jego właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe oznaczając graniczne obciążenie zużycia oraz graniczny nacisk zatarcia w warunkach zacierania. Parametry użytkowe opracowanych niskotemperaturowych smarów plastycznych porównano z parametrami smaru o podwyższonej odporności na działanie niskich temperatur. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że opracowane smary plastyczne spełniają wymagania przewidziane dla smaru do łożysk tocznych pracujących w temperaturach do -54°C.

EN

There was described characteristic properties of the grease designed for rolling bearings working at temperatures below-45°C. The low-temperature properties of elaborated greases were determined on the base of low-temperature torque and penetration at temperatures below 0°C. The influence of elaborated low-temperature greases on the durability of tribological couple and their antiwear and antiseizure properties was determined using limiting load of were and limiting pressure of seizure. It has been ascertained that elaborated greases have properties provided for a rolling bearing grease working at temperature above - 54°C.