Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

A dynamic test of a vehicle in motion and exhaust gas emissions during alternative fuelling with gasoline and compressed natural gas (CNG)

100%

Parczewski K. , Romaniszyn K. M. , Wnęk H.

Silniki Spalinowe

|

2008

|

tom R. 47, nr 3

52-60

EN

The majority of published data on exhaust gas emissions is cited based on the test results from the NEDC driving cycle. This paper specifies the methodology of how to develop dynamic characteristics of the emissions, based on the aggregated data from the measurement of modal emissions obtained in the course of NEDC and FTP-75 driving cycles for gasoline and CNG fuelling. The presented characteristics concern a real passenger car which was tested, then the characteristics were used to calculate the exhaust gas emissions during a specially developed driving test comprising four main motion resistances and engine braking. The effect of fuel type on selected emissions of exhaust gas components has also been compared and assessed.

PL

Większość publikowanych danych dotyczących emisji składników spalin jest podawana na podstawie badań w testach NEDC. W niniejszym artykule podano metodykę uzyskiwania charakterystyk dynamicznych emisji, opierając się na połączonych danych z pomiarów modalnych emisji uzyskanych w testach NEDC i FTP-75 dla zasilania benzyną i gazem CNG. Przedstawiono takie charakterystyki dla konkretnego samochodu osobowego poddanego badaniom, a następnie wykorzystano te charakterystyki do obliczeń emisji składników spalin przy realizacji specjalnie opracowanego testu jezdnego, zawierającego cztery podstawowe opory ruchu i hamowanie silnikiem. Porównano i oceniono wpływ rodzaju paliwa na wybrane emisje składników spalin.

2

The potential of gaseous alternative fuels and legal conditions of their use in car engines and machines in the context of impacts on the environment

100%

Piasecki D.

|

tom Vol. 22, No. 4

227--234

EN

This publication presents the possibility of using gaseous alternative fuels, in particular based on methane, such as Compressed Natural Gas (CNG), Liquefied Natural Gas (LNG) or agricultural biogas and hydrogen, which gain in popularity as fuels for engines used in the automotive industry, in the segment of both passenger cars and trucks. Increasing efforts to reduce emissions of carbon dioxide (CO2), carbon monoxide (CO), oxides of nitrogen (NOx) and particulate matter into the atmosphere have been supported by legal environment shaped both at European Union level and in international regulations and translate into the growing importance of alternative gaseous fuels. This publication will present, among other things, the essential elements of "Clean energy for Transport", and "type approval of motor vehicles with respect to emissions” directives and of the Kyoto 1997 Climate Change Conference. It also demonstrates potential economic benefits of replacing traditional fuels with alternatives gas fuels. Cities of Tychy and Gdynia, which implement environmentally friendly solutions for public transport services, will serve as an example. The publication also recognizes direct environmental benefits arising from the replacement of currently used fuels – gasoline and diesel – with natural gas and fuels derived from renewable energy sources. In particular, the following publication deals with the use of gases, which are a by-product of human activity – gases from animal breeding and coal, mine methane drainage.

3

Effect of the addition of ozone into CI engine in take on the concentration of toxic exhaust gas components

100%

Kruczyński P. , Orliński P.

|

tom z. 1/115

21--26

EN

This article focuses on the impact of the addition of ozone added into the intake manifold of the compression ignition engine on emissions of toxic exhaust gas components. During the tests, the engine ran with in load characteristics with rotational speed 1400 rpm and was supplied with traditional diesel fuel. Ozone was delivered to the engine intake manifold in various doses: 17,5, 35, 52,5, 70 grams per hour. Emissions of toxic exhaust gas components CO, HC, NOX, PM were recorded and analyzed.

PL

W niniejszym artykule skupiono się na wpływie dodatku ozonu do kolektora dolotowego silnika o zapłonie samoczynnym na emisję toksycznych składników spalin. Podczas badań silnik pracował wg. charakterystyki obciążeniowej z prędkością obrotową 1400 obr/min i był zasilany konwencjonalnym olejem napędowym. Ozon był dostarczany do kolektora dolotowego w różnych dawkach: 17,5, 35, 52,5, 70 gram na godzinę. Podczas badań rejestrowane były toksyczne składniki spalin CO, HC, NOX, PM i poddane analizie.

4

Analiza spalania jednorodnych ubogich mieszanek benzyny z powietrzem poprzez wtrysk zapalającej dawki oleju napędowego

67%

Cisek J.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

tom R. 48, SC2

294--305

PL

Głównym celem analizy wyników badań przedstawionych w artykule jest poznanie procesu zapalania i spalania jednorodnych ubogich mieszanek benzyny z powietrzem poprzez wtrysk do cylindra silnika zapalającej dawki oleju napędowego. Praktycznie sprowadza się to do stworzenia tą metodą możliwości jakościowej regulacji mocy silnika benzynowego w szerokim zakresie zmian współczynnika nadmiaru powietrza, bez konieczności uwarstwienia ładunku. Przedmiotem badań objętych projektem jest silnik o następujących cechach charakterystycznych: - zasilanie jednorodną mieszanką benzyny z powietrzem, wytwarzaną poza cylindrem silnika w suwie ssania, - wtryskiwanie do cylindra, pod koniec suwu sprężania, małej zapalającej dawki oleju napędowego inicjującej zapłon i spalanie ubogich mieszanek benzynowo-powietrznych, - jakościowa regulacja mocy silnika poprzez zmiany składu sprężonej mieszanki benzyny z powietrzem. Analizie poddano parametry energetyczne, współczynnik nadmiaru powietrza oraz toksyczność i zadymienie spalin dla obu trybów pracy silnika, dla trzech prędkości obrotowych zmodyfikowanego, badawczego silnika SB3.1. Przedstawione zastosowanie spalania homogenicznej mieszaniny benzynowo-powietrznej, przy zapłonie od żagwi płomienia wynikającego z samozapłonu dawki zapalającej oleju napędowego, stanowi duży potencjał, nawet w porównaniu z najnowszymi rozwiązaniami benzynowych silników spalających uwarstwione mieszaniny benzynowo-powietrzne.

EN

The main goal of the research presented in this article was to gain knowledge on the ignition process, by means of diesel fuel injection, and lean homogeneous combustion process. In a practical sense this allows for the qualitative control of gasoline engine power for a wide band of lambda values, without the need of stratifying the charge. The object of the research in this project is an engine with the following characteristics: - homogeneous mixture of air and gasoline produced outside of the cylinder in the inlet valve area - injection of a small amount of ignitable diesel fuel during the end of the compression stroke initiating ignition and combustion of the lean air-fuel mixture - qualitative control of gasoline engine power by means of regulating the compressed air fuel mixture. The presented application of combusting a homogeneous air-fuel mixture with the ignition source a selfigniting diesel fuel, shows a large potential even when compared with the newest homogeneously charged gasoline engines.

5

Research on air pollutant emissions from transport sources in Pila

67%

Gorzelańczyk P. , Wojtasik M.

|

tom z. 111

57--74

EN

This article aims to examine the emission of pollutants utilising transport in different points of the city in question at two different intervals, then show whether the means of transport negatively affects the city through pollution. The study of air pollutant emissions from transport sources is a key aspect towards solving problems related to environmental pollution. A study on the measurements of selected PM10 and PM2.5 pollutants to be able to determine the quality of air from transport sources in Pila at different times of the year and with appropriate assumptions regarding the appropriate distance by the road is included in this article. This study analysed data on air pollutants and compared it with the results of the Chief Inspectorate for Environmental Protection. This made it possible to propose solutions for the development of the air condition in Pila.