Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Metoda dyskretnej zmiany fazy w pomiarach geometrii obiektów inżynierskich

100%

Kowalski M.

Mechanik

|

2005

|

tom R. 78, nr 5-6

538-540

2

Budowle inżynierskie ze stali samopatynującej. Realizacje i doświadczenia zdobyte w Wielkim Księstwie Luksemburga

100%

Zanon R. , Hechler O. , Thomas S. , Caillet N. , Nunez Moreno E. , Martin P.-O. , Berthellemy J.

Mosty

|

2015

|

tom nr 1

30--34

PL

Stal samopatynująca to niskostopowa stal konstrukcyjna, której szczególną właściwością jest odporność na korozję w warunkach atmosferycznych bez konieczności stosowania dodatkowych zabezpieczeń (w odpowiednich warunkach stosowania). Właściwość ta została uzyskana poprzez niewielką modyfikację składu chemicznego stali tradycyjnej (przede wszystkim poprzez dodanie składników stopu Cr i Cu).

3

Nośność konstrukcji inżynierskich z blach falistych – weryfikacja badawcza na stanowisku STEND w IBDiM-Filii Wrocław

75%

Jasiński W. , Duszyński A.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

4854-4860

PL

Konstrukcje inżynierskie z blach falistych od połowy lat dziewięćdziesiątych XX wieku na stałe są wpisane jako elementy infrastruktury komunikacyjnej. Z uwagi na ich przeznaczenie oraz zagrożenia wynikające z eksploatacji, prawidłowe zaprojektowanie, wykonanie oraz utrzymanie powinno zapewnić trwałe i bezpieczne funkcjonowanie całej infrastruktury drogowej lub kolejowej. Projektowana nośność konstrukcji, jako jeden z najważniejszych parametrów bezpiecznego użytkowania powinna być bezwzględnie weryfikowana badaniami w warunkach rzeczywistych posadowienia konstrukcji przepustów, w skali naturalnej 1:1. Badania konstrukcji przepustów prowadzone w skali naturalnej w laboratorium badawczym Ośrodka Badań Mostów, Betonów i Kruszyw Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w Żmigrodzie pozwalają na weryfikację założeń projektowych odnośnie typu konstrukcji, rodzaju materiału, wytrzymałości na obciążenia, oddziaływania ośrodka gruntowego oraz trwałego i bezpiecznego użytkowania. Obecnie projektowane i instalowane konstrukcje przepustów są stosowane do budowy nowych jak i renowacji i wzmacniania już istniejących obiektów inżynierskich.

EN

Engineering structures of corrugated sheets since the mid-nineties are permanently inscribed as part of the communication infrastructure. Due to their purpose and risks arising from the operation, proper design, construction and maintenance should ensure a durable and safe functioning the entire road or rail infrastructure. Design load capacity of the structure, as one of the most important parameters for safe use should be strictly verified by testing in real conditions of foundation construction of culverts in the natural scale 1: 1. Research design culverts conducted in the natural scale in the research laboratory of the Centre for Research Bridges, Concrete and Aggregates Research Institute Roads and Bridges in Żmigród allow for verification of design assumptions type of material strength, load, impact of ground and sustainable and safe use. Currently, designed and installed culverts structures are used for the construction of new and the renovation and strengthening of existing structures engineering.

4

Modernizacja linii kolejowej E59. Wrocław – Poznań na odcinku LotA – stan istniejący i projektowany w zakresie obiektów inżynieryjnych

75%

Broś J. , Sobczak P.

Przegląd Komunikacyjny

|

2013

|

tom Nr 10

14--19

PL

Tekst przedstawia ogólny opis modernizacji linii kolejowej E59 na odcinku p. odg. Wrocław Grabiszyn - granica województwa dolnośląskiego w zakresie obiektów inżynieryjnych. Początkowa część artykułu zajmuje się przedstawieniem zakresu inwestycji, krótkiego rysu historycznego oraz założeniami projektowymi. Następnie przedstawiono zbiorcze zestawienie obiektów inżynieryjnych oraz informację o sposobie ich modernizacji. Najczęściej występujące typy obiektów oraz zakresy ich modernizacji zostały opisane oraz zilustrowane zdjęciami. Przestawiono również najciekawsze realizacje z punktu widzenia estetycznego oraz technologicznego. Artykuł obrazuje zakres zróżnicowanych prac projektowych, dotyczących obiektów inżynieryjnych, wymaganym w ramach kompleksowej modernizacji magistralnej linii kolejowej. Na koniec przedstawiono podsumowanie i wnioski oraz opisano korzyści, uzyskane po zakończeniu prac modernizacyjnych.

EN

Summarized in a synthetic form are statistics of engineering structures and their technical state descriptions, based on predesign works done in 2007. The scope of the modernization work for engineering structures is described based on design work done in the years 2006-2012. Example reconstruction projects and their implementation for selected structures are put forward.

5

Problemy geotechniczne na styku obiektów inżynierskich z nasypami drogowymi

75%

Kokotkiewicz P.

Mosty

|

2016

|

tom nr 1

14--17

PL

W artykule w sposób ogólny przedstawiono problemy, z jakimi spotykamy się przy projektowaniu i wykonawstwie połączenia obiektów inżynierskich z nasypami drogowymi. Opisano również propozycje działań mających na celu wyeliminowanie lub choćby ograniczenie powtarzających się od lat problemów.

EN

Several problems, which often appear in the contact area between structures (bridges, viaducts, culverts) and road embankments were described. Source of those problems and some proposals of preventions were described. The aim of the article is to bring engineers and investors attention to this situation, to improve quality of designs and construction works in future.

6

Przebudowa układów torowych linii nr 271 w obrębie Wrocławskiego Węzła kolejowego

75%

Wojciechowski G.

Przegląd Komunikacyjny

|

2014

|

tom Nr 1

21--26

PL

Omówiono istniejące układy torowe dwóch kluczowych dla funkcjonowania wrocławskiego węzła kolejowego posterunków ruchu w aspekcie historycznym rozwoju sieci linii kolejowych na Terenie miasta Wrocławia. Przedstawiono zaproponowane w projekcie modernizacje układów torowych i ich wpływ na poprawienie płynności ruchu.

EN

Summarized in a synthetic from are basics of track layouts of the Wroclaw Grabiszyn railway junction and Wroclaw Popowice station. The historical footprint has been exposed and its influence on operations of railway in 2007. The scope of the modernization work for track layout changes has been presented. Extra works located outside of the line No 271 and necessary to gain full advantages of the reconstruction has been mentioned.

7

Inżynier budownictwa - wyzwania przyszłości

75%

Głomb J. , Biliński T. , Furtak K.

Inżynieria i Budownictwo

|

2011

|

tom R. 67, nr 5

273-275

8

Kolektory odwodnień obiektów inżynierskich

75%

Wiechowski A.

Mosty

|

2012

|

tom nr 3

38--40

PL

W niniejszym artykule autor prezentuje podstawowe informacje dotyczące kolektorów stosowanych przy odwodnieniach obiektów mostowych, uwzględniając m.in. ich kolorystykę, średnice oraz materiały, z których są wykonywane. Prócz wymienionych właściwości istotny jest ostateczny odbiór prac, na który składa się m.in. przeprowadzenie próby szczelności i drożności kolektora.

EN

The article provides the basic information for collectors used in drainage systems of bridges, including their colors, sizes, and materials from which they are made. Apart from these properties, equally important is the fi nal commissioning, which includes, among others, a leakage test and permeability of the collector.

9

Analiza rozwiązań projektowych narzuconych przez decyzje o oddziaływaniu na środowisko wydanych na potrzeby budowy drogi ekspresowej S5 oraz modernizacji linii kolejowej E59 pod kątem ich funkcjonalności dla fauny

75%

Kozyra M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2013

|

tom Nr 10

32--34

PL

Omówiono zagadnienie oceny oddziaływania na środowisko oraz szczegółowo projektowane rozwiązania dla budowy drogi ekspresowej S5 oraz modernizacji linii kolejowej E59. Podano ocenie projektowane rozwiązania pod kątem skuteczności ochrony fauny i wpływu na termin realizacji inwestycji.

EN

Environmental impact assessment both with designed solutions for building S5 expressway and modernization of the E59 railway line will be discussed in details. Designed solutions of fauna protection effectiveness and the influence on investment completion deadline will be assessed. Summarized in a synthetic form are statistics of engineering structures and their technical state descriptions, based on predesign works done in 2007. The scope of the modernization work for engineering structures is described based on design work done in the years 2006-2012. Example reconstruction projects and their implementation for selected structures are put forward.

10

Geodezyjne pomiary w badaniach konstrukcji inżynierskich i przemysłowych

75%

Skrzypczak I. , Oleniacz G. , Kokoszka W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2012

|

tom z. 59, nr 1/II

313-318

PL

Geodezyjne pomiary przemieszczeń i odkształceń są niezwykle ważne dla zapewnienia trwałości i bezpieczeństwa techniczno-budowlanego oraz użytkowego obiektów inżynierskich. W artykule zaprezentowano wyniki geodezyjnych badań stanu geometrycznego konstrukcji takich jak mosty, kominy przemysłowe i suwnice.

EN

Geodetic measurements of movements and deformations of are very important for assurance of durability and technical safety of engineering objects. Results of geodetic investigations of geometrical state of some structures like bridges, smokestacks and gantries have been presented in the contribution.

11

Zastosowanie kolumn DSM do posadowienia obiektów inżynierskich autostrady A1

75%

Adamczyk L.

Mosty

|

2012

|

tom nr 1

38--39

PL

W niniejszym artykule przedstawiono zastosowanie kolumn wykonanych w technologii wgłębnego mieszania gruntu na mokro wet Deep Soil Mixing (DSM). Autor omawia proces wdrażania oraz liczne zalety wynikające z zastosowania tej technologii na obiektach inżynierskich autostrady A1.

12

Zgoda na realizację inwestycji drogowej a ustalenie lokalizacji linii kolejowej znaczenia państwowego – podobieństwa i różnice oraz wpływ na terminy realizacji inwestycji

75%

Kozyra M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2013

|

tom Nr 10

54--55

PL

Omówiono procedury dotyczące zgody na realizację inwestycji drogowej oraz ustalenia lokalizacji linii kolejowej znaczenia państwowego. Dokonano porównania obu trybów postępowania w formie tabelarycznej. Oceniono wpływ różnic na terminy realizacji inwestycji.

EN

Procedures concerning road investment acceptance and localization decision will be discussed. Both methods of procedure will be compared in a table sheet. Influence of differences on investment completion date will be assessed. Summarized in a synthetic form are statistics of engineering structures and their technical state descriptions, based on predesign works done in 2007. The scope of the modernization work for engineering structures is described based on design work done in the years 2006-2012. Example reconstruction projects and their implementation for selected structures are put forward.

13

Modernizacja linii kolejowej E59. Wrocław – Poznań na odcinku LotA – technologia przebudowy obiektów inżynieryjnych (przykłady)

75%

Broś J. , Sierka G. , Bolanowski S. , Marcinów T.

Przegląd Komunikacyjny

|

2013

|

tom Nr 10

7--13

PL

Tekst przedstawia przykłady przebudowy obiektów inżynieryjnych, realizowanych aktualnie w ramach modernizacji linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław - Poznań. W poszczególnych punktach opisane są szczegółowo wybrane projekty technologicznych oraz realizacje przebudów obiektów wykonywane na ich podstawie. Wśród opisanych technologii realizacji wyróżnić można: lewarowanie przęseł, wybudowanie konstrukcji odciążających, wykonywanie obiektów inżynieryjnych w osłonach ścian szczelnych, demontaż i montaż przęseł stalowych przy użyciu żurawi samochodowych oraz kolejowych. Wszystkie z opisywanych technologii uwzględniają utrzymanie ciągłości ruchu kolejowego.

EN

The paper presents the reconstruction technology for engineering structures. Based on a select few examples of reconstructions the technology for reconstruction while maintaining rail traffic for railway bridges is put forward.

14

On the application of fiber optic system in geodetic works

75%

Goszczynska A.

Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum

|

2014

|

tom 13

|

nr 3-4

15

Inercyjne, sprężyste modele podłoża odkształcalnego w zadaniach z mechaniki konstrukcji

75%

Ataman M.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

1515-1522

PL

W pracy przedstawiono przegląd inercyjnych modeli matematycznych wykorzystywanych do analizy interakcji konstrukcji inżynierskich z podłożem gruntowym. Bazując na literaturze przedmiotu wprowadzono podział modeli podłoża na dwie podstawowe grupy: modele analogowe (fenomenologiczne) i modele masywu gruntowego (strukturalne). Omówione w niniejszej pracy schematy obliczeniowe uwzględniają jedynie własności sprężyste gruntu, a niektóre z nich dodatkowo ścinanie. Modele takie mogą być stosowane w zadaniach dynamiki. Właściwy dobór modelu opisującego oddziaływanie układu konstrukcja inżynierska – podłoże jest szczególnie istotny w przypadku nawierzchni drogowych, kolejowych i lotniskowych, które obciążone są nie tylko siłami statycznymi, ale przede wszystkim siłami dynamicznymi. W celu zapewnienia odpowiednich własności mechanicznych nawierzchni drogowej oraz jej właściwej współpracy z podłożem gruntowym konieczne jest prawidłowe zwymiarowanie konstrukcji nośnej drogi, co wiąże się z przyjęciem odpowiedniego modelu obliczeniowego zarówno nawierzchni jak i podłoża gruntowego.

EN

The paper presents an overview of the mathematical models used to analyze the interaction of engineering structures and the subsoil. Based on the literature, models of subsoil has been divided into two basic groups: phenomenological models and structural models. Structural models are discussed in the paper. Schemes take into account elastic properties of the subsoil, and some of them shearing. Such models can be used in dynamic problems. Most of the schemes discussed in the paper was the base for development of models which take into account the inertia of the foundation, which is important in the case of dynamic loads. Proper selection of computational scheme is particularly important in the case of road pavements, rail pavements, and airport pavements, which are burdened not only by static forces, but most of all by dynamic forces. In order to ensure adequate mechanical properties of the road pavement and its proper interaction with subgrade it is necessary the correct dimensioning of the road pavement. It is associated with the adoption of a suitable mathematical model both the surface and subsoil.

16

Zapewnienie bezpieczeństwa pożarowego konstrukcji na etapie projektowania

63%

Drzymała T. , Kaszyński M.

Materiały Budowlane

|

2014

|

tom nr 10

106--108

PL

W niektórych sytuacjach konieczne może być określenie odporności ogniowej elementu konstrukcyjnego w sposób obliczeniowy. W artykule poddano analizie algorytm właściwy dla metody elementów skończonych i metody przemieszczeń przy obliczeniach ramy przestrzennej (dla sytuacji stałej oraz sytuacji wyjątkowej, jaką jest pożar), którą stanowić będzie sześciokondygnacyjny budynek biurowy o konstrukcji szkieletowej. Rama przedstawiona zostanie w dwóch wariantach różniących sięmiędzy sobą połączeniami w węzłach między poszczególnymi prętami (schematem statycznym). Założono, że wariant I symulował będzie ramę, której wszystkie połączenia między prętami zrealizowane będą w sposób sztywny. W wariancie II natomiast rama będzie miała szereg zwolnień w postaci przegubów pomiędzy poszczególnymi elementami ramy z zachowaniem niezbędnej geometrycznej niezmienności konstrukcji. Dla założonych wariantów, na podstawie przeprowadzonej analizy porównawczej, sformułowano wnioski końcowe.

EN

In some situations it is necessary to determine fire resistance of structural element with calculation method. In this article an algorithm appropriate for the finite element method and compartments method in calculation of the time frame (for steady state and special case such as fire) is analysed, which is a six-storey office building with frame structure. The frame is presented in two options differing with connections in the nodes between the bars (static scheme). It was assumed that option I simulated the frame, where all connections between the bars were rigid. In option II it was assumed that the frame had a number of exemptions in the formof joints between frame elements with the necessary geometric invariance structure. For the above mentioned options, based on the conducted comparative analysis final conclusion were formulated.

17

Wpływ procesu reaktywności alkalicznej kruszyw na betonowe i żelbetowe konstrukcje inżynierskie

63%

Jasiński W. , Duszyński A. , Gut R.

Builder

|

2021

|

tom R.25, nr 8

78--83

PL

Najczęściej stosowanym kruszywem do betonów używanych w konstrukcjach inżynierskich jest kruszywo pochodzenia magmowego: granitowe i bazaltowe oraz kruszywo naturalne (żwiry i piaski). Jednak coraz częściej, m.in. ze względów ekonomicznych i logistycznych stosuje się inne rodzaje kruszyw, m.in. pochodzenia metamorficznego (amfibolitowe), węglanowego (dolomitowe i wapienne) oraz kruszywa sztuczne. Jednym z kryteriów klasyfikujących kruszywo do zastosowania do betonu jest zawartość minerałów potencjalnie reaktywnych, do których należą m.in. chalcedon, opal, trydymit, mikrokrystaliczny/kryptokrystaliczny kwarc oraz kwarc w stanie naprężeń, tzw. highly-strained quartz. W artykule przedstawiono metody badawcze stosowane do oznaczenia potencjalnej reaktywności alkalicznej kruszyw w Polsce oraz efekty badań reaktywności alkalicznej żwirów czwartorzędowych, które poddano starannej analizie w mikroskopie skaningowym, zwracając szczególną uwagę na procesy zachodzące pomiędzy reaktywnymi minerałami (chalcedon, opal, trydymit, mikrokrystaliczny/kryptokrystaliczny kwarc oraz kwarc w stanie naprężeń, tzw. highly-strained quartz) a alkaliami występującymi w cemencie.

EN

The most commonly used aggregate in concrete construction and paving has natural aggregates (gravel and sand) and the aggregate magmatic origin: granite and basalt. However, more often, such as due to logistical and economical use different types of aggregates, eg, metamorphic origin (amphibolite), carbonate (dolomite and limestone) and artificial aggregates. One of the criteria for classifying the aggregates for use in concrete is potentially reactive mineral content, which include inter alia chalcedony, opal, tridymite, microcrystalline /cryptocrystalline Quartz and highly-strained quartz. The article presents the research methods used to determine the potential alkaline reactivity of aggregates in Poland and the results of the alkaline reactivity tests of quaternary gravels, which were carefully analyzed in a scanning microscope, paying particular attention to the processes taking place between reactive minerals (chalcedony, opal, trydymite, microcrystalline/cryptocrystalline quartz and highly-strained quartz) and alkali present in the cement.

18

Technologiczne aspekty wykonania fundamentu blokowego pod maszynę wielkogabarytową

63%

Bladowski M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2024

|

tom R. 80, nr 3

110--114

PL

W pracy opisano technologiczne aspekty wykonania fundamentu blokowego pod maszynę wielkogabarytową. Omówiono poszczególne etapy realizacji i przedstawiono wyzwania, a także niebezpieczeństwa powstające w każdej fazie. Szczególną uwagę poświęcono najistotniejszemu stadium wykonania - betonowaniu płyty stołu roboczego. Wyciągnięto kluczowe wnioski, które mogą stanowić instrukcję dla inżynierów nadzorujących proces wykonania fundamentów pod maszyny.

EN

The paper describes the technological aspects of making a block foundation for a large-size machine. The scope of the article includes a discussion of the individual stages of implementation and presentation of the challenges and dangers arising in each phase. Particular attention is paid to the most important stage of execution - concreting the work table slab. Key conclusions were drawn, which can serve as instructions for engineers supervising the process of building foundations for machines.

19

Wstępne badanie wpływu podwyższonych temperatur na wytrzymałość drewna „egzotycznego” stosowanego w budownictwie

63%

Ogrodnik P. , Szulej J.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

8053--8059

PL

Drewno, obok gliny i kamienia jest najstarszym materiałem, jakiego człowiek używa od wieków. Na przestrzeni lat było ono wykorzystywane do budowy oraz jako materiał opałowy. Drewno jest jedynym materiałem w pełni odtwarzalnym przez przyrodę. Ostatnie lata przyniosły wyraźny wzrost zainteresowania drewnem gatunków pozaeuropejskich, jako tworzywem inżynierskim. Zgodnie z najnowszymi trendami, pewne rodzaje drewna egzotycznego można wprowadzać do łazienek, tworząc w ten sposób nietypowe aranżacje. Jest ono również wykorzystywane w budownictwie w szczególności w przegrodach zewnętrznych, obiektach małej architektury oraz kładkach dla pieszych. Artykułu prezentuje wyniki badań doświadczalnych wpływu podwyższonej temperatury na wytrzymałość przy zginaniu drewna sosnowego (Pinus) oraz drewna egzotycznego merbau (Intsia Bijuga) stosowanego w budownictwie i konstrukcjach inżynierskich naturalnego oraz impregnowanego nowoczesnym środkiem ogniochronnym zawierającym nanocząstki SiO2 o rozmiarach 10-20nm. Badania zostały wykonane w ramach pracy Badawczej Statutowej S/E-422/20/14 realizowanej w Szkole Głównej Służby Pożarniczej.

EN

Next to clay and stone a wood is one of the oldest materials used by human since ages. Over the years it has been used for building and as a fuel. The wood is the only material fully reproducible by the nature. In recent years a significant increase of interest with non-European types of wood as an engineering material has been observed. According to the newest trends, some types of exotic wood can be also used in bathrooms, creating unique arrangements. It is also used in construction, especially as outdoor partitions, small architecture objects and gangways. This paper presents experimental studies results of the increased temperature impact on the flexural strength of the pine wood (Pinus) and merbau exotic wood (Intsia Bijuga) applied in construction and engineering structures, natural and treated with the modern flame retardant including SiO2 nanoparticles of 10-20 nm. The studies were conducted as a part of the Statute Reseach Work S/E-422/20/14 at the Main School of Fire Services.

20

System GNSS geodezyjnych pomiarów przemieszczeń konstrukcji budowlanych

63%

Figurski M. , Wrona M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2012

|

tom R. 68, nr 5

255-258

PL

Przedstawiono wyniki prac Centrum Geomatyki Stosowanej Wojskowej Akademii Technicznej dotyczących możliwości wykorzystania techniki nawigacji satelitarnej GNSS (Globalny System Nawigacji Satelitarnej) w badaniu zmian geometrii wybranych elementów konstrukcji inżynierskich w czasie. Opracowany system będzie wykorzystywany w badaniu wpływu warunków atmosferycznych (wiatr, nasłonecznienie) na stan geometryczny konstrukcji inżynierskich. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych oraz pomiarów na rzeczywistych obiektach mostowych.

EN

The results of works of the Centre for Applied Geomatics of the Military University of Technology concerning to the possibility of using the satellite navigation techniques GNSS (Global Navigation Satellite System) in the study of changes in the time of geometry of selected elements of engineering structures were presented in the paper. The developed system will be used to study the impact of weather conditions (wind, insolation) at the geometrical state of engineering structures. The results of laboratory tests and measurements on the real bridges were introduced.