Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: engine noise

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badania porównawcze hałaśliwości pracy dwupaliwowego silnika Fiat 1.3 MultiJet zasilanego CNG

100%

Stelmasiak Z. , Larisch J.

Logistyka

2014

tom nr 6

10024--10032

W pracy przedstawiono badania porównawcze hałaśliwości pracy silnika o zapłonie samoczynnym Fiat 1.3 MJT przystosowanego do zasilania dwupaliwowego gazem ziemnym sprężonym CNG. Przy budowie instalacji gazowej wykorzystano komercyjną instalację Oskar–N Diesel SAS wraz z oprogramowaniem. Do sterowania silnika wykorzystano dane z fabrycznego sterownika silnika zasilanego tradycyjnie. Do oceny hałaśliwości silnika wykorzystano sygnały czujnika stuku zamocowanego w centralnej części kadłuba. W analizie wykorzystano wartości przyspieszeń obliczanych na podstawie maksymalnej i minimalnej amplitudy drgań uśrednione w zadanym czasie pomiaru. Badania wykazały, że przy udziałach gazu większych od 30% hałaśliwość silnika dwupaliwowego maleje. Powinno to korzystnie wpływać na trwałość silnika i komfort pasażerów. Równocześnie jednak stwierdzono, że przy mniejszych udziałach gazu może ulec pogorszeniu równomierność pracy silnika, co wynika z niestabilnego spalania ubogiej mieszaniny gazowej. Z tego powodu adaptacje silników dwupaliwowych wymagają zastosowania czujników stuku i specjalnych sterowników dla obydwu paliw co pozwoli na utrzymanie prawidłowego składu ładunku i poprawę parametrów pracy silnika.

The paper presents a comparative study of operating noise of the compression ignition engine Fiat 1.3 MJT adapted to bi-fuel mode and fuelling with compressed natural gas CNG. In the construction of the gas system used commercial installation Oscar-N Diesel SAS with the software. By controlling the motor system based on data from a factory motor controller. For the evaluation of engine noise used signals of knock sensor in the central part of the engines body . For the analysis, the acceleration values calculated on the basis of the maximum and minimum vibration amplitude averaged over a specified time measurement. Studies have shown that by the share of gas greater than 30% dual fuel engine noise decreases. This should favorably affect the durability of the engine and passenger comfort. At the same time, however, been found that when smaller proportions of gas may deteriorate uniformity of operation, due to the unstable combustion lean gas mixture. For this reason adaptations of dual fuel engines require the use of knock sensors and special controllers for both fuels which will allow for the maintenance of normal composition of the charge and improve the performance of the engine.

Aviation : environmental threats

88%

Balicki W. , Głowacki P. , Szczeciński S. , Chachurski R.

Journal of KONES

2014

tom Vol. 21, No. 1

7--14

Based on the available information and authors self-assessments, this article presents turbine engine exhaust gases effect on the environment, especially near to the aircraft and helicopters during their engines idle setting and take-offs. The concentration level of pollutants in gas turbine exhaust and its relation to the temperature and time of the combustion process is discussed. The article presents diffusion of the aircraft turbine engine exhaust in the airport area, focusing on aircraft take-off manoeuvre. The authors would like to draw attention of the aviation professionals to the fact that amount of exhaust from the turbine engine is so significant that may adversely change the ambient air near to the aircraft. Consequently, smaller amount of oxygen with increased level of carbon monoxide during engine start –up and idle can be a threat to the maintenance staff health. Also high emission level of the nitrogen oxides, especially during take-off and climb is indifferent for the environment. The paper gives an example of real fuel consumption and toxic gases emissions in the so-called landing and takeoff cycle (LTO) and during long-range flight. Turbine engines noise distribution and its intensity because of complex aerodynamic and thermodynamic processes is presented.

Wpływ dodatku ferrocenu do oleju napędowego na zadymienie spalin i hałaśliwość silnika

63%

Sejkorová M. , Šarkan B. , Madlenák R. , Caban J. , Marczuk A. , Verner J. , Hyršlová J.

2018

tom T. 97, nr 8

1312--1315

Do oleju napędowego wprowadzono handlowo dostępny dodatek mający na celu poprawę procesu spalania paliwa i przeprowadzono pomiary zadymienia spalin oraz emisji hałasu. Odnotowano tylko niewielki pozytywny efekt w zakresie zadymienia spalin (poprawa o 3%) i hałaśliwości silnika.

A gas oil was mixed with com. additives and tested as a fuel for automobile engine to det. smoke opacity and engine noise in accordance with the relevant stds. The use of com. additive did not result in any significant redn. in particulate emission and engine noise.