Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Calorimetric studies of the energy deposition on a material surface by plasma jets generated with QSPA and MPC devices

100%

Chuvilo A. A. , Garkusha I. E. , Makhlaj V. A. , Petrov Y. V.

|

tom Vol. 57, No. 1

49-53

EN

Studies of the energy deposition by plasma jets incident on a material surface are of topical interest for both the fusion and plasma technology applications. In this paper the results are reported of a comparative study of plasma energy deposition on different material surfaces exposed to plasma jets of various duration and energy density, generated using the QSPA Kh-50 and the MPC devices. The spatial distribution of plasma energy density and the heat load on the surface were measured with a movable calorimeter. The measurements demonstrate that in the case of an exposure to QSPA plasma jets the absorbed heat load is approximately equal to 55-60% of the energy in the incident plasma jet. In the case of plasma jets generated using the MPC device the heat load on the target surface and was practically the same as for the QSPA jets, and additional shielding effects were found to be negligible due to the short duration of plasma jets.

2

Gęstość energii odkształceń w płaszczyźnie krytycznej jako parametr wieloosiowego zmęczenia

72%

Łagoda T. , Macha E.

|

2000

|

tom z. 14

95-100

PL

Przedstawiono energetyczne kryteria wieloosiowego zmęczenia cyklicznego, które uwzględniają gęstość energii odkształceń w krytycznej płaszczyźnie złomu materiału. Zdefiniowano nowy parametr energetyczny , który wyróżnia gęstość energii odkształceń przy rozciąganiu jako dodatnią i ujemną przy ściskaniu. Sformułowano uogólnione kryterium maksymalnej gęstości energii odkształceń stycznych i normalnych w płaszczyźnie krytycznej dla wieloosiowych obciążeń losowych

EN

The authors discussed the energy criteria of multiaxial cyclic fatigue, including the strain energy density in the critical fracture plane. The new energy parameter was defined. It allows to distinguish the strain energy density as positive under tension and negative under compression. The generalized criterion of maximum energy density of shear and normal strains was formulated for multiaxial random loading.

3

Experimental study and statistical analysis of bending titanium alloy sheet with continuous wave fiber laser

72%

Hussain M. , Gupta A. , Kumar P. , Hussain M. I. , Das A. K.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2022

|

tom Vol. 22, no. 3

art. no. e110

EN

This paper represents the study of the bending behavior of sheets made of titanium alloy (Ti-6Al-4V) by irradiating with the continuous waveform fiber laser with maximum power capacity of 400 W. For this research, the impacts of various input parameters i.e., as laser scanning speed, laser power, and diameter of laser beam, on bending of Ti6Al4V sheet were taken into consideration. The effects on the bending angle by various parameters were investigated. All the experiments were conducted on 1 mm thick Ti6Al4V sheet. Microscopic analysis was also performed to observe the microstructural changes in the bend region of titanium sheet with increase in energy density of laser system. Laser scanning speed, laser power, and spot diameter of laser beam showed a significant amount of contribution in bending of titanium alloy sheet. Bending angle was found to increase with increase in energy density up to threshold level while it was found to decrease with increase in spot diameter and spot diameter. Fiber laser power and laser scanning speed were the most influential input parameters in deciding the amount of bending angle using statistical tools like Principal component analysis (PCA) and ANOVA. On successful application of Response surface methodology (RSM), laser power of 50.573 W and scanning speed of 108.242 mm/min were found to be optimum values for significant bend angle.

4

Zmiany charakterystyki osadów nadmiernych w procesie dezintegracji ultradźwiękowej

58%

Tytła M. , Gnida A. , Zielewicz E.

|

2013

|

tom Nr 8

331-336

PL

Badania efektów bezpośrednich dezintegracji ultradźwiękowej osadów nadmiernych i nadmiernych zagęszczonych. Analiza wpływu warunków prowadzenia dezintegracji ultradźwiękowej osadów (częstotliwość, ilość energii dostarczonej, geometria) na wzrost zawartości związków biogennych, podatność osadów na odwadnianie oraz strukturę kłaczków osadu (efekty bezpośrednie).

XX

Study the direct effects of ultrasonic disintegration of excess and thickened sewage sludge. Analysis the influence of ultrasonic disintegration conditions (frequency, energy input, geometry) to increasing of nutrients content, sludge dewaterability and floes structure (direct effects).

5

Energetyczna analiza porównawcza zespołów napędowych w zastosowaniu do lekkiego statku powietrznego

58%

Kuźniar M.

|

tom R. 20, nr 1-2

88--92

PL

W nawiązaniu do badań nad ekologicznymi źródłami napędu dla samolotów przeprowadzono energetyczną analizę porównawczą dla zespołów napędowych korzystających z rożnych źródeł zasilania. Do analizy wykorzystano płatowiec motoszybowca AOS-71. Obliczenia przeprowadzono dla różnych zespołów napędowych: spalinowego, elektrycznego, hybrydowego spalinowego oraz hybrydowego z ogniwem wodorowym. Podstawowym założeniem była taka sama masa startowa samolotów wynosząca 660 kg. Dokonano wyznaczenia energii zgromadzonej na pokładzie, a następnie długotrwałości i zasięgu lotu dla każdego rodzaju napędu. Analizę przeprowadzono dla dwóch trajektorii lotu. Wyniki przedstawiono na wykresach i omówiono we wnioskach.

EN

In reference to the research conducted on environmentally friendly sources of propulsion for aircrafts, there was carried out an energetic comparative analysis for power units using various power sources. For this analysis, the AOS-71 glider airframe was used. The calculations were done for different variants: a combustion engine, an electrical engine, a hybrid combustion engine and a hybrid engine with a hydrogen cell. The research was based on the assumption of the same aircraft take-off weight of 660 kg. The energy accumulated on board was determined, and then the duration and range for each type of propulsion for two flight trajectories. The results were presented in diagrams and discussed in the conclusions.