Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ograniczanie emisji cząstek stałych przez autobusy miejskie

100%

Czerwieński J. , Mayer A.

Nafta-Gaz

|

2003

|

tom R. 59, nr 1

34-39

PL

W referacie omówiono emisję cząstek stałych i ich szkodliwość oraz działania różnych krajów w celu ograniczenia tej emisji. Przedstawiono wymagania dotyczące emisji cząstek stałych i kroki podejmowane w tym zakresie w Szwajcarii. Przedstawiono sposoby zmniejszenia omawianej emisji.

EN

The paper discusses the emission of particulate matters and the activities of various countries to restrict its harmfulness. The requirements regarding the emission of particulate matters and the experiences of Switzerland with this problem are presented. The different methods of reduction of the respective emission are described.

2

Einige probleme der partikelemissionaus benzin- und dieselmotoren

80%

Golomb P. , Brzeżański M.

|

tom R. 105, z. 7-M

3-11

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z emisją cząstek stałych w spalinach silników o zapłonie iskrowym. Omówiono zagadnienia związane z mechanizmem powstawania cząstek stałych w silnikach z zapłonem samoczynnym i iskrowym. Przedstawiono regulacje prawne dotyczące dopuszczalnej wielkości emisji cząstek oraz zaprezentowano charakterystykę ich właściwości toksycznych. Wyróżniono obszar badań wymagający dalszych badań emisji cząstek stałych przez silniki z zapłonem iskrowym.

3

System antysadzowy z dwustrumienną regeneracją samochodowych filtrów spalin

80%

Swat M.

Problemy Eksploatacji

|

2002

|

tom nr 2

201-212

PL

W referacie przedstawiono warunki i kryteria stosowalności dwustrumieniowej metody regeneracji samochodowych filtrów spalin ograniczających emisję cząstek PM z silników o ZS. Zaprezentowano wyniki badań własnych wpływu charakteru i rodzaju doprowadzanej energii (w okresie egzo- i endotrmicznym) na energetykę i skuteczność procesu destrukcji separowanych w filtrze cząstek stałych.

EN

The paper describes conditions and criteria of applicability of the two energy streams regeneration method of automotive exhaust gas filters limiting PM emission from Diesel engines. The paper presents results of own investigations of the influence of the character and the energy supply type (in the exo- and endothermic period) on energy consumption and effectiveness of the destruction process of PM separated in the filter.

4

Problemy modelowania emisji cząstek stałych PM10 w ruchu drogowym

80%

Chłopek Z. , Żegota M.

Archiwum Motoryzacji

|

2004

|

tom Vol. 7, nr 1

25-42

PL

Imisja cząstek stałych o wymiarach mniejszych od 10 [mi]m (PM10) jest jedną z najważniejszych wielkości kryterialnych przy ocenie stanu powietrza atmosferycznego, zgodnie z wymaganiami dyrektywy Unii Europejskiej 1999/30/EC. Emisja cząstek stałych z ruchu drogowego pochodzi: z silnika spalinowego (układu wylotowego), z innych układów pojazdu oraz nawierzchni drogi. Ocena emisji cząstek stałych z ruchu drogowego jest zadaniem skomplikowanym nie tylko z powodu znacznej nieokreśloności parametrów ekstensywnych ruchu pojazdów, ale i dużej wrażliwości emisji od warunków ruchu. Modele emisji cząstek stałych z silników pojazdów są stosunkowo zgodne z modelowanymi zjawiskami, co potwierdzają wyniki badań weryfikacyjnych. Modele emisji cząstek stałych PM10 są dotychczas zazwyczaj modelami bardzo prostymi, opartymi jedynie na kryteriach podobieństwa funkcjonalnego z modelowanymi zjawiskami. Wyniki analizy istniejących modeli emisji cząstek stałych PM10 oraz ich badań symulacyjnych potwierdzają celowość rozwijania badań nad tym zagadnieniem.

EN

Imission of particular matters smaller than 10 [mi]m (PM10) is one of the most important criterial values in estimation of atmospheric air condition in compliance with direction of Union European 1999/30/EC. Emission of particular matters from road traffic comes: from combustion engine (exhaust system), from others vehicles. systems and from road surface. The estimation of emissions of particular matters from road traffic is a complicated problem not only on account of a significant indefinableness of extensive parameters of vehicles traffic but also a big sensitiveness of emissions from traffic circumstances. The emissions models of particular matters from vehicles. engines are relatively conformable with modeling effects, which is confirmed by the results of verifying studies. The emissions models of particular matters PM10 are till now generally very simple models, based only on functional probability criterions with modeling effects. The analysis results of existing models of emissions of particular matters PM10 and their simulating studies confirms purposefulness of developing studies in this problem.

5

Emisja cząstek stałych PM10 z pojazdów samochodowych

80%

Chłopek Z. , Żegota M.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2004

|

tom z. 4/55

93-99

PL

Emisja cząstek stałych PM10 jest jedną z podstawowych przyczyn przekroczeń dopuszczalnych imisji zanieczyszczeń w aglomeracjach miejskich. Do oceny stanu środowiska wykorzystuje się modelowanie emisji cząstek stałych PM10. Istniejące modele nie charakteryzują się dostatecznym poziomem ogólności – wyniki ich badań są często sprzeczne ze sobą i z wynikami badań empirycznych. W pracy przedstawiono wyniki modelowania emisji cząstek stałych PM10 z wykorzystaniem pomiarów imisji tlenków azotu i tlenku węgla. Stwierdzono liniową korelację imisji cząstek stałych PM10 oraz imisji tlenków azotu i tlenku węgla.

EN

The emission of particulate matter PM10 is one of the basic reasons of the admissible pollutions imission transgressions in the cities agglomerations. For an estimation of the environment condition, the modeling of particulate matter PM10 emission is used. The existent models haven’t got the sufficient level of generality - the results of their researches are often incompatible with themselves and with the results of empirical researches. In this writing the results in modeling of particulate matter PM10 emission with utilization the nitric oxides and a carbon oxide imission measurement are presented. The linear correlation of the particular matter PM10 imission and the nitric oxides and a carbon oxide imission was noticed.

6

Particle emission reduction by means of the particle filter FAP

70%

Sobieraj W. , Mączyński T.

|

tom Vol. 10, No. 1-2

269-276

EN

The particle filter system FAP reduces particle emission in Diesel engines. This is the world first in the pollution control of Diesel engines in cars. It is used in Diesel engines with Common Rail injection system (HDI) and engine management system Bosch EDC15C2. The system as a whole consists of: a particle filter located immediately downstream of the catalytic converter, the engine management system which controls the HDI injection system and the regeneration process, an additive system that injects a special (cerium dioxide based) additive into the fuel to encourage burning of the particles during regeneration. The particle filter consists of a porous structure in sintered silicon carbide, comprising passages arranged so as to force the exhaust gases to pass through their walls. The filter is backed up by a system that keeps it fully serviceable by means of periodic regenerations. The regeneration process involves periodically burning the particles that have built up in the filter, so as to bring the control differential pressure back to proper value. The particle filter system FAP forms part of a strategy for reducing pollutant emissions. It gives the HDI Diesel engines a decisive ecological advantage.

PL

Filtr cząstek stałych systemu FAP ogranicza emisję w silnikach wysokoprężnych. Jest to pierwszy w świecie taki filtr, który stosowany jest do kontroli emisji cząstek stałych z silników wysokoprężnych samochodów osobowych. Jest stosowany w silnikach z systemem wtrysku Common Rail (HDI) oraz z systemem sterowania Bosch EDC15C2. System jako całość składa się z filtra cząstek stałych, umieszczony bezpośrednio za katalizatorem, systemu sterowania, który steruje systemem wtrysku HDI i procesu regeneracji, dodatkowego systemu, który wtryskuje specjalny dodatek (na bazie dwutlenku ceru) do paliwa, aby przyśpieszyć spalanie cząstek stałych w czasie regeneracji. Filtr cząstek stałych składa się ze spiekanej porowatej struktury węglika krzemu, ułatwiającej przejście gazów przez porowate ścianki. Filtr pracuje w sprzężeniu zwrotnym, co pozwala na całkowite utrzymanie sprawności jego działania poprzez cykliczną regenerację. Proces regeneracji obejmuje periodyczne spalanie cząsteczek stałych, wyłapanych przez strukturę wewnętrzną filtru i poprzez pracę w systemie sprzężenia zwrotnego utrzymania ciśnienia na właściwym poziomie. System filtra FAP jest częścią strategii skierowanej na zmniejszenie poziomu emisji zanieczyszczeń. Daje to silnikom wysokoprężnym istotne zalety ekologiczne.

7

Nowoczesne systemy pomiarowe cząstek stałych emitowanych przez silniki spalinowe

70%

Merkisz J. , Pielecha J.

|

tom nr 3

33-44

PL

W dobie znacznie zaostrzanych przepisów toksyczności spalin, a także gwaltownego rozwoju silników o zapłonie samoczynnym (ZS), zwraca się znaczną uwagę na emisję cząstek stalych. W artykule przedstawiono budowę cząstki stalej, przepisy ograniczające emisję cząstek stałych, systemy rozcieńczania spalin oraz metody pomiaru masy cząstek stałych, bazujące na poborze próbki spalin z tunelu rozcieńczającego.

EN

In the age of more tighten regulations of toxicity of exhaust gases and also sudden development of the engines with self-ignition ( ZS ) it is payed attention mainly on the emission of the solid particles. The structure of solid particle, the regulations limitted emission of solid particles, the diluted systems of exhaust gases and methods of measurement the mass of the solid particles based on the collection of the sample of exhaust gases from the diluting tunnel are presented in this article.

8

Gdzie załadować elektryczny samochód?

70%

Ajchel M.

|

2011

|

tom Nr 4

46--47

PL

Pojazdy elektryczne są bardziej ekonomiczne i przyjazne dla otoczenia niż tradycyjne samochody, przez co stanowią idealną odpowiedź na konieczność ograniczenia wpływu środków transportu na środowisko naturalne.

9

Możliwości i perspektywy wykorzystania pasywnej regeneracji filtrów cząstek stałych w silnikach z zapłonem samoczynnym

70%

Oleksiak S. , Stępień Z. , Szczerski B.

|

tom Vol. 10, No. 3-4

233-242

PL

W referacie omówiono szkodliwe oddziaływanie emisji cząstek stałych (PM – Particle Matter) w spalinach silników z zapłonem samoczynnym, kierunki prac badawczych podejmowanych w celu ograniczenia tej emisji oraz stosowane już środki zaradcze. Szczególną uwagę poświęcono filtracji spalin i problemom związanym z użytkowaniem filtrów (DPF – Diesel Particle Filter). Pokazano wybrane wyniki badań Instytutu Technologii Nafty nad ciągłą, pasywną regeneracją filtrów, przy zastosowaniu dodatków wprowadzanych do paliwa. Badania prowadzono na stanowisku hamownianym, wyposażonym w krajowy silnik wysokoprężny SWT 11/300/1, wykorzystywany między innymi do napędu autobusów. Przedstawiono możliwości, szanse i zalety wykorzystania pasywnej regeneracji filtrów cząstek stałych w najbliższej przyszłości.

EN

The paper describes harmful effects of particle matter (PM) emission in exhaust gases from diesel engines, the recent scientific research efforts made in order to reduce this problem, as well as already existing solutions. The special attention is paid to an exhaust gases filtration and to the problem of diesel particle filter usage. The paper presents selected results of test conducted in the Institute of Petroleum Processing on continuous, passive filter regeneration with application of fuel additives. The tests were conducted on engine test stand with polish diesel engine SWT 11/300/1, which is employed among others in city buses. Finally, opportunities and advantages of passive PM filter regeneration in coming future are discussed.

10

Katalityczne dodatki do paliw w celu zmniejszenia emisji cząstek stałych w silniku o zapłonie samoczynnym

60%

Chłopek Z. , Piaseczny L. , Michalski B.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2004

|

tom z. 4/55

83-92

PL

Jedną z możliwości zmniejszenia emisji cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym jest doprowadzanie do obiegu silnika dodatków katalitycznych. Najskuteczniejszą metodą doprowadzania dodatków katalitycznych do obiegu silnika jest ich dodawanie do paliwa. Dodatki katalityczne oddziałują na reakcje zachodzące w cylindrach i w układzie wylotowym, w szczególności mogą być wykorzystywane do zwiększania skuteczności regeneracji filtrów cząstek stałych, dodatek substancji katalitycznych do paliwa zapewnia bowiem ścisły kontakt katalizatora z sadzą. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika zasilanego paliwem z dodatkiem organicznego związku magnezu. W wyniku przeprowadzonych badań zbudowano model matematyczny silnika ze względu na emisję zanieczyszczeń. Zastosowanie dodatku związku magnezu umożliwiło uzyskanie obiecujących wyników zmniejszenia emisji cząstek stałych.

EN

Applying catalytic additives to engine combustion process is one of available methods for particulate matter reduction from diesel engine exhaust gases. The most effective way of applying catalytic additives to engine combustion process is just to add them to the fuel. Catalytic additives affect reactions which take place in cylinders and the exhaust system and in particular it could be used for improving effectiveness of particulate filter regenerating process – an additive in form of catalytic substances to diesel fuel provides tight contact between catalytic substance and soot. This paper presents results of conducted researches of the engine supplied with the fuel mixed with the organic additive of the magnesium compound. Mentioned researches resulted in building mathematic model of the engine regarding emission of pollutants. Application of magnesium compound additive made possible to obtain very promising results in reducing the particulate matter from exhaust gases.

11

Analiza rozkładu liczby cząstek stałych emitowanych przez pojazdy kategorii PC i HDV w warunkach rzeczywistej eksploatacji

60%

Fuć P. , Merkisz J. , Lijewski P. , Bajerlein M. , Molik P. , Rymaniak Ł.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

tom R. 20, nr 10

2901--2910, CD

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań emisji cząstek stałych pojazdów kategorii PC i HDV. Badane pojazdy wyposażone były w silniki ZS z różnego rodzaju systemami oczyszczania spalin. Do badań zastosowano mobilne analizatory spalin należące do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems) - analizator stężeń cząstek stałych AVL MSS oraz spektrometr masowy TSI EEPS ze względu na pomiary w rzeczywistych warunkach eksploatacji, w ruchu miejskich. Otrzymane wyniki badań drogowych poddano analizie na podstawie której wyznaczono współczynniki korelacji koncentracji dla dwóch zestawień grup pojazdów PC-PC oraz PC-HDV. Analizę przeprowadzono dla pojazdów spełniających normy Euro 3-5.

EN

The article presents the results of the particulate emission vehicles in category PC and HDV. The test vehicles were equipment with diesel engines of various types of exhaust gas cleaning systems. In the study were used mobile gas analyzers PEMS (Portable Emissions Measurement Systems) - particle concentration analyzer AVL MSS and TSI EEPS mass spectrometer due to the measurements in real operating conditions in urban traffic. The results obtained as a result of road tests have been analyzed on the basis of the concentration correlation coefficients. There were determined for PC-PC and PCHDV. The analysis was conducted by Euro emission standards 3-5.

12

Nietypowe zastosowania analizatora Horiba TEOM 1105

60%

Dutczak J.

Combustion Engines

|

2013

|

tom R. 52, nr 3

670--676

PL

Analizator Horiba TEOM 1105 jest w założeniu przeznaczony do badania emisji cząstek stałych (PM) w spalinach silnika z zapłonem samoczynnym. Od kilku lat w Katedrze Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej prowadzone są próby nietypowych zastosowań analizatora cząstek stałych Horiba TEOM 1105. Niniejszy artykuł jest przeglądem wybranych przykładów takich zastosowań. Przedstawiono pomiary emisji cząstek stałych w spalinach silnika FSI zasilanego za pomocą bezpośredniego wtrysku benzyny oraz przypadki pomiarów emisji PM w gazach wylotowych śmigłowcowych silników turbinowych.

EN

Horiba TEOM 1105 analyser is originally dedicated to the PM emission measurement in the diesel engine exhaust gas. For last several years in the Combustion Engines Chair of Cracow University of Technology the attempts of non-standard application of the Horiba TEOM 1105 analyser have been leading. The article is the review of chosen examples of such applications. The measurements of PM emission in the exhaust gas of FSI engine fuelled with direct gasoline injection and the cases of measurements of PM emission in the exhaust gases of helicopter turbine engines have been presented.

13

An overview of particulate matter emissions from modern light duty vehicles

60%

Bielaczyc P. , Szczotka A. , Woodburn J.

|

tom R. 52, nr 2

101--108

EN

This paper presents a comparison of particle mass and number emissions from different types of vehicles with spark-ignition (SI) engines, with MPI and DI fuelling systems and compression-ignition (CI) engines with DI fuelling system with/without Diesel particles filters (DPF). The methodology of particulate mass and particle number emissions measurement with a full flow dilution tunnel for LDD engines and particulate sampling system is described. The results of measurements performed according to Euro 5/Euro 6 requirements for PC and LDV vehicles are presented, as performed on the chassis dynamometer in the Exhaust Emission Laboratory of BOSMAL Automotive Research and Development Institute (in Bielsko-Biala), Poland.

PL

W artykule przedstawiono porównanie emisji cząstek stałych (masy i liczby) z różnych samochodów z silnikami o zapłonie iskrowym (ZI) z wielopunktowym (MPI) i bezpośrednim wtryskiem paliwa (DI), jak również z silnikami o zapłonie samoczynnym (ZS) z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz bez/z filtrem cząstek stałych (DPF). Opisano metodykę pomiaru masy i liczby cząstek stałych z wykorzystaniem pełno-przepływowego tunelu rozcieńczającego dla samochodów z silnikami diesla i układu pobierania próbki spalin. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów wykonanych na hamowni podwoziowej w Laboratorium Badania Emisji Spalin w Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL, zgodnie z wymaganiami przepisów Euro 5/Euro 6 dla samochodów osobowych i lekkich samochodów użytkowych.

14

Badania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego pojazdu samochodowego

60%

Chłopek Z. , Jakubowski A.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2009

|

tom nr 4

45-52

PL

W pracy przedstawiono problem emisji cząstek stałych, związanej z ruchem pojazdów samochodowych. Zwrócono uwagę na szczególne zagrożenie przez pyły emitowane z par trybologicznych pojazdu, przede wszystkim z układu hamulcowego. W celu zbadania zjawiska emisji cząstek stałych z układu hamulcowego opracowano i wykonano specjalne stanowisko badawcze, umożliwiające pomiar emisji cząstek stałych dla różnych warunków pracy par trybologicznych. Opracowano układ do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego w postaci specjalnej ssawki, umieszczonej za zaciskiem tarczy hamulcowej. W wyniku przeprowadzonych badań wstępnych stwierdzono możliwość zmniejszenia emisji cząstek stałych z układu hamulcowego nawet więcej niż o 70% dzięki zastosowaniu opracowanego układu.

EN

This paper looks at the question of particulate matter emission in connection with motor vehicle traffic. Attention is called to the special threat posed by particulate matter emitted from a vehicle's tribological vapors, primarily as stemming from the braking system. A special test stand allowing the measurement of particulate matter emission subject to various modes of tribological vapor activity was designed and built in order to examine the phenomenon of the emission of particulate matter by braking systems. A system for decreasing the emission of particulate matter from braking systems has been developed in the form of special suction nozzles placed behind the disc brake caliper. Preliminary tests as conducted show that it is possible to decrease the emission of particulate matter from braking systems by even more than 70% thanks to the application of the developed system.

15

Investigation of catalytic converter from modified catalytic layer (Pt, Pd, Ru,CeO20.25, ZrO20.75/Ru) of nanoparticles spherical shape arrangement

60%

Merkisz J. , Fuć P.

|

tom Vol. 10, No. 3-4

191-199

EN

Article has presented different idea of layers of catalytic converter, which makes possible enlargement of contact surface of reacting substances originating from exhaust gas and enlargement of converter temperature to the value making possible widening of range of reactor work with regard to NOx and PM emissions decrease. Besides the paper has introduced results investigations of catalytic converter in ECE R49 test bed at different catalytic blocks arrangement. Ten compositions of catalytic blocks were investigated. Everyone of them contained basic composition Al2O3/Pt and modified deposits consisting from different configuration Pt,Pd, Ru, CeO20.25,ZrO20.75. Basic difference among standard systems and shows in this article is using as of third component of layer active ruthenium and arrangement CeO20.25,ZrO20.75/ Ru in figure of spheres.

PL

W artykule przedstawiono nową koncepcję warstw reaktora katalitycznego, która umożliwia zwiększenie powierzchni kontaktu reagentów, pochodzących z gazów wylotowych, z warstwą aktywną oraz zwiększenie temperatury złoża katalitycznego do wartości umożliwiającej rozszerzenie zakresu pracy reaktora pod kątem zmniejszenia emisji tlenków azotu i cząstek stałych. Ponadto przedstawiono wyniki badań reaktora katalitycznego badanego w warunkach hamowni silnikowej w teście ECE R49 przy różnych zestawieniach bloków katalitycznych. Badaniu poddano dziesięć zestawień bloków katalitycznych, w których każdy zawierał podstawowy skład w postaci Al2O3/Pt oraz zmodyfikowane złoża składające się z różnych zawartości Pd, Ru,CeO20,25,ZrO20,75 w postaci sfer.

16

Ocena stanu zagrożenia środowiska przez cząstki stałe PM2,5 ze źródeł transportu drogowego

51%

Chłopek Z.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

tom z. 1/82

101--109

PL

Pyły są jednym z najpoważniejszych zagrożeń zdrowia ludzi. Szkodliwość cząstek stałych zawieszonych w powietrzu dla zdrowia ludzi zależy od umownych wymiarów ziaren oraz ich składu. Szczególnie dużym zagrożeniem są pyły o wymiarach mniejszych od 2,5 mm, tzw. cząstki stałe PM2,5. W pracy przedstawiono propozycję modelowania emisji cząstek stałych PM2,5 w postaci imisji cząstek stałych PM2,5 jako funkcji liniowej imisji cząstek stałych PM10. Na podstawie wyników badań imisji cząstek stałych PM10 i PM2,5, przeprowadzonych w stacjach nadzorowania jakości powietrza w Warszawie, dokonano identyfikacji zaproponowanego modelu. Stwierdzono silną korelację zbiorów imisji cząstek stałych PM10 i PM2,5. Oceniono konieczność statystycznego potraktowania parametru modelu w zależności od kategorii źródeł emisji cząstek stałych oraz warunków rozprzestrzeniania zanieczyszczeń.

EN

Dust is one of the most serious threats to the human health. Harmfulness of the particulates suspended in the air to the people's health depends on the size of the grains and their chemical contents. A particularly large threat is posed by the dust of the size smaller than 2,5 mm, so called PM2.5 particulates. The work presents a proposal of modelling the PM2.5 particulates emission in the form of the PM2.5 particulates imission as a linear function of the PM10 particulates imission. Based on the results of the examinations of the PM10 and PM2.5 particulates imissions, conducted at the air quality monitoring stations in Warsaw, the identification of the proposed model have been completed. There is a strong co–relation established between the groups of PM10 and PM2.5 particulates imissions. Evaluated was the necessity of statistically treating the parameter of the model depending on the category of the particulates emission sources and the conditions of spreading the pollution.

17

Controlling particulates emission from diesel engines by fuel activators and catalytic reactors

51%

Swat M. , Darkowski A.

|

2004

|

tom Vol. 11, nr 12

1363--1369

EN

Paper presents results of additives (Fe, Cu) and influence of catalytic reactors Pt/Pd and catalytic layer CuV (on filter) on particulates (PM) emission in exhaust gases of diesel engines. The highest efficiency of PM reduction shows the catalytic reactor Pt/Pd and catalytic layer CuV on the filter. Among fuel activators - Fe activator was better then Cu activator but with efficiency of PM reduction twice smaller than catalytic reactor and catalytic layer on the filter.

PL

Praca przedstawia wyniki wpływu dodatków do paliwa, reaktorów katalitycznych i warstw katalitycznych na filtrze na poziom emisji cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym. Ograniczenie emisji przedstawionymi metodami spowodowane jest głównie poprzez zmniejszenie frakcji rozpuszczalnej (SOF) emitowanych cząstek stałych. Największe ograniczenie emisji stwierdzono dla reaktora katalitycznego Pt/Pd i filtru z warstwą katalityczną CuV. Aktywator paliwowy z żelazem był lepszy od aktywatora z miedzią, ale zmniejszenie emisji było dwukrotnie mniejsze niż dla reaktora katalitycznego i warstwy katalitycznej na filtrze.

18

Emisja cząstek stałych z silnika rolniczego zasilanego estrem z lnianki

51%

Orliński S.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

tom R. 20, nr 10

2351--2359, CD

PL

W referacie przedstawiono zagadnienia dotyczące pomiaru emisji cząstek stałych z silnika o ZS typu Perkins 1104C-E44T z wtryskiem bezpośrednim, zasilanego biopaliwem estrem metylowym kwasów oleju rydzowego z lnianki oraz porównawczo niskosiarkowym olejem napędowym. Pomiary emisji cząstek stałych wykonano na stanowisku hamownianym w stanach ustalonych pracy silnika. Stanowisko było wyposażone w system AVL-415 pracujący w trybie automatycznym do pomiaru emisji cząstek stałych. Wykazano, że biopaliwa i paliwa węglowodorowe o różnych właściwościach fizykochemicznych mają istotny wpływ na emisję cząstek stałych. Wpływ ten przejawia się także w oddziaływaniu na wskaźniki efektywne, ekonomiczne, energetyczne oraz ekologiczne pracy badanego silnika.

EN

In the paper problems concerning the measurement were presented to the broadcasting of particulates from the engine about ZS of the type 1104C-E44T Perkins with direct injection, fed with biofuel with methyl ester of acids of oil saffron milk cap around Camelina and comparatively with low-sulphuric diesel. Measurements of the broadcasting of particulates were made on the post hamownianym in equilibria of the work of an engine. The post was equipped with the AVL-415 system working at the automatic mode for the measurement of broadcasting of particulates. They demonstrated, that biofuels and hydrocarbon fuels about different properties physicochemical have the essential influence on the broadcasting of particulates. This influence is showing also in the influence on effective, economic, energy and ecological signs of functioning of the examined engine.

19

Controlling particulates emission from diesel engines by fuel activators and catalytic reactors

51%

Swat M. , Darkowski A.

|

2005

|

tom Vol. 12, nr 7

695-701

EN

Paper presents results of additives (Fe, Cu) and influence of catalytic reactors Pt/Pd and catalytic layer CuV (on filter) on particulates (PM) emission in exhaust gases of diesel engines. The highest efficiency of PM reduction shows the catalytic reactor Pt/Pd and catalytic layer CuV on the filter. Among fuel activators - Fe activator was better then Cu activator but with efficiency of PM reduction twice smaller than catalytic reactor and calalytic layer on the filter.

PL

Praca przedstawia wyniki wpływu: dodatków do paliwa, reaktorów katalitycznych i warstw katalitycznych na filtrze na poziom emisji cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym. Ograniczenie emisji przedstawionymi metodami spowodowane jest głównie poprzez zmniejszenie frakcji rozpuszczalnej (SOF) emitowanych cząstek stałych. Największe ograniczenie emisji stwierdzono dla reaktora katalitycznego Pt/Pd i filtru z warstwą katalityczną Cu V. Aktywator paliwowy z żelazem był lepszy od aktywatora z miedzią, ale znmiejszenie emisji było dwukrotnie mniejsze niż dla reaktora katalitycznego i warstwy katalitycznej na filtrze.

20

Badania emisji pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym w wybranej SKP-ŽU w Žilinie na Słowacji

51%

Caban J. , Droździel P. , Liščák Š. , Šarkan B.

|

tom nr 3

938--945

PL

W artykule przedstawiono problemy emisji cząstek stałych w aglomeracjach miejskich. Zwrócono uwagę na szczególne zagrożenia stwarzane ze strony cząstek stałych emitowanych z silnika o zapłonie samoczynnym. W artykule przedstawiono wyniki badań technicznych kontroli emisji, przeprowadzonych w stacji kontroli pojazdów Žilina Universytet (SKP-ŽU). Analizie poddano grupę pojazdów samochodowych napędzanych silnikiem o zapłonie samoczynnym, podczas kontroli emisji w SKP-ŽU w 2012 roku. Przeprowadzona analiza wyników badań kontroli emisji pojazdów została zrealizowana dzięki współpracy pomiędzy Wydziałem Mechanicznym Politechniki Lubelskiej i Wydziałem Ekonomiki i Eksploatacji Transportu i Komunikacji Uniwersytetu w Žilinie na Słowacji w ramach programu Erasmus.

EN

This paper presents the problems of particulate matter emission in urban agglomerations. Attention was drawn to particular risks posed by the particulate matter emitted from a diesel engine. The article presents the results of technical emission control carried out in the vehicle inspection station Žilina University (SKP-ŽU). Analyzed a group of vehicles powered by diesel engine, during the emission control SKP- ŽU in 2012. A group of vehicles powered by diesel engine was analyzed, during the emission control conducted at SKP- ŽU in 2012. The analysis of the results of control tests vehicle emissions was prepared as a result of the cooperation between the Faculty of Mechanical Engineering Lublin University of Technology and the Faculty of Operation and Economics of Transport and Communications of the University of Žilina in Slovakia in frame of the Erasmus program.