Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: electrodynamic braking

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Kilka uwag na temat rekuperacji w trakcji elektrycznej

100%

Dąbrowski J.

Nowa Elektrotechnika

2008

tom nr 12 (52)

10--13

Locomotive energy savings possibilities

84%

Liudvinavičius L. , Lingaitis L.

2009

tom T. 4, z. 3, cz.1

35-41

Economic indicators of electrodynamic braking have not been properly estimated. Vehicles with alternative power trains are transitional stage between development of pollution- free vehicles. According to these aspects the investigation on conventional hybrids drives and their control system is carried out in the article. The equation that allows evaluating effectiveness of regenerative braking for different variants of hybrid drive are given. Presenting different types of locomotive energy savings power systems, which are using regenerative braking energy any form of hybrid traction vehicles systems, circuit diagrams, electrical parameters curves.

Efektywność odzysku energii hamowania elektrodynamicznego w komunikacji miejskiej

67%

Czucha J. , Karwowski K. , Mizan M. , Pazdro P.

tom R. 80, nr 10

1016-1019

W referacie przedstawiono metodę aktywnego sterowania ruchem pojazdów komunikacji miejskiej dla zwiększenia wykorzystania energii hamowania zwracanej do sieci. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych w metrze i komunikacji tramwajowej oraz analizy teoretycznej z wykorzystaniem komputerowych metod modelowania i symulacji. Wskazano nisko inwestycyjne możliwości realizacji dynamicznego konstruowania rozkładu jazdy, aby w maksymalnym stopniu skojarzyć w czasie procesy rozruchów i hamowania pojazdów.

The paper presents the method of the active traffic control in urban transport to maximise the utilisation of recuperated braking energy. It was investigated by the experiments in metro and tramway service, and by theoretical analysis in which the computer methods of modeling and simulations were used. The proposed algorithms of traffic control might be used without high investments cost to dynamic designed timetable by correlation of processes starting and braking the vehicles.