PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  electric vehicle
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The Design of the Telemetric System for Recording Operating Parameters of Electric Vehicles
100%
Tomczuk P. , Czerepicki A. , Koniak M. , Jaskowski P.
Logistics and Transport
|
2017
|
tom 33
47-54
EN
The article presents the prototype of the original telemetric system developed as a part of Warsaw University of Technology Rector's Grant by Science Club of Electrical Engineering in Transport Systems (KNEST) together with the Faculty of Transport. The system was designed for remote monitoring and recording of electric vehicle’s operating parameters. Under the project electric go-kart was a technology demonstrator for which velocity, current, voltage, temperature and GPS coordinates were recorded. Data are transferred in real-time, what allows to monitor all parameters of the electric vehicle on-line. The article describes functional requirements for the developed system and the elements used, including sensors of signals. The authors present steps of transfer of data acquired from the vehicle until their visualization at the remote computer through the developed application. The advantages of the system are long range wireless connectivity, low price and wide upgrade possibilities. The tests performed have shown the correct functioning of the system and its compliance with the assumptions.
2
Content available remote Efektywność pojazdów elektrycznych
100%
Wójtowicz S.
|
2008
|
tom nr 9
XII-XVII
PL
Pojazdy elektryczne nie emitują spalin i hałasu. Efektywność silników elektrycznych i rozwój nowoczesnych magazynów energii sprawiają, że pojazdy elektryczne stanowią techniczną i ekonomiczną alternatywę dla pojazdów tradycyjnych. W artykule przedstawiono ogólne perspektywy rozwoju pojazdów elektrycznych, zestawiono ich zalety i wady. W Instytucie Elektrotechniki tematyka pojazdów z napędem elektrycznym należy do głównych kierunków badawczych. Prowadzona jest produkcja i rozwój napędów elektrycznych z zastosowaniem najnowszych rozwiązań z energoelektroniki, sterowania, nowych silników elektrycznych i zastosowań technik informatycznych. Nacisk kładzie się na układy zasilania, magazynowania energii, zarządzania zużyciem energii. Przedstawione rozwiązania znajdują zastosowanie w nowych modelach pojazdów oraz modernizowanych lokomotywach, tramwajach i trolejbusach.
EN
Electric vehicles do not emit exhaust gases nor noise. Efficiency of electric motors and development of modern energy stores make electric vehicles to be a technical and economic alternative to traditional vehicles. Presented are general perspectives concerning development of electric vehicles, compared are their advantages and disadvantages. Electric vehicles are one of the main investigation studies at the Institute of Electrical Engineering. Carried on is production and development of electric drives with the use of the most modern solutions in power electronics, control systems, new electric motors and information technologies. Very important are also problems connected with supply systems, energy storage and energy consumption management. Presented solutions are applied in new vehicle models as well as in modernized locomotives, trams and trolley-buses.
3
Content available remote Pojazdy hybrydowo-elektryczne - przegląd rozwiązań
75%
Pawelski Z. , Pawelski W. , Pałczyński T.
|
2007
|
tom R. 9, nr 10
141-154
PL
Wzrastające wymagania odnośnie ochrony środowiska i związane z tym m.in. coraz ostrzejsze normy dotyczące toksyczności spalin wyczerpują powoli możliwości konstrukcyjne w obszarze napędu spalinowego. Uwarunkowania 'emisji zero' mogą zostać dzisiaj spełnione tylko przez zastosowanie napędu elektrycznego w różnych odmianach, a uwzględniając jednocześnie kryteria ekonomiczne, coraz częściej wskazuje się na konieczność rozważenia w pracach rozwojowych również rozwiązań hybrydowych.
4
Content available remote Studium zastosowania silników reluktancyjnych przełączalnych do napędów lekkich pojazdów elektrycznych
75%
Bogusz P. , Korkosz M. , Mazurkiewicz A. , Prokop J.
|
2011
|
tom R. 13, nr 12
34-41
PL
Duży postęp w ostatnich latach w dziedzinie wydajności elektrochemicznych źródeł zasilania [1–3] spowodował intensywny rozwój badań pojazdów z napędem elektrycznym [4, 5]. Zasadniczą zaletą tych pojazdów jest możliwość pracy w pomieszczeniach zamkniętych, w strefach o ograniczonej emisji spalin czy też w strefach ograniczonego hałasu. Napędy elektryczne w porównaniu do pojazdów spalinowych są cichobieżne i mają znacznie większą sprawność przetwarzania energii. Głównymi elementami, mającymi duży wpływ na właściwości eksploatacyjne i zasięg pojazdu, są bateria akumulatorów oraz silnik elektryczny. Napęd elektryczny pojazdu powinien charakteryzować się wysoką sprawnością, dużym momentem rozruchowym, szerokim zakresem regulacji prędkości oraz możliwością zwrotu energii do źródła zasilania podczas hamowania. W większości produkowanych dotychczas lekkich pojazdów elektrycznych były stosowane silniki szeregowe albo obcowzbudne prądu stałego. W ostatnim czasie, ze względu na większą niezawodność oraz sprawność, są wdrażane silniki bezkomutatorowe. W lekkich pojazdach elektrycznych są stosowane silniki o mocach rzędu kilku kilowatów.
EN
The paper presents project descriptions of two switched reluctance motors. The motors are assigned to drive light electric vehicles. 12/8 and 16/12 types SRM have been analyzed. Static characteristics of the designed motors have been presented. The characteristics were received by field calculations with finite element method. Current and torque waveforms were generated with the use of transient analysis of the simulation model. Both motors were compared and checked if they are useful for electric vehicle drive.
5
Content available remote Power management in series hybrid drive
75%
Grzesiak L. , Ufnalski B. , Kaszewski A. , Gąbka G. , Roszczyk P.
|
2012
|
tom R. 88, nr 4b
304-308
EN
This paper presents an experimental setup of a series hybrid drive for an electric vehicle. The control method of AC-DC converter operating with engine-generator set is presented in detail. There have been presented two control strategies for internal combustion engine (ICE) and power management for two energy sources aimed at covering power demand of an electric motor.
PL
W artykule opisano układ laboratoryjny hybrydowego szeregowego zespołu napędowego dla pojazdu elektrycznego. Szczególną uwagę położono na metodę sterowania przekształtnikiem AC-DC współpracującym z zespołem silnik spalinowy-generator. Przedstawiono również dwie strategie sterowania silnikiem spalinowym oraz sposoby zarządzania rozdziałem mocy z dwóch źródeł energii w zależności od zapotrzebowania na moc przez silnik elektryczny.
6
Power accumulators of electric vehicles
75%
Kołaciński R. , Paluszczak M. , Twardosz G.
|
2011
|
tom No. 67-68
199-203
EN
Accumulators in the V2G vehicles play a double role - they serve as the motor supply sources and as diffused power sources of the power network. High efficiency inexpensive accumulators should be one of the sources of future success of the V2G technology. The paper presents the parameters of various types of accumulators used in the electric vehicles.
7
Dwustrefowy napęd małego pojazdu elektrycznego z silnikami BLDC
75%
Bodora A. , Biskup T. , Domoracki A.
|
2010
|
tom R. 78, nr 12
42-47
PL
Przedstawiono wyniki prac badawczych nad aplikacją dwustrefowego układu napędowego małego pojazdu elektrycznego z silnikiem bezszczotkowym prądu stałego.
EN
The paper presents results of research works in the field of application of two-zones drive system of small electric vehicle with brushless dc motor.
8
Emisja hałasu w pojazdach z napędem elektrycznym
63%
Łebkowski A.
Ekonomika i Organizacja Przedsiębiorstwa
|
2015
|
nr 7 (786)
48-62
PL
Hałas ma bezpośrednie przełożenie na samopoczucie oraz zachowanie się ludzi. Według ekspertów, hałas to drugi po zanieczyszczeniu powietrza najważniejszy problem środowiskowy. Około 60% ludności w Polsce stanowią mieszkańcy miast, na których w znacznym stopniu oddziałuje hałas powodując liczne zaburzenia i schorzenia. Wraz ze wzrostem poziomu hałasu oraz czasem ekspozycji organizmu na ten czynnik, wzrasta poziom zmęczenia, pojawiają się zaburzenia układu krążenia, problemy ze snem i koncentracją oraz ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia narządu słuchu. Uważa się także, że zagrożenia powodowane przez hałas należą do najczęściej niezauważanych i pomijanych problemów cywilizacyjnych. Niniejszy artykuł stanowi propozycję zastosowania pojazdów z napędem elektrycznym, jako sposobu na obniżenie poziomu hałasu, szczególnie w dużych miastach. W pracy zamieszczono wyniki badań z użyciem pojazdów z napędem elektrycznym i porównano je z wynikami osiąganymi przez auta spalinowe. Przedstawiono także szacunkowe koszty związane z wymianą pojazdu spalinowego na elektryczny.
EN
Noise has direct impact on people behavior and well-being. According to experts, noise pollution is second most important environmental problem, right after air pollution. About 60% of Poland’s population is living in urban areas where noise is significant and it causes numerous disorders and diseases. With rising levels of noise and longer noise exposure, one’s fatigue increases, cardiovascular disorders appear along with sleep and focus problems with added risk of irreversible damage to hearing. It is also believed that dangers of noise pollution are one of the most overlooked and unnoticed problems of civilization. The presented article is a proposal for application of electric vehicles as a mean for lowering the overall noise level, especially in large cities. The article contains findings from noise tests of electric vehicles compared to levels generated by conventional, ICE propelled, vehicles. Estimated costs of car replacement from ICE to electric vehicle are also presented within the article.
9
Content available remote System zabezpieczeń i regulacji w przekształtnikowym układzie napędowym małego pojazdu elektrycznego
63%
Biskup T. , Bodora A. , Domoracki A.
|
2008
|
tom z. 4
181-194
PL
Jedynym z podstawowych elementów nowoczesnych układów napędowych pojazdów elektrycznych jest odpowiedni przekształtnik energoelektro-niczny. W artykule przedstawiono jeden z aspektów przekształtnikowego układu napędowego małego pojazdu elektrycznego, jakim jest system zabezpieczeń i regulacji. Pokazano główne źródła zagrożeń dla całości systemu pojazd - napęd i sposoby ich eliminacji. Artykuł został zilustrowany wynikami pomiarów wykonanych w trakcie prac wdrożeniowych pojazdu elektrycznego ELIPSA.
EN
One of the most important parts of an electric vehicle modern drive is a suitable power electronic converter. In the paper a problem of a protection and control system of the power electronic drive of a small electric vehicle is presented. There are shown the main sources of faults for a system: car - drive and the ways of their elimination. The paper is illustrated with the measurement results obtained during implementation works on the electric vehicle ELIPSA.
10
Content available remote Wymagania dla oświetlenia przedniego pojazdów elektrycznych nieporuszających się po drogach publicznych
63%
Korupczyński R.
|
2010
|
tom R. 86, nr 9
322-325
PL
Obecnie brak jest wytycznych co do realizowanych poziomów natężenia oświetlenia przez oświetlenie przednie pojazdów elektrycznych, nieporuszających się po drogach publicznych. Na podstawie dostępnej literatury opracowano takie wymagania.
EN
At present this is a lack of requirements about illumination levels produced by front lights of small electric vehicles. These lights are not assumption of homologation. In the paper the Author propose such requirements
11
Content available remote Magistrala CAN w sprzężeniu zwrotnym układu regulacji prędkości dla pojazdu elektrycznego - badania techniką HIL
63%
Grzesiak L. M. , Ufnalski B. , Gąbka G.
|
2012
|
tom R. 88, nr 11a
1-7
PL
Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań wpływu opóźnień wprowadzanych przez magistralę CAN do układu regulacji prędkości silnika elektrycznego dla napędu pojazdu elektrycznego. Głównym celem przeprowadzonych badań było zweryfikowanie możliwości realizacji rozproszonego układu regulacji momentów i prędkości silników napędowych nowoprojektowanego pojazdu. Badania przeprowadzono metodą hardware-in-the-loop z użyciem dwóch docelowych mikrokontrolerów połączonych magistralą CAN. W artykule opisano również metodę doboru wartości nastaw regulatora PI prędkości w zależności od wartości opóźnień wprowadzanych przez magistralę CAN.
EN
This article presents results of studies on influence of the delays introduced by a CAN bus in speed control loop for an electric vehicle. Our main objective was to systematically examine practicability of the distributed implementation of torque and speed controllers on two separate microcontrollers for an electric vehicle. Numerical findings have been verified using a hardware-in-the-loop approach. Two target microcontrollers with a CAN bus real-time connection have been used for this experiment. The article contains also recipe for the analytical tuning of a PI Speer controller that takes into account the delays introduced by CAN bus
12
Content available remote Series plug-in hybrid powertrain system - an experimental setup
63%
Grzesiak L. , Ufnalski B. , Kaszewski A. , Gąbka G. , Roszczyk P.
|
2012
|
tom R. 88, nr 4b
300-303
EN
This paper presents an experimental setup designed for testing control systems for plug-in hybrid electric vehicles (PHEV). Our primary motivation was to meet polish industry half-way with its continuously growing interest in the development of electric and hybrid electric vehicles, incl. series plug-in hybrids that solve problem of limited range of a battery electric vehicle (BEV) by including into a powertrain additional electric power generator driven by a combustion engine.
PL
W artykule opisano układ laboratoryjny do badania algorytmów sterowania w szeregowych hybrydowych układach napędowych dla pojazdów typu plug-in (ang. PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Motywacją do jego budowy było wciąż rosnące wśród producentów zainteresowanie pojazdami elektrycznymi, w tym pojazdami typu szeregowy PHEV, w których problem ograniczonego zasięgu pojazdu o napędzie czysto elektrycznym (ang. BEV = Battery Electric Vehicle) rozwiązuje się dodając drugie źródło energii elektrycznej w postaci generatora napędzanego silnikiem spalinowym.
13
Content available remote A lithium battery and ultracapacitor hybrid energy source for an urban electric vehicle
63%
Michalczuk M. , Grzesiak L. , Ufnalski B.
|
2012
|
tom R. 88, nr 4b
158-162
EN
In this article simulation results of hybrid energy source performance for a small urban electric car are presented. The main energy storage based on LiFePO4 cells exploited at low temperatures deteriorates significantly performance reducing range and dynamics of the vehicle. An improvement of properties can be achieved through supporting the main storage by an ultracapacitor energy storage. Based on the developed hybrid energy source model the advantages of usage of an additional source are presented.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych ukazujące korzyści hybrydyzacji źródła energii dla miejskiego samochodu elektrycznego. Podstawowy magazyn energii oparty na ogniwach LiFePO4 eksploatowany w niskich temperaturach znacząco pogarsza swoją wydajność, obniżając zasięg i możliwości dynamiczne pojazdu. Poprawę właściwości można uzyskać wspierając podstawowy magazyn superkondensatorowym magazynem energii. Na podstawie stworzonego modelu hybrydowego źródła energii pokazano zalety stosowania dodatkowego źródła.
14
Content available remote Stanowisko do badania sterowania trakcją pojazdu z niezależnym elektrycznym napędem kół
63%
Mizan M. , Karwowski K.
|
2007
|
tom R. 83, nr 12
69-73
PL
W nowoczesnych samochodach stosowane są układy zwiększające poziom bezpieczeństwa czynnego. W pojeździe z elektrycznym niezależnym napędem kół ich funkcje mogą być realizowane poprzez odpowiednie oprogramowanie. Do wstępnej weryfikacji algorytmów sterowania trakcją zbudowano stacjonarne stanowisko laboratoryjne, wykorzystujące sterowniki z mikrokontrolerami DSP oraz silniki synchroniczne z magnesami trwałymi. Przeprowadzono badania zaproponowanych algorytmów sterowania pojazdu z niezależnym napędem dwóch kół.
EN
In modern road vehicles the active safety systems as ABS, ASR or ESP are applied. In electric vehicles with the separate wheel drives such tasks may be realized more effectively without additional equipment, only by software. For verification of the traction control algorithms the stationary laboratory set-up was designed and built, based on the DSP-microcontrollers and permanent magnet synchronous motors. Several tests of proposed control algorithms for vehicle with direct independently driven two wheels are carried out.
15
Power balance of a solar vehicle in unsteady motion and a choice of a battery in this case
63%
Frydrychowicz-Jastrzębska G. , Szaferski M.
|
2009
|
tom No 60
201-211
EN
Analysis and computer simulation have been made of power balance of an electric vehicle supplied with solar energy, in unsteady motion (with some parts of the path traveled with steady motion, the others with acceleration or deceleration). The consideration includes gravitation resistance, apart from the rolling and aerodynamic resistance. The calculation takes also into account the corrected air density. Total power demand is met from a photovoltaic panel and complemented from the battery. Further analysis and computer simulation have been made on choosing battery for an electric automotive vehicle supplied with solar power, moving with unsteady motion. Various battery types have been applied, taking into account their masses necessary in order to ensure the required power level, being a result of the power density and the Peukert constant describing the battery capacity decay.
16
Content available remote Akumulatory litowe w pojazdach elektrycznych
63%
Jaroszyński L.
|
2011
|
tom R. 87, nr 8
280-284
PL
Zainteresowanie konsumentów i producentów samochodami hybrydowymi rośnie w ostatnim okresie wprost lawinowo. Prawdziwym przełomem mogą być jednak dopiero samochody w pełni elektryczne (EV). W artykule przedstawiono zalety i wady wykorzystania akumulatorów litowych do napędu samochodu elektrycznego (BEV). Opisano także procesy degradacji parametrów akumulatora litowego w czasie jego użytkowania i składowania.
EN
Recently, the consumers and manufacturers' interest in hybrid cars grows exponentially. However, a purely electric vehicle (EV) might prove to be the real breakthrough. This paper discusses a number of pros and cons of the use of lithium secondary batteries to power electric car (BEV). Lithium battery aging processes during cycling and storage have been presented.
17
Content available remote Bezstykowy system zasilania z dwukierunkowym przepływem energii dla pojazdów elektrycznych
63%
Miśkiewicz R. , Moradewicz A. , Kaźmierkowski M. P.
|
2011
|
tom R. 87, nr 8
212-218
PL
Obecnie obserwuje się wzrost zainteresowania pojazdami elektrycznymi i ich wykorzystaniem nie tylko do celów transportowych, lecz również jako zasobniki energii elektrycznej dla rozproszonych źródeł energii. Powoduje to wzmożone poszukiwania układów zasilania umożliwiających wysokosprawny i dwukierunkowy przepływ energii. Jednym z takich rozwiązań jest Indukcyjny System Bezstykowego Zasilania ISBZ z dwukierunkowym przepływem energii. Powyższy system charakteryzuje się przekazywaniem energii poprzez pole elektromagnetyczne, co powoduje że konstrukcja nie zawiera elementów stykowych pomiędzy stacją ładownia a pojazdem pracujących w zmiennych warunkach środowiskowych i narażonych na uszkodzenia. Artykuł prezentuje analizę i wyniki badań powyższego systemu.
EN
Today has been a growing interest in electric vehicles and their use not only for transport purposes, but also as containers for electricity distributed energy sources. It cause increased exploration of supply system, allowing bidirectional and high efficient energy transfer. One such solution is a Inductive contactless power system ICPS with bidirectional energy flow. This system characterized by the energy transfer through electromagnetic field, and lack of contact elements hold the EV electric vehicle or another charging devices. ICPS can be used under varying environmental conditions even in explosive atmosphere. The article presents an analysis simulation results of the above system.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.