Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: electric drivetrain

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Projektowanie elektrycznego układu napędowego autobusów miejskich

100%

Chełchowski Ł. , Sierszyński M. , Czop P. , Adamczyk D. , Banasiewicz M.

Przegląd Elektrotechniczny

2022

tom R. 98, nr 8

154--157

Szybko rosnąca świadomość ekologiczna prowadzi do nowych wyzwań stawianych producentom autobusów miejskich. Dotyczą one obniżenia zużycia energii przy utrzymaniu możliwości trakcyjnych pojazdów. Dobór optymalnych pod względem zużycia energii i sprawności elementów elektrycznego układu napędowego ma więc istotny wpływ na ekologiczne i ekonomiczne aspekty autobusu miejskiego. W artykule przedstawiono analityczne i praktyczne podejście do doboru elektrycznego układu napędowego.

Rapidly growing environmental awareness leads to new tasks for bus manufacturers. These relate to reduction of energy consumption while maintaining the traction capabilities of the vehicles. The selection of optimal, in terms of energy consumption and efficiency, components of the electric drive system has a significant impact on the environmental and economic aspects of a city bus. This paper presents an analytical and practical approach to electric powertrain selection.

Kompleksowa analiza symulacyjna układu napędowego zespołu trakcyjnego

100%

Jarzębowicz L. , Judek S. , Karwowski K. , Lipiński L. , Miszewski M.

Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika

2011

tom R. 108, z. 1-E

121-131

Omówiono metodykę kompleksowej analizy symulacyjnej napędu elektrycznego zespołu trakcyjnego. Przedstawiono model opracowany w środowisku Matlab/Simulink odpowiadający układowi napędowemu elektrycznego zespołu trakcyjnego ED-74. Nowoczesny napęd tego pojazdu zawiera cztery silniki indukcyjne zasilane za pośrednictwem falowników napięcia. Omówiono strukturę i funkcjonowanie modelu. Zaprezentowano wybrane wyniki symulacji.

The paper describes an approach to comprehensive analysis of traction electric drive. The drivetrain of ED-74 electric unit equipped with four inverter-fed induction motors was modeled in Matlab/Simulink. The model consists of functional blocks as: motors, inverters, drive controllers, filters. Structure and operation of the model was described. chosen simulation results were presented and discussed. Two methods of modeling the inverter were presented. complex method take into account voltage modulation process. It's useful for observation of high frequency components of the waveforms. Second method, which needs much less computation time, assumes constant inverter voltage output during single modulation period. It's useful for simulation of long time cases. The comprehensive model enables complex analysis of performance of electric unit. Influence of drive parameters and controllers settings on unit performance can be tracked. Quantities which are difficult t o measure in target unit can be easily recorded via simulation. The model can be used to choose drive control algorithm and adjustment of regulators' constants.

Analysis of the selection of chosen technical parameters of the powertrain system for a diesel-electric rail-road tractor

84%

Daszkiewicz P. , Andrzejewski M. , Medwid M. , Urbański P. , Cierniewski M. , Woch A. , Stefańska N.

Combustion Engines

2021

tom R. 60, nr 3

64--71

The article presents the results of a simplified analysis of the feasibility of designing a rail chassis of a two-way tractor with an internal combustion or electric drive. Basic traction and operating parameters have been assumed for which the road-rail tractor could operate in an effective manner. On their basis, strength calculations were carried out and mechanical elements of the drive system meeting the required assumptions were selected. All the calculations presented in the text were fulfilled. The technical feasibility of building the mechanical part of the rail running gear of a rail-road tractor driven by an internal combustion engine or electric motors has been demonstrated.