W artykule przedstawiono istotę metody CVP polegającej na ustaleniu korelacji pomiedzy takimi kategoriami ekonomicznymi, jak zysk operacyjny, koszty operacyjne, wielkośc i wartość sprzedaży, ajk również służącej do wyznaczenia i analizy wielkości granicznych, takich jak graniczna wielkość produkcji (sprzedaży), graniczna wartość sprzedaży, graniczna cena, graniczne koszty stałe, graniczne koszty zmienne, jak również marginesów bezpieczeństwa tych wielkości granicznych. Analiza została przeprowadzona na przykładzie ośmiu kopalń odkrywkowych skalnych surowcóe drogowych (kopalnie "A"-"H"). Badany okres czasowy objął pięć lat. Na podstawie tych obliczeń sformułowano wnioski, które zawarte są pod tabelami od 10-17, jak również podsumowaniu.
EN
The essence of the CVP method consisting in determination of correlation between economic categories such as oparating profit, operating costs, volume and value of sale, as welle as used for determination and analysis of limiting values such as limiting volume of production (sale), limiting value of sale, limiting price, limiting fixed costa, limiting variable costs, as well as safety margins of these limiting values, is presented. The analysis has been conducted on the example of eight opencast mines of rock raw materials for road building (the mines "A"-"H"). The studied time period included five years. Basing on these calculations conclusions are formulated placed under the tables 10-17 as well as in summary.
W artykule zaprezentowano zmiany jakie nastąpiły w przedsiębiorstwach PKS od 1990 roku. Państwowe przedsiębiorstwa PKS po zmianie organizacyjno-prawnej stały się samodzielne w działalności gospodarczej. Zmiany strukturalne, prawne i organizacyjne miały na celu doprowadzenie do prywatyzacji tych przedsiębiorstw a to z kolei miało wzmocnić ich konkurencyjność na krajowym i międzynarodowym rynku transportowym.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Celem artykułu jest przedstawienie wysokości kosztów eksploatacji taboru autobusowego w przedsiębiorstwach komunikacji samochodowej oraz relacji pomiędzy wartością taboru a kosztami napraw. Obiektem badań są autobusy wykorzystywane w trzech przedsiębiorstwach komunikacji samochodowej. Do badania rozkładu przebiegów autobusów wykorzystano dane z czterech przedsiębiorstw analizując 385 środków transportu.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.