PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  dynamika samochodu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wywracanie się samochodu dwuosiowego na bok (przypadek ruchu na równej poziomej nawierzchni drogi)
100%
Lozia Z.
|
|
tom nr 4
CD-CD
PL
Artykuł omawia znaczenie wypadków drogowych kończących się wywróceniem pojazdu na bok. Oceniana jest rola wysokości środka masy pojazdu. Rozważany jest przypadek wywrócenia pojazdu spowodowanego manewrem, wykonywanym przez kierowcę na drodze poziomej, idealnie równej, o wysokim współczynniku przyczepności. Przedstawiono wyniki rozważań wykorzystujących modele analityczne i symulacyjne. Oceniano maksymalne możliwe do uzyskania przyspieszenie poprzeczne pojazdu, nie wywołujące jego wywrócenia na bok. Wyniki otrzymano dla dwóch pojazdów dwuosiowych: samochodu ciężarowego i samochodu patrolowo-interwencyjnego LTV.
EN
The paper describes the role of rollover accidents in the road transport. The influence of vehicle type and body CG position is considered. Manoeuvre induced rollover is being described. The paper presents the results of analytical and simulation investigations on maximum possible biaxial truck and LTV lateral acceleration without rollover during curvilinear motion on an ideally smooth, horizontal, high friction road surface (i.e. untripped case of rollover).
2
Content available remote Drgania podłoża wywołane ruchem pojazdów
86%
Jackowski J.
|
|
tom Vol. 51, nr 11
171-182
PL
Praca zawiera wyniki badań wstępnych drgań podłoża gruntowego wywołanych ruchem pojazdów o zróżnicowanej masie i konstrukcji. Badania prowadzono w celu rozpoznania możliwości zróżnicowania oddziaływań poszczególnych pojazdów na podłoże.
EN
The initial study results of the ground vibrations resulted by the motion of vehicles of different mass and construction are presented. The study was conducted in order to recognition the possibilities of differentiating each vehicle interaction with the ground.
3
Content available remote Analiza możliwości różnicowania drgań podłoża wywołanych ruchem pojazdów
86%
Jackowski J. , Jakubowski J.
|
|
tom Vol. 51, nr 11
157-169
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań drgań podłoża wywołane ruchem pojazdów. Analizę otrzymanych przebiegów drgań przeprowadzono w aspekcie wskazania indywidualnych cech oddziaływania danego pojazdu na podłoże i możliwości ich wykorzystania w procesie identyfikowania pojazdu.
EN
This paper presents measurement results of ground vibration, evoked by movement of vehicles. The resulting waveforms have been analyzed in order to indicate the influence of vehicles on the surface of the ground as well to recognize the possibility of their identification.
4
Content available remote Zagadnienia dynamiki samochodów rozpatrywane w Instytucie Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych PK w okresie 1995-2006
86%
Knapczyk J.
|
|
tom R. 105, z. 6-M
3-19
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dynamiki samochodów rozpatrywane w pracach naukowych Instytutu M-4 PK (monografie, prace habilitacyjne i doktorskie, artykuły w periodykach międzynarodowych i krajowych), m.in. modele dynamiki samochodu stosowane do planowania badań eksperymentalnych poligonowych (stateczności i kierowalności) i stanowiskowych, modele kinematyczne, elastokinematyczne i dynamiczne mechanizmów prowadzenia kół złożonych z zawieszeń McPhersona i wielowahaczowych oraz układu kierowniczego, drgania zawieszeń wywołane pulsacjami momentu hamującego, badania stanowiskowe opon, a także układu hamulcowego z urządzeniem przeciwblokującym.
EN
Automobile dynamics problems considered at Institute of Automobiles and Combustion Engines presented in monographs, doctoral disserations and papers published by international and local journals are described. For example: discrete models of car dynamics, used to plan polygon experiments, the test study of vehicle stability and handling and to evaluate the test results; kinematical, elastokinematical and dynamical models of the wheel guiding mechanism with McPherson or multi-rod suspension and steering system, the suspension vibrations caused by pulsating wheel braking torque, the stand tests of the tires and ABS system.
5
Content available Experimental determination of suspension magnitude-frequency responses using electro-hydraulic actuators - testing and data processing methods
72%
Ślaski G.
|
|
tom Nr 2
63-75
EN
The paper presents the use of magnitude-frequency properties and practically based experimental methods which have been applied to determine them with an electrohydraulic vibration excitator. The possibility to usethese characteristics for linear mathematic models was described along with the manner to estimate dynamic characteristics based on the measurements of excitation and response of a physical object. The construction and control of a electrohydraulic vibration excitator is presented in brief and some basic information about the Remote Parameter Control method is also given. Measurement issues related to obtaining valuable signals have been presented with the focus on fundamental relations between the values of displacements and accelerations in various ranges of frequencies and some advice concerning the preparation of signal of test excitation were formulated. The process of measuring signal processing in order to estimate a power spectral density and then, based on thess results, the magnitude characteristics of a suspension is also presented. Differences in results obtained during computer simulation for linear model and for possibilities to use presented method in various areas of vehicle dynamics testing were highlighted.
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie do oceny dynamiki zawieszenia charakterystyk amplitudowo-częstotliwościowych wraz ze zrealizowaną w praktyce metodyką wyznaczania w sposób eksperymentalny tych charakterystyk z wykorzystaniem stanowisk elektrohydraulicznych. Omówiono możliwość wyznaczenia tych charakterystyk dla liniowych modeli matematycznych, a następnie omówiono sposób estymacji charakterystyk dynamicznych na podstawie pomiarów wymuszenia i odpowiedzi dla obiektu fizycznego. Zaprezentowano krótko budowę i sposób sterowania elektrohydraulicznych wzbudników drgań oraz podano podstawowe informacje na temat metody Remote Parameter Control. Przedstawiono problemy pomiarowe związane z uzyskaniem wartościowych sygnałów, zwrócono uwagę na podstawowe zależności pomiędzy wartościami przemieszczeń i przyspieszeń w rożnych zakresach częstotliwości i wynikających z tego wskazówek w zakresie przygotowania sygnału testowego wymuszenia. Przedstawiono proces przetwarzania sygnałów pomiarowych w celu uzyskania przebiegów gęstości widmowych mocy mierzonych sygnałów, a następnie na ich podstawie oszacowania charakterystyk amplitudowo-częstotliwościowych dla testowego zawieszenia. Zwrócono uwagę na różnice w stosunku do wyników uzyskiwanych w symulacji komputerowej dla modelu liniowego oraz na możliwości wykorzystania przedstawionej metody w różnych obszarach badań dynamiki pojazdów.
6
Content available remote System FAP - układ wychwytywania cząstek stałych w spalinach silników wysokoprężnych z systemem Common Rail
72%
Gustof P. , Bąkowski H.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
tom z. 50
23-26
PL
W pracy przedstawiono system FAP do wychwytywania cząstek stałych w spalinach silników z zapłonem samoczynnym wyposażonych w układ zasilania typu Common Rail. Charakterystyczną cechą systemu FAP jest zdolność do samooczyszczania filtra. Celem pracy było zbadanie, jak system FAP wpływa na niektóre własności dynamiczne samochodu.
EN
In this work presented system for catching constant molecules in Diesel engine which the Common Rail system. His characteristic feature is that it is able to automatic clean the filter. In practical part has been showed influence FAP system on some dynamic properties of the car.
7
Content available remote Influence of aging temperature on mechanical properties of the precipitation hardened martensitic Marvac 300 steel
72%
Kłaput J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2015
|
tom Y. 112, iss. 3-M
61--69
EN
The simulation and experimental verification of oversteer inducing manoeuvres are presented. A transient state of oversteering in a front-wheel drive car is initiated only by using steering wheel, throttle and brake inputs. The car’s motion is simulated with a single-track dynamic model with a parameterized input that sufficiently reproduces the behaviour of a front-wheel drive Peugeot 106 XSI (group N). The conclusions may be useful in better understanding complex driving techniques and vehicle dynamics that are not commonly described in basic elaborations.
PL
Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych oraz drogowych dla manewrów wywołujących przejściowy stan nadsterowności przednionapędowego pojazdu o podsterownej charakterystyce w ruchu ustalonym. Do analizy symulacyjnej wykorzystano rowerowy model o nieliniowych charakterystykach samochodu Peugeot 106 XSI (N-grupowy) zweryfikowany podczas prób drogowych. Inicjacja stanu nadsterowności następowała wskutek zadanego wymuszenia kierownicą oraz pedałami przyspiesznika i hamulca. Wyniki pracy mogą być przydatne w zrozumieniu bardziej złożonej dynamiki samochodu i techniki jego prowadzenia, które nie są opisywane w klasycznych opracowaniach.
8
Examples of authorial models for the simulation of motor vehicle motion and dynamics
72%
Lozia Z.
|
|
tom z. 4/104
9--27
EN
The author has presented examples of the simulation models of motor vehicle motion and dynamics that he built during 39 years of his work at the Warsaw University of Technology and during his guest-researcher stays at VTI (The Swedish National Road and Transport Research Institute) in Linköping, within numerous research and development projects. The models are characterized by various degrees of complexity; they describe the vehicle motion and its dynamics on the road surface plane, in frequency domain as well as in time and in space. Some of them were intended for driving simulator applications. Mostly, the models are characterized by unique solutions; in many cases, the models have been presented with specifying their co-authors or the persons for whom the models were developed with an intention of using them for joint applications. Special attention has been paid to highlighting the practical applications of the models developed.
PL
Autor przedstawia przykładowe modele symulacyjne ruchu i dynamiki samochodu, które zbudował w okresie 39 lat swej pracy na Politechnice Warszawskiej, w trakcie pobytów w Szwedzkim Narodowym Instytucie Badań Dróg i Transportu w Linköping (VTI – The Swedish National Road and Transport Research Institute) oraz w trakcie realizacji projektów badawczych, celowych i rozwojowych. Są to modele o różnym stopniu złożoności, opisujące ruch pojazdu i jego dynamikę na płaszczyźnie drogi, w dziedzinie częstotliwości oraz w czasie i w przestrzeni. Część z nich była dedykowana zastosowaniom w symulatorach jazdy samochodem. Większość z nich ma autorski charakter. Część ma wskazanych współautorów lub osoby, na rzecz których powstała z myślą o wspólnej aplikacji. Autor szczególną uwagę zwraca na wskazanie praktycznych zastosowań zbudowanych modeli.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.