PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 52

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  droga wodna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Obliczanie szerokości pasa ruchu statku na łuku śródlądowej drogi wodnej
100%
Winter J.
|
1999
|
tom Nr 4
148-151
PL
Przedstawiono nową formułę pozwalającą określać szerokość pasa ruchu statku na łuku środkowej drogi wodnej opracowaną na podstawie badań w naturze i na modelu. Wykazano, ze zaproponowana formuła, uwzględniająca pod-stawowe gabaryty statku oraz jego kąt dryfu i geometrię łuku, przydatna jest do stosowania w projektowaniu dróg wodnych.
EN
A new formula which affords possibility for determination of the width of the vessel traffic lane on curve of the inland water- way has been presented. It has been proved that the proposed formula which includes in reckogning the basic overall dimensions of the vessel, its drift angle as well as the geometry of the curve can be useful for planning of waterways.
2
Jaka Odra odcinkiem europejskiej sieci dróg wodnych? Artykuł dyskusyjny
100%
Bartosiewicz S. , Szymanowski Z.
|
1998
|
tom Nr 6
217-223
PL
Autorzy rozważają różne warianty przygotowania Odry do tego, aby stał się fragmentem europejskiej sieci dróg wodnych, biorąc za podstawę do rozważań 'Program rozwoju drogi wodnej Odry do 2005 roku'.
EN
The Authors consider variants of ways for preparing the Oder to become the part of European water-ways network taking as basis for considerations the 'Programme for development of the Oder water- way by the year 2005'.
3
Problemy związane z programem rozwoju drogi wodnej Odry
100%
Bagiński L.
|
1998
|
tom Nr 2
50-53
PL
Polska - jako sygnatariusz wielu międzynarodowych konwencji i umów-musi respektować ich postanowienia przy podejmowaniu inicjatyw związanych z rozwojem drogi wodnej Odry. O tych problemach traktuje artykuł, koncentrując się na przedstawieniu zatwierdzonego przez KERM programu 'Odra-2005' i konsekwencjach wynikających z tragicznej powodzi z lipca 1997 r.
EN
Poland - as a signatory of many international conventions and treaties - is obliged to abide by their provisions while undertaking initiatives connected with development of the Odra water-way. The paper discusses those problems with special regard to presentation of the accepted by the Economic Commitee of the Cabinet programme 'Odra-2005' and consequences resulting from the tragical ' flood in July 1997.
4
Miejsce funkcji transportowej w kompleksowym zagospodarowaniu Odry
80%
Wojewódzka-Król K.
|
1998
|
tom nr 3
41-56
5
Polskie drogi wodne wobec wymogów europejskich
80%
Mikulski Z.
|
2000
|
tom Nr 6
213-217
PL
Żegluga śródlądowa w Polsce przeżywa wyraźny kryzys, spowodowany zapóźnie-niem rozwoju dróg wodnych i ich niedostosowaniem do warunków międzynarodowych. Tymczasem rozwój tej dziedziny transportu zarówno w Europie Zachodniej, jak i w Rosji spowodował, że Polska stała się „wąskim gardłem" w tranzycie wodnym międzynarodowym. Ostatnio zwrócono na to uwagę w Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ w Genewie. Autor przytacza odpowiednie zalecenia Komisji w tej sprawie, wymagające ustosunkowania się odpowiedzialnych w tej sprawie naszych resortów państwowych. Podaje też swoje poglądy co do potrzeby i form zagospodarowania naszych szlaków wodnych.
EN
The inland navigation in Poland is passing throuhg a distinct crisis caused by the backwardness of their development and lack of conformity with international conditions. In the meantime the development in that field of transportation in Western Europe and Russia caused that Poland became a ,,bottle neck" of the international water transit. Recently the UN Economic Commission for Europe in Geneve has paid special attention to that problem. The Author cites respective recommendations given by the Commission which require to be taken into consideration by the responsible for that field of activity Polish state authorities. He presents also his own opinion concerning the need for and form of management of our waterways.
6
Kanał Augustowski : droga wodna w strefie granicznej i na terytorium Białorusi, droga wodna Zielonych Płuc Polski
80%
Morawska-Ciesielska H. , Konior S.
|
2002
|
tom Nr 3
104-109
PL
Przedstawiono ogólne informacje o stanie technicznym Kanału Augustowskiego w strefie granicznej i po stronie białoruskiej. Omówiono działania na rzecz odbudowy kanału w strefie granicznej. Podkreślono nie tylko wartości historyczne i rangę zabytkową obiektu, ale także walory przyrodnicze terenów go otaczających. Zwrócono uwagę na istotną rolę kanału jako ważnego szlaku turystycznego łączącego państwa i narody.
EN
The general information on the technical state of the Augustow Canal in the border zone and on the Biatorus siede as well as the activities in support of reconstruction of the Canal in the border zone have been presented. There has been also laid emphasis not only on the historical values and the monumental dignity of the object but also on the natural values of surrounding land. Attention has been paid to the meaning of the canal as an important touristic rout binding together states aned nations.
7
Odrzańska droga wodna : przez uroki Krzesińskiego Parku Krajobrazowego do ujścia Nysy Łużyckiej
80%
Kuczkowski W.
|
2005
|
tom Nr 3
81-84
8
Odrzańska droga wodna. Jeszcze Widuchowa. Międzyodrze. Elektrownia "Dolna Odra"
80%
Kuczkowski W.
|
2006
|
tom Nr 2
46-49
9
Odrzańska droga wodna : przez Frankfurt i Słubice : porty Frankfurtu i Słubic
80%
Kuczkowski W.
|
2005
|
tom Nr 6
225-228
10
Droga wodna Odra-Dunaj w świetle umowy o głównych śródlądowych drogach wodnych znaczenia międzynarodowego
70%
Staniszewski S. , Łagosz R.
|
2010
|
tom Nr 1
27-32
PL
Historia przygotowań do budowy połączenia Odra-Dunaj jest bardzo bogata. Wraz z rozwojem cywilizacyjnym Europy połączeniu takiemu stawiane były różne wymagania. Jednak obecnie, kiedy w polityce transportowej Unii Europejskiej wzrasta znaczenie transportu śródlądowego, Polska stoi trochę obok tego nurtu, koncentrując się na rozwoju dróg kołowych i kolejowych. Potwierdzają to kolejne przyjmowane strategie rozwoju transportu w naszym kraju. Aby lepiej koordynować działania zmierzające do stworzenia europejskiej sieci dróg wodnych w 1996 r. w Genewie Stały Komitet Transportu Lądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ przyjął umowę pod nazwą „European Agreement on Main Inland Waterways of International Importance" (zwana w skrócie AGN). Została ona podpisana lub ratyfikowana przez większość państw europejskich, w tym przez sześć krajów sąsiadujących z Polską (wyjątek stanowi Ukraina). W związku z tym konieczne jest zadanie pytania dotyczącego przyszłości transportu śródlądowego w Polsce, w szczególności odnosząc się do uwarunkowań międzynarodowych oraz działań związanych z rozwojem transportu zjednoczonej Unii Europejskiej.
EN
The history of preparations to construction of the Oder-Danube connection is very long. At different stages of the European civilisation development there were different expectations concerning such connection. Now, however, when the role of the inland transport in the EU transport policy increases, Poland does not participate in this trend, focusing on road rail transport. This tendency is confirmed by subsequent transport development strategies adopted in our country. In order to better coordinate activities aiming at creation of the European waterways network, in 1996, in Geneva, the UN Economic Commission for Europe Standing Committee for Land Transport adopted an agreement entitled „European Agreement on Main Inland Waterways of International Importance" (AGN). It was signed or ratified by the majority of the European countries, including six states bordering on Poland (with exception of Ukraine). Therefore it is necessary to ask the question concerning the future of the inland transport in Poland, with particular regard to international conditions and activities related to the European Union transport development.
11
Odrzańska droga wodna. Jeszcze Widuchowa. Prapoczątki. Czerwiec 1945
70%
Kuczkowski W.
|
2006
|
tom Nr 1
1-4
12
Odrzańska droga wodna : Odra swobodnie płynąca: Lubiąż-Ścinawa
70%
Kuczkowski W.
|
2004
|
tom Nr 4
121-124
13
Odrzańska droga wodna : od Brzegu Dolnego do budowy stopnia Malczyce
70%
Kuczkowski W.
|
2004
|
tom Nr 2
45-48
14
Odrzańska droga wodna : z Głogowa w stronę Bytomia Odrzańskiego
70%
Kuczkowski W.
|
2004
|
tom Nr 7
258-161
15
Odrzańska droga wodna : poniżej ujścia Nysy Łużyckiej do Eisenhüttenstadt
70%
Kuczkowski W.
|
2005
|
tom Nr 4
125-128
16
Odrzańska droga wodna : Odra Wrocławska : Wrocławski Węzeł Wodny
70%
Kuczkowski W.
|
2003
|
tom Nr 10
397-400
17
Odrzańska droga wodna : przez lasy i łęgi Doliny Środkowej Odry
70%
Kuczkowski W.
|
2004
|
tom Nr 12
485-488
18
Odrzańska droga wodna : opolski węzęł wodny
70%
Kuczkowski W. , Bednarek J.
|
2003
|
tom Nr 1
2-5
19
Odrzańska droga wodna : 1000 lat historii Krosna Odrzańskiego
70%
Kuczkowski W.
|
|
tom Nr 1
1-4
20
Odrzańska droga wodna : przez leśny krajobraz Ziemi Lubuskiej
70%
Kuczkowski W.
|
2004
|
tom Nr 10
393-396
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.