Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Zielone światło dla ekspresowej "piątki"

100%

Kluba A.

|

tom Nr 6

18--20

PL

Budowa kolejnych odcinków drogi ekspresowej S5 staje się coraz bardziej realna. Jak zapowiada Ministerstwo Transportu, jeszcze w tym roku mają być ogłoszone przetargi na brakujące odcinki trasy S5 pomiędzy Wrocławiem a Poznaniem oraz Gnieznem i Mielnem (planowany węzeł na granicy woj. wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego). Cała trasa S5, łącząca Poznań z autostradą A1, może być gotowa w 2017 r.

EN

The construction of subsequent sections of the S5 expressway is becoming more and more possible. The Ministry of Transportation has declared that new tenders for the missing sections of S5 between Wrocław and Poznań, as well as Gniezno and Mielno (the planned junction at the border of the Greater Poland and the Kuyavian-Pomeranian voivodeships), are to be announced by the end of 2013. The whole S5 expressway, connecting Poznań and the A1 motorway, may be completed in 2017.

2

Konstrukcje nawierzchni dróg szybkiego ruchu klasy A i S na Dolnym Śląsku. Stan na koniec 2018 r.

75%

Polecki A.

|

tom Nr 1-2

24--29

PL

Notowany wzrost natężenia ruchu drogowego, zwiększenie całkowitej masy pojazdów ciężarowych oraz obciążenia poszczególnych osi pojazdów spowodowały potrzebę szerokiego stosowania nawierzchni, które pozwalają na przenoszenie zwiększonych obciążeń. Artykuł przedstawia analizę jakościową i ilościową konstrukcji nawierzchni eksploatowanych na Dolnym Śląsku dróg szybkiego ruchu – autostrad i dróg ekspresowych. Wskazano także podział na odcinki poszczególnych dróg klas A i S na obszarze działania wrocławskiego oddziału GDDKiA.

EN

The current increase in road traffic, an increase in the total weight of lorries and the load on individual vehicle axles, have resulted in the need for widespread use of pavements, which allow the transmission of increased loads. The article presents a qualitative and quantitative analysis of the pavement structure used on lower Silesia’s highways and expressways and division into individual sections of classes A and S in the area of operation of the Wrocław branch of GDDKiA has been demonstrated.

3

Rozwidlenia dróg szybkiego ruchu

63%

Hoffmann A.

|

2019

|

tom Nr 8-9

58--61

PL

W artykule autor poddaje ocenie geometrię węzłów drogowych zrealizowanych lub przewidzianych do realizacji w miejscach rozwidleń dwóch dróg szybkiego ruchu. W przeciwieństwie do opinii części specjalistów branży drogowej uważa, że przyjmowany sposób podejścia do ich kształtowania sprawia, iż przyjęte rozwiązania w wielu przypadkach nie spełniają obowiązujących w Polsce warunków technicznych.

EN

In the article, the author reviews the implementations and intentions of subsequent investment plans of junctions with three or more inlets. The author pays particular attention to shaping the geometry of road junctions at forks. Contrary to the opinions of some specialists from the road sector, he believes that the adopted approach to the solutions of such junctions does not comply with the regulations that are in force in Poland.

4

Asfalt narzutowy (porowaty) – metoda tłumienia hałasu na drogach szybkiego ruchu

51%

Skrzyńska M.

|

2018

|

tom nr 5

91--94

5

Agile/flexible and Lean Management in ready-mix concrete delivery

44%

Pasławski J. , Rudnicki T.

|

2021

|

tom Vol. 67, nr 1

689--709

EN

The aim of the article is indicating the advantages of utilizing the synergy obtained by introducing two management methods: Lean Construction and Agile Management using the example of the process of deliveries of concrete mix in road construction. Despite the seemingly contradictory assumptions (Lean Management aims at limiting wastefulness and maximizing the value for the customer and agile management serves for creating the possibility for fast, effective response to non-expected changes thanks to the adopted strategy of flexibility, which usually requires engaging additional resources), both management methods deliver the effect of increasing the effectiveness of the machine laying the pavement. Using a “spaghetti diagram” (one of the tools of Lean Management) led to limiting the time losses during loading and unloading the concrete mix destined for constructing highway pavement. On the other hand, the tactic of technological flexibility in the form of a modification of the concrete mix allowed for broadening the time frame for the delivery of concrete to the construction site to as much as two hours. Moreover, applying the real time delivery management system (in accordance with the assumptions of Construction 4.0) created the possibilities for ensuring quick reacting to the changing conditions of delivery and laying the concrete mix in the pavement and ensuring the appropriate functioning of the machine laying the pavement. The presented examples indicated the advantages of the suggested concept in reference to the traditional solution.

PL

Artykuł poświęcony jest metodzie RMCD4.0, która służy zapewnieniu rytmicznych dostaw mieszanki betonowej w oparciu o model quasi-deterministyczny. Opiera się ona na osiągnięciu synergii dwóch metod zarządzania: Lean Construction (której zadaniem jest zapewnienie ograniczenia marnotrawstwa np. czasu podczas załadunku mieszanki betonowej ) i Agile/Flexible Management (zapewnia możliwość dostosowania do zmian ). Istotne znaczenie ma także zastosowanie idei Construction 4.0 - zapewnienie współpracy dzięki komunikacji bezprzewodowej i możliwości lokalizacji urządzeń transportowych w czasie rzeczywistym. Koordynator procesu produkcji, transportu i wbudowania betonu towarowego bazując na modelu symulacyjnym dostaw steruje środkami transportu w sposób zapewniający rytmiczne dostawy mieszanki betonowej w celu osiągnięcia maksymalnej wydajności maszyny wiodącej - zestawu z układarką nawierzchni betonowej.