Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: driving systems

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Parametry układów napędowych z silnikami prądu stałego i zmiennego akumulatorowej lokomotywy kopalnianej

100%

Dzikowski A.

tom R. 49, nr 3

13-20

Artykuł prezentuje wyniki symulacji komputerowych nowych układów napędowych przeznaczonych do akumulatorowych lokomotyw kopalnianych o masie 12 ton. Analizy napędu dokonano z zastosowaniem silnika szeregowego prądu stałego, wykorzystywanego powszechnie w obecnie używanych lokomotywach oraz z silnikami prądu zmiennego asynchronicznym klatkowym i synchronicznym z magnesami trwałymi. Przedstawiono uzyskane na drodze symulacji parametry elektryczne i mechaniczne lokomotywy wyposażonej w powyższe typy napędów oraz dokonano porównania uzyskanych wyników. Przedstawione w artykule wyniki symulacji różnych typów układów napędowych lokomotywy pozwalają na dokonanie wyboru typu napędu podczas modernizacji lokomotyw kopalnianych.

The article features the results of a computer simulation of new driving systems designed for 12-tonnes accumulator mine locomotives. The analysis of the drive was conducted with the use of a DC series motor which is commonly applied in locomotives today and with the use of AC motors: an asynchronous squirrel cage motor and a synchronous motor with permanent magnets. The author presented the electrical and mechanical parameters, obtained in the course of the simulation, of a locomotive equipped with the above different types of driving systems. Then the results were compared. The presented simulation results of different locomotive driving systems allow to select a type of a driving system during the modernization of mine locomotives.

Model of a diesel engine for computer simulations of transition processes in an agricultural tractor driving system

51%

Bidziński J.

tom Vol. 13, No. 4

69-79

A mathematical model of a diesel engine equipped with an all-speed governor is presented in the paper. The model is an element of an agricultural tractor driving system model designed for investigations of transition processes taking places during changing gears under load by computer simulation method. It can also be used to simulate a tractor movement starting and stopping. Model affords possibilities for simulations of processes taking places during engine load and all-speed governor setting changes. A main system of equations of engine model is composed from: a motion equation of an engine mechanical system model, a function describing an engine performance as effects of the energy conversion and a function describing a characteristic of an engine fuel feed system. A function describing the main control signal of the fuel feed system as an effect of the all-speed governor action complements those equations and functions. The model is formulated in a dimensionless form. That affords possibility for using the model to movement simulations of vehicles equipped with engines which power is different - directly or after modification of model parameters. A computer program using described model has been written. Numerical simulations results of the processes succeeding sudden changes of the all-speed governor settings, succeeding jumps of engine load and under harmonic load are presented.

W pracy jest przedstawiony model matematyczny odśrodkowego wielozakresowego regulatora prędkości obrotowej silnika z zapłonem samoczynnym. Jest on elementem modelu układu silnik-regulator przeznaczonego do badania procesów przejściowych w układzie napędowym ciągnika rolniczego. Równanie ruchu modelu zostało przekształcone do postaci bezwymiarowej, co upraszcza utworzenie modelu układu silnik-regulator. Model takiego układu umożliwia symulację procesów towarzyszących zmianom obciążenia silnika i zmianom nastawy regulatora. Zostały sformułowane warunki stateczności ruchu modelu przy współpracy z silnikiem spalinowym. Przedstawiono zasady doboru parametrów modelu przy wykorzystaniu eksploatacyjnej charakterystyki szybkościowej silnika i warunków stateczności ruchu wyrażonych w formie bezwymiarowej. Zaprezentowano wybrane wyniki symulacji komputerowych przeprowadzonych przy wykorzystaniu programu opracowanego na podstawie modelu. Przedstawiają one przebiegi wielkości charakteryzujących pracę modelu regulatora w układzie otwartym przy skokowych zmianach nastawy oraz przy harmonicznym przebiegu prędkości obrotowej.