Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Problemy drgań rezonansowych nadwozi koparek kołowych

100%

Augustynowicz J. , Dudek K. , Figiel A.

|

2000

|

tom Z. 16

73-81

PL

W referacie przedstawiono problem drgań rezonansowych maszyn roboczych ciężkich pracujących w górnictwie odkrywkowym. Wykorzystując wyniki badań identyfikacyjnych własności dynamicznych koparki wieloczerpakowej kołowej określono częstotliwości drgań własnych i wymuszonych konstrukcji nośnej nadwozia. Po stwierdzeniu istnienia drgań rezonansowych konstrukcji zaproponowano sposób przeprowadzenia zmian napędu urabiającego koparki umożliwiający wyjście ze strefy rezonansu.

EN

In the paper, the problems of resonant vibration of open mine engineering machines is presented. The frequencies of free and forced vibration of the body supporting structure are determined on the bases of identification of the bucked wheel excavator dynamical properties. Because the resonant vibrations of the structure are found, the way of modernisation of the excavator mining drive is proposed what allowed exiting the resonance zone.

2

Redukcja prędkości obrotowej biegu jałowego z wykorzystaniem dwubezwładnościowych kół zamachowych

75%

Iskra A.

|

2007

|

tom R. 46, nr SC1

227-233

PL

Silnik napędzający samochód zużywa paliwo nie tylko w trakcie jazdy, ale również w trakcie postoju na biegu jałowym. W większości przypadków użytkownik pojazdu nie jest świadom skali zużycia paliwa stąd na podstawie subiektywnego odczucia decyduje czy w trakcie oczekiwania na możliwość kontynuowania jazdy wyłączyć silnik, czy czekać utrzymując bieg jałowy silnika. Jednym ze sposobów zmniejszenia zuSycia paliwa na biegu jałowym jest zmniejszenie prędkości obrotowej silnika kiedy energia jest wykorzystywana jedynie do utrzymywania ruchu silnika. W artykule przedstawiono problemy zmniejszania prędkości obrotowej biegu jałowego oraz sposoby zapobiegania negatywnym skutkom ograniczania prędkości obrotowej takiego stanu silnika.

EN

Car driving engine consumes fuel not only when traveling but also when running idle. It is a subjective evaluation of a driver that decides whether to switch off or drive idle during prolonged stops because in most cases driver does not realize how much fuel is consumed at idle run. One of the ways to reduce fuel consumption is the reduction of idle speed, when all the energy is consumed by the engine run maintenance. This paper presents the problems that have been come across when trying to reduce the idle run speed and results of such reduction.

3

Experimental identification of non-stationary self-heating characteristics of laminated composite plates under resonant vibration

63%

Katunin A. , Fidali M.

|

2011

|

tom R. 11, nr 3

214-219

EN

This paper presents experimental studies on the thermal response of laminated composite plates under resonant vibrations. The thermoviscoelastic behaviour of laminated glass-fibre reinforced polymer (GFRP) composite specimens was studied. The specimens were subjected to purely flexural bending cyclic loading conditions on their three first bending resonant frequencies. During the examination of the specimens, frequency response functions (FRF) and thermal responses were evaluated. Infrared images acquired during the experiments also allowed the study of the temperature profiles of the specimens and temperature evolution over the loading time. The maximal magnitudes of temperature were observed at a point located on specimens' clamp line, which was caused by the maximal stress magnitudes. The temperature evolution curves revealed the double-exponential characteristic which was affected by the evolution of the dynamic moduli of the material during resonant vibration. The temperature increased until the equilibrium between the dissipated energy and energy convected to the environment was reached. Based on the measurement data, the empirical model of self-heating temperature evolution was proposed. The influence of the excitation frequency and the plate length on the obtained temperature distributions was also examined. It was noticed that the excitation frequency was linearly dependent and the plate length was power dependent on the self-heating temperature, which confirms the numerical results obtained in previous theoretical studies. The obtained results could be used for the prediction and prevention of composite structural degradation during resonant cyclic constant-strain loading.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych dotyczące zachowania termolepkosprężystego laminatów polimerowych zbrojonych włóknem szklanym poddanych cyklicznym obciążeniom gnącym o częstotliwościach pokrywających się z pierwszymi trzema częstotliwościami własnymi wyznaczonymi na podstawie badań modalnych. Podczas eksperymentów badano również odpowiedź cieplną, co pozwoliło na wyznaczenie profili temperaturowych oraz ich zmian w czasie. Zgodnie z wcześniej przeprowadzonymi badaniami teoretycznymi, maksymalne wartości temperatury zaobserwowano w linii utwierdzenia próbek, co jest spowodowane maksymalnymi wartościami naprężeń w tym obszarze. Charakter zmian temperatury w czasie można opisać za pomocą sumy dwóch funkcji ekspotencjalnych, co wynika ze zmian modułów dynamicznych materiału. Temperatura wzrastała do momentu bilansu pomiędzy energią dyssypowaną a energią odprowadzaną do otoczenia. Na podstawie danych pomiarowych zaproponowano model zmiany temperatury samorozgrzania. W trakcie badań zbadano również wpływ częstotliwości wymuszenia oraz długości płyty na otrzymane rozkłady temperatury. Zaobserwowano, że częstotliwość wymuszenia jest w liniowej zależności, a długość płyty - w potęgowej zależności z temperaturą samorozgrzania, co potwierdza wyniki numeryczne otrzymane podczas wcześniejszych badań teoretycznych. Uzyskane wyniki mogą być wykorzystane do predykcji i zapobiegania degradacji strukturalnej kompozytów podczas rezonansowych cyklicznych obciążeń ze stałymi odkształceniami.

4

Aktywne tłumienie drgań rezonansowych sztywnego wirnika podpartego w łożyskach o zarysach niekołowych w przypadku wymuszenia kinematycznego

63%

Starczewski Z.

|

2002

|

tom z. 60 [197]

555-560

EN

In the paper the possibility of damping of resonant vibration of a rigid rotor supported on pericycloidal journal bearings with the multiplication factor Kn=3 (three-lobe bearings) is discussed. The effect of application of 2 and 3 pairs of magnetic actuators on limitting resonance amplitudes is examined. As the excitation motion of the fundament (kinematic excitation) is assumed. Exemplary diagrams showing resonant displacements of the rotor and concluding remarks are included in the paper.