PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  drgania komunikacyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ ruchu drogowego na poziom oddziaływania drgań w budynkach na przykładzie miast centralnej Polski
100%
Chyży T. , Tribiłło R.
|
2007
|
tom Z. 31
87-96
PL
W artykule przedstawiono wyniki badania poziomu oddziaływania drgań pochodzenia komunikacyjnego na budynki zlokalizowane na terenie miasta stołecznego Warszawy oraz w innych miejscowościach Centralnej Polski.
EN
The measurements carried out in some points in Warsaw agglomeration have shown that: -in analysis according to one-third octave analysis, dominating level of excitation is generated by heavy public transport means -the frequency characteristics of vibrations of those means are located mainly in lower acoustic strip.
2
Efekty monitoringu drgań komunikacyjnych na przykładzie warszawskiego metra
75%
Stecz P. , Stypuła K.
|
2011
|
tom Nr 3 (3)
58-63
PL
Uruchomienie I linii metra w Warszawie było wielkim wydarzeniem, które w znaczący sposób wpłynęło na złagodzenie problemów komunikacyjnych stolicy, ale wiązało się też z pojawieniem się nowych problemów. Jednym z nich są drgania wytwarzane przez przejeżdżające pociągi w tunelu w sąsiedztwie budynków mieszkalnych.
EN
The paper describes the issue of monitoring of communicational vibrations generated by under-ground in Warsaw that was introduced by scientists from Technical University in Cracow. Such monitoring system can be very useful when diagnosing the cause of high vibration that influences people living near the underground.
3
Content available remote Diagnostyka wpływu drgań komunikacyjnych na budynki i ludzi w budynkach
75%
Kawecki J.
|
2006
|
tom nr 11
17-27
PL
Rozwój transportu zbiorowego (drogi, linie tramwajowe, metro w tunelach, drogi kolejowe) powodują negatywne skutki dla środowiska. Jednym z takich zjawisk jest wpływ drgań komunikacyjnych na środowisko, a w szczególności na strukturę budynków, na ludzi (i wyposażenie) w budynkach.
EN
Development of public transport (roads, tram lines, metro tunnels or railway roads) is associated with negative effects on the environment. One of such actions is the influence of transportation vibrations on the environment and precisely on the building structures, people (and equipment) in buildings.
4
Dobór kryteriów oceny dynamicznych oddziaływań transportowych w obszarach aglomeracji miejskich
75%
Korzeb J.
|
2011
|
tom nr 6
PL
W pracy przedstawiono obowiązujące kryteria oceny oddziaływań dynamicznych na ludzi przebywających w strefach oddziaływania elementów infrastruktury transportowej. Wskazano na niedogodności związane ze stosowaniem istniejących kryteriów, z punktu widzenia odbiorców wyników badań, dla których wielokrotnie zachodzi konieczność wykonywania dodatkowych raportów badawczych w języku niespecjalistycznym. Wprowadzono własne wielkości kryterialne oraz zaproponowano zastosowanie czytelnej skali ocen, opartej o obowiązujące akty normatywne. Przedstawiono wybrane wyniki badań, uzyskane dzięki oprogramowaniu opartemu o środowisko obliczeniowe Matlab.
EN
The paper presents the current criteria for validation the dynamic impacts on people living in influence zones of transport infrastructure. As well the disadvantages associated with the use of existing criteria, from the perspective of research results recipients, for which it is necessary to perform many times additional research reports in nontechnical language were pointed. Additionally individual criteria were introduced as well as the proposition of using a legible validation scale, based on the normative acts. Selected results obtained with the software based on Matlab computing environment were presented.
5
Content available remote Wpływ konstrukcji obudowy tunelu metra na prognozowany odbiór drgań przez ludzi przebywających w pobliskim budynku
75%
Kawecki J. , Kozioł K. , Stypuła K.
|
2010
|
tom R. 107, z. 3-B
51-58
PL
W artykule przedstawiono możliwość optymalizacji wymiarów elementów konstrukcyjnych projektowanej obudowy tunelu metra w celu obniżenia poziomu drgań emitowanych do sąsiednich budynków. Zamieszczono wyniki obliczeń symulacyjnych, w których wykorzystano wyniki pomiarów drgań z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej. Obliczenia takie zostały wykonane w ramach projektowania nowoczesnej nawierzchni szynowej wraz z wibroizolacją na ostatnim, tzw. bielańskim, odcinku I linii metra w Warszawie.
EN
The paper presents the possibility of vibration level reduction in nearly buildings by optimization of dimensions of designed metro tunnel elements. Effects of simulation are given. These calculations are based on results of measurements of vibrations taken from the measurement database of the Institute of Structural Mechanics in Cracow University of Technology. These calculations made within the framework of designing of modern rail tracks with vibroinsulation for the last section of the first Warsaw metro line.
6
Zastosowanie analizy falkowej w ocenie propagacji drgań w strefach oddziaływania infrastruktury transportowej
63%
Korzeb J.
|
2010
|
tom nr 4
CD-CD
PL
W pracy przedstawiono jeden z etapów realizowania pracy badawczej dotyczącej badania wpływu infrastruktury transportowej na otoczenie. Szczególną uwagę poświęcono badaniu oddziaływań dynamicznych takich jak parasejsmiczne drgania komunikacyjne. Przedstawiono charakterystyki występujących drgań, stosowane metody analizy zarejestrowanego sygnału przyspieszeń drgań i wskazano zalety stosowania transformaty falkowej. Ponadto wskazano potencjalne możliwości szerszego zastosowania transformaty w analizie tych oddziaływań, co wprowadza nową jakość w sensie ilości otrzymywanych informacji dotyczących badanego sygnału.
EN
The paper presents a stage of carrying out research work on the study of transport infrastructure impacts on the environment. Particular attention was paid to study the dynamic effects such as paraseismic-type traffic vibrations. Presents the vibration characteristics, as the methods used to study recorded vibration acceleration signal and indicates the advantages of using wavelet transform. In addition, indicates the potential wider use of this transform in the analysis of these interactions, which introduces a new quality in terms of quantity of information received on the tested signal.
7
Content available Badania wpływu drgań komunikacyjnych na obciążony gazociąg stalowy
63%
Gawędzki W. , Tarnowski J.
|
2009
|
tom nr 3
65-74
PL
W artykule przedstawiono główny cel badań poligonowych, którym było uzyskanie widma odkształceń kierunkowych gazociągu pod wpływem drgań komunikacyjnych. Scharakteryzowano wybrany do badań gazociąg oraz miejsce badań poligonowych. Dokonano opisu metody i aparatury zastosowanej w eksperymencie. Przeprowadzono analizę sygnałów odkształceń rurociągu spowodowanych oddziaływaniem poruszających się w jego sąsiedztwie pojazdów samochodowych. Wyznaczono widma sygnałów odkształceń za pomocą FFT w celu ustalenia składowych harmonicznych w sygnale. W celu oceny stopnia niestacjonarności zjawiska wykonano krótkoczasową transformację Fouriera STFT.
EN
In the paper is presented the main task of the field tests and namely the spectrum of directional deformations as the effect of the route traffic vibrations. The pipeline selected for tests and the area of the pipeline were characterised. The method and apparatus applied for the experiment were described. The analysis of signals of the pipeline deformation as the result of car vehicles neighberhood traffic has been analysed. The spectra of deformation signals have been determined by application of FFT with the aim to establish harmonic components in the signal. The short-time Fourier transformation STFT has been made for the estimation of the phenomenon unstability grade.
8
Content available remote Wpływ grubości płyty stropowej na odbiór drgań przez ludzi
63%
Dziadosz-Kulpa K. , Stypuła K.
|
2008
|
tom R. 105, z. 1-M
57-66
PL
W artykule, na przykładzie wybranego budynku, przedstawiono, jak operując sztywnością i masą konstrukcji, poprzez zmianę grubości stropów, można kształtować odpowiedź dynamiczną obiektu. Przeprowadzone obliczenia dynamiczne dotyczyły przykładowego wymuszenia kinematycznego od przejazdu pociągu metra. Dowiedziono, że uwzględnienie obciążeń dynamicznych na etapie projektowania budynku umożliwia skuteczną redukcję wibracji oddziaływujących na ludzi przebywających w budynku.
EN
On the example of a chosen building the authors show how the dynamic response of building can be modified by changing stiffness and mass of structure using different floor slabs thicknesses. Dynamic calculations were performed for exemplary kinematic excitation of ground motion caused by subway train passage. The authors proofed that change of floor slab thickness during the designing process can be an effective way of reduction of vibration influence on people in building.
9
Content available remote Numeryczna analiza wpływu na ludzi drgań stropów budynku od przejazdów metra
63%
Stypuła K. , Kozioł K.
|
2007
|
tom R. 104, z. 2-B
99-106
PL
W niniejszym artykule zamieszczono wyniki prognozy wpływu na ludzi drgań na poszczególnych kondygnacjach w ośmiopiętrowym budynku. Prognozę wykonano, modelując budynek metodą MES i wykonując obliczenia dynamiczne. Wymuszenie kinematyczne stanowiły przebiegi czasowe przyspieszeń drgań wywołanych przejazdami metra (w tunelu), uzyskane z pomiaru na podobnym obiekcie. Z analiz wpływu drgań na ludzi w różnych punktach (pomieszczeniach) posadzki każdej kondygnacji wybierano wartości najniekorzystniejsze w poszczególnych tercjowych pasmach częstotliwości, uzyskując obwiednię najbardziej niekorzystnego wpływu na ludzi drgań na każdej kondygnacji. Wyniki wskazują na zależność intensywności wpływu na ludzi drgań wywołanych przez metro od wysokości położenia stropu, na którym drgania są odbierane. Wpływ ten był najbardziej niekorzystny na najniższych kondygnacjach.
EN
Results of a forecast of the influence of vibrations on people on each floor of ninth-storey building are given in the paper. Dynamic calculations of the building were made by means of a finite elements method. Time history courses of vibration caused by metro train passages (in a tunnel), obtained from measurements in a similar building, were used as a kinematic excitation. On each floor the maximum value of the influence of vibration on people (the maximum of root mean square value of vibration acceleration) was selected for each third-octave frequency band). The influence of vibration on people was high on first floor and decreased on highest storeys.
10
Content available remote Analiza drgań komunikacyjnych z zastosowaniem teorii falek
51%
Korzeb J.
|
2011
|
tom z. 77
45-57
PL
Poruszana w pracy tematyka dotyczy drgań generowanych przez infrastrukturę transportową i propagowanych do otoczenia. W analizie drgań parasejsmicznych wykorzystano teorię falek i wykazano szerokie możliwości, jakie niesie teoria w stosunku do analizy klasycznej. Praca stanowi jeden z etapów realizowanych w trakcie budowy ogólnego systemu oceny oddziaływań dynamicznych generowanych przez środki transportu. Efekty pracy wykorzystano w budowie wzorcowej bazy wymuszeń, która obejmuje oddziaływania generowane przez środki transportu najczęściej występujące w strukturze rodzajowej ruchu na obszarach zurbanizowanych. Baza wykorzystywana będzie w trakcie prowadzenia badań symulacyjnych z zakresu prognozowania i oceny zmian "klimatu drganiowego" w aglomeracjach miejskich, na etapie wprowadzania do istniejącej struktury rodzajowej ruchu nowych mediów transportowych. W pracy przedstawiono ponadto charakterystyki przykładowych drgań komunikacyjnych, porównano stosowane metody analizy rejestrowanych w trakcie badań eksperymentalnych sygnałów przyspieszeń drgań oraz wskazano zalety zastosowania transformaty falkowej. Opisano ponadto możliwości zastosowania transformaty falkowej w analizie oddziaływań parasejsmicznych, co wyprowadza analizę drgań na wyższy poziom.
EN
The paper presents a stage of carrying out research work on the study of transport infrastructure impacts on the environment. In the analysis of paraseismic vibrations the wavelets theory was used and extensive opportunities offered by the theory in relation to the classical analysis were showed. The work is one of the steps taken during the construction of general system for the assessment of impacts generated by the vehicles dynamic interactions. The effects of labor used in the construction of impacts master database, which includes the effects generated by the most common vehicles in the structure of a generic traffic in urban areas. The database will be used in the conduct of simulation research in the field of forecasting and evaluating the climate of vibration change in urban areas, while the new transportation media are implemented into the existing structure of a generic transport services. The paper also presents the advantages of wavelet transform, and examples of the communication vibration characteristics, compared to the methods of analysis recorded during the experimental investigations of acceleration signals. Also describes the applicability of wavelet transform in the analysis of paraseismic interactions, which brings the vibration analysis to the higher level.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.