Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: disc brake system

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Application of Dynamic Friction Laws to Industrial Brake Tests

100%

Dombek D. , Ostermeyer G. P. , Müller M.

Machine Dynamics Problems

2009

tom Vol. 33, No. 2

47-56

The requirements for brake systems are basically a high and a stable coefficient of friction at a minimum of wear. From the brake manufacturers' point of view, the prediction of performance or noise behaviour of brake systems is necessary to lower the development costs of brake pads. The current development stage of brake pads is associated with high costs due to the long brake test procedures - hence there is a need for a predictive model to forecast the brake performance already during the development stage. Based on the theory developed by Ostermeyer, dynamic friction laws can be developed and adopted in a wide field of technical applications, such as industrial brake tests. Using the example of measured time curves of the coefficient of friction, the run-in process and the characteristics after the running-in are analysed concerning the short-time and the long-time behaviour. Both characteristics are simulated by extended dynamic friction laws based on assumptions discussed below motivated by the constitution of the boundary layer.

Analiza przebiegów czasowych i amplitudowych sygnałów drganiowych tarczowego układu hamulcowego pojazdu szynowego

75%

Tomaszewski F. , Sawczuk W. , Wesołek M.

Logistyka

2014

tom nr 6

10651--10658

W pojazdach szynowych ze względu na coraz to większe prędkości jazdy prowadzi się prace nad udoskonalaniem układów hamulcowych tak, aby zatrzymanie pojazdu odbyło się na możliwie najkrótszej drodze hamowania. Również szereg zalet tego rodzaju hamulca, jak np. stały przebieg współczynnika tarcia w funkcji prędkości w stosunku do tradycyjnego hamulca klockowego, uzasadnia jego stosowanie i to zarówno w pojazdach kolejowych, jak i w pojazdach szynowych komunikacji miejskiej. Mimo wielu zalet układu hamulcowego, zamocowanie tarcz hamulcowych na osi pomiędzy kołami zestawu kołowego znacznie utrudnia kontrolę zużycia pary ciernej tarcza-okładzina. Wymusza ono na obsłudze i pracownikach zakładów naprawczych wchodzenie pod wagon w celu zdiagnozowania układu hamulcowego, sprawdzenia poprawności jego działania, kontroli zużycia oraz przeprowadzenia niektórych napraw bieżących. Celem artykułu jest ocena drgań generowanych przez włączony hamulec tarczowy wagonu pasażerskiego w czasie przejazdu tam i z powrotem pociągu testowego.

Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. To maintain high efficiency of braking system in the whole operational process, it is necessary to control the friction set: brake and pad before reaching limit wear particularly of friction pads. Few disadvantages of disc brake include a lack of possibility of controlling the condition of the friction set: brake and pad in the whole operation time. It is particularly observable in rail cars, where disc brakes are mounted on the axle of the axle set between the wheels. To check the wear of friction pads and brake discs it is necessary to apply inspection channel to carry out inspections, and to carry out replacement of friction parts in case they reach their terminal wear. The purpose of this research is presented vibrations by the disc brake passenger car during the traver there and back, train test.