Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: direct-current motor

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Odtwarzanie prędkości silnika prądu stałego na podstawie pomiaru prądu

100%

Binkowski T. , Buczek K.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

1998

tom z. 51[168], t.2

437-444

W referacie zostały rozpatrzone dwa problemy. Pierwszy z nich dotyczy dokładności odtwarzania prędkości silnika DC na podstawie pomiaru prądu, drugi wpływu szumów pomiarowych i szumów podstawowych parametrów silnika na proces estymacji prędkości. Przeprowadzone badania są czysto symulacyjne i dotyczą różnych wariantów pracy silnika. Przeanalizowane zostały sytuacje, w których prześledzono wierność odwzorowania prędkości przy skokach napięcia zasilającego silnik i momentu obciążenia dla różnych współczynników szumu. Jako wielkość odniesienia przyjęto prędkość wyznaczoną bezpośrednio z modelu matematycznego silnika prądu stałego.

Two problems are considered in the paper. One of them applies to speed restoration of direct-current motor on the basis of current measurement. The second problem concerns the effect of both the measurement noise and the state variables noise on speed estimation process. Performed investigations concern the simulation of different cases of motor operation. An analysis regarding the speed estimation closeness at voltage and load torque jumps for different noise factors has been done. The speed determined directly from mathematical model of direct-current motor is the base value for comparision.

Porównanie właściwości silników bezszczotkowych prądu stałego, pracujących przy prędkościach wyższych od prędkości bazowej

75%

Fręchowicz A.

2004

tom z. 260

321-330

Prace prowadzone na Politechnice Śląskiej nad układami napędowymi silników bezszczotkowych, pracujących przy prędkościach większych niż prędkość bazowa, doprowadziły do powstania dwóch nowych układów napędowych, które nazwano: kondensatorowym, bezszczotkowym silnikiem prądu stałego i bezszczotkowym silnikiem prądu stałego z bocznikami tranzystorowymi. Obie konstrukcje charakteryzuje nieskomplikowany układ połączeń i prostota układu sterowania. W artykule przedstawiono te konstrukcje i wyniki pomiarów ich podstawowych charakterystyk.

Research on dc brushless motors drives operating at speeds greater than base speed has been conducted in Silesian University of Technology. It has led to developing two new designs called: condenser dc brushless motor and dc brushless motor with transistor by-passes. Both designs are characterized by simple connection diagram and uncomplicated control circuit. This paper presents structures of the drives and gives their basic characteristic curves.

Porównanie algorytmów energooszczędnych przejazdów tramwajów z silnikami indukcyjnymi oraz silnikami prądu stałego w ruchu miejskim

63%

Rawicki S.

Przegląd Elektrotechniczny

2013

tom R. 89, nr 8

340--345

Przedstawiono porównanie parametrów energooszczędnych przejazdów pojazdów tramwajowych z trakcyjnymi, trójfazowymi silnikami indukcyjnymi oraz napędowymi silnikami szeregowymi prądu stałego. Uwzględniono możliwość występowania różnorodnych zakłóceń w ramach złożonych, dynamicznych warunków ruchu miejskiego. Wykazano, że zastosowanie sterowanych wektorowo trójfazowych silników indukcyjnych do napędu tramwajów umożliwia w ruchu miejskim istotne oszczędności energii w porównaniu z parametrami jazdy przy trakcyjnych silnikach szeregowych prądu stałego. Jest to szczególnie wyraźne przy dużej dynamice zmian warunków jazdy miejskiej.

The paper presents comparison of parameters of energy-saving rides of tram vehicles with traction, three-phase induction motors and driving direct-current series motors. Possibility of occurrence of various disturbances within complicated, dynamical city traffic conditions is taken into account. It was proven that the application of vectorially controlled three-phase induction motors into tram drive enables essential energy savings in city traffic in comparison with ride parameters at traction direct-current series motors. Particularly it is noticeable at the large dynamics of city ride conditions changes.

Designing of robust discrete regulators

51%

Radecki A.

2008

tom z. 113

91-97

In this paper a new robust control strategy is presented. It is based on compensation of the nominal plant dynamics and the plant dynamics multiplicative perturbation respectively. Appropriate compensation of the nominal plant dynamics is performed with use of an inverse system calculated from plant impulse response established via plant identification using a modified correlation method. The plant multiplicative perturbation is compensated by main loop gain appropriate changes depending on a dynamical error between the output of the plant and the output of its nominal model. The proposed robust control method was applied to the DC motor drive with stepwise changing moment of inertia.

W artykule przedstawiona została metoda realizacji odpornego układu regulacji polegająca na kompensacji dynamiki obiektu sterowania o nominalnych wartościach parametrów oraz kompensacji multiplikatywnej perturbacji tej dynamiki. Kompensacja dynamiki nominalnego modelu obiektu realizowana jest poprzez wykorzystanie regulatora o odpowiedzi impulsowej uzyskanej na drodze identyfikacji korelacyjnej obiektu sterowania, natomiast kompensacja niepewności obiektu osiągana jest poprzez zmienne wzmocnienie toru głównego układu regulacji uzależnione od dynamicznego odchylenia wyjścia obiektu rzeczywistego od wyjścia modelu nominalnego. W artykule przedstawiono praktyczne zastosowanie proponowanej metody do sterowania układem napędowym z silnikiem prądu stałego o zmiennym momencie bezwładności.

Napędy prądu stałego o wysokiej niezawodności działania do linii produkcyjnych szkła płaskiego.

51%

Łastowiecki J. , Przywara G.

2000

tom R. 51, nr 1

33-34