Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Nowe procesy katalitycznego głębokiego hydroodsiarczania olejów napędowych

100%

Czachowska-Kozłowska D. , Lewandowski M.

|

2002

|

tom T. 81, nr 9

577-582

2

Badania wpływu liczby cetanowej oleju napędowego na właściwości rozruchowe silników o ZS

100%

Koliński K. , Pszczółkowski J.

|

2000

|

tom Vol. 49, nr 7

126-135

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu liczby cetanowej, składu grupowego i frakcyjnego olejów napędowych na właściwości rozruchowe silników o zapłonie samoczynnym. Badania rozruchowe przeprowadzono w komorze niskich temperatur na siedmiu różnych silnikach o zapłonie samoczynnym.

EN

The test results of influence the diesel fuels cetane number, group and frakcion compound on the diesel with autoignition start-up basic parameters are presented. The start-up tests were conducted in low temperature chamber with using the seven engines with autoignition.

3

Experimental investigation of the combustion of vegetable oils in diesel engine at low engine loads

88%

Błažek J. , Vojtišek M.

|

tom Vol. 14, No. 3

61-72

EN

Vegetable oils are being increasingly used as fuel in diesel engines in passenger vehicles, with various results. One of the associated problems is excessive emissions of organic compounds at very low engine loads. Aside from an undesirable increase in emissions, such compounds also contribute to the formation of deposits in the engine and in the catalytic reactor. In this study, a typical turbodiesel engine, adapted for operation on vegetable oils, was fitted with fast-response in-cylinder pressure measurement system. The engine was operated on an engine dynamometer at low loads typical for urban driving at several coolant and fuel temperatures. Results will be presented and discussed. Engine and rapeseed oil fuelling system setup, comparison of combustion timing of diesel fuel and rapeseed oil, indicated in-cylinder pressure for diesel fuel and rapeseed oil for different speeds and loads, indicated in-cylinder pressure at original and modified injection timing, comparison of nox and CO2 concentrations at original injection timing, emissions from rapeseed oil relative to diesel fuel at different speeds and loads, effect of injection timing optimization on peak indicated pressure, effect of injection timing optimization on nox and CO concentrations, Brake-specific fuel consumption, are presented in the paper.

4

Oddziaływanie olejów napędowych zawierających FAME na procesy degradacji smarowych olejów silnikowych i wielkość emisji cząstek stałych

63%

Stępień Z. , Urzędowska W. , Oleksiak S. , Czerwiński J. , Andersen O.

|

tom R. 67, nr 4

272-281

PL

W artykule opisano istotne problemy związane z wpływem różnej zawartości biokomponentów (FAME) w paliwach do silników z zapłonem samoczynnym, na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego. Przedstawiono zmiany właściwości użytkowych oleju silnikowego podczas jego monitorowanej eksploatacji w testach stanowiskowych nowoczesnego silnika wysokoprężnego typu high speed direct injection (HSDI), wyposażonego w układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa typu common rail (CR). Do określenia ilościowych i jakościowych zmian starzonego w eksploatacji oleju stosowano zarówno metody konwencjonalnych ocen fizykochemicznych, jak i metody innowacyjne, prowadząc między innymi rozszerzone analizy odporności na utlenianie oleju w dużej objętości oraz w cienkiej warstwie oleju. Równocześnie dążono do oceny wpływu biopaliwa (o różnej zawartości FAME) na wielkość zakoksowania wtryskiwaczy i tworzenie osadów na ich wewnętrznych elementach układu CR, a także wynikających stąd zmian wielkości emisji cząstek stałych (PM) przez silnik. Rezultatem przeprowadzonych badań było ustalenie potencjalnych zagrożeń wynikających z dodatku FAME do oleju napędowego, tj. ryzyka intensyfikacji procesów degradacji oleju silnikowego i funkcjonowania układu wtrysku paliwa typu CR.

EN

The paper describes significant problems related to influence of Diesel biofuels on engine lube oil deterioration. It was demonstrated by monitoring the engine oil aging and performance changing during its operation in modern high speed direct injection (HSDI) light duty (LD) engine through the use of bench tests. This engine has been equipped with modern common rail (CR) type fuel injection system. In our study, to determine when and how the engine lubricant properties have been depleted, taking advantage of standard oil analysis as well as innovative methods, made among other things extensive analysis of engine bulk lubricant oxidation tests and thin lubricant film oxidation tests. At the same time aspires to discern diesel biofuels (including different quantity of FAME) influence on direct injection nozzle coking and deposit formation on the inside surfaces of injectors component parts. As a result of conducted investigations has been stated potential hazards of FAME contained in diesel fuel, for engine lubricant degradation and for correct in-system performance of CR system.

5

A comparative study on environmental emissions and performance of a stationary type diesel engine fuelled with biodiesels derived from two different feedstocks

38%

Sairam K. , Gopinath A. , Velraj R.

|

tom Vol. 39, nr 4

113--124

EN

The objective of the present study was to experimentally investigate environmental emissions and performance of a stationary type diesel engine fuelled with biodiesels derived from two different feedstocks; one is more unsaturated (rice bran biodiesel) and the other one is more saturated in nature (palm biodiesel) and compare with petrodiesel. Tests were conducted in a single cylinder, air cooled, direct injection diesel engine. From the experimental results, it was found that the nitrogen oxides emissions were higher with biodiesel fuels. The hydrocarbon and carbon monoxide emissions of palm biodiesel were lower than the other test fuels. The smoke emission of rice bran biodiesel was the lowest compared to the rest of the fuels. A considerable reduction in thermal efficiency was found with both the biodiesels when compared to diesel. From the present study, it is concluded that the biodiesels derived from palm and rice bran oils with their different fatty acid composition, show lower exhaust emissions and closer performance characteristics to diesel.