Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wpływ zasilania silnika rolniczego o zapłonie samoczynnym olejem napędowym z alkoholem etylowym na efektywne wskaźniki jego pracy

100%

Kruczyński S. , Orliński P. , Orliński S.

|

tom nr 6

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań hamownianych silnika PERKINS 1100 zasilanego ekologicznym paliwem węglowodorowym oraz porównawczo mieszaninami (v/v) paliwa węglowodorowo z alkoholem etylowym. Zastosowanie alkoholu etylowego powodowało zmiany różnych właściwości fizykochemicznych badanych paliw. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm w emisji składników toksycznych spalin zmusza użytkownika silników spalinowych o ZS do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie stanu technicznego aparatury wtryskowej. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na wskaźniki efektywne, zużycie paliwa, na wskaźniki energetyczne, emisję toksycznych składników ze spalinami.

EN

In the article chosen research findings were introduced test bench equipped of engine Perkins 1100 fed with eco-friendly hydrocarbon fuel and comparatively with mixtures (v/v) hydrocarbon fuels the ethyl alcohol. Using the ethyl alcohol caused changes in all sorts properties physicochemical of examined fuels. Fulfilling rigorous norms more and more in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the user to internal-combustion engines about ZS for having fast and precise methods of estimation of his technical profession particularly the technical profession of injection apparatus. They demonstrated, as kind of fuel about all sorts properties physicochemical has the essential influence to effective signs, the fuel consumption, to energy signs, the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes.

2

Badanie układu turbodoładowania w silnikach spalinowych ZS

100%

Filipiak M. , Jajczyk J.

|

tom No. 92

73--82

PL

W artykule przedstawiono budowę układu turbodoładowania silników spalinowych. Szczególną uwagę zwrócono na opis budowy turbosprężarki. Opisano najważniejsze czujniki (czujnik ciśnienia doładowania oraz przepływomierz powietrza) i elementy wykonawcze sterujące kierownicami spalin w turbosprężarce. Wskazano możliwe awarie, które występują w układach turbodoładowania silników spalinowych oraz kroki, jakie należy podjąć w celu przeprowadzenia diagnostyki układu. W ostatniej części pracy przeprowadzono badania w warunkach pełnego obciążenia silnika. Badania wykonano dla dwóch silników turbodoładowanych.

EN

The article presents the construction of a turbo engines. Particular attention was paid to the description of the construction of the turbocharger. Describes the most important sensors (sensor boost pressure and air flow) and actuators control series of movable vanes exhaust gas turbocharger. It indicated possible failures that occur in turbocharging systems of internal combustion engines and the steps to be taken in order to perform system diagnostics. In the last part of the work carried out tests under full load. The study was performed for two turbocharged engines.

3

Elektryczna diagnostyka asymetrii wirnika w pojazdach hybrydowych

72%

Lorencki J. , Radkowski S.

|

tom z. 4/95

89--98

PL

W pracy przedstawiono metodę diagnostyczną silnika elektrycznego indukcyjnego w pojeździe hybrydowym. Może ona być zintegrowana z obowiązującym na świecie systemem diagnostyki pokładowej OBD. Obejmuje ona tutaj wykrywanie błędu asymetrii wirnika, pojawiającego się w wyniku uszkodzonych w nim prętów. Metoda ta jest stosowana podczas zatrzymania silnika, przez co sygnał diagnostyczny jest czytelniejszy i występuje wyższa odporność na drgania w całym napędzie. Nie ma też tu potrzeby używania czujników elektromechanicznych, co także przyczynia się do tego, że może to być dość stabilny i opłacalny ekonomicznie sposób na diagnostykę silnika. Może on być w przyszłości rozszerzony na pozostałe rodzaje uszkodzeń i wdrażany dla pojazdów hybrydowych na rynku.

EN

In this articles there is presented a diagnostic method of electric induction motor in hybrid vehicle. It may be integrated with onboard diagnostic system (OBD) – required all around the world. It comprises detection of rotor asymmetry fault, resulting from broken rotor bars. This method is implemented with zero-speed, thus the diagnostic signal is clearer and there is higher resistance to vibration in all the drive. There is no need to use electromechanical sensors, what also contributes to the fact, that it is solid and cost-effective method for motor diagnostics. It may be expanded onto another types of faults and implemented in hybrid vehicles on the market.

4

Assessment of possible use of the ionization signal for the combustion process diagnostics in a spark-ignition combustion engine powered by natural gas

72%

Fiedkiewicz Ł. , Pielecha I.

|

tom Vol. 20, no. 4

630--637

EN

The ionization signal, which is a result the presence of ions and electrons in the cylinder space of the internal combustion engine, is affected by many factors, including: temperature, pressure, fuel mixture composition, fuel type, presence of exhaust gases and others. The shape of the signal changes to a large extent from cycle to cycle, which indicates the stochastics of the combustion process. Nevertheless, its analysis provides a lot of useful information, such as the location of the maximum pressure or the maximum heat release rate. Using these signals allows supplementing the limited engine control systems of the combustion process in internal combustion engines. The paper presents a comparative analysis of the gas ionization current signal in the cylinder and the variable pressure at fixed operating points of a single-cylinder, four-stroke engine powered by natural gas. The analysis allowed to determine the relationship between the positions of the maximum thermal ionization signal value and of the maximum combustion pressure value. Additionally the relationship between the position of the maximum thermal fraction derivative and the maximum heat release rate was established.

PL

Sygnał jonizacji wynikający z obecności jonów oraz elektronów w przestrzeni cylindra silnika spalinowego jest składową wielu czynników, między innymi: temperatury, ciśnienia, składu mieszanki, rodzaju paliwa, obecności reszty spalin oraz innych. Kształt sygnału zmienia się w znacznym stopniu z cyklu na cykl, co świadczy o stochastyce procesu spalania. Mimo tego, jego analiza dostarcza wielu przydatnych informacji, takich jak położenie maksymalnego ciśnienia czy maksymalnej szybkości wywiązywania się ciepła. Ich wykorzystanie pozwala uzupełnić ograniczone systemy kontroli procesu spalania w silnikach spalinowych. W artykule przedstawiono analizę porównawczą sygnału prądu jonizacji gazów w cylindrze oraz ciśnienia szybkozmiennego przy ustalonych punktach pracy jednocylindrowego, czterosuwowego silnika zasilanego gazem ziemnym. W wyniku analizy uzyskano zależność położenia maksymalnej wartości sygnału jonizacji termicznej od położenia maksymalnej wartości ciśnienia spalania, uzależniono również położenie maksimum pochodnej członu termicznego od położenia maksimum szybkości wywiązywania się ciepła.

5

Sieci neuronowe w diagnostyce silników indukcyjnych

72%

Mnich T.

|

tom z. 168

35-50

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań architektur sztucznych sieci neuronowych, wykorzystywanych w diagnostyce uszkodzeń klatki silników indukcyjnych. Omówiono założenia, jakimi się kierowano przy określaniu architektury poszczególnych sieci, oraz główne problemy i ograniczenia wyboru danych uczących sieci neuronowe.

EN

The assumptions made when determining the architecture of particular networks and the main problems as well as limitations dealing with choice of the data training neural networks are discussed in the paper too.

6

Influence of diesel engine fuelling with mineral and vegetable fuels on the injection process and fuel stream disintegvation

58%

Ambrozik A. , Kruczyński S. , Jakóbiec J. , Orliński S.

|

tom Vol. 13, No. 3

21-28

EN

The paper presents investigation results of the engine AD3.152 fuelled with mineral oil EKODIESEL PLUS-50 and vegetable oil BIODIESEL D-FAME that allows determining injection rate and injected fuel stream disintegration. The tests were made basing on extremal speed characteristic of engine using engine test bench with measurement system of high-speed pressure parameters and lift of injector needle. The aim of the tests was to comparison influence of self-ignition feeding mineral fuel Ekodiesel Plus 50B with select vegetable fuel BIODIESEL D-FAME. Using fuels of different physicochemical properties to compression-ignition engines requires high accuracy of diagnostic parameters measurements in order to learn differences in processes of injection and combustion. Necessity of fulfilling more and more strong standards, concerning emission of toxic components of exhaust gases, forces users of diesel engines to posses quick and precision methods of their technical state assessment and particularly of a combustion process and of injection equipment technical state. Analysis of the obtained diagrams of fuel pressure in the injection pipe and injection needle lift allows determining fuel outlaw rate from the atomizer and fuel stream disintegration info drops. Experimentally obtained indicator diagrams of cylinder pressure were also applied.

PL

Wyczerpywanie się zasobów ropy naftowej, węgla oraz gazu ziemnego wymusza intensywne badania nad zasilaniem tłokowych silników spalinowych paliwami alternatywnymi. Ze względu na nieograniczone zasoby oraz korzystne własności energetyczne jednym z przyszłościowych paliw alternatywnych jest wodór. W referacie przedstawiono schemat energetyczny tłokowego silnika spalinowego zasilanego wodorem pracującego wg cyklu Otta. W oparciu o obliczenia termodynamiczne wyznaczono ilość i skład czynnika roboczego oraz parametry termodynamiczne w charakterystycznych punktach cyklu. Efektywność wykorzystania depta w rozważanym silniku wodorowym oceniono w oparciu o obliczone wartości sprawności indukowanej i sprawności efektywnej oraz inne podstawowe wskaźniki cyklu pracy. Obliczenia przeprowadzono dla różnych wartości współczynnika nadmiaru powietrza A i różnych wartości stopnia sprężania E. Otrzymane wyniki potwierdzają celowość i potrzebę prowadzenia zarówno numerycznych, symulacyjnych obliczeń cykli pracy silnika zasilanego wodorem, jak i eksperymentalnych badań takiego silnika ze szczególnym uwzględnieniem zdejmowania wykresów indykatorowych i ich analizy ukierunkowanej na wyznaczenie charakterystyk wydzielania ciepła.