Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Rola rewitalizacji dróg wodnych w przywróceniu tożsamości regionalnej obszaru Żuław Delty Wisły

100%

Rubczak A.

|

tom Nr 2 (630)

59--65

PL

Budowanie tożsamości regionalnej Żuław Delty Wisły to proces, który trwa nieprzerwanie pomimo licznych zawirowań historycznych. Wartości, normy kulturowe mieszkańców ulegają przeobrażeniom, wraz ze zmianami zachodzącymi w społeczeństwie. Jednakże elementem niezmiennym i scalającym podobnie jak ma to miejsce w Holandii jest woda, która determinuje istnienie obszaru. Rewitalizacja dróg wodnych może odegrać rolę w przywracaniu tożsamości regionu.

EN

The role of the Vistula Delta and Żuławy region waterways has been changing for years. People rebuilt natural landscape and created unique regional heritage. Nowadays hydrotechnical buildings, locks, drawbridges and ports are restored. This is a challenge for architects, engineers and government because of environmental problems, flood protection and ecology. The difficulty is the position below and above sea level and understanding how it influenced the lifestyle. After Second World War, cultural diversity, disunderstanding cause many devastation. Since that time lack of location identity and knowledge of geomorphology has still lingers on this part of the Polish country. It has been proposed that restoring of rivers in tourism, social life, public spaces connected with water help in feeling of regional identity of inhabitants.

2

Program rewitalizacji gospodarczej obszaru delty Wisły i Zalewu Wiślanego

100%

Kowalik P.

|

tom Nr 18

279-280

3

Środowiskowe skutki powodzi na Żuławach Wiślanych

75%

Lidzbarski R.

|

tom Nr 2 (113)

74-81

PL

Wędrując w czasie po Żuławach Wiślanych nie trudno dostrzec wszech obecnej wody, przyczyniającej się do urodzaju i bogactwa tych ziem. Niestety żyzne tereny delty Wisły przez wieki narażone były również na niszczycielskie działanie jej nadmiaru. Skutkiem były liczne powodzie wywierające piętno w naturalnym środowisku.

4

Analiza infrastruktury nawigacyjnej w kontekście oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego w delcie Wisły i na Zalewie Wiślanym

63%

Rutkowski G.

|

tom R. 51 nr 1 (180)

51-63

PL

Niniejszy artykuł obejmuje analizę infrastruktury nawigacyjnej w kontekście oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego oraz możliwości uprawiania żeglugi w delcie Wisły i na Zalewie Wiślanym. W artykule zaproponowano sposób oceny bezpieczeństwa żeglugi (ryzyka nawigacyjnego) w akwenie ograniczonym z wykorzystaniem przestrzennego modelu domeny statku.

EN

The paper deals with the navigational infrastructure analysis with respect to safety of navigation in the mouth of the Vistula River. In this paper the author also presents methods that can be used for estimating safety of navigation (navigational risk) in the restricted sea areas by means of the model of the ship’s domain. The essence of the method suggested in the thesis is the systematic approach to sea vessel operation in the aspect of estimating its safety when navigating in restricted sea areas.

5

Rozwój wybrzeża Zatoki Gdańskiej w rejonie ujścia Wisły Martwej

63%

Jegliński W.

|

tom Vol. 61, nr 10

587--595

EN

Vistula River is the second largest river in the Baltic Sea catchment area. Its delta is located at the Gulf of Gdańsk region and has been formed during the last ca. 13500 yr. The Dead Vistula is the oldest historically documented, and also the westernmost channel of the delta, drained water directly into the sea. The aim of the study was to reconstruct the development of the Dead Vistula outlet area during the late Holocene. At the end of the Atlantic period marine transgression reached the farthest range on the investigated area. During the next ca. 3000 yr. the embayment was filled by marine sand. The preserved dune ridges indicate earlier shoreline position. The oldest of them stabilized, acc. to OSL dating, between 3950 and 3150 yr. BP and are oriented WSW-ENE. The orientation of the dune ridges lying further to the north, changes gradually to WNW-ESE. The next generation of dunes stabilized between 2760-2380yr. BP. Vistula outlet in this place was created between 3000-2500 yr. and in that time the process of outlet cone forming was started. Orientation of the younger dune ridges, stabilized between 2220 and 1505 yr. BP, are in close connection with the development of the area. The process had not been steady in time. Two periods of accretion was sepa¬rated by stagnation time. The total amount of the material accumulated during both stages of development was ca. 178 mln. m3. The numerous ofpreserved historical bathymetric plans were very helpful for reconstruction ofthe outlet cone development during the second stage. The extension of the cone ended in the year 1840, when the new mouth has been formed. Since that time, as a result of the lack of clastic material supplying the cone earlier, marine erosion increases.

6

W poszukiwaniu wodnego dziedzictwa żuławskich menonitów

63%

Lidzbarski R.

Forum Eksploatatora

|

2021

|

tom Nr 4 (115)

52-60

PL

Wielokulturowość mieszkańców Żuław Wiślanych z charakterystyczny krajobrazem opartym na wodnym modelu inspiruje naszą wyobraźnię do poznawania historii tego niezwykłego regionu. Tworzyły go różne grupy narodowościowe i wyznaniowe. Jedną z nich była mniejszość wyznaniowa menonici (mennonici), gospodarująca na tych terenach od XVI wieku do 1945 roku. Ich wielowiekowa działalność wpływała na przemiany gospodarczo-kulturowe regionu.

7

Żuławska powódź z 1888 roku obrazami zapisana

63%

Lidzbarski R.

Forum Eksploatatora

|

2021

|

tom Nr 3 (114)

56-64

PL

Na przestrzeni wieków mieszkańcy Żuław Wiślanych zmagali się z licznymi powodziami. Wiele z nich powodowało katastrofalne zniszczenia. Powódź z 1888 roku nie była największą, ale przyśpieszyła realizację odkładanych od 127 lat inwestycji, mających ograniczyć skutki występujących powodzi. W efekcie wykonano w 1895 roku nowe Ujście Wisły do morza, przebudowano obwałowania jej oraz Nogatu. W okolicy Mątowskiego Cypla dokonano kolejnej zmiany podziału rozpływu wód tych rzek.

8

System wodny ujścia Wisły, potencjalne zagrożenia . i zrównoważony rozwój

51%

Czarnecki A. , Lewandowska-Czarnecka A.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2011

|

tom R. 108, z. 6-A

63--69

PL

W artykule przedstawiono obszar delty Wisły jako system gospodarczo-społeczno-środowiskowy. Na terenie tym urządzenia techniczne stabilizują stosunki wodne mimo wahań stanów wody w otoczeniu, Wisły, cofek morza i napływu wód z wysoczyzny. Obecnie funkcje transportowe i gospodarka, zwłaszcza w części wschodniej, zostały mocno ograniczone. Obecność różnych form zbiorników wodnych, w tym jezior, morskich wód wewnętrznych i połączenia wodne pomiędzy nimi sprawia, że delta Wisły ma znaczący potencjał turystyczny, obecnie tylko częściowo wykorzystany. Wykazano na przykładzie innych krajów, które czynniki powinny być brane pod uwagę w planowaniu dalszego rozwoju turystyki.

EN

In the paper an area of the Vistula delta were presented as an economical- social-environmental system. On this land technical devices are stabilizing water conditions in spite of changes of water levels in surroundings, including in the Vistula, backwaters of the sea and the inflow of waters from moraines. At present transport functions and the economy, especially in the eastern part, firmly were shrinked. Presence of different forms of bodies of water, in it of lakes, sea internal waters and the connection in form of water routes between them become the meaning resources for tourist, at present only partly used. Research made demonstrated on the example of different countries, which factors should be taken into consideration in planning the more distant development tourisms.