Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: dźwigar stalowo-betonowy

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Prefabrykowane dźwigary zespolone stalowo-betonowe VFT-WIB do budowy przęseł mostów drogowych i kolejowych

100%

Kołakowski T. , Kosecki W. , Lorenc W. , Rabiega J. , Seidl G.

tom R. 67, nr 7-8

379-382

Przedstawiono najnowsze osiągnięcia dotyczące zastosowania dźwigarów zespolonych typu VFT-WIB w budowie mostów. Na tle rozwoju technologii VFT zaprezentowano nowoczesne konstrukcje zrealizowane w ostatnich latach. Omówiono wybrane zagadnienia projektowe oraz przedstawiono oczekiwane kierunki rozwoju technologii w przyszłości.

The latest achievements by VFT-WIB technology are presented. On the background of VFT development modern structures realized last year are presented. Chosen design aspects and expected future development are highlighted.

Investigation on cracking performance of UHPC overlaid concrete deck at hogging moment zone of steel-concrete composite girders

80%

Wan Z. , Guo G. , Wang Z. , He S. , Tan J. , Hou L.

2023

tom Vol. 69, nr 4

445--457

The concrete deck at the negative bending moment region of a continuous steel-concrete composite girder bridge is the weakest part of the structure. Introducing ultra-high performance concrete (UHPC) to the hogging region may overcome the shortage and break through the bottleneck. This paper explores the cracking performance of steel-concrete composite girders with concrete slabs topped by a thin layer of UHPC subjected to a negative bending moment. A real continuous composite girder bridge is briefly introduced as the engineering background, and the cracking characteristic of the concrete deck over the middle piers of the bridge is numerically modeled. Approaches to strengthen the cracking performance of the concrete deck at the hogging region through topping UHPC overlays are proposed. The effectiveness of the approaches is examined by conducting a series of numerical and experimental tests. Numerical results indicate that the normal concrete (NC) deck near the middle forums of the bridge would crack due to the large tensile stress from negative bending moments. Replacing the top concrete with an identical-thick UHPC overlay can increase the cracking resistance of the deck under the moment. As the thickness of the UHPC overlay increased from 6.0 cm to 12.0 cm, the maximum shear stress at the UHPC overlay-to-NC substrate interface under different load combinations was decreased by 56.3%~65.3%. Experimental results show that the first-cracking load of the composite beam using an NC-UHPC overlaid slab was 2.1 times that using an NC slab. The application of a UHPC overlaid deck can significantly improve the crack performance of the steel-concrete composite girder bridge.

Stalowo-betonowy dźwigar zespolony z rozciąganą płytą betonową

80%

Jankowiak I. , Madaj A.

tom R. 67, nr 12

667-671

Na podstawie wyników laboratoryjnych badań dwóch belek zespolonych w skali rzeczywistej, obciążonych siłą skupioną, przeprowadzono identyfikację modelu numerycznego wspornikowej belki zespolonej typu beton-stal z rozciąganą płytą betonową. Przeanalizowano połączenia płyty betonowej z belką stalową: ciągłe oraz punktowe, wykorzystujące sztywne łączniki. Największą zgodność wyników badań laboratoryjnych i analiz otrzymano w przypadku modelu numerycznego, w którym belkę stalową połączono z płytą betonową łącznikami sztywnymi. Obliczone wartości przemieszczeń oraz odkształceń tych modeli odpowiadały wynikom pomiarów na belkach rzeczywistych.

The aim of the paper was identification of the numerical model of the cantilever composite concrete-steel beam with concrete slab in tension zone based on the experimental results. Two types of connection of the concrete slab with the steel beam were analyzed: „continuous tie” type constraint between concrete slab and steel beam and „stiff beam” connectors. The best agreement of the experimental and numerical results was obtained for the FE model using „stiff beam” connectors between the steel beam and the bottom surface of concrete slab. The calculated values of displacements and strains for this model corresponded well with those measured on the real beams.