Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  dźwigar kablobetonowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
|
2001
|
tom z. 127(35)
281-287
PL
Ocenę stanu technicznego dźwigarów kablobetonowych przeprowadza się głównie w oparciu o wyniki geodezyjnych badań odkształceń. Na podstawie obserwacji strzałek ugięć dźwigarów, podejmuje się decyzje, od których zależy bezpieczeństwo ich eksploatacji. W przypadku utraty nośności, dźwigary można wzmacniać metodą doprężania. Przebieg procesu doprężania kontroluje się poprzez obserwacje jego wpływu na parametry geometryczne dźwigarów. Uczestnicząc w wykonaniu ekspertyzy technicznej kilkuset dźwigarów i w wzmacnianiu kilkudziesięciu z nich, autorzy zdobyli szereg doświadczeń, w tym dotychczas nieznanych, dotyczących praktycznych odkształceń dźwigarów w trakcie wzmacniania nowatorską metodą przez doprężanie bezprzyczepnościowymi kablami zewnętrznymi.
EN
Assessment of decrease of post-tensioned prestressed girder's durability degree is mainly depended on geodesic researches of the girdes bottom flanges deflections. These results have a significant influence on decision about the structure safety. In the case of loosing the girders' load capacity, it can be reinforced by using the new strengthening solution by using additional prestressing with external unbounded tendons. Tensioning process we control by measurement ofgirders' dislocation. Autors of article have participated in many expertises and repairs of the halls where girders type KBO were applied. Surveying collected by aauthors in the result of long-term researches.
PL
Przedstawiono wyniki analizy stanów granicznych nośności i użytkowalności pasów dolnych dźwigarów kablobetonowych typu KBOS. Elementy te stanowią konstrukcję nośną dużej liczby hal eksploatowanych w Polsce od ponad 50 lat.
EN
The subject of the study is an analysis with regard to ultimate and servicealibity limit states of bottom flanges of prestressed KBOS type concrete girders. These elements comprise load-bearing structure of many halls exploited in Poland for over 50 years.
EN
This paper is focused on the primary causes of failures and collapse state of the concrete bridge superstructure located in the north of Slovakia. It is situated on the international route I/59 connecting Slovakia with Poland and registered at No. 59-090. Dangerous structural defects of brittle character were found in four girders of the bridge structure during the routine inspection in 2015. Subsequently, it was declared as being in the emergency status and immediately closed for the traffic at the end of 2015. This bridge was built in 1956 as a bridge of the first generation of the precast and prestressed structures in Czechoslovakia.
PL
Omówiono typowe kablobetonowe dźwigary dachowe z lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku w aspekcie betonów stosowanych w ich konstrukcji, nadbetonie i w celu ochrony antykorozyjnej. Na podstawie literatury i norm z lat powszechnego stosowania tych dźwigarów podano ich podstawowe cechy wytrzymałościowe oraz wymagania technologiczne w odniesieniu do stosowanych betonów.
EN
The article presents typical post-tensioned concrete roof girders from 1950s and 1960s in terms of material used for the main structure, overlay and as a function of protection against corrosion. Based on selected literature items and standards from the period when these structures were commonly use, the basic strength characteristics of individual concrete and the technological requirements for high strength concrete are summarized.
PL
W pracy przedstawiono analizę teoretyczną mającą na celu określenie wielkości siły rysującej pas dolny dźwigarów KBOS-18. Przyjęte modele pracy dźwigara zostały zweryfikowane w trakcie przeprowadzonych badań doświadczalnych w skali naturalnej na użytkowanym od kilkudziesięciu lat obiekcie.
EN
This paper presents theoretical analysis aiming at determination of the cracking force magnitude for bottom flange of girders KBOS-18. Considered models have been verified during experimental research in the structure that has been used for a few dozen years.
PL
Omówiono podstawowe problemy związane z interpretacją ugięć dźwigarów kablobetonowych jako wyznacznika stanu korozyjnego kabli sprężających. Na podstawie analizy obliczeniowej dźwigarów typu „Wołczyn” porównano zmiany przemieszczeń w wyniku skorodowania części kabli (spadku siły sprężającej) z efektami nierównomiernego ogrzania/oziębienia elementów lub przyrostu obciążeń na połaci dachowej.
EN
The basic problems related to the interpretation of deflections of post-tensioned concrete girders, as a determinant of the corrosion state of pre-stressing cables, are discussed. Based on the numerical analysis of the "Wołczyn" type girders, the changes in displacements, as a result of corrosion of some cables (decrease of the pre-stressing force), were compared with the effects of uneven heating/cooling of elements or increased loads on the roof.
PL
Głównym celem pracy było wykonanie pionierskiej aplikacji wzmocnienia konstrukcji mostu przy użyciu naprężonych kompozytów CFRP z zastosowaniem tzw. „metody gradientowej” na konstrukcji mostu będącego w czynnej eksploatacji. Program badań własnych obejmował dwa dźwigary kablobetonowe o rozpiętości 18,0 m i wysokości przekroju 1,26 m. Dźwigary wykonane w laboratorium EMPA były dokładną kopią konstrukcji mostu wzmocnionego w 2015 w Szczercowskiej Wsi. Z dwóch elementów badawczych jeden zbadano jako referencyjny, a drugi wzmocniono na zginanie przy użyciu naprężonych taśm CFRP „metodą gradientową” oraz na ścinanie oplotami z mat CFRP. Dźwigary poddano badaniu nośności na zginanie oraz na ścinanie. Wyniki badań laboratoryjnych potwierdziły wysoką efektywność wzmocnienia dźwigarów kablobetonowych przy użyciu naprężonych taśm CFRP. Badania dźwigarów wykazały wzrost obciążenia rysującego o 16%, obciążenia niszczącego o 21% oraz ograniczenie maksymalnych ugięć o 19% w stosunku do dźwigara referencyjnego.
EN
The main objective of this work was to carry out a pioneering application of bridge structural strengthening using post-tensioned CFRP composites using the “gradient method” on a bridge structure in active use. The research program included two post-tensioned concrete girders with a clear span of 18,0 m and a section height of 1,26 m. The girders made in the EMPA laboratory were an exact copy of the bridge girders strengthened in Szczercowska Wies in 2015. From two test girders, the first was tested, as a reference, and the second was strengthened in bending using prestressed CFRP strips “gradient method” and in shear with braided CFRP sheets. The girders were tested for bending and shear capacity. The results of the laboratory tests indicated that the effectiveness of the strengthened post-tensioned concrete girders with prestressed CFRP strips using the “gradient method” was very high. The strengthened girder showed an increase of 16% in cracking load, 21% in ultimate load, and a reduction of maximum deflections by 19% compared to the reference girder.
PL
Pomimo upływu ponad 40 lat od ostatnich realizacji w Polsce wciąż użytkowanych jest kilkaset hal z dachami na dźwigarach kablobetonowych. Większość z nich tworzą elementy typowe, mieszczące się w licznej grupie rozwiązań ujętych w katalogach pod symbolami KBO, KBOS, KBS lub KBU. Jednak istnieją też dźwigary nieskatalogowane, a czasem powstałe nawet poza tak zwanymi projektami typowymi. W artykule pokrótce scharakteryzowano wybrane rozwiązania nietypowe oraz te, które pozostały na etapie koncepcji lub prototypów. Opisy poprzedzono garścią wiadomości o genezie powstania tych interesujących i śmiałych rozwiązań oraz krótką charakterystyką rozwiązań typowych.
EN
Although more than 40 years have passed since the last realizations, still several hundreds of halls with roofs on post-tensioned concrete girders are used in Poland. Most of these roofs are constructed with typical elements, included within the large group of solutions mentioned in catalogues under the symbols KBO, KBOS, KBS or KBU. However, one can also find girders which are uncatalogued, and sometimes even created outside the so-called typical projects. The article briefly characterized the selected untypical solutions as well as solutions which remained at the stage of concepts or prototypes. The descriptions have been preceded by a handful of facts about the origins of these interesting and daring solutions together with some short characteristics of typical solutions.
10
38%
PL
Historia stosowania w Polsce dachowych dźwigarów kablobetonowych trwała od roku 1953 do 1976. Do dzisiaj użytkowane są setki obiektów z dachami na takich dźwigarach. Jednymi z podstawowych elementów zapewniających bezpieczeństwo tych konstrukcji są zakotwienia kabli sprężających systemu Freyssineta (bloki i stożki kotwiące), a te ewoluowały w okresie projektowania i wykonawstwa kolejnych typów dźwigarów. W artykule przedstawiono przegląd stosowanych rozwiązań wraz z przykładami praktycznymi, a także pokrótce ustosunkowano się do zasad oceny stanu zakotwień oraz sposobu postępowania w przypadku ich wad lub uszkodzeń.
EN
The history of the use of post-tensioned concrete roof girders in Poland lasted from 1953 to 1976. Until today, hundreds of structures with roofs on such post-tensioned girders are in use. One of the basic elements ensuring the safety of these structures are the anchors of the Freyssinet cables (anchoring blocks and conical plugs). They evolved during the design and construction of subsequent types of girders. The article presents an overview of the applied anchor solutions together with practical examples. In addition, the principles of assessing the condition of anchorages and the procedure in case of their defects or damage is also discussed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.