PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 32

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  culverts
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Laboratory and numerical investigations of large-diameter structural plate steel pipe culvert behavior
100%
White K. , Sargand S. , Masada T.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2007
|
tom Nr 1
245-259
EN
A 6.4 m (21 ft) diameter, structural plate, corrugated steel pipe culvert was constructed over Nease Creek and placed under a 22.9 m (75 ft) high highway embankment for the construction of a new road in Meigs County, Ohio, U.S.A. The authors inspected the culvert and collected deflection and soil pressure data during construction and beyond the end of construction. The field data showed that, although the corrugated steel plates did not have slotted joints, the bolted seams of the culvert allowed plate movements to occur during construction. This allowed for the circumferential shortening of the culvert under the embankment load and a resultant reduction of the vertical soil pressure acting over the culvert. Numerical and laboratory tests were subsequently performed by the authors to gain insights into the behavior of the structural plate corrugated metal pipe.
PL
Przepust ze stali karbowanej o średnicy 6.4 m (21 ft) został zbudowany nad Nease Creek i usytuowany pod nasypem o wysokości 22.9 m (75 ft) w Meigs Country, Ohio, U.S.A. Autorzy zbadali przepust oraz zebrali informacje dotyczące odkształceń w powłoce i naprężeń gruntowych podczas budowy i po jej zakończeniu. Wyniki z badań polowych ujawniły ze pomimo tego ze konstrukcje z blach falistych nie posiadały złączy umożliwiających swobodny przesuw śrub (slotted joints) to jednak połączenia śrubowe umożliwiły wzajemny przesuw płaszczy stalowych podczas budowy. To pozwoliło na skrócenie obwodowe konstrukcji pod obciążeniem nasypem i w efekcie zredukowanie pionowych naprężeń w gruncie nad przepustem. Następnie przeprowadzane zostały przez autorów testy numeryczne i laboratoryjne, dla rozpoznania zachowania się stalowego przepustu z blachy karbowanej.
2
Content available remote Przebudowa przepustu przez wprowadzenie do wnętrza nowej rury
100%
Kossakowski M.
Drogownictwo
|
2008
|
tom nr 2
65-69
PL
Przebudowa przepustu przez wprowadzenie do wnętrza nowej rury jest właściwa, gdy światło przepustu może być zmniejszone. Istotne jest, aby szczelnie wypełnić odpowiednim materiałem przestrzeń między starymi ścianami przepustu a nową rurą. Do tego używa się ciekłej mieszanki betowej lub mieszanki kruszywa.
EN
Culvert reconstruction by lunching inside new pipe is proper when inside measurement of the culvert can be reduced. It is important that space between surface of old culvert and new pipe is tightly filled in with proper material. For this reason, liquid concrete or mineral aggregate are used.
3
Przepusty w inżynierii komunikacyjnej – materiały, badania, zagrożenia
100%
Jasiński W. , Duszyński A.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 4
PL
Przepusty w inżynierii komunikacyjnej są definiowane, jako budowle o przeznaczone do przeprowadzenia cieków, szlaków wędrówek zwierząt dziko żyjących lub urządzeń technicznych przez korpus drogi. Znane i stosowane są od czasu budowy dróg kołowych i linii kolejowych. Z biegiem czasu wraz z rozwojem technologicznym przepusty ulegały modyfikacji zarówno pod kątem stosowanych materiałów jak i rozwiązań projektowo-technologicznych. Stosowane w ostatnim czasie różnorodne materiały w oparciu o nowoczesne technologie produkcji konstrukcji obiektów inżynierskich pozwalają na zwiększenie bezpieczeństwa użytkowania i wydłużenie czasu ich eksploatacji. Badania konstrukcji przepustów prowadzone w skali naturalnej w laboratorium badawczym Ośrodka Badań Mostów, Betonów i Kruszyw Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w Żmigrodzie pozwalają na weryfikację założeń projektowych odnośnie typu konstrukcji, rodzaju materiału, wytrzymałości na obciążenia, oddziaływania ośrodka gruntowego oraz trwałego i bezpiecznego użytkowania. Obecnie projektowane i instalowane konstrukcje przepustów są stosowane do budowy nowych jak i renowacji i wzmacniania już istniejących obiektów inżynierskich.
EN
Culverts they are defined as buildings in communication engineering about assign for conducting water- course, migration routes of wild animals or technical devices through the body of the road. Known and used since the construction of roads and railway lines. In time, with the development of technology penetrations modifiable both in terms of materials used and the design and technological solutions. Recently used a variety of materials based on modern technologies of construction engineering facilities allow you to increase the safety and prolongs the service life. Research design culverts conducted in the natural scale in the research laboratory of the Centre for Research Bridges, Concrete and Aggregates Research Institute of Roads and Bridges in Żmigród allow for verification of design assumptions type of material strength, load, impact of ground and sustainable and safe use. Currently, designed and installed culverts structures are used for the construction of new and the renovation and strengthening of existing structures engineering.
4
Content available remote Systemy uszczelnień przepustów przeciwpożarowych
100%
Mańka M.
Izolacje
|
2021
|
tom R. 26, nr 7/8
96, 98--100
PL
Pomimo bardzo szybkiego rozwoju nowoczesnych metod i narzędzi, które służą do ograniczania rozwoju pożaru oraz minimalizowania jego skutków, wciąż najwyższy poziom bezpieczeństwa budynku gwarantuje konstrukcja i ściany oraz stropy oddzielenia przeciwpożarowego. Rozwiązania te wspomagane przez elementy biernej i czynnej ochrony przeciwpożarowej pozwalają nam na ograniczenie obszaru objętego pożarem wyłącznie do pojedynczej strefy pożarowej.
5
Content available remote Przepusty i przejścia dla zwierząt w infrastrukturze komunikacyjnej. Teoria i praktyka
100%
Wysokowski A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
tom Nr 1
24-25
PL
Relacja z IX Świątecznej Drogowo-Mostowej Żmigrodzkiej Sesji Naukowej, która odbyła się w Żmigrodzie 18 grudnia 2008 r.
6
Content available remote Ryzyko awarii przepustów
100%
Gradkowski K.
Drogownictwo
|
2005
|
tom nr 4
110-114
PL
Stan techniczny przepustów ma zasadniczy wpływ na funkcjonowanie odwodnienia drogi. Zwiększają się obciążenia dróg, mosty projektuje się na wyższe klasy obciążeń a przepusty często pozostają bez przebudowy. Powodem niewłaściwej pracy przepustów jest również nienależyte ich utrzymanie, co pokazuje autor na przykładach.
EN
Technical condition of culverts has basic influence on operation of road drainage. Load on roads increases, bridges are designed on higher load classes but culverts often remain without reconstruction. The other reason of weak work of the culverts is improper its maintenance which is illustrated on the examples.
7
Content available Przepusty w infrastrukturze komunikacyjnej - cz. 11. Metody obliczeń konstrukcji przepustów. Cz. 5. Przykłady obliczeń konstrukcji przepustów
100%
Wysokowski A. , Howis J. , Dąbska D.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2011
|
tom Nr 6
88-94
PL
Jak już wspomniano w poprzednich artykułach z niniejszego cyklu, istnieje wiele metod obliczeniowych konstrukcji przepustów zarówno sztywnych, jak i podatnych. Duża liczba obecnie wykonywanych przepustów to konstrukcje podatne, współpracujące z gruntem. Z uwagi na fakt, że konstrukcje tego typu zostały wprowadzone do praktyki inżynierskiej dopiero w ostatnich latach, metody obliczeniowe tych konstrukcji są w dalszym stopniu udoskonalane. Wiążę się to również z rozwojem metod numerycznych.
8
Content available Przepusty w infrastrukturze komunikacyjnej - cz. 7. Metody obliczeń konstrukcji przepustów. Cz. 1. Ogólne zasady obliczeń
100%
Wysokowski A. , Howis J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2010
|
tom Nr 2
88-95
PL
Z biegiem lat sposoby obliczeń konstrukcji przepustów i innych obiektów inżynierskich ulegają ciągłym udoskonaleniom. Wynika to w głównej mierze z dopracowywania metod obliczeniowych oraz wprowadzania metod numerycznych. Nie bez wpływu na ten stan rzeczy ma również użycie nowych rodzajów konstrukcji i materiałów. Ich charakterystyczną cechą jest różny sposób zachowania się pod obciążeniem eksploatacyjnym.
9
Content available Przepust kolejowy z rur z żywic poliestrowych CC-GRP HOBAS
100%
Strużyński R. , Filipek T.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2010
|
tom Nr 2
34-35
PL
6 marca 2009 r. w siedzibie Oddziału Regionalnego PKP PLK SA we Wrocławiu odbyło się podpisanie umowy Odbudowa i modernizacja linii kolejowej E 30/ CE 30 na odcinku Opole Wrocław - Legnica, szlak Środa Śląska - Malczyce tor 1 i 2 wraz ze stacją Malczyce. Generalnym wykonawcą robót jest konsorcjum w składzie: Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych o Inżynieryjnych SA (lider), Przedsiębiorstwo Budownictwa Kolejowego i Inżynieryjnego INFRAKOL SC oraz Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Krakowie SA. Wartość umowy wynosi 167 221 315 zł netto. Termin realizacji umowy wynosi 18 miesięcy od daty jej podpisania.
10
Przepusty – obiekty inżynierskie, rodzaje, zastosowanie, wykonanie
100%
Dolata-Swaczyna J. A.
|
2016
|
tom Nr 3
56--57
PL
Artykuł ma na celu przedstawienie różnych rodzajów przepustów oraz ich zastosowanie, które w ostatnim okresie bardzo się poszerzyło.
EN
The article is intended to present culverts as engineering structures: their types, completion and application. Therefore, the following sorts of culverts are discussed: made of HDPE pipes, concrete/reinforced concrete culverts and corrugated steel culverts, which in recent years have become very popular.
11
Content available remote Przepusty w infrastrukturze komunikacyjnej
100%
Wysokowski A. , Howis J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
tom Nr 6
12
PL
Tematykę związaną z tytułowym zagadnieniem autorzy sukcesywnie przedstawiają na łamach "Nowoczesnego Budownictwa Inżynieryjnego" od marca 2008 r. Niniejszy cykl ma stanowić kompendium wiedzy o tej często niedocenianej dziedzinie budownictwa komunikacyjnego jakimi są konstrukcje przepustów.
12
Content available Przepusty i przejścia dla zwierząt w infrastrukturze komunikacyjnej
100%
Wysokowski A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2010
|
tom Nr 6
78
PL
Już od kilkunastu lat w Żmigrodzie, w okresie Świąt Bożego Narodzenia, organizowane są spotkania o tematyce drogowo-mostowej. Tradycyjnie dotyczą one najbardziej aktualnych zagadnień infrastruktury komunikacyjnej.
13
Content available Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 426 Strzelce Opolskie - Olszowa (węzeł A4)
100%
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2010
|
tom Nr 6
76
PL
W październiku rozpoczęła się rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 426 dojazd do autostrady A4, na czterokilometrowym odcinku między miejscowościami Strzelce Opolskie - Olszowa. Przebudowa drogi pochłonie około 9 mln zł. Inwestycja w dużej mierze zostanie sfinansowana przez Unię Europejską. Zakończenie planowane jest na koniec listopada 2010 r.
14
Content available remote Field testing of a long-span arch corrugated-steel culvert under dynamic and static loads
84%
Bayoglu Flener E. , Sundquist H.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2007
|
tom Nr 1
25-33
EN
We present the dynamic and static performance of a long-span corrugated steel culvert railway bridge. The culvert has 7 mm plate thickness, and a 11.12 m span. Two sets of tests were carried out with a locomotive by measuring strains and displacements. The dynamic performance of the bridge under different speeds and braking forces were obtained. The loads do not have a visible effect on the crown before the locomotive passes the footing level. The moments at the crown are not affected as much as the moments at the quarter point. Thrusts are not influenced by the speeds as much as the moments. The values for the braking and dynamic tests are quite close to each other. The dynamic amplification factors based on the maximum vertical displacements of the crown increase significantly after 70 km/h (maximum is 1.24).
PL
W pracy prezentujemy zachowanie się mostu kolejowego wykonanego ze stalowej blachy falistej pod wpływem obciążeń statycznych i dynamicznych. Grubość blachy przepustu stalowego wynosi 7 rnm, jego rozpiętość - 11,12 m. Przy użyciu lokomotywy przeprowadzono dwie grupy testów mierzących odkształcania i przemieszczenia. Obserwowano zachowanie się konstrukcji mostu przy obciążeniach dynamicznych przy różnych prędkościach i pod wpływem sił niszczących. Nie zaobserwowano istotnego wpływu obciążenia na wartości mierzone w klucz, zanim lokomotywa znajdzie się na wysokości podparcia. Wpływ obciążenia na moment w kluczu nie jest tak duży jak na momenty 1A rozpiętości. Prędkość przejazdu nie ma tak istotnego wpływu na wartość sil normalnych jak na momenty. Pomierzone wartości z testów niszczących i dynamiki są do siebie zbliżone. Współczynniki dynamiczne bazujące na maksymalnym pionowym odkształceniu klucza rosną znacząco po przekroczeniu 70 km/h (maksymalny wynosi l .24).
15
Content available Przepusty w infrastrukturze komunikacyjnej – cz. 15. Projektowanie przepustów według eurokodów. Cz. III
84%
Wysokowski A. , Howis J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
tom Nr 6
20--25
PL
Jak już wspomniano w poprzednich artykułach z tej serii, w ostatnich latach korzystanie z nowych norm europejskich w zakresie projektowania obiektów inżynierskich stało się powszechne. Dlatego też w niniejszej części omówione zostaną dalsze istotne informacje na temat projektowania przepustów w ujęciu nowych norm. Artykuł ten dotyczy zagadnień związanych z posadowieniem i zasypką gruntową omawianych obiektów.
EN
As mentioned in previous articles of the series, new European standards have become widely used in the design of engineering facilities. Therefore, this part of the series will discuss further important information on designing culverts under new standards. The article presents in detail the problems related to foundations and backfilling of facilities in question.
16
Content available Przepusty w infrastrukturze komunikacyjnej – cz. 16. Projektowanie przepustów według eurokodów. Cz. IV
84%
Wysokowski A. , Howis J.
|
|
tom Nr 3
90--95
PL
Niniejszy artykuł stanowi kontynuację tematyki związanej z projektowaniem przepustów według eurokodów. Dotyczy on zagadnień związanych z materiałami stosowanymi jako konstrukcje przepustów w ujęciu nowych norm europejskich.
EN
The article is a continuation of the subject of culvert design according to Eurocodes. The article discusses the materials used for culvert structures in terms of new EU standards.
17
Content available remote Przepusty z rur polietylenowych pod drogami
84%
Kossakowski M.
Drogownictwo
|
2007
|
tom nr 11
377-379
PL
Rury z polietylenu o dużej gęstości mogą być stosowane do budowy przepustów pod drogami. Przepusty takie mają liczne zalety, gdyż są budowane bardzo szybko, nie wymagają ścianek czołowych ani izolacji, są łatwe w utrzymaniu. Autor podaje wymagania dotyczące materiałów i robót.
EN
Pipes made of polyethylene of high density may be used for culvert construction under roads. These culverts have many advantages because they may be constructed very quickly, they do not need neither head walls nor insulation, they are easy to maintain. The author specifies requirements related to materials and works.
18
Content available Przepusty i przejścia dla zwierząt w infrastrukturze komunikacyjnej
84%
Siedlecka A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
tom Nr 1
38-39
PL
Już od 13 lat w Żmigrodzie, w okresie Świąt Bożego Narodzenia, organizowane są spotkania o tematyce drogowo-mostowej. Dotyczą one aktualnych zagadnień z zakresu infrastruktury komunikacyjnej. Tematem pierwszej sesji były metody monitorowania stanu wewnętrznego konstrukcji inżynierskich przy zastosowaniu piezoelektryków, czyli tzw. metody nieniszczące badań. Było to wtedy w Polsce, i nie tylko, nowością.
19
Content available remote Loża ekspertów : przepusty w ciągach komunikacyjnych
84%
Radomski W. , Wysokowski A. , Tracichleb M. , Skomorowski L. , Kaszewski R.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
tom Nr 6
13-15
PL
Przepusty stanowią najliczniejszą grupę obiektów mostowych. Tylko na polskich drogach jest ich kilkadziesiąt tysięcy. Choć jako budowle inżynierskie nie mogą porównywać się z mostami, to jednak odgrywają ważną rolę w funkcjonowaniu infrastruktury komunikacyjnej. Ich znaczenie będzie nadal rosło przede wszystkim ze względu na przepisy ochrony środowiska. Zgodnie z tradycją, do Loży ekspertów zaprosiliśmy uznanych specjalistów budownictwa, prosząc o odpowiedź na pytania dotyczące przepustów w Polsce, a mianowicie: jakie jest znaczenie przepustów dla rozwoju infrastruktury komunikacyjnej w naszym kraju, jaki jest stan techniczny krajowych przepustów w ciągach komunikacyjnych oraz jak będzie przebiegał rozwój techniczny konstrukcji przepustów w przyszłości. Swe opinie wyrazili: prof. dr hab. inż. Wojciech Radomski, prof. UZ, dr hab. inż. Adam Wysokowski, dyr. Marek Tracichleb, dyr. Lech Skomorowski, a także dyr. Robert Kaszewski.
20
Content available remote Przepusty w infrastrukturze komunikacyjnej - cz. 5
84%
Wysokowski A. , Howis J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
tom Nr 1
70-75
PL
Artykuł ten dotyczy przepustów jako przejść dla zwierząt. Ze względu na wiele aspektów technicznych związanych z przejściami dla zwierząt, dokonywane są próby ich klasyfikacji, biorące pod uwagę różne czynniki, m.in.: rozmiar i spełniane funkcje, usytuowanie.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.