Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

1 2010

1 Reński A.

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: cross slip

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ocena odporności samochodu na wywrócenie na bok

100%

Reński A.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2010

tom z. 1/77

279-290

Utrata stateczności samochodu na zakręcie może polegać na poślizgu poprzecznym (zarzuceniu) lub wywróceniu na bok. W artykule omówiony jest statyczny wskaźnik stateczności, związany z położeniem środka masy, wykorzystywany często do oceny odporności samochodu na wywrócenie na bok. Przedstawiono też inne kryterium oceny odporności na wywrócenie na bok, uwzględniające podatność zawieszenia i zmianę położenia środka masy nadwozia przy jego poprzecznym przechyle, a mianowicie kąt wywrócenia oraz sposób jego wyznaczania. W artykule przedstawiona jest metoda wykonania obliczeń czasowego przebiegu procesu wywracania na bok. Wykonanie takich obliczeń i porównanie ich wyników z czasem reakcji kierowcy pozwala na ocenę, jaką szansę przeciwdziałania wywracaniu się samochodu ma kierowca w sytuacji, gdy proces wywracania już się rozpoczął. W przeszło 90% przypadków wywrócenia na bok następuje ono w wyniku uderzenia w krawężnik. W artykule omówiono krytyczną prędkość ślizgania, która jest kryterium oceny odporności samochodu na wywrócenie w wyniku uderzenia w krawężnik.

Two cases of loss of lateral stability of automobile are presented in the paper: side slip and rollover. The Static Stability Factor (SSF) is easy and commonly used criterion for rollover properties assessment of automobile. It is determined on the basis of the center of gravity position. Other criterion is the roll angle obtained from the tilt table test. In this case not only the static position of the center of gravity is taken into consideration, but also its displacement caused by the lateral roll of the body.In the paper the method of roll angle calculation in time domain is presented. Taking into consideration the driver reaction time, the method makes it possible to estimate his chance for counteracting the rollover process.More then 90% of all rollover accidents occur when the sliding vehicle is tripped in lateral direction. In the paper assessment criterion for this case is discussed, named Critical Sliding Velocity (CSV), the lateral velocity needed to initiate the rollover process.