Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Estimation of the critical velocities of the rotor systems containing random parameters

100%

Dupal J.

|

tom z. 25

39-42

EN

The paper deals with an approach to statistic estimation of mean, standard deviation and variance of the rotor system critical velocities by means of perturbation method. The model of the rotor takes into account inner damping (Kelvin - Voigth material), rotary inertia and gyroscopic effect. The random parameters are geometrical and material parameters of the rotor system whose mean, variances and cross covariances are known as the inputs.

PL

W pracy przedstawiono metodę statystycznego oszacowania wartości średniej, odchylenia standardowego i wariancji prędkości krytycznych dla rozpatrywanych układów za pomocą metody zaburzeń. Prezentowany w artykule model wirnika uwzględnia wewnętrzne tłumienie, bezwładność wirnika i efekt żyroskopowy. Losowe parametry to parametry geometryczne i materiałowe układu wirnika, których wartości średnie, wariancje kowariancje wzajemne są znane.

2

The study of track gauge influence on lateral stability of 4-axle rail vehicle model

100%

Dusza M.

|

tom Vol. 30, iss. 2

7--20

EN

Analysis of lateral stability of rail vehicle model is the subject of present paper. The method used by the author is based on bifurcation diagrams creation and analysis. The continued study of stability of vehicle model in straight track and curved track and form of the results presentation are original features of the method. Results for the straight track and wide range of radii of the curved track are presented jointly on the combined bifurcation diagrams in this paper. Multibody dynamics software VI-Rail was used for numerical analysis. Passenger vehicle model and track models were created. Analysis of track gauge influence on vehicle model stability is main aim of this paper. But analysis of possibility to adopt the method worked out earlier to the newly used numerical code and model of 4-axle vehicle is the aim either.

3

Model poprzecznych swobodnych drgań piły taśmowej i jej prędkość krytyczna

84%

Kaliński W. , Wojnarowski J.

|

tom z. 65 [222]

167-174

EN

Periodic band tension variations may induce the large amplitude of transverse band saw vibrations. The purpose of this paper is to present a theoretical analysis of band saw vibrations. Some results of the analysis for modern band and band mill are discussed.

4

Wpływ istnienia rozwiązań wielokrotnych na dokładność wyznaczania wartości prędkości krytycznej modelu pojazdu szynowego

84%

Dusza M. , Zboiński K.

|

tom z. 73

19-34

PL

Stateczność (modelu) pojazdu szynowego w ruchu po torze zakrzywionym stanowi zagadnienie badawcze, które jest przedmiotem wieloletnich badań autorów [1, 8-16]. Fragment tego typu badań zawiera również niniejszy artykuł. Podstawowym parametrem używanym w analizie stateczności ruchu pojazdów szynowych jest prędkość krytyczna. W dotychczas wykonanych badaniach autorzy wyznaczali prędkość krytyczną w sposób przybliżony. Pozwalało to na znaczne ograniczenie badań symulacyjnych i skrócenie czasu ich realizacji. Istotą badań, których wyniki zamieszczono w artykule, jest zidentyfikowanie ewentualnego występowania rozwiązań wielokrotnych i precyzyjne wyznaczenie wartości prędkości krytycznej, bez względu na występowanie bądź nie takich rozwiązań. Porównanie nowych wartości prędkości z wcześniej wyznaczonymi w sposób przybliżony może stanowić miarę dokładności stosowanych metod wyznaczania wartości prędkości krytycznej. Parametrem poddanym obserwacji i analizie w badaniach są przemieszczenia poprzeczne atakującego zestawu kołowego. Stanowią one źródło informacji niezbędnych do utworzenia wykresów bifurkacyjnych obejmujących pełny zakres promieni huku, nazywanych "mapami stateczności ruchu".

EN

Stability analysis of railway vehicle in a curved track is the problem the authors deal with [1, 10-16] for several years. Results presented in the article are continuation of such studies. The key parameter used in the stability analysis of rail vehicles is the critical velocity. In the research done by the authors till now, critical velocity was determined in an approximate way. The advantage of this was reduction of simulations number and time of the research. Variation of initial conditions (wheelset's lateral displacements) was the major idea used in the current studies. It enables detecting multiple solutions. Improvement of accuracy of non-linear critical velocity determination is also possible. Comparison of newly obtained values of critical velocity to the previously assumed was done. It makes the measure of the accuracy of applied methods for determination of value of the critical velocity. Leading wheelsets' lateral displacement was the system's parameter of interest in the studies presented. Couples of bifurcation plots that represent results for full range of curve radii, called the stability maps, are the way of results presentation.

5

Modelling of composite elements of power transmission systems considering nonlinear material characteristics

84%

Dąbrowski Z. , Dziurdź J. , Deuszkiewicz P.

|

tom no. 3

87--94

EN

Engineering calculations of elements of the power transmission systems made of high-strength carbon-epoxy and carbon-aramid composites are very difficult due to the lack of reliable data concerning non-linear features of these materials. This paper presents a proposal of building and identifying a dynamic model of bi-supported drive shaft. A properly identified mathematical model allowed predicting dynamic behaviours at various velocities of start-up and braking.

PL

Inżynierskie obliczenia elementów układów przeniesienia mocy wykonanych z wysokowytrzymałych kompozytów węglowych i węglowo-aramidowych napotykają na znaczne trudności z powodu wiarygodnych danych dotyczących nieliniowych cech materiałowych. W pracy przedstawiono propozycję budowy i identyfikacji modelu dynamicznego dwupodporowego wału maszynowego. Dobrze zidentyfikowany model matematyczny pozwolił na predykcję zachowań dynamicznych przy różnych prędkościach rozruchu (hamowania).

6

Critical air velocity as a separation feature in nuts of European beech (Fagus sylvatica L.)

84%

Tylek P. , Walczak J.

|

nr 2

7

Stateczność rozwiązań i bezpieczeństwo ruchu po łuku modelu pojazdu szynowego

84%

Dusza M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

tom z. 109

21--44

PL

Artykuł przedstawia wyniki badań mających na celu określenie wpływu stanu powierzchni tocznych kół i szyn na stateczność i bezpieczeństwo ruchu modelu pojazdu szynowego po łuku. Większość czynników środowiskowych ma wpływ na stan powierzchni szyn i tym samym na zjawiska kontaktowe koła - szyny. W badaniach modelowych stan współpracujących powierzchni kół i szyn reprezentowany jest przez współczynnik tarcia. Badany jest model 4-osiowego pojazdu szynowego utworzony z wykorzystaniem oprogramowania inżynierskiego VI-Rail. Dla kilku wybranych wartości współczynnika tarcia wykonano badania stateczności ruchu po łukach oparte na metodzie bifurkacyjnej. Wyniki badań odniesiono do powszechnie stosowanego kryterium bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu.

EN

To evaluate the condition of wheel and rail surface influence on rail vehicle model stability and safety is main aim of presented research. Some environment and whether conditions may have significant influence on the rail vehicle dynamics in curve. Wheels and rails surface properties directly depend on the humidity, temperature and environment pollutions. The coefficient of friction between wheels and rails is the parameter, which characterize the changeable conditions. The investigations focus on determination of coefficient of friction influence on rail vehicle dynamics. The 4-axle rail vehicle model of passenger coach was prepared with use of the engineering software VI-Rail. The wheel-rail forces are calculated using the FASTSIM algorithm of Kalker. One value of coefficient of friction is applied for single simulation process. Twenty four series of simulations for coefficient of friction changed from 0.1 to 0.8 and curve radius R = 2000, 3000 and 4000 m were performed. The results are presented in form of bifurcation diagrams. The stability of motion results are compared to Nadal’s safety of motion criterion.

8

Prędkość krytyczna rozdrobnionego materiału z wybranych roślin energetycznych

42%

Struzyk A. , Lisowski A. , Nowakowski T.

|

tom 543

PL

W pracy wyznaczono prędkość krytyczną materiału rozdrobnionego sieczkarnią z toporowym zespołem tnącym. Badania przeprowadzono przy prędkości obrotowej 1000 obr.∙min-1 i dla trzech ustawień toporowego zespołu tnącego (10, 5 i 2 noże). Zmierzono prędkość krytyczną sieczki (zrębków) uzyskanych z siedmiu roślin uprawianych na cele energetyczne. Były to: wierzba wiciowa, róża wielokwiatowa, miskant olbrzymi, spartina preriowa, ślazowiec pensylwański, rdestowiec sachaliński i słonecznik bulwiasty. Zmiana liczby noży tnących w największym stopniu wpłynęła na prędkość krytyczną zrębków z wierzby wiciowej. Największymi wartościami współczynnika lotności charakteryzowała się sieczka słonecznika bulwiastego i spartiny preriowej.

EN

The study aimed at evaluating critical velocity of broken-up material in the torage harvester with flywheel chopping unit. Investigations were carried out at rotational speed 1000 rpm and three chopping unit's set-ups (10, 5 and 2 knives). Critical velocity of chaff (chips) was measured for seven energy plants: basket willow (Salix viminalis), multiflora rose (Rosa multiflora), miscanthus giganteus (Miscanthus x giganteus), prairie cordgrass (Spartina pectinata), Virginia fanpetals (Sida hermaphrodita), fallopia sachalinensis (Reynoutria sachalinensis) and Jerusalem artichoke (Helianthus tuberosus). The change of cutting knife number influenced on critical velocity of basket willow chips to highest extent. The highest values of volatility coefficient characterized chaff of Jerusalem artichoke and prairie cordgrass.