Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Restrained flexure of brittle-matrix composite structures

100%

Janas M. , Sokół-Supel J.

|

1999

|

tom Vol. 47, iss. 2

117-134

EN

Restrained flexure analysis concerns transversal bending of flat structures with in-plane displacements at supports prohibited or restriced. If the material characteristics are different in tension and in compression, these restraints generate important membrane forces (the arching action effect). It strengtens considerably the structure, but renders its response strongly nonlinear and unstable. In a recent introductory study the authors concluded that their old approximate analytical approach to restrained flexure of elastic-plastic beams and slabs gives qualitatively good results and may be useful to replace cumbersome numerical procedures. Here, a parametric study using an incremental FEM analysis is performed enabling the determination of input data needed for on elementary but reliable approximate approach. Different load and support configurations for beam systems are considered and the structure sensitivity to support compliance is studied. Numerical and approximate analytical results are compared with results of a series of collapse tests on elastically restrained RC beams.

2

Skin-spar failure detection of a composite winglet using FBG sensors

71%

Ciminello M. , De Fenza A. , Dimino I. , Pecora R. , Ciminello M. , De Fenza A. , Dimino I. , Pecora R.

|

3

Some problems with composite structure of hovercraft hull

60%

Szczepanik T.

|

2004

|

tom Nr 1 (176)

24-25

EN

This paper is a aggregate of observations obtained from the program of designing and manufacturing in Institute of Aviation a series of five hovercrafts, starting in year 1999, ending in year 2003. Because they refer to single type of structure, and despite the fact that every single unit was treated as separate test site and all units had attributes of a prototype, composite structure of all units is very similar, what practically narrows range of received experiences to a single product.

PL

Opracowanie niniejsze stanowi zbiór spostrzeżeń wyniesionych z programu budowy serii poduszkowców, zaprojektownych i wykonanych w Instytucie Lotnictwa w latach 1999-2003. Dotyczą one tylko tego jednego rodzaju przekładkowej konstrukcji kompozytowej.

4

Mechaniczny model węzła zespolonego obciążonego momentem dodatnim

51%

Pisarek Z.

|

2011

|

tom z. 58, nr 3/II

291-298

PL

W konstrukcjach ramowych, połączenia rygli ze słupami są projektowane na momenty ujemne pochodzące od obciążeń grawitacyjnych. W niektórych jednak sytuacjach, węzły te są poddane obciążeniu momentem dodatnim. W referacie przedstawiono propozycję mechanicznego modelu węzła służącego do określania jego charakterystyk podatnościowych. Model ten został oparty na "metodzie składnikowej" rekomendowanej przez Eurokody. Omówiono także wpływ odkształceń konstrukcji na rozkład sił w węźle. Przedstawiono również procedurę obliczania nośności i sztywności początkowej węzła obciążonego momentem dodatnim.

EN

In buildings with steel-concrete composite floors, joints are designed to transmit mainly hogging bending moment. In case of the large horizontal loads due to wind, earthquake or accidental events, sagging bending moments in a joint can also occur. Additionally, large deformations of the structure cause tying and prying effects. In the paper, a mechanical model based on "component method" for evaluation of characteristics of the composite joint is presented. The influence of tying and prying actions on distribution of the internal forces in a joint is also analyzed. The procedure for calculation of the characteristics of the composite joint with bolted end-plate connection is elaborated too.

5

Skurcz i pełzanie w konstrukcjach zespolonych stalowo-betonowych

51%

Średniawa W.

|

2011

|

tom R. 67, nr 11

607-610

PL

Omówiono – w ujęciu eurokodów – wybrane problemy związane z oddziaływaniem skurczu i pełzania części betonowej na przekrój zespolony. Wyniki obliczeń zilustrowano na przykładzie przekroju zespolonego odpowiadającego belce obiektu mostowego średniej rozpiętości.

EN

Selected problems connected with concrete shrinkage and creep action in steel-concrete composite element are discussed in the paper. Element cross section with top concrete plate was analysed according to EN-PN. Analytical results were illustrated for example of medium span bridge beam.

6

Dobór minimalnego stopnia zbrojenia zszywającego w żelbetowych konstrukcjach zespolonych

51%

Kmiecik P. , Kamiński M.

|

2011

|

tom R. 67, nr 12

652-655

PL

Nośność elementów zespolonych w dużej mierze zależy od stanu zarysowania styku, który stanowi podstawę klasyfikacji mechanizmów zniszczenia. Na tej podstawie opracowano algorytm doboru stopnia zbrojenia zszywającego. Uwzględnia on nie tylko sposób przygotowania powierzchni prefabrykatu w klasycznym ujęciu normowym, lecz również wzajemną relację geometryczno-wytrzymałościową łączonych warstw.

EN

The load capacity of composite members to a large extent depends on the state of cracking of the joint. This state is the basis for classifying failure mechanisms. Considering the above, an algorithm for matching the stitching reinforcement ratio has been developed. The algorithm takes into account not only the way in which the precast unit’s surface is prepared (in accordance with the standard), but also the geometry-strength dependence between the layers to be joined.

7

Problematyka diagnozowania kompozytowych konstrukcji lotniczych

41%

Dragan K. , Kornas Ł. , Pałka N.

|

2011

|

tom R. 83, nr 13

23-28

PL

W artykule przedstawiony zostanie opis problematyki diagnozowania kompozytowych konstrukcji lotniczych. Kompozyty, charakteryzuje zdecydowanie większy stosunek masa/wytrzymałość, niż większość konstrukcji wykonywanych np. z stopów lekkich. Są one jednak wrażliwe na uszkodzenia od udarów mechanicznych i termicznych. Ponadto w trakcie wytwarzania powstają uszkodzenia wpływające na zmniejszenie ich wytrzymałości. W artykule przedstawiono podejście do diagnostyki takich struktur z wykorzystaniem metod badań nieniszczących takich jak: metoda ultradźwiękowa z wykorzystaniem Phased Array, oraz metoda spektroskopii terahertzowej. Omówiono i przedstawiono problemy diagnozowania konstrukcji kompozytowych, w tym konstrukcji FML (Fibre Metal Laminates). Dla każdej z tych metod badań nieniszczących przedstawiono ich zalety i ograniczenia związane z diagnostyką takich konstrukcji.

EN

This paper presents approach for NDT techniques for composite structural integrity assessment of the aerospace structures. In such structures besides of higher mass/durability ratio than e.g. aluminum alloys aerospace components there is higher vulnerability on the failure mode creation because of impact damage from mechanical and thermal shocks. Moreover during the manufacturing process different damages occur and affect material strength. For the purpose of damage detection different NDE (Non Destructive Evaluation) techniques will be presented such as: ultrasonic with the use of Phased Array and THz spectroscopy. The main problems of the composites structures NDE will be highlighted and presented including FML (Fibre Metal Laminates). All the advantages and limitations of the above described NDE methods will be delivered.

8

Siły styczne w podatnym połączeniu elementów zginanych

41%

Machelski C.

|

2011

|

tom R. 67, nr 12

679-683

PL

Wykazano, że w dźwigarach utworzonych z podatnie połączonych elementów właściwy do obliczeń sił stycznych jest model warstwowy. Propozycję uzasadniono wynikami analizy porównawczej, w której jako zmienną przyjęto sztywność połączenia. Przedstawiony model może być stosowany do obliczeń różnych łączników punktowych w konstrukcjach zespolonych i jednorodnych.

EN

It has been proved that in girders consisting of flexibly connected elements a layered model is suitable for the calculation of shear forces. The proposal was based on the results of a comparative analysis taking into account connection stiffness as a variable. Presented model can be used to design various types of discrete connection in homogeneous and composite structures.

9

Zastosowanie systemu LS-DYNA do modelowania i symulacji drgań układu most - tor - pociąg szybkobieżny

41%

Klasztorny M. , Szurgott P. , Niemierko A.

|

2011

|

tom z. 58, nr 3/III

191-198

PL

Przedstawiono nową metodykę modelowania numerycznego i symulacji nieustalonych drgań układów most - tor - pociąg szybkobieżny, z wykorzystaniem wybranych systemów CAE. Metodykę zaprezentowano na przykładzie zmodernizowanego wiaduktu kolejowego KNI140070, o rozpiętości 14.40 m, zlokalizowanego na linii Nr 4-E65 (CMK) zmodernizowanego toru podsypkowego oraz pociągu szybkobieżnego KTX (Korea Train eXpress). W konstrukcji toru występują szyny główne 60E1 z przytwierdzeniami Vossloh 300-1, odbojnice 60E1 z przytwierdzeniami SB3, podkłady z betonu sprężonego B 320 U60, podsypka tłuczniowa oraz żelbetowe płyty przejściowe. Do modelowania MES i symulacji procesów dynamicznych zastosowano oprogramowanie Altair HyperMesh, LS-PrePost, HyperView i LS-Dyna. Zastosowano symetryzację przekroju poprzecznego konstrukcji nośnej mostu, homogenizację pomostu żelbetowego oraz pominięto wpływ wężykowania pojazdów szynowych. Do symulacji dynamicznych interakcji pociąg ruchomy - tor wykorzystano moduły RAIL_TRACK i RAIL_TRAIN w systemie LS-DYNA. Wyniki symulacji zaprezentowano przykładowo dla prędkości 300 km/h, w formie przebiegów czasowych przemieszczeń i naprężeń normalnych wzdłużnych oraz w formie map przemieszczeń i naprężeń w chwili maksymalnego ugięcia belek głównych.

EN

The paper presents a new methodology of FE mode ling and simulation of a bridgetrack-train system with the use of CAE systems. The KNI 140070 viaduct of span length 14.40 m, located on the Polish Central Main Line, has been selected for the study. The modernized track contains 60E1 main rails equipped with Vossloh 300-1 fasteners, 60E1 stiffening rails with SB3 fasteners, B 320 U60 sleepers, crushed stone ballast, and approach slabs. A KTX (Korea Train eXpress) high-speed train, a modification of the TGV train, is taken into consideration. The methodology was developed using Altair HyperMesh, HyperView, LS-PrePost, and LS-Dyna software. RAIL TRACK and RAIL TRAIN modules available in LS-DYNA system were applied for simulating the train - track interaction. The rail fastenings and the ballast were simulated using one-dimensional discrete non linear spring and damper elements. Car bodies, bogie frames and wheel sets were considered as rigid bodies. Cylindrical and revolute constrained joints and linear discrete springs and dampers were applied to connect all components of the FE model of the rail-vehicles. An example of simulation of transient vibrations of the bridge-track-train system has been performed for service velocity 300 km/h. Selected contours of displacements and stresses as well as selected time histories of displacements and stresses were created in LS-PrePost and HyperView software.

10

O realizacji obiektów mostowych obwodnicy Strykowa

36%

Zielonka P. , Kopertowski Ł.

|

2009

|

tom R. 65, nr 1-2

29-31

PL

Omówiono rozwiązanie konstrukcyjne i realizację mostu autostradowego (dwie nitki) z przęsłami o rozpiętości 40+56+40 m, mającego postać ustroju ciągłego zespolonego stalowo-betonowego, wiaduktu nad autostradą wykonanego z uciąglonych belek prefabrykowanych strunobetonowych długości 27,5 m (przęsła rozpiętości 30,0 m), wiaduktu stalowego łukowego rozpiętości 50 m (w ciągu obwodnicy), wiaduktu (nad autostradą) ciągłego dwuprzęsłowego (przęsła rozpiętości 31 m) o konstrukcji żelbetowej oraz przejazdu gospodarczego.

EN

The article describes structural solutions and construction procedures for the highway bridge (two separate structures) with spans 40 + 56 + 40 m, shaped as a continuous steel-reinforced concrete superstructure, viaduct over the highway made of prefabricated prestressed beams 27,5 m long (30,0 m spans), steel arch-type viaduct with 50 m span (in the route of by-pass), continuous two span viaduct (over the highway) with two 31 m spans and reinforced concrete superstructure and a maintenance passage.