Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Oddziaływania na system łączności i jego przygotowania obronne

100%

Konieczny K.

|

tom nr 4(41)

57-64

EN

Research results presented in J.Glasgall and A. Połowniak’s doctoral dissertation entitled “Perspective Communication System Model to Direct State Defence in Emergency Situations” concerning threats for telecommunication knots contributed the author to write this article. Basing on general threats that may appear in some areas of Poland under research, possible threats that may affect telecommunication knots functioning have been described. Selected research results have been presented in the article to popularise these results and apply them in practice.

2

Zintegrowane węzły przesiadkowe przy małych dworcach kolejowych

84%

Załuski D.

|

tom R. 21, nr 7-8

62--68

PL

Współczesny dworzec kolejowy nie może być już traktowany jedynie jako przystanek kolejowy, ale jako punkt integrujący różne środki transportu w formie zintegrowanego węzła przesiadkowego. Tylko całościowe myślenie o transporcie w regionie, czyli również lepsze skomunikowanie kolei z innymi środkami transportu, może przełożyć się na lepsze wykorzystanie komunikacji zbiorowej, lepsze napełnienie pociągów, większą częstotliwość ich przejazdów, a zarazem bardziej efektywne wykorzystanie całego systemu.

3

New threats to the national security of states – cyber threat

84%

Ştefănescu D.-C. , Papoi A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2020

|

tom z. 107

177--182

EN

Globalisation brought an electronic communications reliance, as well as some repercussions on the world’s states, mainly in the sphere of cyber security. In recent years after the events in Ukraine, the cyber threat became a certainty and risk. We must be conscious that cyber attacks will grow up considerably, and one of their forms is the hybrid war, with its conventional and non-conventional, military and non-military capabilities. The emergence of a new battlefield – the cyberspace – is a reality, where military operations are carried out through sophisticated technology. For this purpose, states need to increase their cyber defence capabilities to prevent and combat aggression from the virtual environment to critical infrastructure, communications systems, and last but not least, the people.

4

Standard STANAG 5066 jako element warstwy transportowej dynamicznej architektury systemów taktycznych - TACTICS

67%

Nogalski D. , Śliwa J. , Duda D.

|

2017

|

tom nr 8-9

729--732, CD

PL

W artykule przedstawiono uwarunkowania zastosowania rozwiązania transmisji danych STANAG 5066 w zaprojektowanej architekturze systemów taktycznych TACTICS1. Przedstawiono wyniki testów oprogramowania STANAG 50662 w warunkach symulacyjnych scenariusza operacyjnego zdefiniowanego w ramach projektu TACTICS. Omówiono możliwość integracji architektury STANAG 5066 w architekturze TACTICS.

EN

The article presents conditions of embedding STANAG 5066 data transmission into TACTICS – tactical middleware architecture. The simulation tests results of STANAG 5066 software against TACTICS operational scenario tactical conditions are presented. The possibility of usage of STANAG 5066 data transmission as an element of TACTICS transport layer is discussed.

5

Dworzec PKS w Kielcach jako przykład polskiej myśli modernistycznej

67%

Banachowska E.

Środowisko Mieszkaniowe

|

2015

|

tom nr 14

106--117

PL

Po II wojnie światowej wszystkie miasta, którym nadano rangę miasta wojewódzkiego, rozwijały się prężnie, stając się centrami zakładów przemysłowych i fabryk. Za możliwością pracy podążali masowo mieszkańcy okolicznych wsi i miasteczek, którzy częściowo osiedlali się w nowo powstających osiedlach robotniczych, a częściowo dojeżdżali do pracy komunikacją publiczną. Taki rozwój miasta wpłynął na decyzję o konieczności budowy dworca autobusowego w latach 70. XX wieku. Dzięki założeniom, jakie przyjęli projektanci, udało się stworzyć niespotykany na ówczesne czasy obiekt o nowatorskim układzie komunikacyjnym, niespotykanej kompozycji, nowoczesnej bryle i najnowocześniejszych, dostępnych w kraju rozwiązaniach technicznych. Obiekt, dzięki unikatowej architekturze, szybko stał się wizytówką Kielc i chlubą mieszkańców. W okresie przemian nastąpiło zahamowanie zarówno rozwoju przemysłu jak i transportu publicznego. Nieremontowany obiekt zaczął niszczeć, a przedsiębiorstwo wraz z dworcem zostało sprzedane. Kielecki dworzec PKS wprawdzie uniknął losu wielu innych świetnych dzieł architektonicznych powojennego modernizmu, które zostały wyburzone lub przebudowane, jednak dalej postępuje degradacja tego obiektu, stanowiącego niezwykłą wartość kulturową.

EN

After the World War II all cities granted the rank of the province capitals, throve becoming centres of an industrial plants and factories. Due to newly coming work opportunities, residents of local villages and small towns headed to the cities on a large scale. They partly settled in working-class housing estates and partly commuted with public transport. Such a development of the city influenced the decision on the need for constructing a bus station in 1970s. Thanks to assumptions accepted by the designers it was possible to create an extraordinary for contemporary times object of innovative communications system, unusual composition, modern structure and the most modern technical solutions available in the country. The object, thanks to its unique architecture, quickly became a calling card of Kielce and pride of residents. In the period of transformation, both the growth of industry and the public transport slowed down. Not renovated object started to deteriorate and the enterprise along with the station was sold. Kielce Bus Station admittedly avoided the fate of many other excellent architectural works of the post-war modernism which were knocked down or rebuilt. However, farther a decline of this object, constituting the extraordinary cultural value, is progressing.