Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  coastal protection
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
Analiza głębokowodnego klimatu falowego na przedpolu miejsca, w którym będzie wybudowana elektrownia jądrowa. Obliczenia wzdłuż brzegowego transportu osadów i odniesienie otrzymanych wyników do danych literaturowych. Konieczność zaplanowania działań w zakresie wdrożenia ochrony brzegu morskiego.
EN
Analysis of the deep-water wave climate in front of the site where the nuclear power plant will be constructed. Calculations of longshore sediment transport and comparison of the obtained results with literature data. Necessity of planning actions for the implementation of coastal protection.
EN
The coastline in the Jastrzębia Góra area can be divided into three major zones of general importance: a beach and barrier section, a cliff section, and a section protected by a heavy hydrotechnical construction. These areas are characterised by a diverse geology and origin, and hence different vulnerability to erosion. In addition, observations have demonstrated a different pace of erosion within each zone. Based on the results obtained by remote sensing methods (analysis of aerial photographs and maps), it has been determined that the coastline in the barrier area, i.e., to the west of Jastrzębia Góra, moved landwards by about 130 m, in a period of 100 years, and 80 m over about 50 years. A smaller displacement of the shoreline could be observed within the cliff. Between the middle of the twentieth and the start of the twenty-first centuries the shore retreated by about 25 m. However, in recent years, an active landslide has led to the displacement of the uppermost part of the cliff locally up to 25 m. Another issue is, functioning since 2000, a heavy hydrotechnical construction which has been built in order to protect the most active part of the cliff. The construction is not stable and its western part, over a distance of 50 m, has moved almost 2 m vertically downwards and c. 2.5 m horizontally towards the sea in the past two years. This illustrates that the erosional factor does not comprise only marine abrasion, but also involves land-based processes determined by geology and hydrogeology. Changes in the shoreline at the beach and barrier part are constantly conditioned by rising sea levels, the slightly sloping profile of the sea floor and low elevation values of the backshore and dune areas. Cliffs are destroyed by mass wasting and repetitive storm surges that are responsible for the removal of the colluvium which protects the coast from adverse wave effects. Presumably, mass movements combined with groundwater outflow from the cliff, plus sea abrasion cause destabilisation of the cliff protection construction.
5
41%
EN
The high and rapidly increasing demand for maritime space for various purposes, such as: shipping and fishing, production of energy from renewable sources, oil and gas exploitation, environmental conservation, tourism and aquaculture, as well as the multiple pressures on coastal resources, require integrated planning and management approach. In the law of the European Union, maritime governance has been developed in the Integrated Maritime Policy. The aim of this article is to show maritime spatial planning as a tool that enables public authorities to apply an integrated and trans-boundary approach. The main aim of the maritime spatial planning is to promote sustainable development and growth in the maritime sector, applying an ecosystem-based approach, and to achieve the coexistence of relevant activities and uses. In order to achieve that purpose, Member States should ensure that the planning process results in a comprehensive planning taking into consideration inter alia long-term changes due to climate change.
PL
Wysokie i szybko rosnące zapotrzebowanie na przestrzeń morską wykorzystywaną do różnych celów, takich jak: żegluga i rybołówstwo, produkcja energii ze źródeł odnawialnych, wydobycie ropy i gazu, ochrona środowiska, turystyka i akwakultura, a także różne negatywne oddziaływania na stan zasobów morskich, wymagają zintegrowanego podejścia do planowania i zarządzania. W prawie Unii Europejskiej zarządzanie przestrzenią morską zostało rozwinięte w ramach zintegrowanej polityki morskiej. Celem tego artykułu jest pokazanie planowania przestrzennego obszarów morskich jako narzędzia, które umożliwia organom publicznym stosowanie zintegrowanego i transgranicznego podejścia. Głównym celem planowania przestrzennego obszarów morskich jest promowanie zrównoważonego rozwoju i wzrostu w sektorze morskim, przy zastosowaniu podejścia ekosystemowego oraz osiągnięcie współistnienia odpowiednich działań i zastosowań. Dla osiągnięcia tego celu, państwa członkowskie powinny zapewnić, aby proces planowania skutkował kompleksowym planowaniem, uwzględniającym między innymi długoterminowe zmiany wynikające ze zmian klimatu.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.