Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

(Nowe) przestrzenie życiowe młodych mieszkańców miasta na podstawie badań w Krakowie i Katowicach

100%

Smagacz‑Poziemska M.

|

nr 1(27)

263-279

EN

The aim of the paper is to analyse the attitude of young city inhabitants towards the traditional urban space (city centre, neighbourhood) and commercial space (the mall). When they spend their time, where are the places important for their individual activity andgroup identities? What role is played in their lives by the urban centre and what by the mall? For teenagers, malls are a “natural” element of the urban space. The empirical research conducted in two major Polish conurbations, Krakow and Katowice, indicates two models of the urban spaces of young city inhabitants: the first one with strong meaning of the city centre (which do not correlate with the everyday practices) and the second with “absent” traditional centre and relatively strong neighbourhoods. It is vital to understand the developing typical relations of young people with urban spaces to see what the “city is becoming”.

2

Współczesna zabudowa uzupełniająca zabytkowego centrum miasta. Przykład Raciborza

86%

Stachura E.

|

2017

|

nr 3(101)

37-44

PL

Zrównoważony rozwój przestrzeni zurbanizowanej wymaga wdrożenia pakietu długofalowych działań dotyczących już istniejącej i planowanej zabudowy. Strategie rozwoju dużych i małych miast oraz ich fragmentów i dzielnic kładą nacisk na przekształcanie przestrzeni zgodne z zasadami prośrodowiskowymi, które podnosi jakość życia, przyczynia się do rozwoju gospodarczego i pobudzenia przedsiębiorczości. Jednym z narzędzi, za pomocą których można taki stan uzyskać jest zabudowa uzupełniająca istniejące układy urbanistyczne. Celem artykułu jest identyfikacja problemów związanych z lokowaniem zrównoważonej zabudowy uzupełniającej w centrum miasta oraz opracowanie zasad jej wprowadzania, na przykładzie Raciborza. Wartykule zaprezentowane i skomentowane zostaną wybrane scenariusze projektowe – studia przypadków – optymalne z punktu widzenia jakości przestrzennej miasta rozumianej jako konglomerat wartości funkcjonalnych, technicznych, estetycznych i społecznych. Przyjęcie trafnych scenariuszy projektowych jest bowiem kluczem do sukcesu planowanych inwestycji.

EN

The paper will identify spatial and social problems for projects which seek to integrate remnant heritage layout with planned infill development. Using the elaborated method, it will examine how empty spaces within the old city can be developed in ways that satisfy citizen expectations relating to heritage restoration and the services theses spaces provide and which contribute to the quality of inner city living. To achieve this aim, three empty spaces will be selected and analysed using both remnant empirical data contained in the city’s layout and data available in the municipal archival record. The results will allow significant insights not only into ways of retaining the heritage value of historic cities, but also how to develop empty spaces within such cities without losing the urban and social amenity these spaces provide.

3

Synergia jako kryterium oceny projektów rewitalizacji śródmieść

86%

Derlatka A.

|

tom Vol. 16, nr 1

19--28

PL

Celem wystąpienia jest omówienie i analiza efektów trzech programów rewitalizacji skupiających się na projektach urbanistyczno-architektonicznych w obrębie historycznie wykształconego śródmieścia. Projekty realizowane w ramach programów rewitalizacji powinny nieść za sobą zmiany dotykające całego obszaru zdegradowanego, wytwarzając wzajemne relacje o charakterze synergicznym, wynikające z wzajemnego powiązania projektów z tkanką miejską. W opracowaniu poddano analizie projekt rewitalizacji dotyczący bielskiej starówki (zrealizowany w ramach kompleksowego programu) z działaniami rewitalizacyjnymi w obrębie śródmieścia i Miasta Kazimierzowskiego w Radomiu oraz z podjętymi i planowanymi projektami na obszarze historycznego miasta w Rzeszowie. Autor dokonuje próby zdefiniowania na czym polega potencjalny efekt oddziaływania synergicznego w rewitalizacji. Zagadnienie synergii definiuje jako relację wytwarzaną między projektami rewitalizacji w przestrzeni śródmieścia oraz stopień wpisania ich w sieć przestrzeni publicznych i wzajemnej konfiguracji. Na koniec określa wnioski wynikające z tych relacji i oczekiwane efekty z nimi związane.

EN

The purpose of this study was to discuss and analyze three projects of urban renewal within the city centre located in its cultural heritage. These projects were implemented as a part of revitalization programs and should result in a change of the entire degraded area. Consequently, the impact of these changes should bring synergy results to revitalize space and its surroundings. The paper focused on analysis and comparison of currently being developed revitalization programs in old town (Miasto Kazimierzowskie) of Radom and Rzeszów with already implemented project in Bielsko-Biała where synergy effect emerged thanks to very complex revitalization program. Another aim was to find out what is the potential synergy effect and how it can be achieved when preparing revitalization program for urban area placed in public area.

4

Konsekwencje rozbudowy dworca kolejowego w Otwocku dla kształtowania centrum miasta w odniesieniu do wybranych europejskich przykładów

72%

Sobierajska I.

|

tom R.28, nr 5

31--39

PL

Artykuł przedstawia obecne problemy zagospodarowania i funkcjonowania głównego centrum miejskiego w Otwocku, z uwzględnieniem centrotwórczego wpływu dworca kolejowego. Dla wskazania możliwości przekształceń tego zespołu, skali wnętrz urbanistycznych i zakresu obsługi komunikacyjnej przeanalizowano wybrane europejskie miasta o podobnej skali – Letchworth Garden City, Leuven i Houten. Artykuł zawiera ogólne sugestie proponowanych działań wzmacniających przede wszystkim znaczenie centrum miejskiego. Zawarto w nim wskazówki możliwych działań wzmacniających proces kształtowania się centrum.

EN

The article presents the current problems of development and functioning of the main urban centre in Otwock. Therefore the role of the railway station as the centre-forming was analysed. Comparison of the development and/or revitalisation of selected European cities of a similar scale (Letchworth Garden City, Leuven and Houten) allowed indicate the transformation possibilities of Otwock centre. The study considered the scale of the urban interior and the scope of communication service. The article contains the leading directions of action to strengthen, above all, the crucial role of the city centre. It contains suggestions that allow support for the process of this area shaping.

5

Kierunki rozwoju centrów małych przygranicznych miast obwodu lwowskiego (na przykładzie Mościsk i Rawy Ruskiej)

72%

Posatskyy B. , Idak Y.

|

2015

|

tom nr 24/1

149--164

PL

Przedmiotem artykułu jest analiza uwarunkowań socjalno-ekonomicznych i kierunków rozwoju przestrzennego małych miast obwodu lwowskiego, leżących w 30-kilometrowej strefie przygranicznej. Na charakterystycznych przykładach Mościsk i Rawy Ruskiej opisano w porządku chronologicznym rozwój przestrzenny ich centrów w drugiej połowie XX wieku, kładąc nacisk na brak efektywnych rozwiązań uwzględniających takie czynniki, jak kształtowanie przestrzeni publicznych, ochrona zabytków i obsługa międzynarodowego ruchu turystycznego. Opisano koncepcje projektowe kształtowania przestrzeni publicznych w centrach wymienionych miast.

EN

The subject of the article is to analyse the socio-economic backgrounds and directions of spatial development of small towns in the 30 km border area of Lviv region. The spatial development of the centres of Mostyska and Rava-Ruska, as typical examples, is chronologically described in the second half of the XX century. Emphasizing the lack of effective solutions for the public space formation, protection of historical heritage and maintenance of international tourism. We describe the design concept of the public spaces formation in the centers of these cities.

6

Przebudowa Palazzo Unione Militare w Rzymie

72%

Kowalski K. G.

|

tom nr 4

36--45

PL

Od kilku lat następuje renesans domów towarowych w obrębie centrów miast. Powstają tam eleganckie przestrzenie handlowe dla marek o światowej renomie. Znakomitym przykładem jest dom towarowy Benetton w centrum historycznym Rzymu. Dla potrzeb tej ekskluzywnej marki przebudowana została eklektyczna kamieńca Palazzo ex Unione Militare wzniesiona w XVII w. u zbiegu ulic Via del Corso i Via Tomacelli.

EN

A bold reconstruction project of Palazzo Unione Militare is a combination of the historical heritage (the seventeenth-century facades) and a modern experiment of rebuilding the palace. The intriguing steel and glass design, which passes through the four floors, is crowned with the expressive form of the terrace’s restaurant roof covering. This is the heart of the building, which then brightened up at night, reminds of a lighthouse seen through the frame of windows in raw facades, above which the terrace additionally shimmers with the colourful illumination. The steel and glass structure focuses the optical weight during the day as well, being not only a vertical communication with a bypass and service rooms for commercial space.

7

Transport a struktura przestrzenna Regionu Metropolitalnego Krakowa i Katowic

72%

Ogrodnik D.

|

tom R. 105, z. 5-A

147-159

PL

Niniejszy artykuł dotyczy roli systemu transportu zbiorowego w rozwoju regionu metropolitalnego Krakowa i Katowic. Przyjmuje się, że sieć węzłów integracyjnych będących różnego rodzaju centrami może stanowić kręgosłup struktury przestrzennej tego regionu. Potencjał integracyjny miejsc węzłowych tej struktury zwiększy się, gdy decyzje planistyczne będą spójne z wizją rozwoju metropolii. Dla dalszych prac nad powyższą ideą zarysowano wnioski planistyczne i badawcze oraz pole analiz w skali: regionalnej, miejskiej i lokalnej.

EN

The article is focused on the role of mass-transportation system in the development of Kraków and Katowice metropolitan region. It is assumed that the network of integration hubs, which are different kind of centers, may be the core of the region spatial structure. The integration potential of nodal places of that structure will be higher when the urban decisions will be coherent with the vision of metropolis development. The planning and research conclusions and also the analyses fields in regional, urban and local scale were outlined for the future works on idea mentioned above.

8

Forma urbanistyczna węzłów integracyjnych. Na przykładzie: Mysłowic, Krzeszowic i Oświęcimia

72%

Ogrodnik D.

|

tom R. 107, z. 1-A

263-272

PL

W artykule przedstawiono wstęp do studiów nad kształtowaniem przestrzeni miejskich węzłów integrujących transport publiczny. Autor wychodzi z założenia, iż miejsca węzłowe tego rodzaju powinny współtworzyć "kręgosłupy" struktur metropolitalnych. Rozważania teoretyczne i założenia rewitalizacji otoczenia dworców i przystanków kolejowych w wybranych lokalizacjach skupiono na problemach budowania sieci przestrzeni publicznych. Zarysowano podbudowę dalszych studiów strukturalnych oraz poszukiwania modeli rozwiązań urbanistycznych.

EN

This is an introduction for the research on urban space of the transit integration hubs. Author's assumption is that nodal places of mentioned function should "co-create" structural "spines" of metropolitan regions. The theoretical reflections and revitalization proposal for close-to-station areas in chosen localizations were focused on problems of building of public space network. The basis was outlined for further structural studies and searches for urban design models.

9

Problemy obsługi transportem zbiorowym centrum miasta

72%

Dudek M.

|

tom nr 5

26--30

PL

Obsługa transportem zbiorowym centrum miasta stanowi bardzo duże wyzwanie. Z jednej strony należy bowiem zachować walory historyczne i kulturowe tego obszaru, z drugiej zaś zaspokoić rosnące potrzeby oraz oczekiwania mieszkańców i użytkowników tego obszaru. Należy przy tym zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe ukształtowanie przystanków zlokalizowanych w centrum i w bezpośrednim jego sąsiedztwie. Także, kształtując przebieg poszczególnych linii transportu zbiorowego, należy zwrócić baczną uwagę na ich wpływ na prawidłowe funkcjonowanie centrum miasta. Działania te powinny być zintegrowane z rozwojem infrastruktury dla ruchu pieszego oraz ograniczeniami dla ruchu samochodowego. Te ostatnie stanowią bardzo istotną zachętę do korzystania z transportu zbiorowego przez nowych użytkowników.

EN

Public transport service in the city center is a very big challenge. From one side it is necessary to maintain historical and cultural values of this area, from the other side growing expectation and needs of inhabitants and users of this area have to be fulfilled. One of the key issue is the location of public transport stops in the center and in its neighborhood. While developing of public transport lines in this area it is important to consider its impact on the functioning of the city. Those decisions should be integrated with the development of the infrastructure for pedestrians and with restrictions for car traffic. Especially the restrictions are significant incentive to use public transport by new users.