Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: ciśnienie paliwa

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badania strugi paliwa rozpylanej przez układ wtryskowy common rail

100%

Jankowski A. , Sęczyk J. , Zbierski K.

Journal of KONES

2000

tom Vol. 7, No. 1-2

228-236

Układy wtryskowe - Common Rail - są od kilku lat wprowadzane do samochodów osobowych z silnikami o zapłonie samoczynnym i bezpośrednim wtrysku paliwa. Jest ich jeszcze stosunkowo niewiele na rynku, ale już dzisiaj wydaje się, że powoli będą one wypierać konwencjonalne układy wtryskowe. Stąd, między innymi, wynika potrzeba prowadzenia obszernych badań, co czynione jest w wielu ośrodkach badawczych na świecie. W artykule, po scharakteryzowaniu takiego układu, opisano stanowisko do badań rozpylonej strugi paliwa, składające się z oprzyrządowanego układu wtryskowego systemu "Common Rail" oraz urządzeń pomocniczych a także urządzenie pomiarowe w postaci dopplerowskiego, dynamicznego analizatora wymiarów i prędkości kropel paliwa. Badania parametrów charakteryzujących rozpyloną strugę paliwa przeprowadzono w funkcji różnych wartości ciśnienia w kolektorze układu wtryskowego, w różnych miejscach strugi. W oparciu o uzyskane wyniki pomiarów ustalono między innymi zależności między zastępczymi średnicami kropel a ciśnieniem paliwa.

The Common Rail injection systems have been introduced in the Diesel and gasoline direct injection engines for light duty vehicles and passanger cars for several years. Although at present they are not too numerous it seems that they will slowly conque the market. For this reason there is a vast amount of associated research carried out in research and development centers throughout the world. This paper, after an introduction into the subject, presents a description of a laboratory set-up for measuring sprays of atomized fuel. The set-up comprises the Common Rail injection system with accessories, auxiliary equipment and a laser doppler analyzer of sizes and velocities of droplets. Some results of the measurement have been quoted including the variation of atomization parameters as a function of pressure in Common Rail at various locations along the fuel spray. A correlation between droplet mean diameters of various definitions and fuel supply pressure has been worked from the measurement results.

Diagnostyka wtryskiwaczy układu common rail na podstawie pomiarów ciśnienia w zasobniku

100%

Karczewski M. , Koliński K.

tom Nr 1

110-122

Coraz większa ilość silników o zapłonie samoczynnym wyposażona jest w układy zasilania typu common-rail. W układach tych wtryskiwacze są zasilane paliwem pod wysokim ciśnieniem ze wspólnego zasobnika. Dynamiczne zmiany ciśnienia w szynie spowodowane są zjawiskami zachodzącymi podczas wtrysku i zasilania tegoż zasobnika. Pomiar tych zmian umożliwia czujnik ciśnienia, standardowo zamocowany na zasobniku przez producenta. Przebieg zmian tego ciśnienia jest zależny od zjawisk zachodzących podczas tłoczenia paliwa przez pompę wysokiego ciśnienia oraz procesów podczas wtryskiwania paliwa przez wtryskiwacze. Każda zmiana w tym procesie powoduje zmianę przebiegu ciśnienia w zasobniku. Celem pracy było opracowanie metodyki diagnozowania wtryskiwaczy układu wtryskowego typu C-R na podstawie analizy dynamicznych zmian ciśnienia w zasobniku.

More and more compress engines contain common rail fuel systems. This type of fuel systems injectors are supplied with high pressurised petroleum from the common rail. Dynamic changes of pressure in rail are caused by injection events and fuel supply. The pressure sensor mounted by manufactures in the common rail enables observing and measuring changes in pressure. Pressure changes depend on the phenomena occurring during injection and pumping processes. Every change in each process influences pressure changes in the common rail. The aim of the paper is to elaborate on diagnostic methods of the C-R fuel system based on dynamic changes of pressure in the rail.