Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: ciągłe przekształcenie falkowe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Continuous wavelet approach to surface profile characterization after finish turning of three different workpiece materials

100%

Brol S. , Grzesik W.

Advances in Manufacturing Science and Technology

2009

tom Vol. 33, nr 1

45-57

In this paper the surface profiles generated in longitudinal turning operations were characterized using continuous wavelet transform (CWT). In the comparative analysis, some characteristic roughness profiles after the turning of three different workpiece materials, such as C45 medium carbon steel, nodular cast iron and hardened (55 HRC) high-strength (Rm=1000 MPa) alloy steel were selected. For wavelet characterization, both Morlet and "mexican hat'' analyzing wavelets, which allow the assessment of extrema and frequency distribution, were utlilized. The results of the CWT as a function of profile and momentary wavelet length are presented. It is concluded that CWT can be useful for the analysis of the roughness profiles generated by cutting processes.

Opracowano charakterystyki profili chropowatości powierzchni generowanych w operacjach toczenia wzdłużnego za pomocą ciągłej transformacji falkowej (CWT). W prowadzonej analizie porównawczej, wykonano selekcję charakterystycznych profili powierzchni po toczeniu różnych materiałów: stali niestopowej C45, żeliwa sferoidalnego EN-GJS500-7 i stali stopowej 41Cr4 utwardzonej (55 HRC), o wytrzymałości na rozciąganie (Rm=1000 MPa). W analizie fraktalnej stosowano zarówno falkę Morleta, jak i falkę "meksykański kapelusz", umożliwiające ocenę rozkładu ekstremów i częstotliwości. Przedstawiono wyniki transformacji falkowej funkcji długości profilu i chwilowej długości falki. Stwierdzono, że CWT jest przydatna do analizy profili powierzchni generowanych w procesie skrawania.

Wykorzystanie ciągłej transformaty falkowej w diagnostyce stanu technicznego amortyzatora zabudowanego w pojeździe samochodowym

75%

Konieczny Ł. , Burdzik R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2018

tom z. 121

171--179

Diagnozowanie stanu technicznego amortyzatorów zabudowanych w zawierzeniach samochodowych jest zagadnieniem trudnym ze względu na to, iż stanowią one elementy złożonego układu mechanicznego zawierającego elementy sprężyste i tłumiące o nieliniowych charakterystykach, które w czasie eksploatacji ulegają degradacji. W referacie przedstawiono wynik badań samochodu z amortyzatorami z zaprogramowanymi usterkami na stanowisku harmonicznym. Obiektem badań był samochód osobowy marki Fiat Seicento. Eksperyment badawczy polegał na pobudzeniu pojazdu do drgań wymuszonych mas nieresorowanych i resorowanych i rejestracji przyśpieszeń drgań tych mas. Badaniom poddano amortyzatory o zaprogramowanych usterkach w postaci ubytku płynu amortyzatorowego od 100% do 35% dla amortyzatorów przednich. Przyspieszenie płyt, wahacza (mas nieresorowanych) i nadwozia (mas resorowanych) rejestrowano za pomocą czujników przyspieszenia. Uzyskane w ten sposób wyniki badań poddano analizie falkowej z wykorzystaniem falki Morleta w środowisku MatLab i w oparciu o te przekształcenia wyznaczono wartości maksymalne amplitud drgań w zależności od stopnia ubytku płynu amortyzatorowego.

Diagnosing the technical condition of shock absorbers installed in automotive suspensions is a difficult issue due to the fact that they are elements of a complex mechanical system containing elastic and damping elements with nonlinear characteristics that degrade during operation. The paper presents the result of testing car with shock absorbers with programmed faults on the harmonic stand. The test object was a Fiat Seicento passenger car. The research experiment consisted in stimulating the vehicle to vibrations of forced masses, unsprung and sprung, and registration of vibration accelerations of these masses. The tests were subjected to shock absorbers with programmed faults in the form of loss of shock absorber fluid from 100% to 35% for rear shock absorbers. The acceleration of plates, swingarm (unsprung masses) and bodywork (sprung masses) were recorded by acceleration sensors. The results obtained in this way were subjected to wavelet analysis using the Morlet wavelet in the MatLab environment and based on these transformations the maximum of vibration amplitudes were determined depending on the degree of loss of the shock absorber fluid.