Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wykorzystanie ścieków szarych w indywidualnych systemach kanalizacyjnych

100%

Kujawa-Roeleveld K. , Błażejewski R.

Gospodarka Wodna

|

2011

|

tom Nr 1

27-30

PL

Artykuł powstał w wyniku współpracy Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu (Wydział Ochrony Środowiska, Melioracji i Inżynierii Środowiska) z Uniwersytetem w Wageningen (Wydział Technologii Środowiska) i przedstawia techniczno-ekonomiczną analizę systemów ponownego wy-korzystania ścieków szarych, przeznaczonych głównie dla budownictwa jednorodzinnego na terenach wiejskich, zwłaszcza w sytuacjach okresowej suszy (coraz częściej powtarzająca się sytuacja w Polsce zachodniej i centralnej).

EN

The article was elaborated as a result of cooperation between the Poznan University of Life Sciences (Faculty of Environmental Protection) with the Wageningen University (Faculty of Environmental Technology) and presents the technical and economic analysis of greywater reuse systems, destined mainly for single family residential development in rural areas, mainly in the situations of periodical droughts (which appear with increasing frequency on the territory of the western and central Poland).

2

Recruitment and Reproduction: The Careers and Carriers of Digital Photography and Floorball

88%

Shove E. , Pantzar M.

Human Affairs

|

2007

|

tom 17

|

nr 2

154-167

EN

The claim that social practices have a relatively durable existence in space and time, and that their persistence depends upon their recurrent reproduction through necessarily localised performances is theoretically plausible, but what of the detail? How do the careers of practices and those who "carry" them actually intersect? In this paper we have two related ambitions. One is to show how selected practices are concurrently shaped by the ebb and flow of recruits and defectors and by what it is that cohorts of practitioners actually do. The second is to learn more about the relation between recruitment and reproduction by comparing the ways in which these processes play out in different situations. In taking these two ambitions forward through a discussion of digital and film photography and of floorball (a team game in which players use plastic sticks to hit a small ball into a goal) we explore ways of concretely examining processes that are implied in Giddens' theory of structuration (1984) and in Bourdieu's concept of habitus (1984). This exercise generates insights into the internal dynamics of practice and the methodological challenges of pinning them down.

3

The virtual container yard: A complimentary tool to optimize collaboration in shipping

88%

Edirisinghe L.

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2018

|

tom Vol. 3, No. 2

74--81

EN

Unlike in other ship types, the container ships cannot offer their services without containers and the shipping space become ineffective. Therefore, containers and slots are complimentary and indispensable service component in liner container shipping. The virtual container yard (VCY) is a modern concept and an effective CIM solution that underpins the collaboration between carriers. Carriers already have common platforms to interchange slots thus it is just one fine step away from implementing the similar strategy for containers. It is, through these findings, expected to change the carriers’ myopic view about the container interchange. The actual container statistics in Sri Lanka was extracted from the industry as the source of input for the study. The paper reveals that the VCY could reduce the inventory management cost by 19 percent. Carriers opted to interchange the container slots in cellular ships more than three decades ago. This paved the way for strong collaboration between carriers and provided many financial advantages. It helped in securing economic advantages through scale of economies in highly completive shipping industry. This paper provides empirical evidences of the financial savings of container interchange under different container sizes and types.

4

System GPS jako narzędzie wspomagające działania organizatora komunikacji miejskiej w Doniecku

75%

Bespalov V. , Rechłowicz M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

tom R. 12, nr 7-8

46-49

PL

Systemy GPS są coraz śmielej wykorzystywane w komunikacji miejskiej. W Polsce z każdym rokiem przybywa przewoźników, którzy w swoich pojazdach montują odpowiednie nadajniki. Zupełnie inaczej sytuacja wygląda w ukraińskim Doniecku, gdzie system nawigacji satelitarnej objął większy zasięg. W celu pełnej kontroli realizacji rozkładu jazdy zgodnie z postanowieniami umów zawieranych z samorzadem, w nadajniki są stopniowo wyposażane nie tylko pojazdy przewoźnika komunalnego, ale również prywatnych, a inicjatorem instalacji urządzeń w ponad tysiącu pojazdów jest organizator komunikacji.

5

Możliwości kształtowania pozycji konkurencyjnej polskich przedsiębiorstw transportu drogowego - perspektywa witalnościowa

75%

Majecka B.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 2

176--184

PL

W warunkach nasilającej się konkurencji, zarówno na rynku krajowym, jak i rynkach zagranicznych, polskie przedsiębiorstwa transportu drogowego są zmuszone do podejmowania zintensyfikowanej aktywności na rzecz budowania swojej pozycji konkurencyjnej. Jest ona niewątpliwie uzależniona od działań podmiotów konkurujących, jest też wyznaczana w oparciu o warunki instytucjonalne poszczególnych rynków - na te czynniki przedsiębiorstwo transportowe nie ma bezpośredniego wpływu. Jednakże istnieje sfera działań pozwalających na uzyskanie przewag konkurencyjnych, a tym samym lepszej pozycji na rynku, która leży w gestii samych podmiotów. Poszczególne przedsiębiorstwa transportu drogowego, poszukując zadowalającej pozycji konkurencyjnej na rynku, powinny skupić się na kompleksowym kształtowaniu parametrów swojej działalności, które znajdują się w polu decyzyjnym owych podmiotów. Jedną z koncepcji, pozwalającą właśnie na kompleksową analizę atrybutów sukcesu współczesnych przedsiębiorstw jest rozważanie ich witalności, jako podstawy realizacji zamierzeń strategicznych i generowania adekwatnych zachowań rynkowych. Perspektywa witalnościowa kształtowania pozycji konkurencyjnej polskich przedsiębiorstw transportu drogowego stała się przedmiotem rozważań niniejszego opracowania.

EN

Under the conditions of rising competition, both on the polish and international markets, polish road transport enterprises are forced to intensify their efforts concerning the creation of a competitive position. The competitive position is dependent on the activities of competitors as well as the institutional factors of particular markets. Those are the conditions which are exogenous for the enterprise. However, there is a spectrum of activities which allow to increase the competitive position while being feasible for the transport enterprise. Particular transport companies seeking a better market position through the desire to achieve competitive advantage should focus on a complex formation of their activity parameters which are within their decisional field. Vitality of an enterprise is the basis of its ability to fulfill its strategic goals and generate adequate market behavior. The research of vitality understood in such way is one of the concepts allowing the complex analysis of the success attributes of modern enterprises. Vitality perspective of the market positioning of polish transport enterprises has become the subject of this article.Under the conditions of rising competition, both on the polish and international markets, polish road transport enterprises are forced to intensify their efforts concerning the creation of a competitive position. The competitive position is dependent on the activities of competitors as well as the institutional factors of particular markets. Those are the conditions which are exogenous for the enterprise. However, there is a spectrum of activities which allow to increase the competitive position while being feasible for the transport enterprise. Particular transport companies seeking a better market position through the desire to achieve competitive advantage should focus on a complex formation of their activity parameters which are within their decisional field. Vitality of an enterprise is the basis of its ability to fulfill its strategic goals and generate adequate market behavior. The research of vitality understood in such way is one of the concepts allowing the complex analysis of the success attributes of modern enterprises. Vitality perspective of the market positioning of polish transport enterprises has become the subject of this article.

6

Ocena jakości usług transportowych na trasie Lublin-Biała Podlaska

75%

Sawczuk D. , Szymczuk M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

tom R. 20, nr 4

24--29

PL

W niniejszym artykule zostały zaprezentowane wyniki badań ankietowych dotyczących oceny jakości usług transportowych pomiędzy Lublinem a Białą Podlaską. Ich celem było zbadanie stopnia zadowolenia pasażerów z realizowanych usług oraz porównanie poziomu jakości świadczonych usług na podstawie badań ze stycznia 2017 r. oraz lipca 2018 r. W artykule zostały omówione również podstawowe wymagania jakie stawiają podróżni, co może pomóc przewoźnikom dostosować ofertę do potrzeb klientów oraz jak poprawić jakość świadczonych usług transportowych.

EN

This article presents the results of surveys concerning the quality of transport services between Lublin and Biała Podlaska. The purpose of the analysis was to examine the degree of passenger satisfaction, as well as to compare the quality level of services provided at the January 2017 and July 2018. The article also discusses the basic requirements set by travelers, which can help carriers to tailor the offer to the needs of customers and how to improve the quality of transport services.

7

Kryteria oceny portów lotniczych przez linie lotnicze

63%

Augustyniak W.

Przegląd Komunikacyjny

|

2013

|

tom Nr 7

8--12

PL

Niniejsze opracowanie obrazuje kryteria, którymi kierują się linie lotnicze w procesie wyboru portu lotniczego. Całość procesu została przedstawiona w świetle łańcucha wartości sektora usług transportu lotniczego oraz wzmożonej konkurencji wewnątrz- i międzysektorowej na polskim rynku usług lotniczych. Przedstawione dane osobno ukazują charakterystykę preferencji linii pasażerskich oraz cargo. Dla porównania przedstawiono również opinie zarządzających portami lotniczymi na temat kryteriów wyboru lotniska przez przewoźników.

EN

This study illustrates the criteria that guide the airlines in the selection process of the airport. The whole process is presented in the light of the industry value-chain of air transport services and increased competition in the Polish aviation market. The presented data show the characteristics of preferences separately for passenger and cargo lines. For comparison the opinions of airport operators about the airport choice factors for ailines were also presented.

8

Inorganic carriers for inductively coupled plasma-atomic emission spectrometric determination of trace amounts of Cu, Cd, Pb, Co and Ni

63%

Mikuła B. , Puzio B.

Chemia Analityczna

|

1999

|

tom Vol. 44, No. 1

103-106

EN

The possibility of using inorganic carriers for separation of trace amounts of heavy metals from aqueous solutions is presented Optimal conditions for coprecipitation of Cu(!I), Cd(!I), Pb(II), Ni(II) and Co(II) ions with Al(OH)3 and La(OH)3 as well as for their determination by means of the ICP-AES method are described. As result a simpIe method was elaborated for group concentration and determination of the above mentio-ned metals in samp!es of natura! waters and plan! materials.

PL

W pracy przedstawiono możliwość zastosowania nośników nieorganicznych do wydzie-lania śladowych zawartości metali ciężkich z roztworów wodnych. Określono optymal-ne warunki wspólstrącania jonów Cu(!I), Cd(!I), Pb(II), Ni(II) i Co(!I) z AI(OH)3 i La(OH)3 i ich oznaczania metodą ICP-AES. W rezultacie opracowano prostą metodę grupowego zagęszczania i oznaczania powyższych metali w próbkach wód naturalnych i materiale roślinnym.

9

Technologiczne uwarunkowania ewolucji układów napędowych zbiornikowców LNG

63%

Adamkiewicz A. , Behrendt C.

Rynek Energii

|

2013

|

tom Nr 3

93--100

PL

W artykule przedstawiono ewolucję budowy gazowców LNG: wzrost liczby statków z rozróżnieniem ich pojemności, prędkości pływania i układów napędowych. Zidentyfikowano stany eksploatacyjne współczesnych gazowców. Na tym tle pokazano wymagania stawiane układom napędowym zbiornikowców LNG i ich uwarunkowania technologiczne. Rozpatrzono projektowe cechy układów napędowych z tłokowymi silnikami spalinowymi, przeprowadzono ich ocenę porównawczą i wskazano kierunki rozwoju.

EN

This article presents the evolution of LNG carrier construction: the increase in the number of carriers with differences in their capacity, speed and power systems. Operational states of contemporary gas carriers have been identified and with this background requirements to be fulfilled by LNG carriers and their technological conditions were shown. Design properties of power systems with piston diesel engines were considered, their comparative analysis was carried out and further development directions were indicated

10

Koszty funkcjonowania pasażerskiego rynku transportu lotniczego

63%

Tłoczyński D.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 2

345--353

PL

W artykule dokonano analizy kosztów przedsiębiorstw transportu lotniczego funkcjonujących w segmencie przewozów pasażerskich. Wskazano na najważniejsze czynniki kształtujące strukturę kosztów, ponadto omówiono także koszty zewnętrzne, jako instrument wpływający na proces zarządzania polityka kosztową. Na przykładzie dwóch modeli biznesowych prowadzenia działalności lotniczej dokonano porównania i oceny kosztów funkcjonowania przewoźników tradycyjnych i niskokosztowych.

EN

The article presents an analysis of the costs of air carriers. Describes the most important factors affecting the cost structure, moreover, indicated external costs, as an instrument for influencing the process of policy management cost. For example, the two business models of air transport, a comparison and evaluation of the operating costs of traditional and low cost carriers.

11

Fosfoniowe ciecze jonowe jako przenośniki jonów metali

63%

Baczyńska M. , Regel-Rosocka M.

Przemysł Chemiczny

|

2013

|

tom T. 92, nr 9

1574-1576

PL

Trzy fosfoniowe ciecze jonowe: chlorek i bis(2,4,4-trimetylopentylo)fosfinian triheksylo(tetradecylo)fosfoniowy oraz chlorek tributylo(tetradecylo)fosfoniowy zastosowano jako przenośniki Zn(II) w polimerowych membranach inkluzyjnych. Transport Zn(II) zależy od masowego stosunku IL/plastyfikator w membranie, rodzaju matrycy membrany, hydrofobowości powierzchni membrany, a także obecności jonów żelaza w fazie zasilającej.

EN

Three com. phosphonium ionic liqs. (trihexyl(tetradecyl)phosphonium chloride and bis(2,4,4-trimethylpentyl)phosphinate and tributyl(tetradecyl)phosphonium chloride) were used as Zn(II) carriers in o-NO2C6H4OC8H17-plastified poly(vinyl chloride) or cellulose triacetate-based inclusion membranes. Zn(II) transport depended on ionic liq./plasticizer ratio in the membrane, type of polymer, hydrophobicity of the membrane surface and presence of Fe ions in the feed phase.

12

25 lat gospodarki rynkowej w polskim transporcie drogowym ładunków - z chaosu ku porządkowi

63%

Letkiewicz A.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 2

170--175

PL

Dwadzieścia pięć lat gospodarki rynkowej w transporcie drogowym ładunków spowodowało wiele zmian. W ramach tych zmian można wskazać na pewien porządek ułożony w czasie według trzech okresów (pierwszy lata 1989-1994; drugi lata1995-2001; trzeci do dnia dzisiejszego). W pierwszym okresie zmiany dotyczyły głównie wprowadzenia gospodarki rynkowej. Skutkowało to całkowitą wolnością dostępu i świadczenia usług oraz całkowitym rozdrobnieniem kapitałowym przedsiębiorstw. Okres drugi to czas regulacji porządkującej dostęp do rynku, jednakże utrzymującej stan rozdrobnienia. Trzeci okres i stan bieżący to czas nastawienia w transporcie drogowym ładunków na efektywność użycia zasobów, a więc koncentracji kapitału. Skutkuje to pojawianiem się przedsiębiorstw większych, o większym potencjale rynkowym.

EN

The market economy has caused a lot of changes in the road transport for twenty five years. It is possible to arrange these changes by dates into three periods: the first since 1989 to 1994, the second since 1995 to 2001, and the last one since 2001 until today. The changes in the first period concerned mainly the introduction of the market economy, which resulted in total freedom to provide services and the fragmentation of the enterprises’ capital. The second period was the time of the market access regulations. However, the process of the market fragmentation was still taking place. The third, current period concentrates on the effective usage of the capital resources, that is the capital concentration, in the cargo road transport. It results in establishing new, bigger companies with higher market potential.

13

Segmentacja rynku lotniczego w kształtowaniu oferty usług lotniczych. Przewoźnicy lotniczy

63%

Tłoczyński D.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 6

PL

W artykule dokonano analizy wybranego segmentu rynku usług lotniczych – przewoźników. Ich funkcjonowanie w warunkach konkurencji powoduje, iż prawidłowe określenie rynku przyczynia się do osiągnięcia przewagi konkurencyjnej. Taka sytuacja oczywiście determinuje określone warunki funkcjonowania i rozwoju portów lotniczych, które także zmuszone są do analizy segmentów rynkowych.

EN

The article presents the process of carriers market segmentation. Indicated the most important criteria and the benefits for all market players. In order to present an interesting offer to the passenger travel, the air carriers adjust their fleet, network connections to potential demand. Airports also adapting to the preferences of air carriers build out infrastructure, while offering a high standard of air services.

14

System interLAN SPEED jako narzędzie usprawniające funkcjonowanie przedsiębiorstw transportowych

63%

Kulińska E. , Rut J.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 4

PL

Artykuł przedstawia analizę możliwości zaawansowanej technologii informatycznej racjonalizującej zwiększenie funkcjonalności obsługi przedsiębiorstw w obszarze procesów transportowych oraz istotne korzyści uzyskane z implementacji oprogramowania poprawiającego funkcjonowanie organizacji. Usprawnienie funkcjonowania procesów transportowych ma duże znaczenie dla działalności przedsiębiorstw. Wykorzystanie zaawansowanych systemów informatycznych wpływa na szybkość podejmowania decyzji, daje pełną kontrolę nad przedsiębiorstwem i perspektywę dalszego niezakłóconego rozwoju.

EN

The article presents an analysis of the possibilities an advanced information technology to increase the functionality of rationalizing the service companies in the area of transport processes and relevant benefits derived from the implementation of the software for improving the functioning of the organization. Improving the functioning of transport processes is of great importance for business enterprises. The use of advanced information systems affect the speed of decision-making, gives you complete control over the company and the prospect of further undisturbed development.

15

Odpowiedzialność za ładunek w transporcie drogowym

63%

Gil L. , Ignaciuk P.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 3

1977--1980

PL

Praca zawiera zakres odpowiedzialności osób za przewożony ładunek. Wprowadzone nowe przepisy, swym zakresem, objęły w sposób ścisły nową grupę podmiotów działających na rynku transportowym. Przewoźnicy uzyskali pewne korzyści zdjęto z nich część odpowiedzialności, która została przeniesiona na inne podmioty. Na nadawcę, spedytora i organizatorów transportu nałożono wiele dodatkowych obowiązków i związanych z tym kar za nieprawidłowości w zleceniach i załadunkach towarów. W pracy przedstawiono kto jest odpowiedzialny za jakie czynności w transporcie towarów i w jaki sposób za nie odpowiada.

EN

This paper describes responsibility of people for the transported cargo. Recently introduced new regulations included within its scope a new group of entities active on the transport market. Forwarders have gained some benefits, part of responsibility has been removed from them, and moved to some other entities. On sender, forwarder and transport organizers many additional obligations have been imposed and related penalties for irregularities in orders and loadings of goods. In this paper, responsibilities for particular activities in transportation of goods have been described.

16

Kryzys na rynku transportu drogowego rzeczy w krajach Unii Europejskiej w latach 2008–2009

63%

Gębski J. , Wysocka A.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

tom Nr 11

81--93

PL

[...]W artykule podjęto próbę określenia, na ile kondycja i warunki funkcjonowania na rynku przewoźników transportu drogowego w 2008 roku i pierwszej połowie 2009 roku uzasadnia ją użycie pojęcia sytuacja kryzysowa. W tym celu przeprowadzono analizę liczby wydanych licencji i wypisów z licencji na wykonywanie zarobkowego transportu drogowego rzeczy w omawianym okresie, a także zestawiono dane dotyczące przeprowadzonych postanowień upadłościowych przedsiębiorców transportowych. Ponadto dla uzyskania opinii praktyków przeprowadzono wywiady z ekspertami branży TSL oraz z przewoźnikami. Autorzy zwracają uwagę na inicjatywy oddolne środowisk skupiających przewoźników oraz na działania decydentów na szczeblu krajowym, unijnym i międzynarodowym, mające na celu poprawę – w różnych wymiarach – sytuacji przedsiębiorców transportu drogowego rzeczy.[...]

EN

The article deals with the crisis situation. Transport sector is now facing a challenge. How to deal with the period of uncertainty? How to overcome the crisis? According to International Road Transport Union for the last quarter of 2008 there was a decrease in road freight transport activity of up to 50%. In the transport-logistics industry in Poland, in the fi rst half of year 2009 there was fi vefold growth of the number of bankruptcies. Authors pay attention to initiatives of the environment of Polish road hauliers who are worrying about the deteriorating situation on the market. On March 2009, Road Transport Forum was constituted. The purpose of this Forum is to mobilize the entire transport environment to take effective actions aiming at the improvement of the situation.

17

Logistics management under the influence of the COVID-19 pandemic: economic, societal and technical impact

51%

Garbarova M. , Vartiak L. , Petrat P.

Acta Innovations

|

2023

|

tom no. 47

20--27

EN

The paper aims to analyse the current market in the carrier, express and parcel services market in the EU and Slovakia from the economic, societal, and technical view. It is divided into an introduction, an analysis of the current state in the EU and Slovakia, and a discussion and conclusions. The paper also includes related statistical data presented in the form of graphs. As a result, the development of the CEP market is possible only with a focus on improving the efficiency of delivery, motorisation, unification, expanding the network of collection points and improving the customer experience.

18

Sorbenty i membrany polimerowe w przygotowywaniu do analizy próbek środowiskowych i biologicznych

51%

Wieczorek P. P.

Polimery

|

2005

|

tom T. 50, nr 6

409-417

PL

Istotny element procedur analitycznych dotyczących skomplikowanych mieszanin jakimi są próbki środowiskowe bądź biologiczne stanowi wstępne wyodrębnienie, oczyszczenie i zatężenie analizowanej substancji. Do tego celu coraz częściej stosuje się sorbenty polimerowe i układy membranowe. W niniejszym przeglądzie przedstawiono najważniejsze i najczęściej używane metody przygotowania próbek środowiskowych do analizy, czyli ekstrakcję do fazy stałej (SPE) i unieruchomione membrany ciekłe (SLM). Szczególną uwagę zwrócono na możliwość wykorzystania w SPE sorbentów o zróżnicowanej polarności. Omówiono możliwości wykorzystania ekstrakcji z zastosowaniem SLM, w tym ekstrakcji przy użyciu selektywnych przenośników, w przygotowaniu próbek środowiskowych do analizy. Przedstawiono wysoce selektywną i efektywną ekstrakcję pestycydów z wykorzystaniem oddziaływań przeciwciało-antygen, tzw. metodę Immuno-SLM.

EN

Essential elements of analytical procedures concerning complicated mixtures such as biological and environmental samples are pre-isolation, purification and concentration of the substance analyzed. Polymeric sorbents and membrane systems are used for this purpose more and more often. In this review most important and most often used methods of environmental samples pre-treatment i.e. solid phase extraction (SPE) (Fig. 1 and 2) and supported liquid membranes (SLM) were presented. Special attention has been paid to possibility of use of the sorbents showing different polarity in SPE (Table 1). Possibilities of application of SLM extraction (Scheme A, Fig. 3), including the extraction with selective transfers, for preparation of environmental samples for analyses (Scheme B) were also discussed. Highly selective and effective extraction of pesticides with use of antibody-antigen interaction, so called Immuno-SLM, has been presented (Fig. 4 and 5).

19

Assessment of energy balance against the nutritional status of women carriers in the brickfields of West Bengal

51%

Bandyopadhyay B. , Sen D.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2016

|

tom Vol. 22, No. 3

399--404

EN

The Indian brick industry is an unorganized sector in which large numbers of migrant women workers are employed. A survey was conducted on 62 women workers working in different brickfields of West Bengal to assess their physiological workload, nutritional profile, total energy expenditure and energy balance. Energy intake was calculated using physiological fuel values of carbohydrate, fat and protein. From the results it is seen that 13% of the sample population falls under severe (grade III) chronic energy deficiency. The average daily consumption of the workers was comparatively lower than their daily energy expenditure, considering the nature of the job which falls under heavy to extremely heavy categories. This negative energy balance is effectively observed in the nutritional anthropometry data. Thus, an immediate ergonomics intervention with better nutrition should be implemented to improve the health status of the workers so they can safely continue to work for a longer period.

20

Zasady dostępu polskich przewoźników drogowych do przewozów kabotażowych w państwach UE.

51%

Lewandowski P.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 3

PL

Transport jest tym z sektorów gospodarki od którego zależy efektywność korzyści z istnienia jednolitego rynku. Od powstania Wspólnoty głównym kierunkiem rozwoju była liberalizacja warunków transportu między państwami członkowskimi. Znoszenie ograniczeń w przewozach rzeczy w danym państwie wykonywanych przez przewoźników zewnętrznych przebiegało w warunkach konfliktu interesów. Wprowadzany początkowo okres przejściowy pozwalał w coraz większym stopniu stosować licencje przewozowe. Raporty Komisji, zarówno w pierwszym roku jak i w całym pięcioletnim okresie obowiązywania regulacji nie potwierdziły obaw, że przewoźnicy krajów o niskich kosztach pracy zdominują przewozy wewnętrzne dużych państw członkowskich. Rozszerzenie Unii Europejskiej w 2004r. wywołało poprzednie obawy. Próbowano temu zaradzić poprzez wprowadzenie początkowo okresów przejściowych a później od 2010r. nowych regulacji. Liberalizacja przewozów kabotażowych przynosi mieszkańcom wspólnoty wymierne korzyści jak np.: spadek cen za przewozy, poprawa jakości, zmniejszenie emisji gazów.

EN

Transport is it depend from sectors of economies from which from homogeneous existence of market efficiency of benefit. Former liberalization of condition of transport from start of existence of community between states -members main direction of development. Enduring of limitation crossed in transportation of things in by external carriers in conditions of conflicts of interests data executable state. Introduced allowed to use transitional period in more greatest degree imported licenses initially. It has not confirmed reports of commissions fears, in first year equal as well as in whole five-year period of binding regulation, that carriers of countries will predominate about low cost of work transportation of internal big states -members. Expansion of European union in 2004 . it has evoked former fears. It test transitional periods through introduction ago initially but from 2010 later - new regulation. Liberalization of coastwise transportation brings inhabitants of communities measurable benefit as e.g. decrease of price for transportation, correction of quality, decrease of emission of gas.